梭式换挡什么意思？

湿式是指湿用机油，双离合则是有两套离合器工作，而6挡是指变速箱的工作档位有6个。一个控制135挡，另一个控制246挡，在使用前一挡位的时候，下一挡位已经自动准备好了，所以换挡时间会非常短，没有手动挡的那种延时。湿式双离合是指离合器片被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱。以下是关于变速箱的相关介绍：1、变速箱的简介：变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。2、变速箱的作用：汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。

混插式电动汽车（简称PHEV）就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车。既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口，综合了纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的优点，其既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。按照电机驱动功率占整车功率的比例（亦可称为混合度），一般可将混合动力汽车分成以下四种类型：1、微度混合动力，混合度在5%以内。2、轻度混合动力，一般混合度在20%左右。3、中度混合动力，混合度可达30%到40%。4、重度混合动力，混合度达40%以上。按照插电式形式，一般可将混合动力汽车分成以下三种类型：1、串联式插电式混合动力：串联式插电式混合动力，亦称为增程式，发动机不直接驱动汽车，需要先由发动机驱动发电机来发电，再供电动机来驱动汽车，能量传递链较长，总体效率不高。2、并联式插电式混合动力：该类型下发动机和电机均可驱动汽车，动力传动模式较多，动力性较好，结构简单，应用广泛，是主流的技术路线。3、混联式插电式混合动力：又可称为动力分流式，一般需要2台电机（一台发电机和一台电动机），同时需要一套用于动力分流的行星齿轮装置，该类型的结构和控制最为复杂，目前只有非常少数的制造商具备生产和制造该类型产品能力，且存在一定的专利壁垒。

像素式灯光是指由数个发光单元组成，能够投射出类似图像成像效果的照明灯模组。其主要的作用就是能够提高驾驶员驾驶时的能见度，确保行车的安全性。与此同时，投射的光线不会过于刺激人的眼球，避免了投射光线使对向驾驶员或行人，发生炫目从而产生的危险。像素式灯光能在自检时带流水效果，实现独立的照明分区控制，根据路况和车速的不同，发光单元可以独立进行点亮或者熄灭，达到调节灯光亮度，控制灯光成像的效果。例如，在高速公路上行驶时，若你想与前车保持一定的距离，就可以使用像素式灯光投射出距离线，通过距离线判定与前车的距离，从而控制行车的速度保持安全距离。像素式大灯的LED灯珠数量式矩阵式大灯的三倍左右，依托于自适应行车光束功能，能够确保更大的照明区域，投射区域也更为精准，不局限垂直投放。

插电式混合动力汽车简称为PHEV，是一种新型的混合动力电动汽车。它与传统的燃油车和电动车有一些区别，插电混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，但车上同时装备着一台发动机。插电式混合动力就是介于燃油动力和纯电动力之间的一个动力总成，在行驶时，车主可以根据自己用车场景和行驶需求，来选择适合车辆的驱动模式，还可以选择是用电行驶还是烧油行驶。插电式混合动力汽车可以说是如今的新型混合动力汽车，它与普通的混合动力不一样，它可以外接电源给电动电池充电，还能以纯电模式运行。插电式混合动力汽车还有一个最大的优势，就是可以享受新能源补贴以及免摇号政策优惠，国家对这种车型一般都会有一定的终端补贴。与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持行驶的里程更长，如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电式混合动力汽车可以不用加油，当做纯电动汽车使用，具有纯电动汽车的优点。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量要小很多，但是其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，因此在无法充电时。只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约。又具有燃油汽车的优势。

主动式氛围灯，也叫主动式环境氛围照明系统。以下是主动式氛围灯的介绍：主动式氛围灯介绍：主动式氛围灯除了和以往的氛围灯一样单纯变色以外，还能自动进行某种变化。在和车机系统沟通时，在仪表台上的氛围灯灯带显示说话音量（类似于能量脉冲示波器）。相反，车机系统回复时也会进行相应操作，让车有了生命力。主动式氛围灯作用：动态模式下颜色更可交替变换，光影流动，美轮美奂。主动式氛围灯，还和车辆的智能驾驶辅助系统相呼应，例如当盲区监测系统检测到即将发生碰撞时，车内氛围灯可以变成闪烁的红色来提醒驾驶员，相比仪表盘和反光镜上的标志闪烁的提示形式，显然更加直观。

