左边减震比右边低1CM正常吗？

汽车左刹车右油门是对的。准确地来说手动挡汽车左边是离合器，中间是刹车，右边是油门，自动挡：左边是刹车，右边是油门。这些都是根据人体力学设计，人的右脚比较灵活，所以右脚来掌控油门，很好记，在开车时多注意一下，大脑就会下意识的反应。新手开车时注意事项:1、新手开车，熟练度较差，提倡启动汽车时，用右脚踩住刹车，当然油门也由右脚控制，能避免新手上路碰见紧急状况，错把油门当刹车。2、新手开车，要注意冬天时启动汽车要热车，很简单，原地热车半分钟，然后低速驾驶，手动挡能不踩油门驾驶，驾驶3-5分钟就能正常驾驶。3、新手上路，在遇到倒车，停车入库，路口转弯，这些难操作的状况下，不要紧张，不要感觉开车难，因为新手还没有路感，等开上1万公里就会有路感，到时候感觉开车就会很熟练。4、新手在路上，很有可能会跑偏，在这种状况下，只要观察好后视镜，看一下离道路线距离多无识别结果以根掘中控台中心位置，来保证自己不偏离车道中心。

变道左边要让右边。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十五条机动车在不影响其他车辆正常行驶时，可以借道或者变道行驶，但应当遵守下列规定：1、让所借车道行驶的车辆先行；2、依次按顺序行驶，不得频繁变更车道；3、应当在慢速车道行驶的车辆，在不妨碍快速车道的车辆正常行驶时，允许借道超车，但超车后立即返回原车道；4、左右两侧车道的车辆向同一车道变更时，左侧车道的车辆让右侧车道的车辆先行；5、快速车道行驶的车辆低于规定的最低时速行驶的，及时变更到慢速车道行驶。

快车道是左边，国内的高速公路或者街市道路的最左侧车道都是快车道。在道路同方向有2条以上机动车道的，左车道是快车道，右车道是慢车道。在同方向划有三条机动车道的道路上，且无其他标志标线时，最左侧车道是快速车道，中间的车道是行车道，靠右的车道是慢车道。左侧车道的最低车速为每小时100公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。在快速车道行驶应当按照相应规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。

左边车灯比右边车灯短是正常现象，汽车都是这样，原车就是这么设计，是为了行车安全。汽车大灯简介：汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，不可忽略。车灯质量好坏的作用：差的照明条件易引起眼睛疲劳，更无法提供驾驶员有效的照射亮度和区域，好的汽车灯泡能为车主提供更高的亮度以及更好的视野，也能提高驾驶的舒适性和安全性，确保驾驶安全，使驾驶充满信心。

副驾驶一般是指驾驶员旁边的位置，中国汽车驾驶员的位置是在左边，所以副驾驶在右边。但是世界上并不是所有国家的驾驶位置都在左边，也有在右边，比如说日本英国澳大利亚和中国香港土耳其韩国，所以这些国家或地区（香港）的副驾驶位置是在左边。以下是相关资料：副驾驶有导航的作用：驾驶员在开车行驶中，是无法查阅地图，这份工作就可以由副驾驶来担当，有时候导航仪也会出错，这时，副驾驶的导航作用就凸显无疑。观察道路情况的作用：驾驶员开着车，不可能东张西望，寻找目的地，但是副驾驶可以，可以提供现在走的路程，地址号码是多少等等。缓解开车途中的身心疲劳：驾驶员在开车途中，特别是走高速，一开几小时，如果副驾驶一上车就睡觉，就会加快驾驶员开车身心疲劳的速度。反之，经常保持与驾驶员对话，会减缓驾驶员身心疲劳的速度。

汽车不是左边油门右边刹车，是左刹车右油门。一定要注意左边刹车会非常危险。手动挡的汽车除了刹车和油门，还有个离合踏板，从左到右顺序依次为离合、刹车、油门；自动挡的车型则没有了离合踏板，操作更加方便，从左到右依次为刹车、油门。自动挡的油门和刹车踏板安装的位置靠右，因为设计师的初衷本来就是让驾驶员只用右脚控制刹车和油门，这也是自动挡汽车的正确踩法。因为人在紧急情况会发慌，大脑处理问题的速度就会变慢，如果左右脚同时控制油门和刹车踏板，很可能误将油门当作刹车踏板来踩，或者油门先踩，刹车后踩也会造成严重的后果。

