摩托车滑动离合换挡需要捏离合吗？

摩托车捏离合熄火的原因：1、怠速太低。怠速过低可能会导致摩托车离合器失速。摩托车的怠速其实是指发动机的最低转速，一般情况下应该保持在1500转左右，因为燃油供给系统的不同标准值是不一样的，但只要能保证发动机最低转速不熄火就基本正常，所以发动机怠速越低越好，能在一定程度上节油。但是怠速太低不太好。解决方法：适当调高怠速（四冲程的车一般调至发动机每秒1000转即可）2、化油器内部太脏。化油器是在发动机运转产生的真空的作用下，将一定比例的汽油与空气体混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，利用吸入空气流的动能来雾化汽油。化油器内部太脏，导致油路不畅，会导致摩托车捏死离合熄火。你应该检查油路并清洗汽化器。解决方法：检查油路，清洗化油器。3、离合器间隙太大。这种情况一般都是离合器老化的表现，具体看车辆行驶中有没有异常的表现。比如说车辆行驶中顿挫比较严重，或者是车辆行驶中发动机转速正常提升，但是速度起不来，这种情况都和离合器老化是有直接关系的，如果是双离合的车型，还会造成车辆怠速或者是提速的时候存在异响的现象。解决方法：调整离合器间隙。

摩托车车速较快时不需要捏离合，如行驶较慢，要视情况配合捏离合。这需要看当时的实际情况而定，比如象车速、档位、发动机转速和情况紧急程度等，并不是一成不变的。有时刹车配合捏离合是必要的，而有时刹车不捏离合反而有助于缩短刹车距离和保证刹车安全。摩托车在行驶中如果是在车速比较快的时候刹车，这时一般就不需要捏离合，因为发动机本身有一定的牵制作用，在车速比较快的时候刹车，这时不捏离合就可以充分利用发动机都牵制作用来制动，而且摩托车还不脱离发动机都控制，可以有效缩短刹车距离，也不容易出现侧滑、甩尾和摩托车失控等危险，对于高速行驶时的刹车安全是有好处的。但如果是摩托车在以比较慢的车速行驶时，就要视情况配合在刹车时捏离合器手柄了。因为在车速比较慢的时候刹车，有可能会造成发动机憋车熄火，所以如果是在刹车时感觉发动机出现了动力不足，和要憋车熄火时，或者是在车速比较慢，确保安全的情况下，可以在刹车的同时捏离合器手柄，或者是在刹车后的适当时候捏离合器手柄，这样也可以保证安全平稳的刹车。

滑动离合器不仅可以起到，使摩托车平稳起步，同时，也可以起到顺利换挡的作用。滑动离合器相当于车辆动力传输过程中的一个缓冲区。像滑动离合器这样的配置，一般在性能比较高的摩托车上最为常见，它的结构也较为复杂一些。虽然它很特殊，但是它的作用还是帮助车辆做到平稳起步和换挡。摩托车常用的离合器有：手动操纵控制式，离心自动控制式，2种类型。手操纵控制式的离合器，一般都是多片平盘油浴式的结构。离心自动控制式的离合器，一般利用主动盘旋转时产生的离心力和从动盘接触。这种不需要骑乘者的操作控制，可以依靠发动机高低的转速来自动控制。

摩托车减速的时候不需要捏离合。离合的分离和结合都是多余的操作，摩托车发动机在正常的运行过程中，刹车时只需要踩刹车就可以了，如果是急刹车可能会造成发动机暂时熄火，停车等待时，可以等车速降下来时再捏离合，如果车速比较慢，也可以在刹车时同时捏离合。离合器的作用主要是，起到传递和切断发动机动力，通过离合器实现平稳的起步和流畅的换挡，如果驾驶摩托车的技术比较娴熟，在行驶过程中配合摩托车的行驶速度就可以换挡。离合器使用要领：一快、二慢、三联动。一开始快抬离合器，当离合器处于半联动状态时开始放慢速度，在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小控制油门，使摩托车平稳起步。

滑动离合器不可以不捏离合换挡。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。手动挡的车型，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。自动挡的车型，也是有离合器但是没有离合踏板，操作的时候也需要注意。总的来说，滑动离合器的作用就是当发动机转速跟不上轮胎转速的时候，就可以将回转力矩把发动机和轮胎之间的连接切开，使发动机和后轮的转速平衡后。让离合器再次回到原来的位置，从而实现单向力的传递。只因滑动离合器，瞬间的介入就可以让发动机和轮胎之间的转速达到平衡，实现确保车身稳定性，提高车辆的安全性能。

