大众专利数量有多少？

来源：新浪科技新浪科技讯北京时间8月9日上午消息，据报道，根据日经新闻与东京分析师公司IntellectualPropertyLandscape联合开展的一项专利申请和披露研究，特斯拉从2003年成立到2021年3月份，一共累积580多项专利。大多数专利(281项专利)可归类为电机专利，接着是168项与运输有关的专利。运输相关专利也包括用户操作。与用户体验有关的专利增加显著。2018年，特斯拉申请了一项转向系统专利。该专利允许用户通过触摸屏操控汽车。用户可以在屏幕上一滑动或点击的手势来控制车辆，并且用户还可以获得触觉反馈，就好像按下了一个真正的按钮一样。2019年，特斯拉又申请了智能召唤功能的专利。这项在同年推出的创新功能允许用户将汽车切换到Autopilot模式，以召唤车辆或自动泊车，哪怕用户自己不在车内。特斯拉的第三大专利(71项)可以归类为半导体，其中也包括太阳能电池。2016年，特斯拉收购太阳能发现创业公司SolarCity。2017年，特斯拉将公司名称从原先的“TeslaMotors”改为“Tesla”。从那时起，特斯拉已经从一家电动汽车制造商扩展成为一家专注于电池的能源公司。特斯拉拥有多项防潮太阳能电池的专利，以及像普通屋顶瓦片一样的太阳能电池板专利。今年5月份，特斯拉披露了2020年提交的可伸缩太阳能车盖专利申请。业界猜测，该可伸缩太阳能车盖可能用于2019年首次亮相的Cybertruck上。计算机技术是特斯拉的第四大类专利，共有60项。一直到2017年底，特斯拉每年在这一类别下申请的专利数还不到10项。之后，特斯拉在2018年申请了18项计算机技术相关类别，又在2019年申请了19项同类别专利。计算机技术相关专利每年增加的速度超过了运输相关专利每年增加的速度。其中，大多数计算机技术相关专利涉及自动驾驶的机器学习。该专利申请包括处理人工智能错误的系统，以及自动驾驶数据加密技术等。这表明，特斯拉正在安全领域投入资源。特斯拉一直在招聘在苹果和其他大牌芯片制造商有丰富工作经验的知名工程师。新招聘的人员已帮助特斯拉启动了自动驾驶芯片的研发。2019年，特斯拉宣布自主开发了一款处理单元，称为“完全自动驾驶计算机”(FSD)。FSD的性能优于特斯拉先前从英伟达采购的GPU性能。从2019年春季开始，特斯拉交付的车辆均配备了FSD。FSD每秒可计算144万亿次操作。对此，特斯拉称将使得完全自动驾驶称为可能。2019年，特斯拉收购美国创业公司DeepScale，后者为自动驾驶汽车开发环境识别技术。自动驾驶开发商，如谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo，通过采用激光雷达传感器(LiDAR)来识别障碍物。LiDar是一种采用发送激光脉冲的方法来确定物体的存在、形状和距离的技术。但特斯拉的首席执行官伊隆·马斯克(ElonMusk)坚持认为，LiDar成本太高。相反，特斯拉正在开发使用摄像头录像和机器学习来测量障碍物距离的技术。因此，特斯拉在这方面的专利数量也有所增加。汽车软硬件一体化一直是马斯克的基石战略。特斯拉的车辆通过“OTA”升级定期更新，甚至，连完全自动驾驶也可以通过软件更新得以实现。另外，特斯拉的专利组合中还有29项热处理及设备相关的专利，该类别专利数量排在第八位。虽然专利数量不多，但专利的内容证明了特斯拉在保持其竞争优势方面的实力。IntellectualPropertyLandscape的首席执行官山内明(AkiraYamauchi)表示，热控制“是延长电动汽车续航里程的一项关键技术”。电池产生的热量会极大地影响电动汽车的性能。热量累积也会影响车辆的安全性。特斯拉汽车从一系列小型圆柱形锂离子电池获得能量，这意味着控制热量至关重要。IntellectualPropertyLandscape在基于引用次数和多功能性来比较不同公司的热控制专利数据时发现，特斯拉的带有冷却剂回路的热管理系统相关专利数量名列前茅。特斯拉在热管理方面的优势来自于其得意之作Octovalve，该部件可以将电池产生的热量重新分配到车辆的其他部分，包括空调系统。Octovalve率先用于去年上市的ModelY。车辆通常逐个部分地调节热量，但特斯拉的目标是优化整车的热量调节。冷却剂回路专利便是该整车热量管理的基础。山内明说：“从专利数量和内容上来看，特斯拉在制造方面正在稳步提升。”在特斯拉的专利申请中，作为发明者出现次数最多的名字是弗朗茨·冯·霍尔兹豪森。霍尔兹豪森是特斯拉的首席设计师，曾就职于马自达汽车。霍尔兹豪森一人贡献了大约80项设计专利。他曾曾与过ModelS的仪表盘显示屏设计，和ModelX上的鹰翼门设计。

