下雪天后驱车是不是非常打滑？

雪天后驱车能开，但是会难开要缓慢注意安全。后驱车的动力来自于后轮，在平时气候的路上提速性能和车辆的配重都表现出色。在雪天泥泞路面，后驱车极易发生侧滑的危险情况。尤其是在拐弯的时候，驱动轮在车辆重心后。没充足的横向力确保车辆平稳的运动路径，为此车辆尾部在雪地易于失控。后轮驱动的爬坡性能比前轮驱动好一点，因为爬坡时车辆重心在车身后面，前轮缺少重最压在上面，因为前一个驱动的前轮在爬坡时容易打滑。也就是打滑，如果后轮驱动急弯时动力太大，或者路面泥泞，后轮驱动较重，惯性力大，后轮可能抓地力不足，然后后轮驱动滑出。转弯时后轮驱动转得更多，这就是为什么后轮驱动很难在雪地里行驶的原因，冬天雪天后开车时，可以更换雪地轮胎。因为雪地胎是用持殊材料制成的，表层会变得更软，所以雪地胎与冰雪路面的摩擦力会增加，进而获得更好的抓地力。

后驱车雨天容易打滑。主要原因是后驱车的动力一般要比前驱车动力强，在路况较差的路面上容易失控。但是现在汽车上都配有车身稳定系统，除了在极端的路面上行驶，后驱车并没有想象中那么容易打滑，只要是控制好汽车的行驶速度，就不会出现打滑的现象。后轮驱动的转向和打滑通常是由转向过度或转向不足引起的。如果后轮驱动由于转向过度而打滑，则向相反方向转动方向盘并给阀门加油以校正车身。如果后轮驱动因为转向不足打滑，刹车减速，否则很容易冲出路面。当汽车打滑时，一定要把好方向盘，不要慌张。

后驱车雨天车一般不会打滑。后驱车转弯打滑一般是转向过度或者转向不足引起。如果后驱车转向过度而引起打滑，要向反方向打方向盘并且加油门来纠正车身。如果后驱车转向不足而引起打滑，要踩刹车将其减速，否则容易冲出路面。当汽车出现打滑时，一定要稳住方向盘，不要慌乱。雨天驾驶技巧：在下雨天气驾驶汽车，需要打开雨刷器还有行车灯，一般日间行车灯都默认开启；双手控制好汽车的方向盘，以防止车辆滑胎。尽量降低汽车的行驶速度，刹车时不可过度用车踏下，以防锁死轮胎，产生侧滑的现象。在转弯的过程中，尽量要减慢车速，因为下雨路滑，车轮非常容易出现打滑的现象，同时也尽量不要超车行驶。后驱车即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的驱动形式。

冬天后驱动打滑得很厉害。打滑的一个非常重要的原因是轮胎抓地力不足。冬季轮胎使用特殊橡胶，并调整花纹设计，使其更具抓地力。通常，所有四个轮胎都需要更换。有些人会想，是否可以只更换后轮。如果只更换后轮，后轮摩擦大，前轮摩擦小，可能导致转向不足，所以四个轮胎都需要更换为冬季轮胎。车辆在正常情况下保持DSC打开，DSC不允许车辆打滑和其他不稳定状态。当遇到雪路时，驱动轮会打滑。此时，DSC将进行干预以调整和制动。驾驶员的加速请求与DSC系统的制动请求之间存在矛盾，这可能导致车辆根本无法启动。您可以按下中控台上的“DSC”按钮一次，仪表板DSC指示灯将点亮。打开DSC功能可使车辆在一定程度上打滑，车辆在道路上正常行驶后，按一次可关闭“DSC”。

四驱车下雪天有打滑的风险。四驱车的定义：四驱车只有在泥泞、冰雪、恶劣道路等路段才会使用四驱，车速慢、油耗大，急刹车也不侧滑，比较稳当。当只开后轮两驱是负重小导致驱动力小，开前驱动和二驱相同。四轮驱动功能：所谓四轮驱动是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力，一般用4X4或4WD来表示，如果看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。

