奇瑞瑞虎5x减震硬的原因？

减震过硬的解决方法有以下8点：1、新车磨合期，一般减震过硬是由于车辆较新，机体零部件还没有完全磨合，这时感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。2、降低轮胎胎压，可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，能起到稍微缓解的效果。3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。4、调整软硬减震器：阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏，可以调节弹性元件和减震器。5、使用坐垫，太强的减震会让车辆乘员感到颠簸不适，使用汽车坐垫可以改善。6、遇到颠簸、坑洼、泥泞路段要减速慢行。7、在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。。8、当车桥即车轮与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

摩托车减震器太硬了，那轮胎的贴地性能就会变差，这样会降低抓地力和操控性。时间长了会有一定程度损坏摩托车的，因为摩托车各个零部件经常颠簸的话是会呀有磨损和应力老化的，寿命会缩短。减震器减震器前后是不同的，常见车型的减震器太硬，有可能是弹簧太硬或是减震油太多，如果是前减震，可以检查一下减震油是否太多，如果是弹簧太硬，可以换软一点的弹簧，如果是后减震，有的可以分解开换弹簧，如果不能换弹簧基本就没什么办法了，只能换减震器。减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器用来抑制这种弹簧跳跃。减震器主要是起缓冲作用，没有它即使路面有小小的颠簸，产生的冲击对使用者都很大，不仅驾驶感觉不适，还会造成操作失误，危及人身安全。

非独立悬挂的车，大部分偏软，由于过弯侧倾比较大，想减少侧倾就得偏硬。减震器作用：减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减震器应用：减震器广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复运动。

奇瑞瑞虎5和奇瑞瑞虎5x的区别如下：外观方面：瑞虎5x是一款基于t1x全新平台打造的一款全新产品，在因为外观同质化严重的今天造型可谓十分大胆，也得到了不少年轻消费者的关注；瑞虎5外观看上去更加稳重。内饰方面：瑞虎5x同样更加激进，在细节方面和配置上，也能看出是更加的前卫一些，比如会在前后排配备USB接口；瑞虎5则比较沉稳和简约。动力系统方面：瑞虎5x搭载1.5t涡轮增压发动机与之匹配的则是爱信6mt和格特拉克DCT两款变速器；瑞虎5就是新款也依旧搭载1.5t涡轮增压发动机，其最大输出功率为152马力，峰值扭矩205牛米，传动系统与发动机匹配的是5速手动或cvt变速箱。

舒适性不同，提速方面不同。以下是具体介绍：1、舒适性不同：减震器软舒适性较好，但跑快或转弯时，稳定性会差一些，感觉发飘，有时在不良路面上也有可能会感觉不是很稳，过大坑或操作不当减震会触底。减震硬则相反，舒适性差一些，但过弯或高速时稳定性更好点。2、提速方面不同：减震硬提速会快一些，减震软稍慢。3、悬架软硬：软硬只是普通人对悬架最容易感知的一项特征，但对舒适的影响很小，除了软硬之外还有反应快慢，吸震效率，余震控制，适应范围等等一大堆，而那些都和软硬一样重要，而且互相之间有牵制，动一项其他不变效果只会更差。

摩托车减震太硬会在一定程度损坏摩托车，有磨损和应力老化时寿命会缩短。以下是关于选摩托车的注意事项：1、舒适性：选驾驶摩托车的时候，驾驶的舒适性十分重要，需要自己进行尝试。2、驾驶动力：摩托车需要做的是快速的启动能力，这样驾驶有顺畅的感觉，要选择好的摩托车的点火器，3、车体油漆：摩托车车体的油漆也十分重要，选择一款好的摩托车漆面好的话，会在使用的时候不掉漆，保持摩托车的最好形态。

瑞虎5x油耗的综合油耗是8.61L/100KM，车主实测低油耗7.55L/100KM；高油耗9.67L/100KM。油箱的使用注意事项如下：1、不要亮黄灯再加油，车主驾车前先看油表，根据行程的距离以及油表的刻度。2、选择早上或晚上加油，加油时间很有窍门。

减震太硬的解决方法是：1、降低轮胎压力，可改善乘坐舒适性，但不能将胎压降得过低，会对轮胎造成损害和对车辆乘员存在一定的安全隐患；2、调软硬的减震器；3、改装可调式的减震器；4、使用坐垫，减震过硬会使车辆乘员感到颠簸、不舒服，可以通过使用汽车坐垫来达到改善目的；5、对减震器进行磨合；6、遇到颠簸、坑洼和泥泞路段减速慢行。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，其工作原理是：当车架或车身和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液反复从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，由减震器吸收散发到空气中。