比亚迪一共使用了132项特斯拉的技术专利，其中包括有电池管理技术、计算机技术等专利，而比亚迪也在借鉴特斯拉技术专利的前提下，发展了属于自己的专利，如今比亚迪在新能源领域共计拥有9426项专利，位居国内车企第一。比亚迪确实是有用特斯拉的专利，但是相关的细节却少之又少，而且极有可能是在初次向新能源转型升级时用的。因为从最近几年比亚迪推出的各种自研技术可以看出，公司十分坚持以技术为本的发展理念，不管是DMi混动技术、刀片电池技术还是IGBT电控技术，都是比亚迪自主研发，掌握在自己手上的核心技术。

特斯拉公布的专利技术一共有387项。涉及到的方面有：1、电动汽车综合控制。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控制系统，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同。电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，其相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合。2、电机控制制造及优化。电机控制器单元的核心，便是对驱动电机的控制。动力单元的提供者--动力电池所提供的是直流电，而驱动电机所需要的，则是三项交流电。因此，电控单元所要实现的，便是在电力电子技术上称之为逆变的一个过程，即将动力电池端的直流电转换成电机输入侧的交流电。3、电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理。电池系统包括：结构、硬件、软件。结构用来包裹电池本体，本体由电芯组成模组，模组组成电池包构成；电池包加上高低压线束，加上接触器，就构成了电池系统的大部分内容；加上BMS控制器（包括软件和硬件）就形成了电池系统的全部。4、整车系统控制。整车控制器包括硬件和软件两大组成部分，它的核心软件和程序一般由生产厂商研发，而汽车零部件供应商能够提供整车控制器硬件和底层驱动程序。现阶段国外对纯电动汽车整车控制器的研究主要集中在以轮毂电机驱动的纯电动汽车。对于只有一个电机的纯电动汽车通常不配备整车控制器，而是利用电机控制器进行整车控制。5、热失控探测报警。热探测器的类型为定温型和温升速率型(温差型)，另外还有它们的变形形式，温升速率补偿型和组合式热探测器，热探测器标定操作温度(有时指标定温度或操作温度)时，该标定值也就是在热探测器发出警报时，其内部的热敏探测元件必须加热到的温度。根据制造厂家的不同，标定值可能有所不同。定温型和温升速率补偿型代表性的标定操作温度分别为135°F、175°F、250°F。实际操作温度(在讨论热探测器的操作特性时所用到的术语，而不是工业用途上所要求的设计值)定义为当热探测器报警时其周围的空气温度。当探测器报警时，其周围空气温度与热探测器本身的温度相同，这是最理想状态。6、多种电源配合应用技术。电源适配器的开关电源的工作原理就是借助脉冲宽度调制来控制IC和MOSFET进行工作，它的优点在于它的转换效率特别高，它的体积却娇小很容易携带，工作时的所需电压范围很广。它的不足之处是当出现问题或故障时有很大的检修难度，同时也对电源电路也有一定的干扰作用。7、防止过充过放和其他电池滥用技术。为了防止空气进入，锂电池都被封装在密闭容器冲，并为了防止外力破坏通常配以不锈钢外壳和铝合金外壳。特斯拉的电动汽车采用了钛合金防护板，以防止汽车使用中，尤其是交通事故中对电池容器的损伤。在防止外力破坏的同时，还要防止来自电池内部产生的破坏。通常为了防止电池的正负极直接碰触而短路，电池内会有一层隔膜，一方面将正负极隔开，一方面又允许带电离子通过。8、高压电气连接及高压安全技术。电动汽车的高压连接器需要在两辆汽车中连接在一起。当它们在重新连接操作时，两个连接器在两车钩挂时的牵引力下慢慢接近。在喇叭的引导下，将各自导电的半圆环（静触头）准确地插入另一侧的叉形（动触头）中，将两车原边的高压电路连接起来，同时叉形件上的拉力弹簧紧紧地把半环扣住。由于两个连接器的相对位移是由拉簧和复位弹簧来吸收和调节的，因此叉形和半环之间的接触压力可以保持恒定不变。从而能够保证较好的电气性能。9、“高速布线系统架构”的专利。该专利涉及其全自动驾驶计算机(FSD)的一个重要方面：冗余。传统计算机的布线系统通常在通信中不设计冗余部分，这意味着，在每个连接到中心处理器的设备中，如果其中一个连接失败，就可能造成通信的失败。这在自动驾驶情况下，可能导致系统完全故障，进而引发自动驾驶安全性风险。特斯拉此项专利，将是对自动驾驶方面的一次技术升级。10、新型天窗专利。特斯拉描述了天窗配备了电子着色和集成照明系统。白天用户可以通过电子上色系统调节车内光线。晚上用户可以通过LED照明层控制照明，保持车内理想的光量。特斯拉表示，天窗为多层结构，两个透明层之间设有电控着色层和透明照明层。简单来说，如果车外光线较强，用户可以通过车内屏幕或远程App调整着色层，从而减少车内光线量；如果车内光线不足，用户可以将彩色层提亮，让一些光线进入车内。晚上，用户还可以打开透明照明层，多个亮度和颜色可调的LED可以补充车内的光线。

