奔驰smart空间小不适用，为什么还有那么多人开？

因为马自达323综合实力很强，马自达323是极具底蕴的车型，就外观而言，马自达323的设计非常运动。马自达323是一款极具历史意义的三厢轿车。1988年，海南汽车冲压件厂成立，同年更名为海南汽车制造厂。1992年，海南马自达汽车有限公司成立，1993年，开始组装销售日本马自达汽车，组装的第一台轿车就是海南马自达323。其次，这款车的整体调教也非常运动，1.8升自然吸气发动机更偏向高转速区间，4速自动变速箱降挡非常积极，而东机工代工的减震器加前麦弗逊、后多连杆式独立悬架也让其转弯侧向支撑性相对较强。

那么多人转卖ktm390的原因如下：1、养车成本高首先作为一款机车KTMR2R390Duke维护保养成本比较高，另外这款车是以进口的方式引入到国内销售的，所以车辆的零部件比较难找价格也相对高昂，很多人在买车后才发现原来养一辆机车是需要这么高成本的，最后养不起只能把车卖掉；2、车辆比较难驾驭因为KTM的车比较注重越野性能，因此KTMR2R390Duke的发动机比较冲，车主在给油的时候通常会比较难以掌握，并且挡位变动频繁，比较适合有一定技巧的玩家，而新手在开这辆车的时候会感到不适应，或者无法适应这种比较躁的摩托车；3、车身比较重网络上有很多人都说KTMR2R390Duke的重量非常轻，然而等真正买下来后才发现官网标注的163千克只是干重，实际质量要重很多，所以很多人又想着换车买更轻的摩托；4、排量太小很多刚入门的机车玩家都是从小排量开始玩起的，所以很多人会选择KTMR2R390Duke这款390CC的车辆来练手，等这款车的排量无法满足自己，或者等有足够的经济实力买大排车后，就会选择把这款车给转手卖了换新车。

smart停产是由于传统燃油版smart排放不达标。以下是smart-sharpread的具体介绍：外观方面：采用宽胎尺寸的15英寸合金轮毂，前车胎尺寸为175/55R15，后轮胎尺寸为195/50R15。配置方面：配有集成导航和多媒体娱乐系统为一体的液晶显示屏，加热座椅、加热方向盘等配备。动力方面：搭载1.0L和1.0T发动机，最大功率分别为70马力和84马力。

Smart是奔驰品牌旗下的，Smart是德国梅赛德斯奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物。名称中的S代表了斯沃奇，M代表了戴姆勒公司，art意为艺术，代表了双方合作的艺术性。Smart是专门针对城市上班买菜代步，接送小孩用车设计的，全车长度不到2.7米，并且搭载了一台0.6L的三缸发动机，最高时速每小时120千米。Smart的操纵非常灵活，短小的车身也便于停车。

小鹏汽车问题很多。小鹏汽车：小鹏汽车团队成立于2014年中，专注于针对一线城市年轻人互联网电动汽车研发，第一款量产车目标是一辆时尚、跨界电动SUV。小鹏汽车缺点：舒适性略有不足不得不说造车是个系统性工程，很多东西需要沉淀，小鹏G3作为造车新势力一员，在一些细节上还略有不足。尾门开口也出奇小，拿取内部物品需要弯着腰用力往里够。总而言之，小鹏P7后尾门设计槽点确实太多。

因为五菱荣光价格相对较便宜。以下是关于五菱荣光的介绍：简介：五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现。现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。“五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。车标含义：柳州五菱汽车有限责任公司的主标志由五个鲜红的菱形组成，形似鲲鹏展翅，雄鹰翱翔。有上升、腾举之势，象征着五菱的事业不断发展。

多人转卖ktm390的原因如下：养车成本高：首先作为一款机车KTMR2R-390-Duke维护保养成本比较高，另外这款车是以进口的方式引入到国内销售，所以车辆的零部件比较难找价格也相对高昂，很多人在买车后才发现原来养一辆机车是需要这么高成本，最后养不起只能把车卖掉。车辆比较难驾驭：因为KTM的车比较注重越野性能，因此KTMR2R-390-Duke的发动机比较冲，车主在给油的时候通常会比较难以掌握，并且档位变动频繁，比较适合有一定技巧的玩家，而新手在开这辆车的时候会感到不适应，或者无法适应这种比较“躁”的摩托车。