奇瑞瑞虎5x故障不多，可以放心，瑞虎5X这款车综合实力不差，车体本身也值得放心，10万级别低配版的车型性价比还是比较不错的，质量是值得信赖的。低配版的车型性价比是非常不错的，奇瑞瑞虎5x的口碑非常错，全系配有ESP车身稳定系统和TPMS胎压监测系统，ADB自适应大灯以及探头无盲区倒车影像等安全配置。保证了该车的安全性能，另外，瑞虎5x已经通过了300万公里四级的严苛测试，瑞虎5x的变速箱的品牌是爱信的牌子验证了该车的稳定性能，不会轻易出现故障核问题。

奇瑞瑞虎5x的优缺点如下：1、缺点：车子行驶时有共振，有异响，加速时提速慢，A柱较粗，挡视线，座椅放倒后与后备箱接合处不平整；2、优点：外观方面：外观大气兼顾稳重，手动自动挡丰富，驾驶方面：方向盘很轻，指向性挺好；3、动力方面：有2.0和1.5T两种，初段加速很快，从cvt变速箱后段提速很稳定，空间方面：副驾驶可以跷脚，后排支持放倒，价格方面：价格比H6还略低，CVT无极变速箱能模拟手动7挡，性能方面：性能不错，发动机皮实耐用。

奇瑞瑞虎5x这款车售价是5.39万--8.89万：1、新车采用高位副仪表台设计，设有4.8吋彩色TFT行车电脑显示屏，Hydrographics智感中控饰板、非对称出风口设计等配置；2、全车人机工程座椅由澳大利亚研发团队设计，在舒适性上，瑞虎5x对怠速噪声和行驶噪音的控制水平、车内语言交流清晰度作出了要求；3、基于奇瑞汽车T1XSUV平台，瑞虎5x搭载1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信6MT和格特拉克DCT两款变速器；4、其中，全新1.5T+6DCT动力组合，最大功率108千瓦，1750转即可达到峰值扭矩210牛米，实现0-100公里\/小时需9.7s，官方数据显示最低油耗为百公里6.5L。

奇瑞瑞虎5x这款车落地价格介绍：1、奇瑞瑞虎5x这款车如果再加上购置税，保险，上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在105104元左右；2、外观方面：这款汽车造型比较常规，倒三角式的大灯组看起来比较有吸引力。它的进气格珊是黑色镀铬装饰的，两侧的方形进气口，还有银色镀铬条装饰，看起来很精致。这款车比之前的旧款更加大气简洁，两侧都有LED大灯，看起来非常时尚，很锐利，使得整个前脸的质感一下子就被提升了；3、内饰方面：这款汽车采用了非对称式的中控台，而且有很多银色塑料板进行装饰，使得这个车的质感得到了提升；中控台的液晶显示屏尺寸很大，还有全液晶仪表盘的加入，也让这个中控台看起来科技感满满，方向盘是三幅式的，用软性材质包裹，操作起来舒适便利。它的配置有很多，比如智能手势控制功能，支持实现接听挂断电话，接换歌曲的，科技感很好。

瑞虎5x这款车使用1.5t的发动机，百公里综合油耗，大概在8.5个左右，按照现在的油价的话，就是在六毛钱左右一公里了：1、新车采用高位副仪表台设计，设有4.8吋彩色TFT行车电脑显示屏，Hydrographics智感中控饰板、非对称出风口设计等配置；2、全车人机工程座椅由澳大利亚研发团队设计，在舒适性上，瑞虎5x对怠速噪声和行驶噪音的控制水平、车内语言交流清晰度作出了要求；3、基于奇瑞汽车T1XSUV平台，瑞虎5x搭载1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信6MT和格特拉克DCT两款变速器；4、其中，全新1.5T+6DCT动力组合，最大功率108千瓦，1750转即可达到峰值扭矩210牛米，实现0-100公里\/小时需9.7s，官方数据显示最低油耗为百公里6.5L。

奇瑞瑞虎5x碰撞测试是4颗星：1、瑞虎5x这款车是瑞虎5系列车型的低端补充车型，在排量方面选择性只有一种，相对于瑞虎5来说其生产成本较低，同时市场售价低于瑞虎5在性价比方面要比瑞虎5更加符合市场需求；2、这款车性价比还不错，从目前车质网的投诉来看确实车身生锈问题比较多，但是近期一段时间收到的投诉较少；3、不过购买时还是慎重选择。这款车工信部公布的百公里综合油耗是6.5--6.9L。

奇瑞瑞虎5x这款车网上很多车友评价不错，这款车的配置：1、动力结构1.5T的发动机配6挡手动或6挡双离合变速箱，这样的动力储备平常用完全足够，基本可以做到动力随传随到；2、加上基于T1X平台的底盘，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，舒适感和扎实度是有保证的，要知道瑞虎7也是出于这个平台，这点应该可以放心；3、外观和内饰我一般不做评判，应为每个人的审美观不一样，适合自己的才是最好的，我发几张图片，自己欣赏；4、瑞虎5X也体现了奇瑞满满的诚意，艾瑞泽5大家吐槽最多的变速箱问题，瑞虎5X都进行了大的改变，全部采购国际大厂的配件，手动变速箱是爱信的，自动变速箱是格特拉克的。