梭式换挡和动力换挡区别如下：换挡动力不同：梭式换挡是16+8爬行档，P为驻车档，R为倒档N为空档，D为前进档，正常行驶时挂D档，出现故障时则最高只能挂到3档，这种状态即为爬行档。动力换挡就是在汽车带着负载一边工作，一边变换档位，换挡过程中动力不中断的一种有级变速。操纵机构不同：梭式换挡操纵机构，包括：换挡手柄总成、换挡轴、换挡支座、后桥壳、隔套、换挡转动叉、销轴、换挡摇臂、定位板、换挡拨头、压紧螺栓、拨叉定位弹簧、钢球、拨叉轴、拨叉、梭式换挡啮合套。实现动力换挡的主要控制元件有动力换挡变速箱、拖拉机电液控制单元、液压系统三大部分。变速箱的液压控制系统除对变速箱强制润滑外，还控制换挡离合器、主离合器、PTO和前桥驱动的分离和结合，以及制动器的制动。

换挡锁止解除是防止行车时误碰触档杆造成脱档,换挡时必须先按下锁止按钮才能进行换挡。换挡锁按钮使用方法：自动变速杆上有一个按钮，叫换挡锁按钮，防止误操作造成安全隐患。当从P挡离开进入R挡或P挡时，需要按下这个按钮才能换挡。锁止按钮的作用：档杆锁止按钮的作用是，为了保证行车安全、防止误挂入其它档位。起动发动机后，将换档杆从“P”(驻车档)位置移出时，需要踩下脚制动踏板，并按下换挡按钮，以及R档移至P档时也需要按下换挡按钮。

旋钮式换挡的安全隐患有以下几点：1、操作不直观或者不方便。2、容易误操作或者挂错档造成生命危险。3、熄火或打开车门时不会自动挂进P档或驻车。以下是其他拓展资料：1、从OEM产品视角来考虑：旋钮机构的体积小、表面处理简单、成本低，旋钮机构成熟度高，设计上容易和内饰协调。2、从用户端来考虑：手的操作空间不需要很大，手指操作即可，不需要小臂，操作力轻。

6档湿式双离合就是拥有6个前进挡的双离合变速器，以下是更多介绍：1、湿式双离合变速箱的特点：一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里。2、汽车变速箱的分类：汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是手动挡和自动挡的区别。，自动变速箱又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（半自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）四种，6档双离合也是属于自动挡的一种变速箱结构。

像素式灯光是指大灯由数个发光单元组成，能够形成类似于图像的成像照明效果，用以提高驾驶的安全性及可见度，同时最重要的是尽最大可能做到远光不打扰对向驾驶员及路上的行人，而且还能做到看得清照的远的效果。更多相关资料如下：1.应用：此技术的大灯通过260万像素的数字微镜技术，实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布；在远光灯模式下，光束精准度更达之前84颗LED照明的100倍，更新增坡道照明功能，可根据导航信息随上下坡自动调节光束投射方向，从而确保光束能够时刻清晰照亮路面情况。2.功能：通过DigitalLight的智能技术，在监测到行人和车辆中的人员脸部之后，它会自动地关闭人脸区域的光源，不仅能够提高远光灯的使用效率，也能够充分的达到对行人和对向车辆的尊重，体现了奔驰汽车的人文关怀。

非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。非承载式车身的优点如下所示：1、舒适性好：车身与车架之间通过弹性悬置装置连接，能达到一种良好的隔振效果，提高乘坐舒适性。发动机不是直接固定在车身上，噪声不易传入车内；2、整车纵向刚度大，车架不易变形；3、行驶平稳性好：由于底盘的质量大，从而能够降低和减缓由路面传至车身上的各种冲击，提高车身寿命；4、安全性好：车辆发生碰撞时，车架会吸收大部分的撞击能量，有效地保护车身不受侵害，因此整车的安全性能得到提高；5、车身承载系数小，便于变型车的开发，以及车身外形的变化和换型设计。

插电式混合动力简称PHV，指的是介于电动车与燃油车两者之间的一种车，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题。插电式混合动力综合了纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