很多人讨厌思域是因为部分车主没有合法使用汽车。以下是本田思域的具体介绍：1、车型定位：思域是本田旗下的一辆运动型a级汽车,长宽高分别是4658mm(毫米),1800mm(毫米),1416mm(毫米),轴距为2700mm(毫米)。2、动力方面：思域搭载SPORT-TURBO系列涡轮增压发动机，其中220Turbo（1.5T）车型，其最大功率达到130kW，最大扭矩达到220N•m，匹配的是cvt变速箱；180Turbo（1.0T）发动机最大功率为92Kw，峰值扭矩为173N·m，匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。3、悬挂方面：前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。

smart未来将转型为智能纯电动品牌，所以才会将燃油车停售。以下是smart汽车的相关介绍：1、smart汽车的简介：smart是德国奔驰汽车和瑞士SWATCH手表公司合作制造的微型车，目前隶属于戴姆勒集团。其中S代表斯沃奇，M代表戴姆勒集团，而art则是英文中的艺术，意为Swatch和Mercedes完美结合的艺术品。2、smart汽车的定位：作为面向都市一族的微型代步工具，smart一改普通轿车厚重、沉稳的感觉，以活泼的运动姿态出现在消费者面前。

因为马自达323综合实力很强。马自达323汽车的相关介绍：1、车内空间：这款323的车内空间属于中等水平，前排座位较为宽敞，后排腿部空间适中，但后排乘客上下略有局促感，车子并不高，但头部仍有足够空间。2、配置：标准型的配置包括电动门锁、电动窗、可收折电动车外后视镜，车内线控开启车尾箱和油箱盖。豪华型则加装真皮座椅与单碟CD主机，而时下颇为流行的ABS和安全气囊则暂时无法提供。3、发动机：海马323正式改用国产丰田8A发动机，也就是金夏利、夏利2000目前所使用的1.3升多点电喷引擎，同时也改用配套的五前速手排变速箱。

smart不是奔驰，smart是精灵汽车品牌，其是一款超微型紧凑式汽车。以2019款smartfortwo为例，其车身尺寸是：长2695mm、宽1663mm、高1555mm，轴距为1873mm，油箱容积为33l，整备质量为956kg。2019款smartfortwo前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了0.9l涡轮增压发动机，最大马力是90ps，最大功率是66kw，最大扭矩是135nm，与其匹配的是6挡双离合变速箱。

大众都是使用的涡轮增压发动机，所以消耗机油比较多，其实还不算是烧机油，只要是涡轮增压发动机，机油消耗就会大一些，这是正常的现象，而且大众的质量是非常好的，所以大众还是有很多人买的。大众在国内是非常有名的，销量也是比较好的。大众汽车是涡轮增压缸内直喷，所以它缸内的压力非常高，对汽车燃油的品质要求很高，国内的燃油还是达到这么高的燃油品质，所以在外相看起来就是烧机油了，在欧洲的话，大众汽车由于可以加洁净度比较高的燃油，所以发动机就没有烧机油这个问题了。

奥迪烧机油还有那么多人买的原因：1、智商。关于汽车，自己毛都不懂，跟着大伙走，心想总不见得大家都是笨蛋吧，所以卖车的、买车的看重一个重要参数：汽车销量。其实，汽车销量与汽车品质有那么一点关系，但不大；2、虚荣。曾经奥迪车是豪车（贵），倍有面子，但这里我们是说价钱相当的情况下来讨论问题哟。当你看见指导价与优惠价的落差，面子从何而来？！指导价50万，落地38万，开着38万的车，心里过着50万的瘾；3、奥迪车车灯好看，特别好看，是真的；4、机油不贵，开奥迪车的人烧那点机油无压力。

