变速箱油温过高会出现什么情况？

变速箱耦合器坏了会出现车加速无力，变挡不流畅，严重会导致车子无法打着火，在升档，将挡时候会耸车。需要及时到维修厂检修变速箱。自动变速器的车才有耦合器，属于液力传动机构，即通过液体的循环流动利用液体的动能变化来传递动力。耦合器的作用：1、具有柔性传动自动适应功能，有减缓冲击和隔离扭振功能。2、能改善动力机启动能力，使之带载荷或空载启动功能，有在外载荷超载时保护电机和工作机不受损坏的过载保护功能。3、有协调多动力机顺序启动、均衡载荷和平稳并车功能，有柔性制动减速功能。4、可使工作机延时缓慢启动功能，能平稳地启动大惯量机械，对环境的适应性强，可以在寒冷、潮湿、粉尘、需防爆的环境下工作。

变速箱油温过高是油量不足造成。油温过高：油温过高操作过于频繁或油泵长时间运行等均会使油温过高，而油温过高会使油质变稀，油压上不去。液压系统外泄漏：对有漏油的地方进行处理，主要在一些密封面上，如油管接头密封损坏漏油，溢流阀电磁换向阀液控单向阀与油路集成密封平面泄漏，油缸活塞杆处外泄漏等，此故障的判断与处理较为简单直观。油缸内漏油：油缸内密封漏油由于油缸内密封漏油外部看不到，故判断油缸内的密封圈是否磨损或损坏较为困难和复杂，判断方法是先使油缸作压紧动作，直到油缸不再前进，油缸压力不再升高，保持压紧动作，将回油管从油缸接头处拆开，如果油缸上的回油管接头处液压油不停流出，由于此时活塞已停止前进，故可以判断活塞密封已损坏，应进行更换。

油温传感器坏了会出现自动脱挡、乱挡、变速器主要零部件的耗损形式及其对总成工作性能的影响等。以下是相关介绍：工作原理：温度传感器在汽车上来讲，就是一个可以测温度的装置，有给仪表发动机水温信号，还有给散热风扇，还有给电脑信号修正喷油量。工作原理：水温传感器是一个负温度系数热敏电阻，温度升高而阻值变小，反之，温度越低阻值越大，从而给电脑一个变化的信号。分类：是利用物质各种物理性质随温度变化的规律，把温度转换为电量的传感器。这些呈现规律性变化的物理性质主要有体。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。

变速箱油温过高的原因如下：1、发动机及水温偏高：影响变速箱散热，需要维修发动机2、散热器格栅堵塞：可以清理散热器。3、变速箱离合器打滑：产生了额外的热量，需要修耦合器。4、变速箱散热油路流量不足：需要修阀体或者更换油泵。5、节温器卡滞：需要更换节温器。以下是变速箱的扩展资料：1、汽车变速箱（Transmission）：在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。2、变速箱损坏：90%的变速箱损坏是由高温造成的，变速箱的高温在使用中没有明显的故障现象，长时间的高温会导致变速箱内部密封件老化，塑料件脆化。

变速箱异常一般分为以下几种情况：1、挂挡难、顿挫感：表现：起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，好像被什么卡了一下，有耸车、震动、顿挫感，有时凉车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不舒适性；原因：变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作；2、自动挡闯挡、冲击感（阀体故障）：表现：起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感；由P挡挂入R挡和D挡，车子有明显的冲击感、闯挡；原因：变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、换挡冲击故障。

以下是变速箱模块坏了的相关介绍：1、挂挡难、顿挫感表现：起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，好像被什么卡了一下，有耸车、震动、顿挫感，有时凉车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不舒适性。2、自动挡闯挡、冲击感表现：起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感。由P挡挂入R挡和D挡，车子有明显的冲击感、闯挡。

