下雪天牵引力控制开启还是关闭？

牵引力控制系统最好开启。牵引力控制系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力，目的就是要防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。牵引力控制系统不像差速器那样会把动力传输给阻力小的车轮，而是将动力分配给抓地力大的那个车轮，以提高车辆的脱困能力。当车辆陷入泥坑、沙土或积雪后，必须关闭此系统，因为这时候需要让车轮持续加油门让车轮“脱困”，如果开启的话会切断车轮的动力，不利于“脱困”。

牵引力控制在日常行驶中最好就是打开。一般情况下牵引力控制系统（TCS）都是保持默认开启状态的，一些中高端车型会提供关闭TCS的功能。牵引力控制系统的英文全称是TractionControlSystem，简称TCS，各个厂家对此叫法不同，例如奔驰叫ASR，丰田叫TRC等，但其控制功能都是基本一样的。牵引力控制系统的意思：是控制发动机输出的扭矩动力，进而能够防止车辆在雪地等湿滑路面上驱动轮空转，使车辆能平稳地起步和加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾，所以牵引力控制是行车安全很重要的一项功能。TCS最大的特点：使用现有ABS系统的电脑、输速感知器和控制引擎与变速箱电脑，即使换上了备胎，TCS也可以准确的应用。大部分车辆上的TCS系统都是默认开启的，不过车主可以根据实际情况进行关闭操作，当牵引力控制系统被关闭时，系统将不限制车轮空转，此时应相应调整驾驶方式。TCS系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力，所以没有特殊情况最好保持开启状态。

牵引力控制系统在日常行驶中最好是打开。以下介绍牵引力控制系统含义以及牵引力控制系统特点：牵引力控制系统的作用：控制发动机输出动力扭矩，进而能够防止车辆在雪地等湿滑路面上驱动轮胎空转，使车辆能平稳地起步和加速。尤其在雪地或泥泞路面，牵引力控制系统均能保证流畅加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾，所以牵引力控制是行车安全很重要一项功能。牵引力控制系统特点：使用现有ABS系统电脑、转速感知器和控制引擎与变速箱电脑，即使换上备胎，TCS也可以正确使用。

下雪天esp应该打开。esp介绍：车身电子稳定系统（ESP），是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。esp工作原理：在一定的路面条件和车辆负载条件下，车轮能够提供的最大附着力为定值，即在极限情况下，车轮受到的纵向力（沿车轮滚动方向）与侧向力（垂直车轮滚动方向）为此消彼长关系。电子稳定程序可分别控制各轮的纵向的制动力，从而对侧向力施加影响，从而提高车辆的操控性能。

关闭牵引力控制是影响汽车的稳定性的重要因素，因此关闭牵引力没有什么好处。牵引力控制系统的英文全称是Traction-Control-System，简称TCS。它能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。大部分车辆上的TCS系统都默认开启，不过车主可以根据实际情况进行关闭操作，当牵引力控制系统被关闭时，系统将不限制车轮空转，此时应相应调整驾驶方式。TCS系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力，所以没有特殊情况最好保持开启状态。牵引力控制系统主要是为了解决汽车在起步、转向、加速以及在雪地或潮湿的路面行驶时车轮产生滑动的问题。汽车每次启动的时候，牵引力控制系统会自动启动，指示灯会在启动时亮起。

不会省油。牵引力控制功能的作用是它能防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。这个系统主要是限制发动机的输出扭力，尽可能地减小打滑打来的失控隐患，和油耗基本没关系，不会更省油。牵引力控制系统的作用如下：1、车辆不打滑：汽车在一些潮湿的地方行驶容易打滑，而且起步和加速过程有可能造成汽车失控等现象，如果加装了牵引力控制系统，就不会发生这种情况。在车辆快出现打滑的征兆时，传感器将信号传输给ECU，而ECU则根据该信号进行处理，最终达到车辆不打滑。2、增强安全性能：牵引力控制系统如果和ABS（防抱死制动系统）相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。牵引力控制系统和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，牵引力控制系统会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，牵引力控制系统立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

牵引力控制系统应该开启，牵引力控制系统的主要作用是防止驱动轮打滑，这种情况除易发生冰雪路面外，还可能发生水上路面或快速加速启动等情况，这时有牵引力控制系统的及时干预，可以防止车辆打滑，减少事故发生。牵引力控制系统的工作原理是：依靠abs防抱死系统电子传感器，当检测车轮打滑时，传感器会反馈信号给汽车系统，汽车系统就会相应地调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而避免车轮打滑，提高汽车行驶稳定性和安全性。

关闭牵引力控制不节油，而且会影响汽车的稳定性。汽车上的牵引力控制系统是非常重要的，起作用仅次于安全带，该系统可减少驱动轮空转的发生，可以防止牵引力损失，保证汽车在行驶过程中具有良好的稳定性。牵引力控制系统主要是为了解决汽车在起步、转向、加速以及在雪地或潮湿的路面行驶时车轮产生滑动的问题。汽车每次启动的时候，牵引力控制系统会自动启动，指示灯会在启动时亮起。汽车上的牵引力控制系统是可以关闭的，但是建议车主不要将这一功能关闭，为行车安全而考虑。

