吉利帝豪jly4g15发动机质量怎么样？

吉利帝豪整备质量1322kg。吉利新帝豪全新配备1.3TGeTecDVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。1.3T发动机低转速高扭矩的特性，加速性强。匹配成熟稳定的CVT变速箱，6MT技术领先。百公里综合工况油耗手动5.7L，自动5.9L。全系标配PEPS无钥匙进入、一键启动，1.3T全系标配EPS随速电动助力转向，自动挡标配CCS定速续航。全新配备的G-link手机映射，实现智能手机与7英寸高灵敏度触控大屏的完美连接。全新开发的G-Netlink智能系统除了以往的多媒体播放、一键导航、生活资讯服务外，新增SOS紧急救援，气囊弹开报警等安全保障，基于安卓系统的优化操作界面，增加语音控制、车载蓝牙、WiFi热点共享等实用应用。新帝豪按照欧洲碰撞标准设计，荣获欧洲E-NCAP四星安全评价、C-NCAP安全碰撞测试五星评价。在安全配置上，ESC车身稳定控制系统6安全气囊、可视倒车影像、TPMS胎压监测、速度感应车门锁止、大灯自动感应系统等一应俱全，确保安全。而在儿童防护方面，安全座椅ISOFIX接口和儿童安全锁使孩子的安全得到保障。

吉利jly4g15发动机不错。以下是关于吉利的相关介绍：简介：吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。标志含义：吉利汽车品牌全新LOGO，延续了品牌3.0时代的六块宝石设计理念，以延展的宇宙为设计源点，将星光银、深空灰和地球蓝融汇其中，展示了吉利汽车从品牌3.0时代的蓝天大地，升级为对广袤宇宙的追求。

吉利新帝豪cvt变速箱来自比利时邦奇公司。这款变速箱十分耐用。具体介绍如下：1、结构：相比于复杂的传统行星齿轮组AT变速箱，CVT的结构相对更加简单。以最常见的钢带式CVT为例，其最为核心、实现可变传动比的部件就是两个锥轮和一条钢带。CVT的低挡位为小直径的主动轮带动大直径从动轮，随挡位提升，主动轮直径变大，从动轮变小。2、无级变速：在实际工作状态下，根据扭矩和输出功率的变化，锥轮组按照预定的模式在电脑及其液压油缸的控制下相对变化。当车辆需要较大扭矩时（如车辆启动加速），需要大的减速比，主动锥轮组向两边分开，形成较小的工作圆，从动轮向中间挤压，工作圆较大；而在车辆需要扭矩降低时（如高速匀速行驶），则反之。并以其中的链带作为动力传递。这样的运动形式，和其他变速器的变速原理完全一样，只是殊途同归而已。而根据动力需求制造出任意齿比的“挡位”，在速比变化时，没有了换挡的冲击，这便是无级变速的原理和意义。

吉利帝豪gs采用自主研发的1.3T发动机和1.8L发动机，此款发动机技术成熟，性能稳定。对于主打家用、经济实用的消费者，帝豪gs不失为一个不错的选择。以下为吉利汽车的部分介绍：1.吉利帝豪GS是一款主打跨界风格的紧凑型SUV，新车可以看做是吉利帝豪Cross概念车的量产版本，在吸取了诸多概念车的设计元素的同时，新车还加入了更多时尚元素，其中帝豪GS将提供两种版本供消费者选择，优雅版的前保险杠更加动感，而运动版的前大灯组融入LED光源，前保险杠也更加年轻化。2.帝豪gs这台1.3T涡轮增压发动机的最大功率达到了98kw/5500rpm，基本相当于1.8L-2.0L自然吸气发动机的动力水平。这台1.3T涡轮增压发动机不仅是吉利旗下的首款小排量增压发动机，并且历经六年正向研发过程，是完全拥有自主知识产权的引擎。这台发动机的动力储备比较充足，并且在油耗以及噪音方面也都有着不错的表现。3.吉利帝豪gs这台1.3T发动机采用的技术都是现今非常主流，比如小惯量的涡轮增压器，这样可以带来良好的动力响应和低速扭矩；而集成与模块化的设计，有助于让发动机结构更为紧凑，也有助于发动机的热管理系统设计，提升发动机的效率。