后驱车和前驱车的区别为驱动方式不同和驾驶感不同。后驱车和前驱车的具体区别如下：驱动方式不同：前驱就是指前轮驱动，发动机产生的动力驱动前轮，使汽车前进。前轮驱动形式的好处就是车辆的动力传动效率较高，而且没有后驱车的传动轴的影响车厢内部也能设计的比较平坦；但是这种设计增加了前轮结构和前悬结构的复杂性，因为前轮不仅要负责转向还要负责驱动，同时也增加了前轮的负担。后驱就是后轮驱动，发动机产生的动力通过传动轴传递到后轮，用后轮来驱动汽车。这样的好处就是后轮负责驱动，前轮负责转向，转向和驱动互不干涉。驾驶感不同：一般的驾驶情况下是差不多，只有在较为激烈的驾驶状态下才能感觉出前驱和后驱的不同，前驱车容易转向不足，而后驱车则容易出现转向过度。

下雪天车打滑off是开。OFF是车身电子稳定系统的控制开关。车身稳定控制系统作用如下：紧急处理：当出现紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时，车辆可以迅速感知并采取相应的制动措施，如对每个轮胎进行单独控制，同时降低引擎的输出，维持车身的稳定。稳定车辆：通过车轮和车身上的传感器上传来的信号，确定车辆过弯时是否正在打滑。如果发现打滑，控制单元对需要制动的车轮进行微量制动以帮助稳定车辆的行驶状态。

雪天后驱车可以开，但是要缓慢注意安全。后驱车雪天行车注意事项：延长跟车距离，增加两侧距离。刹车提前，轻踩。注意开启双闪警示灯与车灯、雾灯。保持匀速行驶。保持好车内足够温度和雨刷器的有效。戴好适当的有色眼镜。后驱车优点：后驱车的优点是强大的动力，后置的发动机是最靠近后轮，后轮驱动靠的是发动机带动的传动轴。车头灵活，车尾部重量大，转向精准。加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。

相对于前驱车来说，后驱车在湿滑的路面行驶比较容易打滑。后驱车容易打滑的原因：后驱车的动力一般要比前驱车动力抢，在路况较差的路面上容易失控。不过现在汽车上都配有车身稳定系统，除了在极端的路面上行驶，后驱车并没有想象中那么容易打滑。前驱车不容易打滑的原因：现在家用轿车使用的都是前置驱动，前置驱动的结构相对来说比较简单，汽车在行驶过程中懂你隔离损失比较小，汽车空间的利用率比较高，汽车的操控性比较好，雨天或者雪天驾驶比较稳定

1半联动起步如果前驱车因为打滑而起步困难时，要少踩油门起步，手动挡的汽车可以通过半联动方式来起步。22挡起步可以用2挡来起步，因为2挡的扭矩相比于1挡要低一些，所以起步时动力更小，不易出现打滑的现象。

后驱车雨天容易打滑。主要原因是后驱车的动力一般要比前驱车动力强，在路况较差的路面上容易失控。但是现在汽车上都配有车身稳定系统，除了在极端的路面上行驶，后驱车并没有想象中那么容易打滑，只要是控制好汽车的行驶速度，就不会出现打滑的现象。以下是一些其他内容介绍：1、前驱车特点：现在家用轿车使用的都是前置驱动，前驱车的结构相对来说比较简单，汽车在行驶过程中动力损失比较小，汽车空间的利用率比较高，汽车的操控性比较好，雨天或者是雪天驾驶比较稳定。2、前驱车缺点：前驱车没有办法搭载大马力的发动机，如果搭载大马力的发动机，汽车会出现重心不平衡的现象。

前驱车起步打滑解决方法如下：1、要少踩油门起步，手动挡的汽车可以通过半联动方式来起步；2、步骤一以后，如果汽车起步还是打滑，可以用2挡来起步，因为2挡的扭矩相比于1挡要低一些，所以起步时动力更小，不易出现打滑的现象。防止汽车打滑的小技巧如下：1、汽车在转弯时要减速慢行，出弯时再踩油门加速；2、按时检查轮胎，或者更换摩擦力更大的轮胎；3、按时检查刹车片，当刹车片磨损到6mm以下需要对其进行更换；4、车辆在行驶时要将ESP车身稳定系统和ABS轮胎防抱死系统开启。

