几万公里需要清洗燃烧室？

燃烧室积碳4W公里左右需清洗一次。汽车运行时间久，进气道、气门处和燃烧室的积碳就会增多。这些积碳在凉车时吸附燃油，热车时释放燃油，会出现凉车不易着，热车油耗高的现象，从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等不良现象。汽车积碳的危害：增大油耗：它可以降低发动机功率，增大油耗。损坏发动机：严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害，甚至导致发动机烧机油需要大修。影响尾气排放：直接影响到车的尾气排放，致使无法通过年审检测。燃烧室积碳清洗方法：汽车打吊瓶：在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。发动机拆洗：直接把发动机整个拆下来，使用清洁剂、超声波等方式可完全的清除零部件上的积碳。

燃烧室积碳4W公里左右清洗一次。汽车运行时间久，进气道、气门处和燃烧室的积碳就会增多，而且这些积碳在凉车时吸附燃油、热车时释放燃油，出现凉车不易着、热车油耗高的现象，从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等不良现象。以下是汽车积碳等危害介绍：1、增大油耗：它可以降低发动机功率，增大油耗。2、损坏发动机：严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。3、影响尾气排放：它直接可以影响到车的尾气排放，致使无法通过年审检测。

车辆6万公里作用需要大保养。以下是关于大保养项目的相关介绍：节气门的更换与清洗：节气门是汽车中非常重要的一个部件，它相当于汽车的咽喉，连接空气滤清器与发动机气缸，将过滤后的空气引入到发动机气缸中，起到发动汽车，使汽车行驶的作用，所以汽车的节气门非常容易损耗，判断节气门是否需要清洗，当车辆出现起步困难，动力不足，或者是行车过程中出现车身抖动的情况，都有可能是节气门积碳，需要到4s店进行保养。火花塞的更换与保养：火花塞的好坏基本上决定了汽车发动机的好坏，它负责将电流引入到发动机内，点燃气缸气体，起到发动发动机的作用，火花塞的工作环境十分恶劣，长期处于易积碳的情况下，使用周期大概在3-4万公里左右，但是根据不同的材质，有不同的更换周期，除了在更换周期后对其进行更换之外，还需要定期对火花塞进行检查、清洗、更换。

轮胎一般的使用寿命在3年8W公里左右。判断方法如下：轮胎花纹深度判断：轮胎花纹好坏直接影响的轮胎的抓地力和车辆的稳定性，如果轮胎花纹太薄甚至没有会导致车辆刹车距离变长，雨天行驶容易打滑。所以需要定期检查轮胎花纹深度。一般每条轮胎上面都会有轮胎花纹磨损记号，如果轮胎磨损到这个记号就需要更换轮胎，即轮胎花纹深度小于1.6MM。轮胎橡胶老化判断：家用车每天行驶的公里数也不是很多，所以磨损到花纹限位记号的不是很多，但是轮胎老化的现象就很多，轮胎橡胶老化最常见的就是轮胎的表面出现开裂和有很多细小的裂纹，这种现象叫轮胎龟裂。因为轮胎橡胶需要一定的硬度，所以制造时有一道工序叫硫化。硫化过的橡胶提升了硬度，但是时间长了就会老化。所以轮胎的使用寿命在3年左右了。

发动机燃烧室是需要清洗，可以去除发动机燃烧室的积碳，对于发动机的维护有帮助，可以减轻发动机的损耗。燃烧室的积碳的原因：现今的引擎技术虽以相当进步，但是燃烧室效率也仅达25%至30%而已，因此积碳主要是机械本身所造成的现象，以及汽油品质不佳所引起，一般自炼油厂所产生的汽油，品质可能不尽相同，因此影响的程度略有差异，但是如果使用溶剂油或非法油品，则会导致更严重的积碳。积炭引起的爆震：燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震。爆震解决办法：．需要先清洁干净燃烧室积碳后再做油路养护清洁。

燃烧室积碳4W公里左右清洗一次。汽车运行时间久，进气道、气门处和燃烧室的积碳就会增多，而且这些积碳在凉车时吸附燃油、热车时释放燃油，出现凉车不易着、热车油耗高的现象，从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等不良现象。以下是汽车积碳的危害介绍:1、增大油耗：它可以降低发动机功率，增大油耗。2、损坏发动机：严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。3、影响尾气排放：它直接可以影响到车的尾气排放，致使无法通过年审检测。

