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捷达进气管压力传感器G71断路对地短路是什么原因?

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:9185
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捷达进气管压力传感器G71断路对地短路的原因是进气压力传感器有故障。

所以采取补救措施:

解决方法:提供电压5V对地导通,找出电源线和输出PIM线,5V那条是共用,可以不用找,主要找出PIM线,飞一条线去传感器那里切断原来那条3条线,5V电源线可以再其他传感器上面接。

明传感器或者电脑版有故障:

具体的检查还是需要检查人员细致些,完全可以从数据流看出进气压力传感器的变化电压情况,不是传感器就是线路,传感器和线路没有问题,而且故障明确。

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对地短路,是指某处的电势与地的电势(一般认为“地”的电势为0)相等,相当于以一根无电阻的导线将该处直接与地相连接,则称该处对地短路。进气加热对地短路原因是电阻值太小,发动机预热塞烧坏,需要找到加热元件并拔下线束插头。预热器是利用锅炉尾部烟道中的烟气预热空气,然后通过内部散热器进入锅炉的受热面。用于改善锅炉换热性能,降低能耗。利用空时预热器缓慢旋转,保持烟气入口和空气入口不变。烟气进入空气预热器烟气侧排出。吸收烟气热量的散热器向下旋转到空气预热器的空气侧,热量传递到空气中。汽车发动机预热器优势:1.无需启动发动机,发动机与汽车同时提前预热,让您在冬季打开车门,享受家的温暖。2.预热方便。先进的遥控和定时系统,可以随时方便地对汽车进行加热,相当于拥有一个汽车加热仓库。3.避免冷启动造成发动机磨损。研究表明,冷启动引起的发动机磨损相当于正常行驶200公里,60%的发动机磨损是由冷启动引起的。红叶汽车发动机预热器的安装,能充分保护发动机,使发动机使用寿命延长30%。4.解决车窗除霜、刮雪、除雾等问题,避免厚重衣物带来的束缚。不用等,上车就走,为司机和乘客提供一个舒适、安全的驾驶环境。5.夏季还可实现车内通风,为驾驶室送清风,实现一机多用。6.使用年限为10年,一经投入,效益终身。7.结构小巧,安装方便。保养方便,换新车时可拆卸。
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对地短路,是指某处的电势与地的电势(一般认为“地”的电势为0)相等,相当于以一根无电阻的导线将该处直接与地相连接,则称该处对地短路。更多扩展资料如下:1、概况:在三极管放大电路中,e极与地之间通常有个电阻(直流通路所需要),如果在这个电阻两端并联一个合适的电容器,则对传输的交流信号而言,这个电容器起旁路作用,即对交流信号来说,e极与地是直接相连接的,e极对地是短路的(指信号通路)。2、短路的后果:产生大电流。有时会产生上万甚至十几万安的大电流。因此会产生大量的热量,损毁设备,电弧会将许多元件短时间融化。同时,产生的电流还会带来一定的电磁力,同样会损坏设备。同样可能造成重大火灾及伤害事件。
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进气管压力传感器有什么作用?

进气管压力传感器的作用是以真空管连接进气歧管,随着引擎不同的转速负荷,感应进气歧管内的真空变化,再从感知器内部电阻的改变,转换成电压信号,供ECU电脑修正喷油量和点火正时角度。换言之,ECU电脑输出5V电压给进气压力感知器,再由信号端侦测电压值,电脑,当引擎在怠速时,其电压信号约1-1.5V,节气门全开时,则约有4.5V电压信号。以下是进气压力传感器相关介绍:1、电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统(速度密度型)。2、进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测,而是采用间接检测,同时它还受诸多因素的影响,因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方,所产生的故障也有它的特殊性。
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进气管绝对压力传感器类型有哪些?

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进气管压力传感器故障有什么症状?

进气管压力传感器故障的症状有:1、传感器内部线路断路或短路;2、传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化;3、传感器输出信号的电压过大或过小,其值偏离止常范围。进气压力传感器是能感受压力信号,并按照规律将压力信号转换成可用输出电信号的器件或装置。进气管压力传感器的工作原理是:根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化,然后转换成信号电压送至发动机ECU,ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。
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接触不良是短路还是断路?

接触不良是断路,接触不良是指电路中的接插件或者是按钮、旋钮的地方因为接头处氧化或是元件间配合不好,造成断路,这时出现接触不良的电路没有电流通过。短路是指用电器两端被导体连接,相当于用电器和导体并联。由于连接的导体电阻很小,根据并联分流规律,绝大部份电流从导体流过,用电器内几乎没有电流。如果是用电器内部局部被短路,会造成通过电器的电流过大(因为短路电阻很小),容易损坏电器。
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进气管绝对压力传感器的类型有哪些?

进气管绝对压力传感器的类型有:压敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式等,其是检测节气门后方的进气歧管绝对压力的装置,以真空管连接进气歧管,随着引擎不同的转速负荷,感应进气歧管内的真空变化,再从感知器内部电阻的改变,转换成电压信号,供ecu修正喷油量和点火正时角度。进气管绝对压力传感器根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化,转换成信号电压送至发动机控制单元,ecu依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。
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进气管绝对压力传感器是什么?

进气管绝对压力传感器是检测节气门后方的进气歧管绝对压力的装置,其以真空管连接进气歧管,随着引擎不同的转速负荷,感应进气歧管内的真空变化,再从感知器内部电阻的改变,转换成电压信号,供ECU修正喷油量和点火正时角度。进气管绝对压力传感器根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化,然后转换成信号电压送至发动机控制单元,ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。
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进气管压力传感器的工作原理是什么?

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五菱荣光的节气门传感器是对地短路。因为短路意味着电信号无法传播,但是短路情况下,电信号还是可以在导线中传播的。传感器本身就是一种检测装置,当遇到特定的信息时,就会将其他信号转化为电信号输送。传感器的特点有很多:第一、微型化,不管是车辆上的,还是飞机上的,这些传感器本身都很小,可以方便的装入车辆空间内。第二、数字化,传感器需要将其他信号转化为数字信号,否则车辆上的伺服系统无法识别。第三、多功能化,现代车辆上的传感器不能只接收和处理一种信号,而是要能够处理多种信号。第四、系统化,单独的传感器没有作用,必须要和各种系统配合在一起才有作用。第五、网络化,网络时代中,传感器是要能够连接网络的。
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进气管绝对压力传感器的作用是什么

进气管绝对压力传感器功用在D型电控燃油喷射系统中,由进气管绝对压力传感器测量进气管压力,并将信号输入ECU作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。进气管绝对压力传感器的种类较多,按其检测原理可分为压敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式等,应用较多的是压敏电阻式和电容式两种。1、压敏电阻式进气管绝对压力传感器,压敏电阻式进气管绝对压力传感器主要由绝对真空室、硅片和C放大电路组成。硅片的一侧是真空室,而另一侧承受进气管内的压力,在此压力的作用下使硅片产生变形。由于真空室的压力是固定的,而进气管绝对压力是变化的,所以硅片的变形量不同。2、电容式进气管绝对压力传感器,电容式进气管绝对压力传感器由弹性膜片、输出端子和壳体等组成。电容式进气管绝对压力传感器利用电容效应检测进气管绝对压力。电容量的变化与弹性膜片的位移成正比,而弹性膜片的位移取决于上、下两个空腔的气体压力,弹性膜片上部的空腔为绝对真空,下部空腔通进气管,则可通过检测电容量的变化来检测进气管的绝对压力。电容量的变化量再经过测量电路转换成电压信号输入ECU。测量电路可以是电容电桥电路或谐振电路等。
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