后驱车雨天比较容易打滑，后驱车的动力一般要比前驱车动力强，在路况较差的路面上容易失控。现在汽车上都配有车身稳定系统，后驱车除了在极端的路面上行驶容易打滑外，普通路面后驱车并没有想象中那么容易打滑，只要控制好汽车的行驶速度，就不会出现打滑的现象。后驱车的马力比较大、驾驶乐趣比较好，后驱车可以搭载大马力发动机，可控极限更高，重心配比平衡，这些都是后驱车的优点，但是后驱车的传动轴比较占用汽车的空间，冰雪路面起步易打滑。

1.有打滑的风险；2.四驱车最大的优势就在于4个车轮子均有驱动力，冰雪道路上不管是起步或者加快速度都要比两驱车从容许多；3.四驱车尽管让起步平稳，但是刹车的情况下制动距离也比两驱车要更长，这也是四驱车在冰雪道路的有危险所在。冰雪道路之所以会有危险就在于轮胎与地面摩擦力不足，这和四驱和两驱没有关系，要想增大摩擦力可以选取冬季轮胎。冬季轮胎是因为胎面橡胶的材料及其纹路都十分特殊，因此在冰雪道路会有更好的抓地力、牵引力及其制驱动力。所以说冬季轮胎无论什么样车型加快速度、拐弯和刹车都能提高好多个层次，性能指标绝对可以碾压四驱车，替换上冬季轮胎或者防滑链才算是最好的选取。冰雪道路四驱车更有危险，并不是说四驱车性能指标不好，反而是开着四驱车容易忽略刹车及其拐弯方面的问题，因此更容易在拐弯和刹车的情况下导致意外发生。

后驱车容易打滑是因为它的驱动轮是后轮。1、后驱车的传动轴较为占有车辆的空间，冰雪道路起步易打滑；2、前置后驱的车子转弯的时候容易发生转向过度的状况。后驱车型是推着车辆前行，换句话说车子的总重量聚集于前侧，而动力来自于后轮。那样当车子的总重量所形成的与路面摩擦力高于后轮所提供往前的推进力时，车子就根本没办法前行。通常前驱车的总重量分派为前重后轻，尤其是驱动轮承担汽车发动机，变速器等一部分机械零部件所形成的重量，这显然增加了前轮与路面的附着性。并且前驱“拉”车的特征也让这一些车在冰雪道路，较后驱车拥有更佳的体现。为了防止雨雪天车辆打滑，可以在车上装置防滑链，或是换用有纹路比较多的车轮子，那样可以大大增加摩擦力，进而降低打滑问题的发生。

雷克萨斯is是一款后轮驱动的汽车，is是雷克萨斯旗下的一款运动中型轿车，这款车的对标车型是宝马3系。雷克萨斯is全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为8AR-FTS。雷克萨斯is的2.0升涡轮增压发动机最大功率为180kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机从1650转时就能输出最大扭矩，并且可以持续到4400转每分钟。这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟。这款2.0t发动机还搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。雷克萨斯is的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的前后悬架都配备了横向稳定杆。横向稳定杆可以降低过弯时车身的侧倾幅度。雷克萨斯is全系都是进口车型，并且没有加长轴距版车型。汽车的轴距被加长后会影响一定的操控性，因为轴距加长了，车子的尾部随动性会变差，这样车子的过弯速度会变慢。并且轴距加长后，车身的重量也会变大，这样也会影响汽车的操控性。但是不加长轴距会影响后排的乘坐舒适性。