大众车（volkswagen）在国内的地位用如日中天来形容绝对不过分，实际上可以客观的说，中国几乎撑起了大众的半壁江山，根据2019年大众财报，2019年大众40%的汽车交付量在中国市场完成，2019年，大众在中国的市场占有率从前2018年的18.4%上升到19.8%，这也就意味着在中国每购买5辆车就有一辆是大众。为什么大众在中国这么受欢迎？总体上看应该有以下原因：1、民族情绪在中国，最早进入中国市场的主要就是日系和德系，而日系车早期在中国一直就不被认可，特别是中国北方地区，主要还是喜欢购买德系车，这主要是因为日本军国主义对中国的侵略、残害，而日本政府对历史问题的遮遮掩掩不认可的态度也直接影响国人对日系车的认可度。 2、日系车安全表现日系车由于过分的对成本的控制，其所使用的材料相对并不厚道，皮薄、馅大、油漆软、一碰就碎等外在的表现，而国人在买车时，往往喜欢听一听关门声，按一按感知钣金的厚薄，看一看碰撞破碎表现等习惯，这些习惯对应着日系车的缺点，给人的感觉就是偷工减料不厚道，不结实。而反过来看，而大众在这些外在的车身表现方面一贯的“厚道”，焊接工艺、材料使用、隔音降噪、底盘材料等多个方面都全面超越日系，自然获得国人的青睐。 3、出租车的影响早期国内的出租车清一色的都是大众，捷达、桑塔纳等车型遍布，这无形中产生了很好的广告效应，以我所在的长春为例，这么多年，出租车一种就是大众捷达，换个新的仍然是捷达，而很多人买车面对众多品牌不知道选啥时，脑袋瞬间就想起大众，对啊，我座大众捷达来的4s店，出租车常年在路上跑都没毛病，高档一些的大众自然更好。4、政务老司机的影响还是由于历史的原因，很多政府公务用车一般不会用日系车，基本上都是桑塔纳、迈腾、帕萨特、奥迪等，这些政务车也起到了一定的广告效应，而很多不懂车的人如果请教买啥车好，这些政府的老司机肯定会介绍他所开的所了解的车。于是，很多政府系列的人买车也会买大众。 5、加价心里、从众心理曾几何时，日系的加价神车--本田crv异常火爆，一车难求，而大众途观的问世则把crv拉下神坛，但是大众途观延续了加价策略，一辆20多万的紧凑级城市suv加价3万，这实际上反映国人买车的一种奇怪的现象，那就是贵的一定是好的，买的多的人一定是好的，由于初期大众在国内市场份额的增长，产生了滚雪球效应，买的越多越贵，卖的越贵越买。6、大众的前脸这里不得不特别提一提大众的前脸，很多人喜欢大众的前脸，历经了多次升级换代，大众的前脸一直没怎么变化，网上有一个段子：大众其实只生产一款车，就是高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是cc，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是polo，掰弯搓圆就是甲壳虫。当然这只是一个段子，不过这也充分说明大众的前脸有多么重要，而人们接受一款车，往往从前脸开始，客观来说，我认为除了马自达的前脸设计有特色以外，日系车真的没有什么漂亮的前脸，在这方面差的太远。 7、维修方便、保值率高市场保有量大，4s遍布，配件通用采购维修方便，这已经形成了良性循环，无论你在国内哪个城市哪怕是人迹罕至的藏区，也永远不用愁没有4s，没有配件，而庞大的市场保有量和流通量，也导致大众的二手车保值率也相对高一些。这也是很多人买车所主要考虑的。

