排挡杆抖动是怎么回事？

排挡杆坏了会出现以下情况：1、档杆卡滞：换挡杆总成内部有故障，挡杆内部齿轮磨损，导致挡杆卡滞，前后拉非常困难。汽车仪表会无法显示正确档位、车辆无法启动，另外车子还会出现加速无力，并且伴有抖动情况。需要找专业人员进行维修。2、制动开关故障：挡位杆内的P挡锁定电磁阀故障，制动开关故障。3、离合器分离不完全：车辆离合器分离不完全，可能是离合器片和离合器片压盘失效造成的。一般应该更换离合器三件套。

AT排挡是指汽车液力自动变速箱的意思。汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。而AT排挡就是液力自动变速箱的意思。1、工作方式：AT变速箱是一种比较常见的自动变速箱，内部有很多行星齿轮，依靠行星齿轮变速变扭。AT变速箱依靠液力变矩器与发动机连接。这种变速箱换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性较高。2、结构组成：主要由换挡控制系统、液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构等装置组合而成。AT排挡没有离合器，且连接平稳，挡位少变化大，操作也比较简便。但是也有一定的缺点，换挡速度没有手动变速器快，且比较费油，经济性不高，传动效率低变矩范围有限，但是经过发展近年来通过电子控制技术有效改善了这个问题。AT排挡需要使用耐高温的液压油，因为液力变矩器内高速循环流动的液压油会产生高温。如车辆出现故障需要拖车，需要注意驱动轮不能贴着地面，避免对变速箱齿轮受到损伤。液力自动变速箱的保养知识：1、经常检查自动变速箱油液位是否正常。启动发动机，将变速箱油预热到50°C左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。2、掌握好自动变速箱油的更换周期。大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4-6万公里（以车辆使用手册为准）。建议提前2-3千公里换油。3、正确地更换变速箱油。到2010年较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以上，保证良好的换油效果。

at排挡是自动挡，也就是不需要车主去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。自动挡车的挡位有：前进挡d：升降挡位时通过油门控制即可，d1（或l挡）、d2、d3相当于手动挡的1和2、3和4、5和6挡；停车挡p：汽车停止后挂上P挡，就是防止车辆移动。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据专行驶的速度和交通情况自属动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。手动挡是手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

ETRS电子档是指通过传感器将驾驶员的操作意图转化为电信号，然后控制器直接控制变速器换档，从而节省复杂的机械结构。ETRS电子齿轮操作方法简单、轻便、使用方便。具体操作方法如下：1、启动车辆后，车辆默认P档，首先踩下制动器，然后按下档手柄左侧的解锁按钮，将其拉入手臂（按照上面箭头指示的方向），d档灯亮起，可以换入d档；2、此时处于d档，踩下制动器，按下档手柄解锁按钮，向前推，N档灯亮，即可挂N档；3、此时处于n档，踩下制动器，按下档手柄解锁按钮，向前推，R档灯亮，即可挂入R档；4、如果你想换P档，无论你在哪个档位，只要踩下刹车，按档把上的“P”键就可以换到P档；5、如果要挂手动模式的m档，应先挂d档，踩下制动器，然后按下档位手柄解锁按钮，向左推，挂m档。

部分车型配置的变速箱，会出现手动挡档杆抖动现象，手动挡的档杆有一点颤抖，是属于正常现象。手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，通过改变传动比从而达到变速的目的。档位杆抖动原因：MT车型的汽车基本都抖动，这类车型由于变速器杆和变速器直接连接，又和发动机直接连接，所以发动机自身抖动会连带一起有些颤抖，这属于正常的现象。档位杆抖动得非常厉害的原因：但是如果档位杆抖动得非常厉害，很可能是因为未完全耦合，虽然齿轮已经接触，但是为完全耦合，无法形成动力，而且齿轮未耦合，离合松的时候，档把通过连接杆实际是和齿轮还在连接中，就会带动档把抖动。变速杆抖动厉害的解决办法：变速杆抖动说明挡位高了，可以减挡或者提速。一般如果抖动的比较厉害就马上踩离合然后减一挡，不然会熄火。

新车检查和验收的主要内容有检查汽车的漆面质量，检查汽车玻璃，检查汽车轮胎，检查汽车发动机舱，检查内饰及灯光，检查随车配件。以下是发动机相关内容的介绍：能量转换：发动机是一种能够把其他形式能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。装置：发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以发动机的概念也源于英语，他的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

at是自动档，也就是不需要车主去手动换档。以下是相关信息：AT（自动变速箱）：汽车变速箱可分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两种，也就是手动挡和自动挡的区别，AT就是属于自动挡。一般来说，自动变速箱的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等这种变速箱的优点驾驶乐趣性高、技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，而且也在一定程度丧失了驾驶的乐趣。4AT变速箱：4at变速器，顾名思义就是4档自动变速器，其档位有停车档、倒档、前进档和空档，有些还会增加高速和低速挡来辅助前进，像大家熟知的新威驰、雅力士、乐风、乐骋、206、C2、马自达2、雨燕、SX4、利亚纳、骊威等等，它们的自动挡版本都是采用4at的变速器。

指用于调节机械运行速度及控制方向的装置，用于倒车或改变行车速度。以下是CVT的相关介绍：1、定义：该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。2、工作原理：CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

传统上，接续在中控台后方，就是负责传输引擎动力的排挡杆。以下是排挡杆的相关介绍：1、相关档位：控制排挡的是齿轮Gear，因此Gear的扩大解释就是排挡，或是当作挡位，与之有关，有Gear、Box变速箱、Gear、Lever排挡杆、Gear、Shifting换挡等等。2、排挡介绍：指机动车辆用来改变牵引力，使车辆变速或倒行的装置。由选挡杆和排挡头组成。