自动挡刹车在左面，油门在右面。无论是手动挡还是自动挡，脚下面唯一的区别是有无离合，自动挡左脚位置没有离合，左脚空闲。自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。自动挡踩刹车时有异响的原因如下：1、ABS的正常启动：ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，那么当急踩下刹车引发ABS工作时，它就会发生咯噔咯噔的声音，这个属于正常现象，此时大力刹车踩到底即可。2、自动挡车辆踩刹车时挡位发出“咯噔”声：如果踩下刹车踏板时，听到过变速箱与挡把之间发出的“咯噔”声，出现声音的主要原因可能就是刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动。踩下刹车，变速箱电磁阀开启就会发出“咯噔”声，这时按下挡把锁止按钮才能挂挡，算是一种安全提醒。

汽车左低右高1cm不正常。汽车左低右高的处理方法如下：1、更换避震器：避震器老化导致的左右不平衡。这种情况最好选择整体更换避震器，如果避震器比较新的话可以尝试更换避震器油封防止避震器漏油。2、补气：轮胎胎压不正导致的左右不平衡。这种情况最容易解决，只需要检查一下四个轮胎的气压是否相同，随后往缺气的轮胎打点气就能恢复正常。3、更换轮毂：轮毂失圆导致的水平差。轮毂在遭受大冲击时很有可能会变形，此时会影响车辆的平衡。这种情况只需修复失圆的轮毂或更换轮毂即可解决问题。

交通规则里有左让右的规定。以下是相关介绍：1、法规：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条规定：机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，应当遵守下列规定：（1）有交通标志、标线控制，让优先通行的一方先行;（2）没有交通标志、标线控制，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行。2、交通规则：左右两侧的机动车同时往中间变道的情况下，左侧的车需要让右侧的车先变道，这是出于安全考虑，如果两侧车辆发生碰撞，右侧的车辆有可能会被撞到驾驶室，所以左侧的车辆要让行右侧的车辆。

左边是刹车，右边是油门。以下是使用刹车和油门的技巧：1、口诀：“左刹车右油门”。车主需要牢记左边是刹车，右边是油门，脑海中形成牢固概念。2、脚跟放在刹车下面。脚跟放在刹车踏板正下方，遇到紧急情况时，可以及时进行刹车制动。3、“斜踩油门，正踩刹车”。脚后跟放在刹车踏板正下方，踩刹车时需垂直向下踩，油门在刹车右边，因此脚后跟不动时，脚尖往右边移动，则是斜着踩油门。4、闲时脚放刹车上。不踩油门时，将脚放在刹车踏板上，随时做好制动准备。如果放在油门边，慌乱状态可能造成误踩。

手动挡机动车右边是油门踏板；中间是刹车踏板；左边是离合器踏板。以下是相关信息：1、自动档车型，根据人体力学设计，一般的人习惯用右手和右脚，那么右手右脚就比较灵活也有力，因为油门要一直踩，刹车要讲究方便快速，所以刹车和油门设计在右边。刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧，中间有一定空隙，且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。正确的操作方式应该是以右脚后跟为轴左右旋转，用脚掌来踩踏踏板。2、手动档车型，驾驶员两条腿要控制三个闸板，而刹车油门是不可能同时踩，倘若因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则，所以左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。

快车道是左边，国内的高速公路或者街市道路的最左侧车道都是快车道。在道路同方向有2条以上机动车道的，左车道是快车道，右车道是慢车道。在同方向划有三条机动车道的道路上，且无其他标志标线时，最左侧车道是快速车道，中间的车道是行车道，靠右的车道是慢车道。左侧车道的最低车速为每小时100公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。在快速车道行驶应当按照相应规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。

车身左高右低，有可能是因为减震器性能下降，减震器性能下降会导致车身的高度出现偏差。除了减震器损坏会导致车身左高右低之外，还可能因为底盘出现问题。支臂主要作用是支撑车辆的平衡，它属于底盘。如果它出现故障，也有可能导致车身两边不平衡。如果出现这种情况，还是要及时去4s店进行检查。因为如果底盘出现问题，不仅乘坐不舒服，还会对轮胎造成一边磨损比另一边严重的情况，更可能在车主驾驶时感觉车子会朝一边倒，而且遇到紧急情况时无法操控车辆，发生跑偏，如果严重的话还会导致翻车。车身边高边低这个问题可大可小，所以还是要引起车主的重视。