通常每行驶3万公里需清洗三元催化器。以下是相关信息：1、需要进行清洗时的条件：感觉到车辆废油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；车辆每次清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化；车辆每年尾气检测前最好也要进行清洗。2、清洗功效：三元清洗剂可以同时清洗发动机进气系统、燃烧系统、排气系统。强力、快速、高效地清除进气道、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物。

宝马发动机积碳大概3万公里清洗一次。清理汽车积碳有以下几种方法：1、汽车打吊瓶：在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。如果发动机积碳严重，采用这种方式会导致三元催化系统堵塞或者损坏。2、机洗：把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油。3、发动机拆洗：这种方法应该是最有效果，直接把发动机整个拆下来，使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底地清除零部件上的积碳。不过发动机拆洗需要大量时间和精力，价格最贵。

3万公里需要大保养，大保养包括的项目是：1、检测发动机、底盘和变速箱；2、更换机油滤清器、空调滤清器和空气滤清器；3、清洗发动机和节气门；4、检查轮毂和刹车系统；5、更换火花塞、发动机皮带；6、清洗空调系统；7、检查蓄电池。汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作。汽车保养需要携带车主身份证、车辆行驶证、车辆保养手册。

定期清洗汽车燃油系统的原因和好处是：1、汽车运行时间久了，进气道、气门处和燃烧室的积碳就会增多，且这些积碳在凉车时吸附燃油、热车时释放燃油，出现凉车不易着、热车油耗高的现象，从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等不良现象；2、那么，积碳又是怎样产生的呢？原因在于：首先，汽车所使用的燃油成分中不可避免地含有硫、胶质、蜡质及其他杂质，再加上空气中的尘埃，燃烧后不可避免地产生积碳；3、其次，车主不良的驾驶习惯也会导致积碳的产生。既然积碳会使汽车的性能变差，那么，就应该想办法减少积碳的产生，要做到这一点，最首要的方法就是定期清洗燃油系统，且清洗后进行高速行驶，将排气系统内的积碳排出；4、另外，由于我国燃油品质不高，因此，建议车主最好定期清洗。这不仅能有效降低油耗，还可以延长发动机的使用寿命。

燃烧室用一段时间之后会产生积碳，积碳又会造成许多危害，所以要清洗燃烧室；清洗燃烧室好处：1、恢复发动机原有动力，提升爱车马力；2、节约燃油消耗，帮助活塞运行顺畅，促进燃油完全燃烧、发动机动力增加；3、降低爆震点；4、提前预防三元堵塞，延长引擎寿命；5、加强刹车制动准确性。

燃烧室清洗4缸的一般250-500元，6缸以上的500-1000元；清洗燃烧室积碳，现在主要是解体清洗和不解体清洗：1、解体清洗的好处肯定是清洗的干净，当然这种方式的害处也是显而易见，仅仅清洗积碳就把发动机打开，费用大不说，解体在装配也给发动机带来很多的坏处，就像有的人做的大手术，体质元气下降很厉害一样；2、不解体清洗，把清洗药水通过火花塞孔注入燃烧室，注入后呈泡沫状充满整个燃烧室，浸泡一段时间，把药水和积碳抽出来就行了。这种清洗前提就是药水质量要过关，能清积碳还有对发动机的金属件和橡胶件等没腐蚀；3、不太严重的情况下，通过挂掉瓶的方式也可以，但这种清洗只能对不严重的车型，因为清洗剂进入燃烧室瞬间燃烧，来不及清洗，清洗剂就“烟消云散”了，何来清洗，但为什么说有点作用呢，就是这种瞬间的清洗也有点作用，再就是这种清洗剂在燃烧室燃烧，温度会比汽油在燃烧室燃烧温度稍高，会把一部分积碳成分的碳烧掉，还是那句话，这种清洗效果有限。

燃烧室清洗一般要500元左右的：1、燃烧室积碳一般是2年或4W公里左右清洗一次；2、汽车运行时间久了，进气道、气门处和燃烧室的积碳就会增多，而且这些积碳在凉车时吸附燃油、热车时释放燃油，出现凉车不易着、热车油耗高的现象；3、从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等不良现象；4、所以清洗燃烧室的积碳可以减少以上故障的出现。

气门一般都是4万公里清洗一次的，以下就是清洗节气门的好处：1、降低油耗。如果节气门油泥过多，可能会导致发动机加速不良，增加燃油消耗；2、清洗节气门里面的积碳，提高进气和喷油精度，提高燃油效率；3、定期清洗节气门还能延长发动机的使用寿命，所以说清洗汽车节气门很有用。

