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君越挂D档怠速不稳的原因是什么?

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:9118
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君越挂D档怠速不稳的原因可能是怠速马达与节气门之间堵塞或者与电机碳刷接触不良、气门的气缸积炭未清理、车子存在漏油问题、燃油质量不佳。

外观检查:

打开发动机罩检查观察发动机运转情况,抖动程度,同时观察发动机转速表指针的摆动幅度,是否偏离怠速期望值;观察是正常怠速抖动,还是负荷怠速抖动;发动机外部件是否有异常;真空管有无脱落、破损;电线插接器有无松脱;是否存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象;排气管是否“突、突”、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象;节气门拉线是否调整合适。

查询分析故障码:

读码——清码——运行——再读码。阅读维修手册中的故障码列表,查阅故障码发生的原因、影响、排除方法。对偶发性故障码不能忽视,往往怠速不稳时刻正是偶发故障码出现之时。经过分析确定下一步检修工作。如果没有故障码存储,要考虑控制单元不监视的元件可能存在故障。

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D档自动变速器原地怠速抖动的原因:1、发动机转速过高,当冷车启动时,发动机转速过高。此时液力变矩器传递的动力更多,变速器挂档时冲击力更大,抖动更明显;解决方法:建议到维修厂或4s店进行发动机的检查及维修。2、刹车踩得不紧,发动机动力会在挂档的瞬间直接传递给车轮。此时如果没有踩紧刹车,在挂D档的瞬间车轮会有轻微的移动,车辆会突然向前,抖动感更强;解决方法:踩紧刹车即可。3、过早松开刹车,比如红灯亮的时候。绿灯亮后,挂档,松开刹车起步。因此,当松开刹车时,车辆会突然向前猛冲。是过早松开刹车导致动力组合过于突兀。解决方法:松开刹车的时候注意一下,不要过早松开刹车即可。自动挡车挂上D挡后车身有轻微抖动是正常现象,特别是装有液力变矩器的AT变速箱,这个现象更明显。因为装有液力变矩器的车在空挡状态下发动机的动力通过液力变矩器传递给变速箱输入轴,挂挡时变速箱是在输入轴有转动的情况下进行挡位结合,所以会有冲击。而有些自动变速箱发动机与变速箱之间用多片离合器或者干式离合器传递动力,挂挡时离合器完全断开,所以不会存在冲击力,也就不容易察觉到抖动。
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积炭过多会引起挂d档怠速抖动。发动机怠速抖动的原因:发动机缸内积碳严重,会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况,这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定,会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。怠速抖动解决办法:油压不稳,若已经清理过发动机积碳,洗过节气门,换过油垫以及火花塞等,仍有怠速时车身抖动,可请专业人士检查。检查火花塞,高压导线和点火线圈的工作状况。
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节气门和周围进气道的积碳过多,空气通道截面积发生变化,使调节单元无法精确调节怠速进气量,也可能会影响到混合气过浓或过稀,引起汽车怠速不稳。发动机进气系统的执行元件非常多,例如节气门电机、怠速步进电机、占空比电磁阀、空气流量计、进气压力传感器等故障问题损坏,引起汽车怠速不稳。汽油机怠速不稳的具体原因如下:1、节气门、空气流量计积炭过多:节气门与空气流量计比较容易脏,现在的汽车大部分都是电子节气门,一点积炭可能就会对其造成影响,节气门积炭过多会造成加油门犯卡,动力严重下降,怠速不稳等情况。2、空气流量计过脏:造成空气流量信号错误,进气量决定喷油量,直接导致喷油不准确,不仅油耗会增加,动力更是严重不足。所以换空滤很重要,最好三万公里清洗一次。3、气缸燃烧室,活塞积炭太多:气缸的燃烧室里面积炭太多,会对汽油有一定的吸附作用。所以点火启动的时候时间会延长一点。4、积炭太多:大多会形成与气门、活塞环上面,间接造成缸压不够。冷车启动就容易怠速不稳,热车就好。平时汽车怠速不稳的原因可能很多,像是真空漏气、火花塞坏掉等都有可能。
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怠速不稳的故障原因是什么?

怠速不稳的原因有以下几点:1、节气门存油和节气门积碳,进气道过脏:进气道堵塞就会造成怠速拉动,而节气门内存有积碳或机油,这是造成怠速不稳最为常见的原因。2、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱:火花塞也会积碳,积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性。3、喷油嘴为代表的油路堵塞、进气管故障:以喷油嘴为代表的油路堵塞时,会造成供油压力不足,出现燃油雾化不良,使混合气比例失调而燃烧不完全,从而造成相关故障现象。4、相关传感器故障:相关传感器故障会使ECU无法控制得到正确的空燃比,如常见的有水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器故障等等。
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发动机怠速不稳的原因是什么?