大众探岳1.4t排量的车型车身重量是1405千克，大众探岳2.0T排量的车型车身重量为1590千克。一汽-大众旗下第二款suv车型——tayron于北京正式公布其中文名定名为探岳。tayron探岳是德系高端中型suv，2018年10月22日上市，出自一汽-大众，提供280tsi、330tsi、380tsi及两驱、四驱四种动力选择，共计10款车型，售价区间为18.59-31.39万元。tayron探岳作为大众中型suv，诞生于mqba2平台，基于欧版tiguan而打造。tayron探岳是一汽-大众继紧凑型suv探歌t-roc之后，推出的第二款suv，定位高端中型，面向年轻人群。tayron探岳在造型设计、操控体验、舒适驾乘、前端科技、空间结构和安全防护方面，树立了全新一代德系高端中型suv新标准。tayron探岳是上汽大众tiguanl途观l和途岳的兄弟车型，与途观l、途岳同平台定位也相同。一汽大众第二款suv车型tayron在京正式宣布中文名探岳。实拍车型是探岳高版本，所以配置非常齐全。车前的大众logo也是acc自适应巡航的摄像头。360度全景影像和前后雷达同样出色，还有全景天窗、全led大灯、转向辅助灯、大灯清洗、无钥匙进入、行李架和mib交互系统。车内配置包括dynauzer音响系统、自动驻车系统、地形反馈、电子手刹、后排出风口和usb接口、自动空调节、电动尾门、多媒体触摸屏、gps导航、胎压监测和液晶仪表盘。往下看，这款车的配置还是挺高的。它配备了方向盘加热和座椅通风系统，但同样，我希望在推出后，这些舒适的配置可以尝试探索尽可能多的车型。

截至到2019年7月，大众cc一共有三代。以下介绍CC动力以及变速箱：CC动力：在动力方面，2019款CC全系搭载一款2.0升涡轮增压发动机，并分为低、高功率两种调校。其中，低功率版本最大马力为186匹，最大功率为137kw，最大扭矩为320Nm，工信部综合油耗为6.3L/100km。高功率版本最大马力为220匹，最大功率为162kw，最大扭矩为350Nm，工信部综合油耗为6.7L/100km。CC变速箱：在变速箱方面，2019款CC全系配备7挡双离合变速箱。在外观方面，2019款CC采用SportCoupeGTE概念车设计，整车更加扁平，十分具有层次感。在内饰方面，2019款CC依旧采用大众家族设计语言，整体比较耐看。

大众高尔夫车长4.255米。以下为大众的相关资料：品牌介绍：世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍，大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员60余万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司，国内子公司主要是大众和奥迪公司；品牌文化：在继承和创新的基础上，提炼出以“追求卓越永争第一”为核心价值观的卓越文化，创造利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式，以不畏艰险的开拓精神、令人瞩目的发展成就，把“卓越”刻进了企业的历史进程。