变速箱油温过高一般都是因防冻液引起，因此定期更换高质量的防冻液可以防止出现变速箱油温过高的问题。以下是拓展资料：1、油温低于135℃：一般来说，变速箱油温不会超过120°，以80°或者90°最佳，长期高于这个温度会加速衰减变速箱油的成分和可使用度。车辆在正常行驶状态下其变速箱油温通常低于135℃。2、油温达到135℃：车辆被过度使用，譬如超负荷拖车，或在四驱模式设定在雪地行驶或越野模式时，车辆在液力变矩器过度打滑的状况下行驶，则可能造成变速箱油温达到135℃。当变速箱油温达到135℃时，加装的变速箱油温过热提示系统将同时通过显示“Oo-135c”（注:“Oo”指Oi-Overheating）信息和发出钟鸣声，以示预警。预警的目的是主动提醒用户停车挂空档拉手刹并保持发动机在怠速状况，从而使液体循环处于降温模式进行快速降温，直到警报讯号不再显示为止，将避免因油温持续升高而存在的安全隐患。

以下是变速箱油温过高的原因：1、变速箱油位过高或过低：检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。2、变速泵损坏，吸油管路不畅：变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。3、液力传动油变质：变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。

变速箱轴承损坏的表现如下：1、产生沙沙响的噪音；2、温度也会变高；3、严重的轴承会发生位移，影响传动的现象。以下是变速箱的相关介绍：1、变速箱是汽车很重要的零件，现在的变速箱技术是非常先进，只要驾驶员不经常暴力驾驶汽车，变速箱的第一轴不会损坏。。2、变速箱第一轴指的是传动轴，现在自动挡汽车使用的自动变速箱或者无级变速箱，根本不会出现断轴的情况，因为这两款变速箱都没有这个东西，变速箱的第一轴指的是连接的那根，是变速箱的主要输出轴。3、有一些汽车厂家生产的变速箱，变速箱中最高挡位还会直接将变速箱的第一轴和第二轴直接连接起来，两个轴一起输出动力。

变速箱油不换的症状如下：1、动力下降，车在提速时，表现很迟钝，发动机转速上去，声音很大，却不见车提速；2、起步费力，在低挡位时，行驶过程中踩油门转速提升，车却行驶距离短；3、烧坏变速箱导致变速箱发热，轴承和齿轮受损；4、挂挡有顿挫感，换挡不平顺，变速箱有异响。更多相关资料如下：变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速器，由变速传动机构和操纵机构组成。

变速箱油缺少会出现以下情况：1、自动变速箱油缺少影响油压压力，导致离合器片损坏，变速箱磨损。2、自动变速器油缺少，油面过低，将导致自动变速器不能自动换挡。3、需定期检查自动变速器油面，自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，不仅具有润滑、冷却作用，还具有传递扭矩和液压以控制自动变速器的离合器和制动器工作的性能，油量缺少可能会降低工作性能。4、在用车过程中，会出现行驶加速或降档闯车，倒车或挂前进档出现耸动等现象。

如果在驾驶的途中提示变速箱油温过高，要立即停止开车，待温度正常后，马上去4S店维修。以下是变速箱油温过高的解决办法：1、散热系统工作不良会导致很多问题，从变速箱出来的高温变速箱油，没有经过充分的冷却，就回到了变速箱，高速旋转的变扭器因为得不到良好的散热负荷会非常大。变速箱油会因为高热造成粘度变化导致摩擦系数变低从而造成离合器的打滑，所以定期清洗水箱真的很重要。2、艾贝斯自动变速箱养护专家调查发现在变速器的维修过程当中，经常有使用了假油或是不符合质量标准的劣质油导致的变速器的故障的车辆，劣质油对变速器的影响有毁灭性。一般来讲，劣质油首先是流动性差，并在高温下结焦，造成离合器的结合速率变化引发换档品质下降，出现换档迟滞或冲击。进而会造成结合脱节、打滑甚至无法行驶，严重时会导致变速器报废。

变速箱油温过高的原因是：1、变速箱油位过高或过低；2、变速泵损坏，吸油管路不畅；3、液力传动油变质。变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，其作用是：1、保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命；2、在低温时进行有效的润滑效果；3、在严苛操作条件下减少油品损失。变速箱油的更换步骤是：1、拆下变速器底部的放油塞放掉旧油；2、拆下变速箱内壳和外壳；3、卸下变速箱油过滤器；4、摘下油底垫圈，去除周边的污渍；5、用棉丝将清洁过的变速箱油过滤装置擦干净；6、将新油加入即可。