以下是发动机怠速不稳定的原因:1、进气歧管漏气:当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,导致混合气过浓或过稀,引起汽车怠速不稳。车主自行辨别进气歧管是否出现漏气方法:打开发动机舱盖,把节气门的气滤拆下来。启动车子,用手堵住节气门(堵住之后车子熄火,就说明没有漏气,如果是没有熄火,那就是某个地方漏气)。如果没有熄火,也不用急着熄火,这时先检查一下附近的管道,看看有没有吸气的情况,有吸气就说明在漏气。2、节气门积碳过多:节气门和周围进气道的积碳过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,也会导致混合气过浓或过稀,造成汽车怠速不稳。3、进气系统执行元件故障:发动机进气系统的执行元件很多。4、燃油系统故障:喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障都会导致喷油量不正确,造成混合气过浓或过稀,造成汽车怠速不稳。5、点火系统故障:点火模块故障、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大等故障导致点火火花能量下降或失火,造成汽车怠速不稳忽高忽低。如果汽车出现怠速不稳忽高忽低,那么要尽早处理,要知道那时发动机已经不处于理想怠速转速,油耗经济性和环保性都会变差。
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引起怠速不稳的原因是什么?

引起怠速不稳的原因是:1、发动机积碳严重;2、节气门和进气道积碳过多;3、燃油压力调节器故障;4、喷油器堵塞;5、燃油滤清器堵塞;6、火花塞积碳;7、火花塞间隙不正确;8、高压线电阻过大。当发动机内部的积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难。节气门和周围进气道的积碳、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。
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轿车怠速不稳的原因是什么?

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怠速不稳忽高忽低的原因是什么?

怠速不稳忽高忽低的原因是:1、节气门积碳过多;2、进气歧管或者各种阀泄漏;3、发动机缺缸;4、燃油系统故障,其包括喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障及回油管堵塞故障;5、点火系统故障,其包括点火模块故障、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大。如果汽车出现怠速不稳忽高忽低,要尽早处理,否则油耗经济性和环保性都会变差。
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大众途观挂d档怠速抖动的原因是什么

途观在D挡情况下怠速发生抖动可能由于变速箱机油不足或油质不达标引发金属剧烈摩擦抖动,第二可能由于变速箱轴承松旷或损坏,也有可能齿轮啮合不正常,使得金属撞击引起抖动。变速箱也称为变速器,是用来将发动机所传送过来的转速和转矩进行改变的机构,每个挡位都有不一样的传动比,不同传动比给车辆带来不同的动力输出。目前常见的变速箱类型有以下几种:第一种是手动变速箱(MT),需要驾驶员自行操控离合器和换挡拨杆;第二种是自动变速箱(AT),是通过行星齿轮机构来进行变速的,能依据油门和车速进行调整;第三种手自一体,可依据驾驶者意愿在手动/自动之间切换驾驶模式,同时没有操控离合器的烦恼;第四种无级变速箱(CVT),通过传动带与主从动轮半径变化来调整传动比,输出连续;第五种双离合变速箱。
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柴油发动机怠速不稳的原因是什么?

汽车柴油发动机怠速不稳的原因:1、怠速时气缸漏气量较大,气缸内能量损失多,使得压缩温度和压力较低,燃油雾化不好,燃烧波动较大;2、怠速时供油量较小,各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。这种怠速时各缸供油量的不均匀会导致柴油机的怠速游车现象;3、柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展,特别是多孔喷油器的采用,使得喷嘴在提供小油量时精度不高,易波动,柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因;4、喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化,使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异,导致油量的进一步不均匀,加重了怠速转速的波动。
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汽油机怠速不稳的原因是什么?

汽油机怠速不稳的原因,就让我来说下吧:1、节气门、空气流量计积炭过多!节气门与空气流量计还是比较容易脏的,现在的汽车大部分都是电子节气门,一点积炭可能就会对其造成影响,节气门积炭过多会造成加油门犯卡,动力严重下降,怠速不稳等情况;2、空气流量计脏了,造成空气流量信号错误,进气量决定喷油量,直接导致喷油不准确,不仅油耗会增加,动力更是严重不足!所以说换空滤很重要,还有别忘记最好三万公里清洗一次;3、气缸燃烧室,活塞积炭太多!气缸的燃烧室里面积炭太多,会对汽油有一定的吸附作用!所以点火启动的时候时间会延长那么一点点;4、再就是积炭太多,大多会形成与气门、活塞环上面,间接造成缸压不够!冷车启动就容易怠速不稳,热车就好!平时汽车怠速不稳的原因可能很多,像是真空漏气、火花塞坏掉等都可能会有,但是跑一两万公里就出现上述问题,肯定不是哪个零件坏了,可能是平时保养不彻底。
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大众途观挂d档怠速抖动的原因

大众途观挂d挡怠速抖动可能是因为:变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常,啮合间隙过大或过小;齿轮齿面金属剥落,齿牙断裂或修理装配错位;变速杆与变速拨叉凹槽松旷。齿轮异响通常是由于变速器油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良引起的。啮合间隙过大时,主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声,此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。啮合间隙过小时,发出的异响声通常是连续不断的,有的较均匀,有的不均匀,而且车速越快,响声越严重,并且往往会使变速器的润滑油过热。
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