牵引力控制是指：1、牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角；2、计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；3、当轮胎的滑转率适中时，汽车能得到最大的驱动力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力，这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个较大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。

牵引力控制指的是使汽车在各种行驶状况下都能获得较佳牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差，判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。

下雪天车辆ESP系统建议选择开启状态，在行驶过程中如果遇到爬坡，车辆被困的情况，可以选择关闭。车辆的ESP功能默认是开启状态。当车辆遇到侧滑危险时，能防止车辆侧滑，保护行车安全。如果用车时不需要此功能，可以短暂关闭，按一下控制开关即可。一般需要关闭ESP功能的情况有以下3种：车辆需要漂移驾驶时；车辆陷入泥潭需要脱困时；雪天车辆爬坡时。

汽车牵引力控制开启好对安全行驶有保障：1、牵引力控制系统，是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统；2、与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器；3、牵引力控制系统不像差速器那样会把动力传输给阻力小的车轮，而是将动力分配给抓地力大的那个车轮，以提高车辆的脱困能力。

牵引力控制系统应长时间开启的，因为：1、牵引力控制系统的主要作用是防止驱动轮打滑，这种情况除易发生冰雪路面外，还可能发生水上路面或快速加速启动等情况；2、这时有牵引力控制系统的及时干预，可以防止车辆打滑，减少事故发生；3、特别是在高速行驶时，车轮打滑容易造成尾部甚至翻车，那么如果牵引力控制系统关闭，想要再次打开就太晚了。

动态牵引力控制就是DSC，意思如下：1、当车辆在高速进入转弯的瞬间，在一定条件下，可能会出现转向不足的情况；2、DSC系统将根据当时的速度、横向加速度、车身的转速和方向盘的转向角等信息；3、对于方向盘内侧的后轮实行单独制动，并调整发动机扭矩输出，使车身姿态保持理想的过转弯轨迹，将转向不足纠正到最小。

主要看你的是甚么车型，最好是去4S店看下有的车型可以关，有的车型关不了：1、牵引力控制是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象；2、如果前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统；3、它与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。

牵引力控制的含义：1、牵引力控制系统的控制装置是一台计算机。利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率；2、计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图；3、当轮胎的滑转率适中时，汽车能获得最大的驱动力。转弯时如果使轮胎产生较大的滑转，将使汽车的加速能力变好。该系统可以利用转向盘转角传感器检测汽车的行驶状态，判断汽车是直线行驶还是转弯，并适当地改变各轮胎的滑转率。

牵引力控制系统，简称TCS，也称为ASR或TRC。其功能是使汽车在所有行驶条件下都能获得最佳的牵引力：1、当汽车在平坦的路面上刹车时，车轮会打滑，甚至失去方向控制。同样，当汽车快速启动或加速时，驱动轮可能会打滑，在冰雪等光滑的道路上，方向会失控和危险。牵引力控制系统就是针对这个问题而设计的；2、牵引力控制系统依靠电子传感器来检测从动轮转速何时低于主动轮转速（这是一种打滑特性），并发出信号来调整点火时间、减小气门开度、减小节气门、挡位或制动轮，使车轮不打滑；3、牵引力控制系统不仅提高了车辆的行驶稳定性，而且提高了车辆的加速爬坡能力。最初的牵引力控制系统只安装在豪华车上，但在2008年至2013年期间也安装在许多普通车上。

牵引力控制系统默认开启的。牵引力控制系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。ASR，其全称是AccelerationSlipRegulation，即牵引力控制系统或驱动防滑系统，其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。牵引力控制系统的工作原理如下：1、牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率；2、计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样；3、如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。

牵引力控制系统默认开启的。牵引力控制系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。ASR，其全称是AccelerationSlipRegulation，即牵引力控制系统或驱动防滑系统，其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。牵引力控制系统的工作原理如下：1、牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率；2、计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样；3、如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。

关闭牵引力控制系统并不会省油，而且会影响汽车的稳定性。汽车上的牵引力控制系统是非常重要的，它的作用仅次于安全带，牵引力控制系统可减少驱动轮空转的发生，可以防止牵引力损失，保证汽车在行驶过程中具有良好的稳定性。牵引力控制系统主要是为了解决汽车在起步、转向、加速、以及在雪地或潮湿的路面行驶时车轮产生滑动的问题，汽车每次启动的时候，牵引力控制系统会自动启动，启动时指示灯会在启动时亮起，汽车上的牵引力控制系统是可以关闭的，但是建议车主不要将这一功能关闭，要为行车安全而考虑。当汽车不小心驶进泥潭或者是沙地时，汽车的车轮一直处于打滑状态，只要车轮出现打滑，牵引力控制系统就会进行干预，会认为车辆不受控制，如果想尽快摆脱控制，就需要将牵引力控制系统关闭。如果汽车安装了防滑链，汽车在行驶过程中就会出现传感器信号失准的情况，很可能影响到牵引力控制系统，所以此时记得关闭该系统。