变速箱油少会出现的情况：1、变速箱噪音会明显多了；2、影响行车舒适感；3、换挡的顿挫感会增大；4、挂挡比较难。变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。自动变速箱油简称ATF，是专门用于自动变速器的油液。手动变速箱油一般称为齿轮油，它用于运转条件苛刻的高冲击负荷的双曲线齿轮传动轴和手动变速箱的润滑。

1、最显然的便是变速箱的噪声会显著增加，尤其是在高速驾驶的时候，可以是特别干扰行车舒适性的；2、因为失去了变速箱油的润滑功能，换挡的顿挫感会增加了不少，挂档的时候是特别难受的；3、要是状况严重的话，也会造成变速箱里面的温度上升，很可能就会烧坏变速箱里面零件。要是更换，必须使用专用的原厂变速箱油，不能混着用。有一点要注意的是，要是加了过多的油量，在使用过程中会增加阻力，磨损零配件；而油量太少，会产生换挡迟钝的现象。通常情况下必须每两年或每驾驶4万公里更换一回自动变速箱油。但是也是因车型而定，不同的车型规定不一样。就日系车型来说，最好4到8万公里更换一回。高速行驶较多的车辆最好4万公里之间更换一回。

如果是行驶途中提示变速箱油温过高，要立即停止行车，等温度恢复正常以后，尽快去4S店或是专业的汽修店解决问题。变速箱油温度过高，会破坏变速箱油的性能，加剧变速箱的摩擦和磨损，变速箱噪音随之而来。同时变速箱内部（例如阀体）会产生油泥（杂质或脏污），导致变速箱出现顿挫，冲击。如果温度超过120摄氏度，橡胶密封材料会开始变硬老化，密封不严渗漏，最后导致液压降低。严重的话会导致变速箱报废。变速箱油温度过高，可以分以下几种情况讨论：1、如果换变速箱油之前没有这种现象，换完变速箱油出现了这种现象，很可能是更换的变速箱油有问题。例如油的质量不好。添加的量不合适等。2、更换变速箱油。如果换油之后变速箱油温恢复正常，则说明就是变速箱油的问题。3、如果换油之后还是没有解决问题，则很可能是变速箱有问题。具体怎么回事，需要去4S店或是专业的汽修店，让维修人员检查一下才可以确定问题到底出在哪。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。

变速箱模块坏了会出现：1、挂挡难、顿挫感表现：起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，好像被什么卡了一下，有耸车、震动、顿挫感，有时凉车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不舒适性；原因：变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作；2、自动挡闯挡、冲击感（阀体故障）表现：起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感；由P挡挂入R挡和D挡，车子有明显的冲击感、闯挡。原因：变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油产生压力的调节，导致闯挡、换挡冲击故障；3、变速箱异响、噪音大表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声。原因：变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏；4、变速箱温度过高表现：行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。原因：变速箱内部经常超负荷运转，无法有效控温；5、变速箱漏油表现：停车后，地上有油迹，或车底部有油污；

发动机温度过高会出现的情况如下：1、热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷；2、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车；热车行驶时有时会自动熄火；3、在交通不畅堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显；4、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。

如果是行驶途中提示变速箱油温过高，要立即停止行车，等温度恢复正常以后，尽快去4S店或是专业的汽修店解决问题。变速箱油温度过高，会破坏变速箱油的性能，加剧变速箱的摩擦和磨损，变速箱噪音随之而来。同时变速箱内部（例如阀体）会产生油泥（杂质或脏污），导致变速箱出现顿挫，冲击。如果温度超过120摄氏度，橡胶密封材料会开始变硬老化，密封不严渗漏，最后导致液压降低。严重的话会导致变速箱报废。变速箱油温度过高，可以分以下几种情况讨论：1、如果换变速箱油之前没有这种现象，换完变速箱油出现了这种现象，很可能是更换的变速箱油有问题。例如油的质量不好。添加的量不合适等。2、更换变速箱油。如果换油之后变速箱油温恢复正常，则说明就是变速箱油的问题。3、如果换油之后还是没有解决问题，则很可能是变速箱有问题。具体怎么回事，需要去4S店或是专业的汽修店，让维修人员检查一下才可以确定问题到底出在哪。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。