吉利发动机质量不错，发动机的噪音小，隔音处理得好，被很多车主认为是国产发动机最好的一款。发动机是将一种形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机外燃机电动机等。常见的内燃机就是汽油发动机，汽油发动机通常将化学能转化为机械能，发动机最重要的部件是机体。机体是构成发动机的骨架，安装着发动机主要零件和部件，机体包括气缸体，气缸套，气缸盖和气缸垫等。为了使发动机的气缸处于正常温度下工作，需要对气缸和气缸盖进行冷却工作，冷却分为水冷和风冷，常用的是水冷发动机，在气缸和气缸盖附近有冷却水套，冷却水在水套内不断循环带走热量，起到冷却作用。

吉利帝豪作为我国自主汽车品牌，一直在国内市场占有很高的地位，2018年累计销量二十三万辆。吉利帝豪在外观方面，采用了熏黑式的前格栅，前格栅与大灯连成一体，使整个汽车更具有视觉冲击力，在内饰方面，新车的内饰有了很大的变化，增加了多功能方向盘和大尺寸的液晶屏，使整个内饰更加年轻化，在动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为80kw，最大扭矩为140牛米。车内空间表现让人满意，后排留有一拳的空间，超大的后备箱空间，可以满足日常家用，满足不同的载物需求，但是该车在提速方面的表现不是很好，深踩油门会感觉发动机撕裂，噪音较大，而且底盘过硬，乘坐舒适感差，希望能够继续改进。

吉利gl质量还可以啊，性价比高，它的性能：1、外观亮点，新简雅美学设计，融合简约、科技的现代主义理念，配备自动感应LED大灯，时刻焕发闪耀光芒，立体式水滴涟漪，上格栅与自动感应LED大灯连成一体，凝练且简洁，舒展大气，展翼式LED日间行车灯与下格栅完美相互映嵌，兼具功能与美感，呈现格调灵动的简雅之美；从车顶连贯至车尾的流线型设计，配合一体式扰流尾翼，降低风阻，实现现代美学与空气动力学的完美平衡。看上去也是非常美观的；2、内饰，带防夹功能的电动天窗，开启面积大幅提升，顶部视野更开阔；同时具备智能语音控制开关，操作更具人性化和智能化，一体式分层中控设计，采用全新金属魔方纹理的饰板，科技感倍增，配合豪华搪塑软质仪表台，与内门拉手镀铬条相互呼应，营造环绕式的驾乘空间，简洁大气，层次分明，各个功能模块一目了然，媲美豪华车型的高中央通道设计，搭配短柄换挡杆，驾驶按键触手可及，高挡氛围华丽呈现；3、空间，修长车身与越级领先超长轴距，前排、后排皆可伸展自如，大空间满足驾驶室后排座舒适性，这个空间问题还是不用担心的，后备箱储物无压力。

吉利ec7的质量还可以，性价比高，它的性能：1、车子的油耗一般，CVT的官方公布是7.7，实际上没算过，就是新车很费，300元跑了380公里这样子（自动挡的磨合期都差不多，不要大惊小怪，磨合期过了就好了）；2、手动挡的我不知道，CVT起步比较柔和，总的来说动力还可以，毕竟1.8的，舒适度也还可以，主要是隔音有一定的进步，再个就是轮胎较宽，刹车比较柔和，但刹车片有点硬，接近停车时有点咕嘟咕嘟的声音；3、安全就不用说了，官方公布安全测试是达到了5星级的标准（主要是你选什么配置，我的天窗版只有两个安全气囊，豪华配置的据说有10个），保养这不好说，看4S店，买车的时候销营人员说是两百来块一次，到4S店去280元，说机油就要180元，再加过滤芯，工时费等；4、外观不错的，暂时还没人说这个车难看，尾部很像凯美瑞，特别在细节上比较明显；内饰做工还可以，毕才10W左右的车（许多合资品牌的车也就这样）；5、空间在紧凑车型中算不错了，特别是后排，在没有影响整车外观线条的情况下，还可以留有充足的空间给乘客。