若是停车时需要刹车，要捏离合器，刹车后脚踩挡位至空挡，把车刹稳后松离合器，若是减速刹车，就是遇有人、车或障碍需要短暂减速，此时不必捏离合器，实际操作中只有当刹车到了动力不足感到要熄火时，才需要捏离合器，此时要么停车要么就换低挡。以下是骑摩托车在刹车时要注意以下几点：1.一般情况是停油减速，先踩后刹慢抓前刹的做法；2.刹车时不可以同时捏离合器，这样危险；使车速度减下来再使用离合器；3.紧急情况下应该快速采取脚，手点刹，这样可以平稳快速地减速；4.凡车速一般超过五千米每小时不得单独使用手前刹车；尤其是下坡和转弯时严禁单独使用手前刹车。

不捏离合摩托车可以直接换挡，但是并不建议这么做。要是没有高超的骑行技术，熟练掌握车辆的技巧，这样做就会出现打齿或翻车的现象。而且直接换挡会对发动机、转动轴和变速箱造成影响，还会减少车辆的使用寿命。档位和车速相匹配：当档位和车速相匹配的时候可以不捏离合器进行换挡，在加档前先加油门，然后等到车速上来之后就加档，要降档，就先把车速降下来再降档，但是可能会对发动机和转动轴造成损害。车辆加速可直接换挡：车辆加速时，可以不捏离合器，因为车子在加速时有惯性，再利用好油门就可以直接换挡。但是车辆要减速时最好要捏离合器，不然会出现打齿或者翻车的现象，要是技术非常好，也可以直接换挡。

若是停车时需要刹车：要捏离合器，刹车后脚踩档位至空挡，把车刹稳后松离合器。若是减速刹车：遇有人、车或障碍需要短暂减速，此时不必捏离合器。实际操作中：只有当刹车到了动力力不足感到要熄火时，才需要捏离合器，此时要么停车要么就换低挡。离合器简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。摩擦离合器：摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

主要看当前的车辆状况，如果是加档过程完全可以通过控制油门来进行换档，但如果是减档过程必须要使用离合器，不然轻则就会出现很明显的顿挫感，重则还会出现打齿现象。摩托离合器分类：摩托车发动机离合器主要分为变速箱离合器和启动机超越离合器两种。变速箱离合器：是发动机动力传输过程中不可缺少的一个装置，它主要起传递和切断发动机动力的作用，有了这个装置的存在我们的骑行才会更有乐趣，车辆的起步和换挡才会更加平顺和流畅。

摩托车换挡要捏离合。以下是摩托车相关内容的介绍：摩托车换挡：换挡捏离合器是驾驶摩托车常规的也是基本的动作，否则不容易换挡。运动摩托车又叫跑车，其设计主导思想是供人们消闲休假使用，是一种趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具。驱动力来源：摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

手动挡的汽车是必须要踩住离合。以下是相关介绍：变速箱损坏：在车主的进挡过程中，如果离合器没踩到底，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利的啮合，轻则加剧磨损，严重会发生打齿，造成变速箱损坏。传递：离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。手动挡：对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。

摩托车停车不需要捏离合，如果停车在档位上需要捏离合。以下是关于摩托车离合器的具体介绍：位置：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。作用：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

滑动离合器换挡时不可以不捏离合，换挡时捏离合能够帮助滑动离合器更顺畅地工作。当发动机转速跟不上轮胎的转速时，那么回转力矩会顺着斜向棘轮把发动机和轮胎之间的连接切开，在发动机与后轮转速达到平衡后，离合器又再次咬合到一起，实现的单向力的传递，使车辆线性降速而不是通过牵引力的方式突然降速。滑动离合器在瞬间介入并保证发动机与轮胎转速的平衡来确保车身的稳定提高安全性。使用离合器时，一定要掌握好所驾驶车辆所有效行程的出现规律，只有在离合器握把松到有效行程，即离合器处于半接合状态时，再继续加大油门，同时松开后制动，才能保证车辆平稳起步，行驶时，在有效行程内应慢放离合器，这样才可以减少离合器的磨损，延长离合器的使用寿命。