大众一共有5款发动机。以下是大众5款发动机的介绍：EA111发动机系列：EA111一直是大众小排量车型的主力。这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。EA211发动机系列：2012年在日内瓦国际车展上推出，该发动机系列包括了三缸和四缸产品，首款搭载该系列引擎的车型是大众UP。EA113发动机系列：EA113是八气门发动机，每缸两个气门：一进一出，从技术层面上看，EA113是要落后于16气门的EA111。EA888发动机系列：EA888发动机的普及率非常高，包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等大众集团旗下各个品牌几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型搭载的都是这款发动机。EA390发动机系列：EA390为VR6自然吸气发动机系列，有3.0L、3.2L、3.6L等不同排量，采用燃油直喷技术，每缸4气门。

大众esp有2项功能。车身电子稳定系统(ESP)，是一种可以控制驱动轮，也可以控制从动轮，包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统)的汽车防滑装置。esp的作用：在汽车行驶过程中，esp系统传感器会实时监测车辆的状态信息，包括驾驶员转弯的方向和角度、轮速、横摆角、侧倾速度这些信息，一旦esp的电控单元感知到车辆状态异常，将及时介入车辆辅助控制系统，调节发动机转速、车轮制动力、方向盘转向角，修正车辆的转向特性，防止汽车发生侧滑。esp的介入：在汽车出现转向过度时，esp同样会介入汽车的控制机构，及时车辆外前轮，降低车辆过度转弯的趋势，防止汽车发生甩尾。esp不仅在车辆过度转弯时工作，在汽车出现转向不足的情况时，esp也会介入车辆控制系统，制动后内轮，同时降低发动机输出转矩，进而确保车辆转向方向符合驾驶员的操作意愿。

据中国汽车工业协会最新统计显示，截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的百分之五十。新能源汽车产业链：目前，我国新能源汽车产业链上下游有效贯通，电池、电机、电控等核心技术基本实现自主可控，产业总体发展水平处于国际前列。与此同时，新能源汽车配套环境日趋完善，截至4月，全国已累计建设充电站6.5万座、换电站644座，各类充电桩187万个，建成覆盖176个城市、超过5万公里的高速公路快充网络。据预测，未来5年电动汽车产销增速预计将保持在百分之四十以上。新能源汽车：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

岚图FREE大定订单数量达3689辆。岚图汽车的优点和安全性如下：岚图汽车的优点：岚图FREE拥有纯电、增程双动力解决方案，能够满足不同消费者对车辆续航的需求，同时，无论是纯电动版还是增程版，岚图FREE都能达到4秒级的零百加速成绩，最高动力版本拥有510千瓦最大功率和1040牛米峰值扭矩。岚图汽车安全性：岚图FREE具备L2+级自动驾驶能力，在感知硬件上岚图FREE搭载了24个传感器，包括9个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，不仅可以在市区拥堵、高速巡航以及夜间行驶等情况下提供驾驶辅助，还能针对道路安全威胁进行安全预警。

at变速箱是日本的专利。以下是关于变速箱的相关介绍：1、主要功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变的情况下，汽车只能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。2、工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

检查冷却液数量的方法主要是：1、将汽车放在平路上，关掉点火钥匙，拉紧驻车制动器，打开发动机盖。2、仔细检查副水箱的冷却液是否在最低与最高位置之间。3、如果冷却液低于最低线，则检查是否有泄漏的地方。扩展内容：1、冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。2、防冻液不仅仅是冬天用，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。

大众探岳1.4t排量的车型车身重量是1405千克，大众探岳2.0T排量的车型车身重量为1590千克。大众探岳的长宽高分别为4589毫米、1860毫米、1660毫米，轴距为2731毫米，油箱容积为60升，其搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大功率是110千瓦，最大功率转速是每分钟5000至6000转。大众探岳是一款中型5门5座suv，最高车速达到每小时200千米，驱动方式为前置前驱，前悬挂使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆式独立悬挂。