吉利gs这款车挺好的，质量也不错：1、象征着运动的黑色吉利车标应用在了新车之上，而家族式的涟漪进气格栅也同步升级；2、此外，新款帝豪GS还针对前包围造型提供了两种设计，「动」采用L型镀铬装饰条设计，「雅」采用三角形装饰搭配，从而突出运动与典雅两种风格。我们试驾的「动」车型增加了曜石黑动感双色车身，尾部设计与前脸相互呼应，并且重新设计了下包围，搭配双边共两出排气布局，看起来更有野性；3、变化最大的是方向盘，黑标\/平底让帝豪GS的运动气质在车内也得到了凸显；我们试驾的这台1.5TDDCT动Pro260T是顶配，还加入了吉利最新的电子挡杆，视觉效果更高挡一些；4、总体而言，帝豪GS的内饰品相相当不错，不管是双色搭配的风格还是拉丝中控饰板，都能彰显时尚感；而整体采用软性塑料材质和大量皮质包裹的结合，也让帝豪GS品质感满满。

吉利帝豪GL发动机个人觉得还是很不错的：1、1.8L自然吸气发动机采用D-CVVT技术，连续可变进气，排气门正时系统；2、全铝合金气缸盖设计，发动机体积小，重量轻，免维护正时链条：磨损小，免维护，重量轻，独立点火模块，无需更换，维护成本低；3、全塑进气歧管：功率提高3%至5%，燃烧经济性和排放得到改善。

吉利帝豪gl这款车的质量还是不错的，但是上市时间不是很长，销量不高：1、吉利帝豪gl是吉利旗下的一款紧凑型跨界的汽车，这款车定位要低于帝豪GS，并且在内外饰造型、尺寸空间、性能操控上都要比帝豪GS差一个挡次；2、另外从这款车的销量数据来看，月均销量不到7000辆，并且还呈现出不断下滑的态势；3、2018年8月份的销量只有4000多辆，可见即使在吉利强大的营销能力下消费者对这款车的接受程度也很一般。

吉利帝豪gs这款车的质量和性能都是杠杠的，下面也就是他的优点：1、吉利帝豪GS继承了吉利家族的设计语言，GS是一款跨界SUV，流畅的线条非常国际化；2、内饰也是吉利最新的家族风格设计，中控台的做工用材料很精细，配置也很齐全，日常家用空间完全足够，GS的乘坐空间也很宽敞，特别是后排空间，后排座椅还可以完全平放，实用性很好；3、发动机动力方面的数据还可以，帝豪GS的整体实用性还是很高的，挡次感和质量都很不错。

吉利帝豪轿车质量还不错，性价比高，它的优点：1、中速行使平稳，特别是在140公里左右速度超稳，低速和中速油门控制比较轻、而且稳定；2、陡坡行驶有力、而且波动大的路面虽然振动感觉有点硬，但起伏很沈不轻漂；3、车身外观感觉良好、油耗感觉良好、机械性能感觉良好、驾驶感受良好；4、帝豪车的人性化设计合理，使用比较方便。比如：一键式车窗玻璃升降功能；玻璃防压手功能、电子遥控车钥匙功能；发动机防盗系统；车门、引擎盖、后备箱盖关闭提示、不系安全带提示、行车120公里超速报警、胎压显示功能、和其它各种故障显示报警功能等等。

吉利远景x1还是不错的，质量挺好的，还有设计也比较先进，性价比也很高，是值得购买的：1、远景X1提供1.0L-5MT、1.3L-5MT和1.3L-4AT共3种动力组合，动力指标可应对城市日常驾驶需求。其中，智能手自一体变速器功能预置雪地、运动、手动、经济四种驾驶模式，可满足大多数路况下驾驶者对操控的需求；2、1.0L自然吸气发动机的功率为50kW\/6000rpm，峰值扭矩88N·m\/3600rpm。1.3L自然吸发动机功率为65kW\/56006000rpm，峰值扭矩120Nm\/40004600rpm；3、远景X1搭载的发动机均采用连续可变气门正时、电子节气门、双顶置凸轮轴等技术，充分提升燃油燃烧效率，从而提升动力、降低油耗，工信部综合油耗为5.3L\/百公里，燃油经济性不错。

吉利远景x3这款车的质量还行：1、外观方面，这车是属于高颜值的，前脸设计的非常年轻化，进气格栅采用了水滴涟漪式的吉利家族设计，整个前脸看起来很上挡次；2、内饰方面，采用了棕色和黑色的主配色，并且座椅靠背和迎宾踏板都增加了“X3ANNIV”的标识，突出了这款新车的身份；3、动力方面，远景X3周年版继续搭载一台1.5L发动机，其最大功率102马力，峰值扭矩为141牛·米，传动方面匹配4速自动变速箱，动力非常的足够。