汽车左边比右边低原因有多种：1.车型的减震系统出现了损坏或者是使用时间过长。2.车辆车身的底盘零部件出现了变形移位。3.车辆两侧轮胎的胎压不足。4.空气悬挂以及电子悬挂系统故障。汽车左边比右边低引起的原因是比较多的，比较常见的是车辆的悬挂出现问题，需要去检查一下减震器是不是有漏油的损坏情况，悬挂的弹簧是否有变形断裂的情况，检查出现故障需要对证去更换。汽车胎压出现问题也会引起汽车左边比右边低，可以去维修厂检查胎压。

手动挡的汽车中间的踏板是刹车，自动挡左边是刹车。手动挡汽车我们上车后左脚踩的是离合器，右脚踩的是油门和刹车，其中油门偏右，刹车居中。汽车刹车的主要作用：用来减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

为了安全，应尽可能地从前车左侧超越：1、开过车的朋友应该都会有这样的体会，后车驾驶员若想从右侧超越前车，则必须将自己的车与前车往右错开，才能观察到前方的状况，判断是否可以超车；2、而从左侧超越前车，后车只需要在往左偏离车道最小的状况下，驾驶员就能观察到前方是否可以超车，更能确保安全；3、所以，超车一定要从左侧哦，会省掉许多麻烦，规避一些风险；4、看到这里，大家应该都明白了，并非所有从前车右侧车道驶过的行为，都是交通法规定义的“右侧超车”；5、判断“右侧超车”的关键，还是看后车在超越前车的过程中，是否存在“从原车道往右变道，超越前车后再变回原车道”的连贯动作，超车是指在同一车道的后车超过同一车道内的前车，且超车前后这辆车保持在原车道内行驶。先从原车道并线至左侧车道，然后超越前车，最后并线回原车道。这样一整套动作，才属于交通法规条文里定义的“超车”，如果不并线回原车道，或者从别的车道超过前车然后并线，这些都不算超车。

车子左边是刹车右边是油门的：1、自动挡汽车行驶时规定的就是右脚控制，左脚是不参与操作的。这么做主要是因为刹车踏板和油门踏板相距较近，容易踩错了。把油门当刹车出重大交通事故不是新闻了；2、一般车辆踏板设计时油门踏板较低，脚后跟着地踩着刚好，而刹车踏板一般较高，踩刹车踏板时脚后跟悬空是正常现象，这也造成了左脚踩刹车时右脚得支撑柱，不然身体会不平衡，这种情况下右脚离开油门支撑还好，万一紧急情况下右脚忘了离开油门踏板，太危险了；3、好多朋友一只板板上放一只脚，这样左脚经常悬空的话会加速刹车的磨损，有的时候时间长了抽筋都有可能，以至于踩着刹车在跑都不知道。

高速公路“最内侧车道”是左边，而行驶的右边为应急车道，例如以超车为例：1、首先先要观察一下所进入的车道、车辆情况。比如说车辆的多少，与后车的安全距离有多大；2、然后打开转向灯，在确保安全的情况下，转入所进入的车道。高速公路上禁止右侧超车，禁止占用应急车道行驶超车；3、尤其是大型货车长期占用最左车道，这种违法行为严重影响高速公路的出行效率。尤其是在春运期间，大批的私家车和客运车辆驶入高速，如果大型货车长期占用最左侧车道，会造成长距离的压车；同时也容易引起次生的交通事故。

快车道指的是最左边的车道，无论是高速公路还是都市街道最左侧的道路，都是快车道，最然这是快车道，但是快车道通行车辆却是最少的。在高速道路上，共分为多种车道，分别是快车道、行车道或车道和紧急通道，很多车主在高速路段驾驶汽车的过程中往往走的是行车道，汽车的行驶速度一般保持在80-12km/h之间。快车道通常来讲是没有汽车行驶的，一方面原因是因为很多车主对于高速的路况不是非常熟悉，如果大家在最左侧的快车道上行驶，没有注意导航提示的信息，没有办法变换车道，只能在下一个高速出口驶出。另外一方面是因为在左侧快车道行驶会被拍下违章，如果汽车在左侧快车道长时间行驶的话，监控拍下之后会对车辆进行违章罚款，这也是很多车主不走快车道的原因。建议车主无论是在任何一种道路上行驶，为了谨慎起见，还是走中间车道比较方便，要遵守交通规则驾驶，规范自己的驾驶习惯才是安全驾驶的第一要领。