特斯拉的电机是哪个供应商？

威马一共有5家电池供应商，分别是宁德时代、力神、中兴高能、苏州宇量和浙江谷神。威马产地在德国成立研发团队，并在中国温州建立生产工厂。威马汽车已经在温州组建了150人的专业团队，负责工厂建设及工业4.0柔性化制造的配套落地。威马汽车成立于2015年1月（前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年），是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。以威马EX52022款EX5400即客行版为例，其长宽高分别为4585毫米、1835毫米、1672毫米，轴距为2703毫米，整备质量为1761千克，前悬架为麦弗逊式独立悬架、后悬架为变截面纵臂扭转梁悬架。动力方面，其搭载了218马力电动机，最大功率为160千瓦，最大扭矩为225牛米。（数据来源有驾官网）

特斯拉国产用的美国内华达的电机，电机是依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机在电路中是用字母M表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。车身尺寸：model-3是特斯拉旗下的入门级车型，这是一款纯电动中型轿车。以model32022款后轮驱动版为例，长宽高为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，model-3有后驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型是双电机车型。（数据来源有驾官网）功率：后驱版车型的电动机最大功率为202kw，最大扭矩为375牛米。四驱版车型两台电动机的功率为340kw，总扭矩为639牛米。model-3全系都使用了三元锂电池，这种电池的重量更轻，能量密度也更高。

特斯拉中国电池供应商是宁德时代、松下和韩国LG。此前，特斯拉的电池供应商一直都是松下供应，直到2019年，国产特斯拉Model3开始同时使用松下和LG动力电池，接着到2020年特斯拉又宣称，宁德时代将作为特斯拉在华的动力电池供应商。如今2022年6月，市面上新出的特斯拉，大部分都是采用宁德时代的电池，一小部分是采用LG动力电池。但宁德时代明确表示，这份协议对特斯拉不具备约束效力，既不能限制特斯拉必须采购自家电池，也没有获得特斯拉对采购量的保证。特斯拉旗下的车型使用的都是三元锂电池，这种电池的正极是使用三元材料制作的。而所谓的三元材料无非是镍、钴、锰，但有些三元锂电池也会使用镍、钴、铝来制造正极。之所为使用这类电池，是因为它比其他任何电池都更适合纯电动汽车，优点也多。三元锂电池的单位体积的能量密度要比磷酸铁锂电池高，与磷酸铁锂电池同等能量密度，而且电池体积更小，相同大小的三元锂电池可以提供更高的续航。另外，三元锂电池的循环充放电性能更加好，正常情况下可以循环充放电2000次以上，不仅寿命长，长年才需要换一次电池外，还能在极冷环境下也能完好的生存。

特斯拉电机属于感应电动机。 感应电动机简介： 又称异步电动机，是将转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个转动力矩，因而转子转动的装置。这种制动的特点是：停车快，制动力较强，无需制动设备。但制动时由于电流大，冲击力也大，易使电动机过热，或损伤传动部分的零部件。 发明者： 是尼古拉-特斯拉，塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者之一，并因主持设计了现代交流电系统而最为人知。

特斯拉不用轮毂是电机因为嫌重的轮毂电机会变得更重。以下是关于特斯拉的相关介绍：特斯拉的简介：特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo-Alto），2003年7月1日，由马丁-艾伯哈德和马克-塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉-特斯拉。特斯拉的发展历史：特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

特斯拉中国电池供应商是松下。以下是关于特斯拉电池的相关介绍：使用型号：特斯拉采用的是由松下生产的18650电池，在Model-3正式投产后，新型21700电池取代18650成为新的电芯。21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。这种圆柱形三元电池，是目前能量密度最高的动力电池解决方案。相比方块形电池，此类电池虽然能量密度高，但稳定性较差，需要有较为出色的BMS（电池管理系统）支持。电池能量密度：在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，相比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。同时根据松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。