滴滴司机面临被查的风险，但是依然还在为跑滴滴而忙碌着，这里面的原因不是很明显么，当然是为了赚钱啊。 前段时间打车，碰见了一个滴滴司机大哥，看师傅开的是新能源汽车，便主动地和师傅唠了两句，开始我认为新能源车跑滴滴，其实是有太多不便，至少在工作量上肯定是比不过传统燃油车，毕竟纯电动汽车的续航里程就那么多，穿梭在城市之中用不了多久就走上寻找充电桩的道路。可是司机大哥却表示，他开这辆新能源车一天跑了29单，没能突破三十但也是和普通燃油车持平的一个成绩了，更主要的是，相比于燃油车，电动车的成本几乎可以忽略不计，并且在充电的时候司机还能进行适当的休息，完美地避免了疲劳驾驶的情况。当然这不是为了给新能源汽车打广告，毕竟现在想跑滴滴还是得达到他那个门槛的。 但是你仔细看看他这一天的单数，近30单，平均每单20块的话，一天还能有600元左右的收入呢，虽然要抛去成本，但就算如此，一个月下来利润也是十分可观的，而这也是为什么哪怕有人在查滴滴快车，但是依然不能阻挡这些人去“挣钱”的步伐，毕竟不有那么一句话，开车是懒人的活，只要坐着不动就能把钱挣了。 “挣钱”的脚步不能停止，滴滴快车的进程自然不会被打断，在这个为了生活而打拼的岁月中，你用什么去拦住这些滴滴的哥那颗火热的心。

我国出台的新交规，对于酒驾的处罚很严重。对于饮酒驾驶：饮酒驾驶机动车辆，罚款1000元—2000元、记12分并暂扣驾照6个月；饮酒驾驶营运机动车，罚款5000元，记12分，处以15日以下拘留，并且5年内不得重新获得驾照。 对于醉酒驾驶：醉酒驾驶机动车辆，吊销驾照，5年内不得重新获取驾照，经过判决后处以拘役，并处罚金;醉酒驾驶营运机动车辆，吊销驾照，10年内不得重新获取驾照，终生不得驾驶营运车辆，经过判决后处以拘役，并处罚金。 对于如此严厉的酒驾处罚，是因为酒驾不仅仅会给自己的生命财产安全造成威胁，更是对其他在路上行驶的人的不幸。有了如此严厉的处罚，为什么我国的酒驾行为还是屡禁不止呢？个人而言，一是跟我国的酒文化有关，由于传统留下来的生活中不管遇见什么事，总会要喝杯酒庆祝一下。朋友见面、谈生意都是要跟酒扯一扯关系的。 中国的人情关系也是在酒里可以体现的。“感情深，一口闷”就是对中国酒文化的一个形象比喻。另外，很多司机自身修养不高，酒品见人品，喝了酒之后并不会顾虑到法律及他人生命安全。现在的保险制度也给了喝完酒开车上路的底气。还有些人，是抱着侥幸心理酒驾的，这就很不道德了，是应该得到全社会的谴责的。 如果每一个人，都把酒驾牢记在心，从我做起，每年就不会有那么多的交通事故发生，别因为一杯酒酿成惨祸，那就太不应该了。

对于为什么现在大多数人着急考驾照这个问题，大概现在社会经济实力的提升，汽车对于大多数人来说越来越普遍地拥有。现在工薪阶层买车的欲望也越来越高，汽车作为代步工具成为广大人民所必不可少的东西。经济基础决定上层建筑，有买车的经济实力，才有了考驾照的欲望。 现在白领人群的增多，道路的拥挤，出行的诸多不便，使得人们都开始自驾上班出行，不仅节省了时间，而且汽车带给我们的便利也是非常大的。 这是一方面，另一方面，随着每年交通法的不断完善，驾照考试也越来越完善，考试难度也随之加大，所以，现在人们都越来越着急尽快考出驾照。 另外也有一种可能，是考驾照的时间安排上，大多是青年，特别是大学生，都着急在学校利用课余时间学车练车，考试，希望在出了校门毕业的时候能够拿到驾照，一方面省了工作时间请假学车的困扰，另一方面毕业之后能够快速拥有自己的汽车，不仅节省了时间成本，而且能够在业余时间完成考试，这样看来是一举两得的。 驾照本身是开车的凭证，如果想开车就一定要去报名学车考试，有的人可能不会短时间内考出，少则半年多则两年，这样一年积压的数量也是很大的，尽早考出驾照，对现在的年轻人来说是必不可少的一种趋势。出行方便，想去哪就去哪，怎么能少得了驾照。