插电混动是指：可外接充电的新能源汽车。插电混动车型英文简PHEV（plug-inhybridelectricvehicle），它装配有电池组和电动机，它的最大的特点就是有充电口能够外接充电。在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，要是单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般保证50公里以上问题不大），它就可以保证零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂，这种车辆以较低价格进入家庭在短期内难以实现，但是受国内汽车发展趋势的影响，因政府的重视而提高相应补贴，插电式混合动力车型进入家庭为期不远。近些年我国相关政策对新能源汽车的补贴、鼓励及支持，也促进车企陆续进入该领域。而在许多业内人士看来，过去“撑门面”的纯电动汽车之所以被插电混动车抢了风头，还是与其目前的发展困境有关。因为基础设施增速相对来说较慢，充电变成很多消费者暂时性很难解决的现实问题。除此之外，例如电池续航里程等技术问题也亟待解决。面对技术瓶颈，汽车厂商的量产计划及市场推广也看起来极其谨慎，市场反应始终未现有效增长。比较之下，插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，填补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。在此背景下，许多业内专家都认为，相比纯电动汽车，插电式混合动力车型更适宜当下的情况。

动力换挡的意思就是让汽车一边负载工作同时一边变换档位，换挡的过程中动力是不间断的，其工作原理是利用摩擦离合器作为动力换挡执行来完成的。实现动力换挡的主要控制元件有动力换挡变速箱、拖拉机电液控制单元、液压系统三大部分。不仅控制了变速箱强制润滑，还同时控制了换挡离合器、主离合器、PTO和前桥驱动的分离和结合，以及制动器的制动。而动力换挡的动力箱主要有齿轮、离合器、来轴、箱体等组成的，变速箱内是由6个离合器组成的，方向离合器则是KV、KR、K4三款。

6档湿式双离合是指6档双离合变速器，也就是汽车配备了六档双离合变速箱。湿式是指湿用机油，双离合则是有两套离合器工作，而6挡是指变速箱的工作档位有6个。6挡湿式双离合又叫做6速湿式双离合变速箱，现在的汽车大多数都使用的是双离合变速箱，这种变速箱相对于其他的变速箱具有的优势较多。比如双离合变速箱的换挡时间比手动变速箱的速度要快许多，更方便，减少换挡的顿挫感，让驾驶员感觉换挡得心应手；而且双离合变速器的耗油性更低，能提高燃油的经济性，充分燃烧燃油，充分利用发动机的动力。而双离合变速箱也分为干式和湿式两种，湿式的会比干式的双离合变速箱更受欢迎，因为湿式双离合变速箱使用起来更加稳定，并且散热更快，不容易出现离合片过于高温，也减少了烧灼的风险；并且湿式双离合的耐用性更高，因此结构上也更加复杂，制作成本和价格也会相对较高。

6档代表6个挡位。湿式双离合是一个变速箱的种类。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。靠变速箱油液进行散热。湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。

非承载式车身的意思就是：1、非承载体通过橡胶垫或弹簧与车架进行柔性连接，车架是支撑整车的基础，承受装配在其上的各种载荷；2、车身只承受装载人员和货物的重力和惯性力，在车辆设置时不考虑车身对车架的辅助作用；3、与车辆长度相同，相对体独立，起骨架作用，用于厚钢焊接，底盘零件（发动机、悬架等）安装在车架上，车身零件由金属板制成，借助橡胶块安装在车架上。

方向盘换挡的意思：1、方向盘换挡是双手不离开方向盘，通过方向盘上的按钮或拨片就可以进行挡位的加减变换工作；2、方向盘换挡是双手不需要离开方向盘就可以完成挡位的加减变换工作，提高了车在行驶过程中的安全性和便捷性；3、同时，由于电脑控制比人工控制更能精确地把握换挡时机，能够节省油耗。

意思就是汽车拨片就是换挡拨片，变速箱里的一种部件，拨动同步器转换所需挡位用的：1、装备了换挡拨片的自动挡车，肯定是手自一体的，换挡拨片的作用就是加减挡；2、换挡采用手动模式，使用同一台自动变速器，油耗会有所增加；3、在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。

港湾式停车指的是：市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。其作用是保证公交车在泊车过程机动车流能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。以下是港湾式停车的相关介绍：1、港湾式停车与直接式停靠站的区别是直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路；2、港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路；3、“港湾式停车”是借鉴海港停靠船只的模式，每个停靠站台以弧形向慢车道方向凹入。这种停车方式最大的好处就是公交车在进站停靠时，不会影响其他车辆的直行，减少公交车进出站对主路交通的影响。