特斯拉电动车采用的是轮毂电机，电机就在车轮的侧面，与车轮同轴。特斯拉使用的电动机自主设计研发，特斯拉的电动机是在美国的内华达生产。特斯拉是一个来自美国硅谷的汽车制造厂商，特斯拉旗下的车型有model-3，model-s，model-x，model-y等。以下是特斯拉model-3相关介绍：1、动力方面：特斯拉model-3是一款中型车，这款车的发动机为纯电动275马力电动机，电动机最大马力为275ps，电动机总功率为202kw，电动机总扭矩为404nm；2、尺寸方面：这款车的长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为电动车单速变速箱，最高车速每小时为225千米，驱动方式为后置后驱。

特斯拉使用的电动机是自主设计研发，特斯拉的电动机在美国的内华达生产。特斯拉是一个来自美国硅谷的汽车制造厂商，特斯拉旗下的车型有model-3，model-s，model-x，model-y等。相关介绍如下：1、车身尺寸：model-3是特斯拉旗下的入门级车型，这是一款纯电动中型轿车。model-3的轴距为2875毫米，长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model-3有后驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型是双电机车型。2、功率：后驱版车型的电动机最大功率为202kw，最大扭矩为375牛米。四驱版车型两台电动机的功率为340kw，总扭矩为639牛米。model-3全系都使用了三元锂电池，这种电池的重量更轻，能量密度也更高。

特斯拉电机功率是194kW。以下是关于特斯拉的具体说明：1.背景：特斯拉公司是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。2.发展历史：特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

国产特斯拉配备国产电机。以特斯拉model3为例，以下是特斯拉model3的具体介绍：1、车型定位：model3是一款中型电动汽车，这款车的轴距为2875毫米，长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米。2、动力方面:model3有后驱版车型也有四驱版车型。四驱版车型是双电机车型，后驱版车型是单电机车型。model3的四驱版车型电动机总功率为340kw，总扭矩为639牛米。后驱版车型的电动机最大功率为202kw，最大扭矩为404牛米。3、电池方面：model3全系都使用三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也更轻。

polo喷水电机保险丝位于方向盘下的仪表板底部及发动机舱内，保险丝盒的盖子上有标记，对应的位置就是保险丝的位置。以2019款大众polo为例，其车身尺寸是：长4053mm、宽1740mm、高1449mm，轴距为2564mm。2019款大众polo前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l自然吸气发动机，最大马力是113ps，最大功率是83kw，最大扭矩是145nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

特斯拉用的电机是自主设计研发的，发电机是汽车的主要电源，其工作原理是：当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便会产生磁场，同时使爪极磁化为N极和S极。发电机的作用是：在发动机正常运转时，向除起动机外的所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。以ModelX2020款长续航升级版为例，其车身尺寸是：长5037mm、宽2070mm、高1684mm，轴距为2965mm，其前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

特斯拉的电机是台湾富田电机的三相感应电动机。感应电动机是将转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个转动力矩，因而转子转动的装置。特斯拉三相感应电动机电气制动方式如下：1、能耗制动：能耗制动时切断电动机的三相交流电源，将直流电送入定子绕组。在切断交流电源的瞬间，由于惯性作用，电动机仍按原来方向转动，这种方式的特点是制动平稳，但需直流电源、大功率电动机，所需直流设备成本大，低速时制动力小。2、反接制动：反接制动又分负载反接制动和电源反接制动两种。（1）负载反接制动又称负载倒拉反接制动。此转矩使重物以稳定的速度缓慢下降。这种制动的特点是：电源不用反接，不需要专用的制动设备，而且还可以调节制动速度，但只适用于绕线型电动机，其转子电路需串入大电阻，使转差率大于1。（2）电源反接制动当电动机需制动时，只要任意对调两相电源线，使旋转磁场相反就能很快制动。当电动机转速等于零时，立即切断电源。这种制动的特点是：停车快，制动力较强，无需制动设备。但制动时由于电流大，冲击力也大，易使电动机过热，或损伤传动部分的零部件。3、再生制动：再生制动又称回馈制动，在重物的作用下，电动机的转速高于旋转磁场的同步转速。这时转子导体产生感应电流，在旋转磁场的作用下产生反旋转方向转矩，但电动机转速高，需用变速装置减速。

特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，以下是对特拉斯的详细介绍： 1、总部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”。 2、特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车；2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV。 3、2021年3月24日，美国特斯拉官网宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上第一家支持比特币购车的车企。