其实发动机积碳并不需要频繁的进行清洗，一般每2-4万公里进行一次清洗算是比较合理的频率：1、正常来说，只有当发动机出现了怠速抖动等因积碳堆积引起的不良反应时，我们才需要对发动机积碳进行清洗；2、当然，由于一般情况下，车辆行驶2-4万公里时，发动机内部的积碳基本就已经形成了一定程度上的堆积，所以如果并不太了解积碳堆积引起的不良反应的话，按照每2-4万公里一次的清洗频率准没错；3、目前针对发动机积碳的主流清除方法有添加剂清洗、吊瓶清洗和拆卸清洗三种。添加剂清洗（燃油宝）：添加剂清洗就是将清洗剂直接加注至燃油箱内与燃油混合，待车辆启动后，清洗剂便会随着燃油一同进入燃烧室，在清洗剂进入燃烧室的同时，便会对发动机内部的积碳进行一定程度的清洗。

三元催化器两万公里换一次：1、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气；2、装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油。铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂外表，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒；3、三元催化器养护一般都要去4S店或者正规的修理厂进行清洗颐养，三元催化器养护周期不宜过长。平时用车时多加注重的话更能维持爱车性能也减少了尾气中有害物质的成分。

三元催化3万公里清洗一次的，三元催化清理方法：1、三元催化清洗剂两瓶，医院打点滴的输液管一套，打开汽车引擎盖，找到进气真空管道，把针头插进进气真空管道后打开输液开关，输液流量不要过大，每秒5滴就行了；2、准备就绪后，启动发动机，怠速转动下半个小时，半小时后输液流量加大，每秒7-9滴左右，别成流成水线就行，踩油门使怠速加大，转速保持在2000转左右，约5分钟；3、最后松开油门，让车子怠速运行，直到清洗剂流尽，最后熄火完成。

假如自己汽车的发动机积碳不是很严重，可以每隔4到5万公里清洗一次节气门。假如自己汽车的发动机积碳比较严重，可以每隔2到3万公里清洗一次节气门。节气门被叫作发动机的咽喉，节气门功能作用是调节发动机近期量的。 司机踩下油门踏板后，节气门的开度会变大，这样子会添加发动机的进气量。 司机抬起油门踏板后，节气门的开度会变小，这样子可以下降发动机的进气量。 假如发动机的进气量添加了，那传感器可以检查到，传感器可以给ecu发送信号。ecu经过处理后可让燃油喷射系统添加燃油喷射量，这样子发动机的转速即可上升了。 有壹些比较老的汽车会使用拉线节气门，这样的汽车的节气门与油门踏板之间有一个拉线。 拉线节气门的反应速度要比电子节气门更快，不过使用拉线节气门不利于ecu精准调节发动机。 ecu被叫作发动机的大脑，假如沒有ecu，那汽车的发动机是无法正常运转的。 在发动机运转时，各类传感器会将数据发送给ecu，ecu经过处理之后会通过执行机构来调节发动机运转。 ecu会安装在汽车的发动机舱内。 (出自auto.china.com)

如果自己汽车的发动机积碳不是很严重，可以每隔4到5万公里清洗一次节气门。如果自己汽车的发动机积碳比较严重，可以每隔2到3万公里清洗一次节气门。节气门被称为发动机的咽喉，节气门是用来控制发动机近期量的。驾驶员踩下油门踏板后，节气门的开度会变大，这样会增加发动机的进气量。驾驶员抬起油门踏板后，节气门的开度会变小，这样可以降低发动机的进气量。如果发动机的进气量增加了，那传感器可以检测到，传感器可以给ecu发送信号。ecu经过处理后可以让燃油喷射系统增加燃油喷射量，这样发动机的转速就可以升高了。有一些比较老的汽车会使用拉线节气门，这种汽车的节气门与油门踏板之间有一个拉线。拉线节气门的反应速度要比电子节气门更快，但是使用拉线节气门不利于ecu精准控制发动机。ecu被称为发动机的大脑，如果没有ecu，那汽车的发动机是无法正常运行的。在发动机运行时，各种传感器会将数据发送给ecu，ecu经过处理后会通过执行机构来控制发动机运行。ecu会安装在汽车的发动机舱内。