不知道是不是大家都知道，4s店其实并不是品牌汽车的直营销售点，它的定位应该类似是代理商，但这个代理商是厂家选定的和消费者接触的中间代理商，但4s店对外基本都自称厂家，可能也是为了提高人们的信任度吧。 在买车的时候，不经意间就会被4s店捆绑购买一下非厂家配送的零件，比如车贴\导航等，但这个都包含在车本身的，甚至价钱更贵。 为什么大众喜欢黑4s店呢，因为最重要的是4s店从消费者身上赚取的利润是非常高的，一些普通的保养项目，到4s店可能比外面普通保养修理店贵一倍甚至多倍，但4s店养的一批销售人员不是吃素的，他们话术方面很厉害，三言两语往往就忽悠得消费者到店保养修理，在这种情况下多花钱的消费者一旦明白了其中的暴利，也自然就有了后面对4s店的黑。 不管是新车还是旧车，只要进了4s店普通保养一番，小去几百块钱不是问题，更让消费者难以摆脱这种方式的是，人本身在4s店投入了保险，如果脱离了4s店，车辆后续出现了问题，4s店是不接受质保的。 所以大家黑4s店是有理由的，打个比方，普通的服务费就漫天要价，比如车牌费，保险费等。甚至更甚，有的4s店存在一定的欺瞒消费者甚至是欺诈，我遇到过一次，同事买车，试驾时候的车在交车时被发现新车还是试驾车，所以，提交给消费者的不一定是全新厂家新车却卖的新车的钱，总而言之，是有些4s店太黑才招黑。