特斯拉是美国的，其旗下车型有：特斯拉modely、特斯拉model3、特斯拉modelyx、特斯拉modelys、特斯拉model3进口等。以2021款特斯拉modelyx为例，其车身尺寸是：长4979mm、宽1964mm、高1445mm，行李箱容积为744.7l。2021款特斯拉modelyx搭载了永磁电动机，最大马力是538ps，最大功率是395kw，最大扭矩是755nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。

新宙邦是特斯拉的供应商，新宙邦会为特斯拉供应超级电容器电解液。特斯拉是美国的一家电动车以及能源公司，主要是产销电动车、太阳能板以及储能设备。特斯拉是电动车界的豪车，第一款特斯拉汽车产品是在2008年发布的，是一款两门的运动跑车，时隔四年之后，特斯拉发布了第二款汽车产品——ModelS，这是一款四门纯电动豪华跑车，售价是85,25万元。第三款是在2015年9月交付的，命名为modelx，是一款豪华纯电动SUV。在2016年的时候，特斯拉推出Model3。

特斯拉电池供应商是松下。松下一直是特斯拉电动汽车的电池供应商，位于美国内达华州的Gigafactory1超级工厂正式由特斯拉与松下共同投资建成，基本承包了所有Model3车型的电池。特斯拉使用的18650锂电池同样在日常生活有广泛应用，例如手机和笔记本电脑也是用这种钴酸锂电池。应用在电动车上面临最大一道难题就是整车电池散热，以ModelSp85D为例，其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联。也就是说，特斯拉ModelS电池组板由7104节18650锂电池组成。所以为了避免出现短路、过热等影响，特斯拉也采用非常多技术来保护电池组。例如电池组安置在前后轴之间的底盘位置，并有加强筋和受力框架保护，减低碰撞时的爆炸危险。塑料膜包裹着电池组，撕开后便可以见到还有一层防火板，连接处充满了大量密封粘合剂，由此可以看到电池组被保护地十分严实。除此之外，特斯拉电池组内每一节电池都会有保险丝，防止单节电池过热；冷却液和电池管理系统的配合工作使得电池运行更加安全稳定。

单电机车型是后驱的，双电机车型是四轮驱动的。双电机车型的价格更贵，加速性能更强，双电机车型的前桥和后桥都是有电动机的。特斯拉是一个来自美国硅谷的电动汽车制造厂商，特斯拉旗下的车型有model3，models，modelx，modely等。model3和modely都已经被国产了。modely是特斯拉旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4750毫米，1921毫米，1624毫米，轴距为2890毫米。这款车有长续航版车型也有高性能版车型。长续航版车型和高性能版车型都是双电机车型。长续航版车型的电动机总功率为317kw，总扭矩为545牛米。高性能版车型的电动机总功率为339kw，总扭矩为623牛米。这款车全系都使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。modely的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

特斯拉modelx有双电机版车款，也有三电机版车款。特斯拉modelx的前桥和后桥基本都是有电动机的。特斯拉modelx是特斯拉旗下的一辆中大型suv，这一款车的轴距为2965毫米（mm），长宽高分别是5037毫米（mm），2070毫米（mm），1684毫米（mm）。 特斯拉modelx的双电机车款电动机总功率是493kw。 三电机车款电动机总功率是750kw。 这一款车全系基本都使用的是三元锂电池，这样的电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。 三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。 有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。 三元锂电池的制引起本是相对高的。 特斯拉modelx的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这样的悬架的结构是比较复杂的。 多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘座舒适性基本都是可以提高的。

特斯拉使用的电动机是自主设计研发的，特斯拉的电动机是在美国的内华达生产的。特斯拉是一个来自美国硅谷的汽车制造厂商，特斯拉旗下的车型有model3，models，modelx，modely等。model3是特斯拉旗下的入门级车型，这是一款纯电动中型轿车。model3的轴距为2875毫米，长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model3有后驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型是双电机车型。后驱版车型的电动机最大功率为202kw，最大扭矩为375牛米。四驱版车型两台电动机的功率为340kw，总扭矩为639牛米。model3全系都使用了三元锂电池，这种电池的重量更轻，能量密度也是更高的。model3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，汽车的操控性也是可以提高的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。