前驱车一般情况下是前轮打滑的，因为前轮是有动力的，如果在一些湿滑路面上踩油门踩大了，那前轮会出现打滑现象。一般的家用轿车或家用suv都是发动机前置前轮驱动的，这种驱动方式的好处在于传动效率高，还可以让车内空间更大，并且成本也是比较低的。一些运动型轿车或跑车都是发动机前置后轮驱动的，在有些车友眼中，后轮驱动就代表了操控和驾驶乐趣。前置发动机前轮驱动的汽车发动机一般是横置的，不过也有纵置的。前置发动机后轮驱动的汽车发动机一般是纵置的。纵置发动机的好处是很多的，如果发动机是纵置的，那变速箱也是纵置的，这样就可以将发动机和变速箱尽量向后放，这样可以平衡车子的前后配重。一般的前横置发动机汽车都是车头比较重的，如果车头重量太大，那在快速过弯时会出现转向不足现象，这样是不好的。如果车子的前后配重比较平衡，那在快速过弯时，车子是几乎不会出现转向不足和转向过度现象的。有些超级跑车还采用了中置发动机，这样车子的前后配重也是比较平衡的。

相对于前驱车来说，后驱车在湿滑的路面行驶比较容易打滑。现在家用轿车使用的都是前置驱动，前驱车的结构相对来说比较简单，汽车在行驶过程中动力损失比较小，汽车空间的利用率比较高，汽车的操控性比较好，雨天或者是雪天驾驶比较稳定。后驱车的动力一般要比前驱车动力强，在路况较差的路面上容易失控，不过现在汽车上都配有车身稳定系统，除了在极端的路面上行驶，后驱车并没有想象中那么容易打滑，只要是控制好汽车的行驶速度，就不会出现打滑的现象。现在家用轿车使用的都是前置驱动，前驱车的结构相对来说比较简单，汽车在行驶过程中动力损失比较小，汽车空间的利用率比较高，汽车的操控性比较好，雨天或者是雪天驾驶比较稳定。前驱车没有办法搭载大马力的发动机，如果搭载大马力的发动机，汽车会出现重心不平衡的现象。后驱车的马力比较大，驾驶乐趣比较好，后驱车可以搭载大马力发动机，可控极限更高，重心配比平衡，这些都是后驱车的优点，但是后驱车的传动轴比较占用汽车的空间，冰雪路面起步易打滑。很多车主都喜欢购买后驱车，因为后驱车的动力和性能比较强，通过油门就能很好的掌控车辆。

前驱车弹射起步防止打滑的方法如下：1、前驱车漂移需要一点的速度，在过弯前把手刹的按钮按住（注意拉的时候足够就好不要拉住不放）进弯前用高挡（60-90）进弯，在感觉以经有转弯的惯性的时候拉手闸车屁股会一下子划出去然后快速打反方向盘用低挡轰油门就可以漂移啦；2、注意，前驱车和后驱车不同，前驱车的后轮本身没有动力，也就是说后轮是“阻力轮”，不能像后驱车的后轮那样源源不断地提供动力，也就是说，前驱车的漂移和不同；3、前驱车漂移原理是提前使汽车突破转弯是需要的“向心力”的极限，使车出于“失控”的状态，从而使“静摩擦力”变成“动摩擦力”，让“动摩擦力”为汽车提供足够的“向心力”，使汽车转弯。

前驱车一般情况下是前轮打滑的，因为前轮是有动力的，如果在一些湿滑路面上踩油门踩大了，那前轮会出现打滑现象。一般的家用轿车或家用suv都是发动机前置前轮驱动的，这种驱动方式的好处在于传动效率高，还可以让车内空间更大，并且成本也是比较低的。一些运动型轿车或跑车都是发动机前置后轮驱动的，在有些车友眼中，后轮驱动就代表了操控和驾驶乐趣。前置发动机前轮驱动的汽车发动机一般是横置的，不过也有纵置的。前置发动机后轮驱动的汽车发动机一般是纵置的。纵置发动机的好处是很多的，如果发动机是纵置的，那变速箱也是纵置的，这样就可以将发动机和变速箱尽量向后放，这样可以平衡车子的前后配重。一般的前横置发动机汽车都是车头比较重的，如果车头重量太大，那在快速过弯时会出现转向不足现象，这样是不好的。如果车子的前后配重比较平衡，那在快速过弯时，车子是几乎不会出现转向不足和转向过度现象的。有些超级跑车还采用了中置发动机，这样车子的前后配重也是比较平衡的。