无离合换挡是在快速回油的瞬间勾动档杆，档位挂进去后再迅速给油，保持车辆动力的衔接连贯。以下是相关介绍：1、简介：无离合换挡是摩托车骑行的基本技巧之一，顾名思义无离合换挡就是在换挡时不拉离合杆。无离合换挡的流程更少可以使得换挡时间间隙更短，减少动力缺失的时间，从而使得骑行更加流畅与快速。2、危害：这三个动作是在很短的时间内完成，也几乎是同时进行。这个技巧需要强加练习，掌握好换挡节奏，正确的无离合换挡不会有顿挫感，并且不会对车辆造成损害，当然如果操作不够精准会有强烈顿挫感，并会对档齿造成损伤。

滑动离合器的摩托车不可以不捏离合器进行换挡。主要看当前的车辆状况，如果是加档过程完全可以通过控制油门来进行换档，但如果是减档过程必须要使用离合器，不然轻则就会出现很明显的顿挫感，重则还会出现打齿现象，所以出现以上情况根据行驶状态不同故操作方式不同。滑动式离合器（Assist&Slipper-clutch），也称为反向扭矩限制器离合器，简称“滑动离合器”。它并非摩托车的必要组件，往往是以选装件或者是升级件的形式存在，在现代摩托车中的普及率越来越高。通常被认为是高配车型的一个表现。目前，国产中高端摩托车中也不乏标配滑动离合器的型号。滑动离合器的使用方法为按下离合器然后将挡调至相应的挡位，在起步的时候挂一档即可。装配滑动离合器的主要目的是，规避“引擎制动力”带来的负面影响，消除在紧急制动和降档的情形下发生的车轮颤动或跳动现象，保持行车稳定性。

若是停车时需要刹车，要捏离合器，刹车后脚踩档位至空挡，把车刹稳后松离合器，若是减速刹车，就是遇有人、车或障碍需要短暂减速，此时不必捏离合器，实际操作中只有当刹车到了动力不足感到要熄火时，才需要捏离合器，此时要么停车要么就换低挡。以下是扩展内容，骑摩托车在刹车时要注意以下几点:1.一般情况是停油减速，先踩后刹慢抓前刹的做法。2.刹车时不可以同时抓手离合器，这样危险;使车速度减下来再使用离合器。3.紧急情况下应该快速采取脚，手点刹，这样可以平稳快速地减速。4.凡车速一般超过5km/s不得单独使用手前刹车;尤其是下坡和转弯时严禁单独使用手前刹车。

摩托车不捏离合换挡不会伤车。以下是关于摩托车离合挡的相关介绍：1、档位：摩托车的档位现在主要有循环档和往复档（国际档）两种，循环档是0－1－2－3－4－5－0循环，国际档是1－0－2－3－4－5不循环，空档在1档和2档之间。2、注意事项：一挡离合松太快同样会熄火。和汽车不同，摩托车前后刹车，后轮刹车在右脚脚尖，前轮刹车在右手。只刹前轮可能会将驾驶者甩飞出去，只刹后轮的制动距离太长。紧急刹车需要前后同时进行，分寸不好掌握。

摩托车减速的时候不需要捏离合，离合的分离和结合都是多余的操作，摩托车发动机在正常的运行过程中，刹车时只需要踩刹车就可以了，如果是急刹车可能会造成发动机暂时熄火，停车等待时，可以等车速降下来时再捏离合，如果车速比较慢，也可以在刹车时同时捏离合。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输，也用作体育运动器械。摩托车的分类为：1、街车；2、公路赛摩托车；3、越野摩托车；4、巡航车和旅行车。

摩托车下坡不捏离合，骑摩托车下坡时，根据坡度大小及长度来使用相应的挡位和速度，要充分利用发动机制动，同时配合脚刹控制车速，而不要捏离合，否则会造成自由滑行，这时依赖刹车会很危险。离合只在换挡以及停车用，尽量不要空挡滑行，要配合发动机制动和刹车早做减速的效果。摩托车是一种灵便快速的交通工具，由汽油机来驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输和体育运动器械。

下坡时不可以捏离合。骑摩托车下坡时，根据坡度大小及长度来使用相应的档位和速度，要充分利用发动机制动，同时配合脚刹控制车速，而不要捏离合，否则会造成车子自由滑行，这时依赖刹车会很危险。离合只在换挡以及停车用，尽量不要空挡滑行，要配合发动机制动和刹车早做减速的效果。上坡提前冲坡，下坡小油门或收油利用发动机制动减速，就是不能握离合滑行和空挡滑行。如果捏离合了，这样做会脱离了发动机的“牵阻作用”车速就会加快，这对于不熟练者来说甚至会“失控”。