奇瑞瑞虎5x官方售价是5.39万--8.89万：1、配置上来看，瑞虎5x可以说是比较厚道的了。全系标配esp、倒车影像、定速巡航、自动驻车和电子驻车、多功能方向盘、9寸中控大屏幕以及后排出风口等。这种配置在同等价格的合资品牌中是不可能存在的，这里要额外赞扬一下奇瑞；2、而瑞虎5x销量为何大跌，或许是跟竞品车型过于强大的关系。瑞虎5x售价7.99万-11.09万，同等价位的竞争对手有哈弗h6、博越、宝骏510、宝骏530等等。由于瑞虎5x的车身尺寸和其他车型对比，很难准确定义是小型SUV还是紧凑型SUV。如果仅是以瑞虎5x的车身尺寸来说，在SUV市场里优势不大，比瑞虎5x小的车也有；3、瑞虎5x销量会不会复苏，我想会的。但是并不会成为奇瑞的主力车型，因为外形注定瑞虎5x是个打酱油的命。瑞虎5x的前脸外形过于亮眼，的确很年轻化，如果你肯长时间来感受它的造型，或许你会感受它的美和个性，但是这种外形设计是很难吸引到大部分消费者的；4、用户对于奇瑞5x的使用感受为后备箱空间比较小、动力起步有点肉、胎噪偏大。优点是动力充沛、车内空间足够、操控性不错和配置高。

奇瑞瑞虎5x：1、1.5T的发动机配6挡手动或6挡双离合变速箱，这样的动力储备平常用完全足够，基本可以做到动力随传随到，加上基于T1X平台的底盘，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，舒适感和扎实度是有保证的；2、这款车网上很多车友评价不错，瑞虎5X也体现了奇瑞满满的诚意，艾瑞泽5大家吐槽最多的变速箱问题，瑞虎5X都进行了大的改变，全部采购国际大厂的配件，手动变速箱是爱信的，自动变速箱是格特拉克的；3、车友普遍觉得瑞虎5X好开，高速开到180也不发飘。吐槽点也不少，最多的是投诉转向轴会生锈，懂车的觉得无所谓，有点生锈不影响驾驶感就行，实在纠结就上点防锈油就好；4、综合来说，瑞虎5X这款车综合实力不差，三大件也值得放心。这10万级别低配版的车型性价比还是不错的，高配增加的那些互联网功能，除了装逼，感觉没什么大的作用，性价比不高。

奇瑞瑞虎5x这款车口碑还可以，可以入手的一款车：1、该车定位紧凑型SUV，售价5.99--11.09万元，它的车身尺寸为4358×1830×1670mm，轴距2630mm；2、这款车全系搭载了一台1.5L发动机，最大功率85kw\/6150rpm；传动方面，该车有5挡手动、CVT无级变速（模拟7挡）、CVT无级变速可选。瑞虎5x的竞争对手有长安CS35PLUS、哈弗M6以及远景SUV；3、目前该车的经销商报价为5.99--11.09万元，最大的优惠幅度仅为0.0元，想要更多优惠的朋友不妨先观望一段再入手。

刹车踏板硬的原：1、可能需要检查真空助力器，如果发现踏板沉重，应做真空助力器的空气密封试验，其方法是：起动发动机运转1-2min后熄火，用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次，如第一次踩下的行程较大；2、而其后行程逐次缩小，则表明真空助力器工作良好；如各次行程无变化，则表明真空助力器或真空管路漏气，应进行修复；3、在发动机未运转时，用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次，确认踏板行程无变化，然后将制动踏板保持在踩下的位置，并起动发动机，如果此时踏板高度稍微下降，则表明真空助力器工作良好。

2019款奇瑞瑞虎5x这款车个人觉得还是不错的，性价比也好：1、瑞虎5X也体现了奇瑞满满的诚意，艾瑞泽5大家吐槽最多的变速箱问题，瑞虎5X都进行了大的改变，全部采购国际大厂的配件，手动变速箱是爱信的，自动变速箱是格特拉克的；2、车友普遍觉得瑞虎5X好开，高速开到180也不发飘。吐槽点也不少，最多的是投诉转向轴会生锈，懂车的觉得无所谓，有点生锈不影响驾驶感就行，实在纠结就上点防锈油就好；3、综合来说，瑞虎5X这款车综合实力不差，三大件也值得放心。这10万级别低配版的车型性价比还是不错的，高配增加的那些互联网功能，除了装逼，感觉没什么大的作用，性价比不高。