大众polo的油箱容积为42.5升。该数据为官方公布数据，购买了大众polo的车主也可以在汽车的配置单上查看。大众polo的燃油标号为92号，百公里油耗为5.5L，加满一箱油可以跑的里程为772km。日常行驶过程中，需要随时注意油箱的剩余油量。一般都是通过车内的燃油表进行读数的观察，如果没有其他问题，油量的数值会真实的反应到油表上。仪表的燃油表一般有5到6格，一般燃油表还剩2格的时候就要加油，以免开到半路没油的情况发生。实际加油过程中，油的量可能会超出标定的容积，这是由于汽车厂家所标定的油箱容积是从油箱底到安全界度的容积，而从安全界度到油箱口还有一定的空间，这个空间是为了保证油箱内的油品在温度变高的情况下膨胀，而不至于溢出油箱的安全空间。如果在加油过程中把油加到油箱口，就会产生实际加油量比标定油箱容积大的情况。

大众迈腾是1.47至1.55吨，迈腾的车型尺寸不同车身重量也会有所不同。以2019款大众迈腾为例，其车身尺寸长宽高分别为4866毫米、1832毫米、1464毫米，轴距为2871毫米。动力方面，2019款大众迈腾一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机，与这三款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

大众CC使用的是一台EA8882.0T涡轮增压发动机，分别是低功率版本和高功率版本，其中，2.0T低功率版本发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，高功率版本发动机的最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米。不同于家族式的套娃设计，大众CC以一己之力撑起了整个大众车系的颜值，与大众中级车的略显老气和沉稳不同，大众CC前脸设计虽然还是采用大众标志性的横幅式格栅，但是拔高的格栅设计和两侧大灯的一体化设计十分动感。值得一提的是其无边框车门的设计搭配轿跑的车身设计和腰线的勾勒尽显运动风采和时尚气质。相对而CC的内饰则显得与外观在风格上有所差异，极简的T型中控设计尽管带上了碳纤维饰板增添运动气质和拉长的空调出风口丰富空间层次感外，整体的设计与轿跑的主题大相径庭。不过抛开轿跑的定义这样的内饰标准还是值得肯定，清新自然没有大众其他车型的老气，更适合崇尚简约自然的新生代。动力上采用的是大众经典的EA888系列四缸涡轮增压发动机，全系配置7速双离合变速箱，以2020款330TSI华颜版为例，2.0T发动机，最大马力186PS，峰值扭矩320N.m，最高车速230KM/h，百公里加速8.2S，综合油耗6.3L/100km。

汽车扬声器的数量如下：1、扬声器（SPEAKER）俗称喇叭，是一套音响系统中不可或缺的重要器材。所有的音乐都是过“喇叭”发出声音，供人们聆听、欣赏；2、作为将电能转变为“声能”的惟一器材，喇叭的品质、特性，对整个音响系统的音质，起着决定性作用。而一辆车的扬声器数量多少，也从侧面反映出一辆车的豪华程度；3、一般价格在几万块的车，扬声器数量大多数都在2-6个之间，而价格较高的豪华车，扬声器数量一般能达到6-10个甚至更多。

像无极变速箱油的话，一般建议你每两年或者6万公里更换一次就可以了：1、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动挡非常的相似，都采用直排挡；2、如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动挡的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫；3、而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

发动机气门数量是根据发动机气缸数决定的，每个气缸是两个进气门和两个排气门。进气门排气门的区分是靠近进气系统的一侧为进气门，排气系统一侧的是排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。定期清洗气门的作用如下：1、能有效清洁和清除喷嘴内的胶体和积碳，保持燃油系统的清洁；2、能清洁废气循环系统，减少废气排放，节约燃料，从而有效保护氧传感器和三元催化转换装置；3、有助于防止胶体、碳引起的爆炸、空转不稳、加速不良等症状；4、能消除阀座积碳，润滑阀门和阀门导管，改善密封，恢复气缸压力，提高功率；5、可清净燃烧室的积碳，润滑气缸上部，减少活塞环的磨损，延长使用寿命。

2019年的新能源指标还没有公布，一般是在2月份公布。新能源小客车的指标每年多少个不是固定的。例如，北京2018年全年的个人新能源小客车指标是54000个，单位新能源小客车指标是3000个。而2017年北京新能源小客车指标为6万个，要看当地政府过完年后发布的新规定。附北京新能源指标规定：按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。因为2018年新能源小客车个人和单位指标首期已全部用尽，并且排队数量还在逐步增加。如果按照目前排队规则及指标配置数量计算，新能源个人指标或将排到2023年。处于轮候配置状态的个人新能源小客车指标申请，系统自动将申请信息发送至相关部门进行审核，审核通过后申请有效期将自动延长。申请人不需要再主动办理确认延期，但仍需确保个人申请信息在申请期间都正常有效。