排挡杆（GearLever），传统上，接续在中控台后方，就是负责传输引擎动力的排挡杆。以下是排挡杆坏了会发生的相关故障：1、档杆卡滞：换挡杆总成内部有故障，挡杆内部齿轮磨损，导致挡杆卡滞，前后拉非常困难。2、制动开关故障：挡位杆内的P挡锁定电磁阀故障，制动开关故障。3、离合器分离不完全：车辆离合器分离不完全，可能是离合器片和离合器片压盘失效造成，一般要更换离合器三件套。

手动挡档杆推不动是由于换挡拨叉磨损严重或离合器磨损严重等。以下是手动挡的具体介绍：1、含义：采用手动换档机械式变速器调节车速的汽车即为手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速。2、优缺点：手动挡的优点在于结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高，理论上会更省油。3、工作原理：手动挡汽车的动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，从而达到换挡。

海南马自达323档位杆抖动原因如下：可能是变速箱故障，节气门故障以及“积碳”。扩展资料：发动机积碳对汽车的影响：1、降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没动力。2、增大油耗，加重经济负担。3、冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车。4、燃烧室积碳严重还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。5、再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

冷排挡是驾校里面熟悉汽车挡位的一种练习方法，即把手动挡的汽车停在那里（不启动），练习加减挡，并且动作要规范，与开车时的操作要保持一致。以下是汽车换挡技巧的具体介绍：１、减挡先减速：在加挡前把车速提起来，在减挡前收油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。２、要掌握换挡的时机：当发动机转速在2000转时左右换挡。减挡顺序按车速，根据车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡。３、换挡的动作要连贯：离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉挡位，如果遇到无法上挡的情况，挂空挡松一下离合器，重新踩下离合器，即可上挡。

旧的套底座用四个卡子卡住，用手用力向里压底座就可以拆下来，以下是相关信息：1、汽车防尘套：汽车防尘套，就是避免汽车落上灰尘的汽车防护用具，使用的位置主要分布在转向机构、传动轴部分，其它部位分布也很广，像手刹、脚刹、油门连线、刹车总泵、分泵等部位都需要使用。2、材质、优点：汽车防尘套一般是由PEVA复合针刺棉构成，具有无毒耐磨、弹性好，质轻保暖，透气性好，防风防虫，可直接洗涤，集尘效率高、使用寿命长等特点。柔软防止划伤油漆表面，全面保护汽车。

at排挡是指汽车液力自动变速箱的意思。以下是at变速箱的具体介绍：1、结构形式：at变速箱是自动变速箱，有些at变速箱有手动模式，有些at变速箱没有手动模式。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器，它是指变速箱的一种结构形式。2、工作原理：at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，内部有很多行星齿轮，依靠行星齿轮变速变扭。at变速箱依靠液力变矩器与发动机连接。这种变速箱换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性较高。

挂挡杆抖动的原因：1、车辆在挂挡的时候没有完全挂入挡位，挡杆部分已经和齿轮有接触，但是没有完全贴合，在松开离合的同时挡杆会出现抖动；2、变速箱故障，挂挡正常，离合器结合点清晰，但以低转速起步时车子会有明显抖动，伴随着发动机转速的不稳定；3、由于离合器压片过度磨损导致，变速箱传递动力主要通过离合器，而离合器中的离合压片，主要负责传输动能，长时间半联动或者发动机长期处于负荷过大等状况，都会加剧压片的磨损；4、当压片磨损到一定程度，动力结合就不会那么顺畅，车子就会抖动，发动机转速不稳定就会出现挡杆抖动。

朗逸排挡杆的拆解方法是：先把变速器挡杆拆掉，找到挡杆的一个小卡簧用钩子钩掉，然后把挡杆向上一提即可拆解。排挡杆的作用是接续在中控台后方负责传输引擎动力的，控制排挡的是齿轮。朗逸是大众旗下的一款紧凑型轿车，新款朗逸的长宽高分别是4670mm、1806mm、1474mm，轴距是2668mm。该车共搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。

自动挡排挡杆上的按钮叫挡位锁，也叫锁止按钮，作用有两点：1、防止驾驶员误挂挡：这一点是很重要的，如果挂挡挂错，车辆会意外的前进或者后退，进而会造成事故；2、保护变速箱：防止变速箱齿轮受损，延长变速箱寿命。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

可能是因为换挡锁止杆电磁阀工作电压异常导致的，也有可能是汽车刹车开关坏了，需要检查一下换挡电磁阀、刹车灯开关是否良好等，具体问题建议到维修店进行详细检查并及时维修。换挡杆又称操作杆，是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用，换挡杆是个杆件，常见的分为1/2挡换挡杆，3/4挡换挡杆，以及五挡换挡杆。换挡杆锁定异常很可能是换挡锁止杆电磁阀工作电压异常造成的，建议及时到维修店进行检查和维修。如果出现了换挡杆锁定的情况，检查换挡电磁阀A信号和B信号线路是否出现了传输性能异常，需要更换新的连接导线就可以排除故障，一般来说车主自己是很难解决问题的，建议将汽车开到维修店进行检查和维修，及时处理问题，避免出现不必要的麻烦。

这指的是汽车配备了at变速器。at变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的变速器的结构比较复杂，成本相对高。at变速器是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器，这样的变速器的可靠性耐用性是相对好些的。 at变速器内有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。 at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的，这样的变速器的换挡平顺性是相对好些的。 汽车上经常遇见的自动变速器还有两种，一种是cvt变速器，另外一种是双离合变速器。 双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。 cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 使用cvt变速器还可以提高汽车的燃油合理性。