smart·品牌历史 分析该品牌的历史首先要了解德国汽车的战后发展史，尤其要了解德国品牌在欧洲的形象概念。二战时的欧洲的邪恶轴心为德国纳粹，最终被击败也应当是人所共知的是；而德国战败后的重工业基本被摧毁，其中美国更是连工程师团队都给“席卷一空”。 所以战后的德国汽车工业基础其实很薄弱，知名度很过的奥迪汽车一定连四冲程发动机都造不出来，最终以使用奔驰发动机才免于破产；宝马汽车印象中应当是59年几乎破产，甚至一度给戴姆勒提交了收购方案。在这一阶段中德国组成了「新汽车联盟」，否则德国汽车工业可能会一蹶不振；然而在车企联盟组成后的德国先后经历石油危机和经济危机，怎么办呢？ 开拓海外市场是德系车企唯一的生存之道，从80年代开始，德国企业把目标放在了逐渐苏醒的东方巨龙的身上；以大众汽车为首，宝马奔驰跟进的节奏，德系汽车才真正开始了走向正轨。而同时欧洲市场也不能放弃，所以才会有英国的知名品牌陆续被德国车企收购的案例，比如劳斯莱斯、mini和宝马，宾利与大众汽车公司等等。 然而欧洲的经济复苏经历的时间很长，当然好景没多长现在又进入了后疫情时代；所以打造廉价汽车就显得很重要了，于是戴姆勒与瑞士公司swatch（斯沃琪）合资打造了一个全新品牌，该品牌就是smart了，这个单词其实不应该直译，因为这是个自创词。 名词解释： s-斯沃琪 m·梅赛德斯 art-艺术 所以品牌应当为「sm·art」。斯沃琪号称是瑞士钟表行业的巨头，提到瑞士总会联想到高端的钟表；其实斯沃琪只是个时装表的品牌，产品定位基本都是k级标准，产品定位与日系产品差不多。 那么smart充其量也就算个快销产品，然而真实的车辆品质其实是非常差的；这个品牌的汽车就像是欧洲的“老年代步车”，这是毫不夸张也没有贬损的评价，而且德系汽车在欧洲市场压根算不上高级，或者理解为欧洲人不认德国的所谓高端车。 德国的前身为东法兰克，西法兰克是法国；在罗马帝国衰落的阶段，法兰克人抢占了罗马而成立了法兰克王国，整个演变的过程是充满了“匪气”的。日耳曼民族作为法兰克人的分支，其实形象始终很差；而欧洲又是由各个王室组成，其中英国、挪威、丹麦与西班牙王室普遍认为出自德国，比如英国从乔治一世到乔治六世，以及伊丽莎白二世（现存）都属于德意志。 其实本质是源自罗马帝国，而德意志绝对不是罗马的延续，而是侵占罗马后的才成为德国。所以德国的王室与贵族评价很差，尤其是德国的贵族一度为王室的走狗，即使在纳粹阶段也有深度的合作。戴姆勒奔驰与诸多知名德国车企都为纳粹打造过战车，所以迈巴赫也消失了很多年，复产后还是消失了。 欧洲的王室文化其实还是英国的评价最好，因为从贵族到中产再到平民的互动非常多；英国王室成为了一种文化符号而不是令英国人憎恶的标签，这点从伊丽莎白二世为mini代言，查尔斯也平平互动可以得出结论。 所以真正的欧洲高端汽车均出自英国，只是英国的君主立宪制也只是封建制度的一种的升级，打造的车辆主要是为英国王室与贵族服务，mini的出现才算有面向大众市场的选项。然而在二战后的日不落帝国的太阳也落下去了，仅仅依靠极少数的贵族是无法支持劳斯莱斯、宾利、路虎捷豹和阿斯顿马丁等品牌生存的，于是也才会出现德国车企热情收购的原因，说白了也是为改善其糟糕的形象，那么smart到底是个什么标准呢？ 德瑞合资·法国制造smart虽说是戴姆勒和斯沃琪的合资品牌，属于瑞士和德国的合资，然而实际是在法国昂巴克工厂制造，使用的技术可以说是非常落后的——雷诺与三菱。众所周知「雷诺日产三菱」是联盟性质的公司，仅讨论乘用车型的技术，这三家没有一个值得讨论。 而smart初期使用过三菱的4a9系列发动机，目前使使用东南汽车和北汽的少数车辆才会使用，实在是技术落后到不像话。后期装备的是雷诺402系列三缸涡轮增压发动机，任何品牌的三缸发动机都没有品质可言，不论是宝马、雷诺、本田还是沃尔沃；这台0.9t的发动机动力储备低至66kw/135n·m，然而1.0t的三缸机都有100kw/200n·m的水平，差距是不是太大了呢？ 如果说smart只是发动机技术落后也许还能够接受，但是问题何止是发动机呢？ amt电控机械自动变速箱 dct干式六档双离合 amt机型的特点是换挡顿挫非常突出，不过用于≤5万以内的乘用代步汽车还是可以接受，然而smart的汽车价格虚高太多；干式双离合毫无疑问是工业垃圾，这种机器只有在畅通道路中才能避免高频率半联动对离合器的磨损，只是smart这种微型汽车驶入限速80km/h的道路都会很没有安全感，这种车只适合在城市道路代步，但这几乎是干式双离合的“禁区”。 所以燃油动力的戴姆勒smart是不折不扣的工业垃圾，amt版本如果有5万级别售价尚可考虑，干式双离合版本还是不要考虑的好——好在都已经停产了，法国工厂也已经关闭。 重点：smart-合资之后推出了电动版本，此车的nedc（测试）续航里程“高达”「155km」，水平与五菱宏光miniev相当；电动机有60kw/160n·m的储备，技术可以有130km/h。 不过实际使用的里程能够超过100km也就不错了，动力倒是够用了；这台车的实际价值应当有5万左右，这是加入品牌溢价之后的标准了。但是戴姆勒还是定出了23.5万的指导价，将一台宏光miniev的同级车定出汉ev的价格，这就是德国车企能够想出来，但很显然是想吓心了。 （所有后档黏贴梅赛德斯奔驰logo的smart·都是自欺欺人而已）

Smart是奔驰旗下品牌。smart是为城市用车而设计的，它驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭主妇进城购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具。由于smart车的创新与技术含量较高，所以价格也不便宜，销售对象一般是那些收入稳定的中产家庭，作为家庭用的第二、甚至第三辆车。在全球汽车电动化大潮下，梅赛德斯奔驰汽车计划到2022年实现全部产品线的电动化，其中子品牌smart是电动化的先锋。外媒援引知情人士称，戴姆勒正在与北汽新能源展开商议，计划成立一家合资公司，进行纯电动smart车型的在华生产，以推动世界各地城市的小型汽车品牌销售，不过目前还不清楚戴姆勒将在合资公司中占有多大比例股份。