2019款帝豪gl质量蛮好的，参数：1、动力方面，1.4T涡轮增压CVT变速箱，在加速上比我以前开的本田快很多，在高速上超车也很快，从广西老家到江苏，车上拉着500多斤的东西开着也不感觉到吃力，提速都很快，我个人感觉够用了；2、操控方面，转向精准，高速沉稳，跑高速车子尝试开到150码车子也很稳，多功能方向盘用起来方便，定速巡航长途跑高速让人感觉更好，电子助力，用起来轻盈，不会感觉到累；3、油耗方面，提车到现在跑了6667公里，显示平均油耗9.0，自动挡的这样的车子，综合下来算起来的油耗，我个人觉得不高，可以接受；舒适性方面，座椅软硬适中，包裹性好，坐着舒服，自动空调，非常实用。

吉利帝豪gl2019款发动机挺好的呢：1、1.4T的动力还是不错的，试驾时候还特意的猛加速推背感还是不错的。平时驾驶中红绿灯起步也不感觉肉；2、高速时候或者车流量不是很大的路我都是使用ACC自适应定速巡航，刹车油门都不用去操作了只要扶好手中方向盘就行，不过没中不足的就是刹车会很急，跟车估计5米以外都是一直踩着油门，到了5米就开始深踩刹车；3、刹车的过程给乘坐人的感觉很不舒服，所以有时候都是自己去刹车，主要还是有点怕万一失灵怎么办，这些年定速巡航失灵不能取消的新闻还是有些的。

吉利帝豪ec820发动机不错的，参数：1、ec8搭载的自主研发的2.0L和2.4L两种排量的GeTec发动机，是吉利基于高效节能、绿色环保理念研发的发动机系列。吉利汽车相关负责人透露：“除了将更换自主GeTec发动机，还将搭载源自澳大利亚DSI的6AT变速器，以及吉利自主研发的6MT变速器；2、整车线条流畅，造型优雅且具有一定运动感，涟漪式的进气格栅辨识度很高，尾部的小鸭尾设计深受年轻消费者喜爱。配置方面，帝豪GL达到了较高的水准，虽然依然采用了卤素光源大灯，但无钥匙进入系统等实用性配置并未缺席，而ACC自适应巡航系统的下放也让帝豪GL有了很强的竞争力；3、吉利帝豪GL内饰设计依然秉持着吉利家族简约和谐之美，环抱式座舱布局，中控台面板以及挡把周围均采用金属拉丝铝制饰板覆盖，表面纹路清晰，看起来非常具有质感。皮质包裹的多功能方向盘采用平底式设计，两侧均采用打孔处理，手感相当不错，极大的提升了整体挡次，而扁平化的中控台设计以及简。

帝豪rs两厢质量不错的：1、吉利帝豪RS基于帝豪两厢普通版车型打造，其整体线条依然十分硬朗，只是针对部分细节进行了调整，新车的前\/后保险杠以及侧裙皆采用了黑色塑料搭配银色装饰条点缀，看上去给人感觉更加年轻。此外，新车还配备了银色车顶行李架以及全新造型的多幅式铝合金轮圈；2、车也与普通版车型保持一致，其中控台采用了左右对称式设计，大量银色装饰条的点缀让车内看上去更加年轻。此外，新车还将提供白黑以及橙黑两种内饰配色方案可选。至于配置方面，吉利帝豪RS配备了诸如倒车影像、一键启动、电子车身稳定控制系统（ESC）以及坡道辅助系统等实用功能；3、吉利帝豪RS全系搭载的是1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机，1.3T发动机最大输出功率98kW，峰值扭矩185Nm。1.5L发动机最大输出功率80kW，峰值扭矩140Nm。传动系统方面，与其匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。

吉利帝豪作为我国自主汽车品牌，一直在国内市场占有很高的地位，2018年累计销量二十三万辆。吉利帝豪在外观方面，采用了熏黑式的前格栅，前格栅与大灯连成一体，使整个汽车更具有视觉冲击力，在内饰方面，新车的内饰有了很大的变化，增加了多功能方向盘和大尺寸的液晶屏，使整个内饰更加年轻化，在动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为80kw，最大扭矩为140牛米。车内空间表现让人满意，后排留有一拳的空间，超大的后备箱空间，可以满足日常家用，满足不同的载物需求，但是该车在提速方面的表现不是很好，深踩油门会感觉发动机撕裂，噪音较大，而且底盘过硬，乘坐舒适感差，希望能够继续改进。