汽车发动机哒哒哒哒响声的原因是什么?

高压油泵声音哒哒哒哒的原因有以下3点：1、汽车冷启动时会出现发动机的声音比热车时稍大一点；解决办法：只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。2、机油的原因，添加了劣质机油或者机油型号不符。解决办法：需要使用高品质机油和型号合适的机油。3、启动马达内部的碳刷出现了故障。如果是瞬间启动的时候有异响，发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达的问题。解决办法：启动马达工作的原理是，通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位。这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，所以需要检查下启动马达。高压油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类，其要有动力源才能运转，下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。高压油泵的作用有以下3点：1、可以提高燃油压力，使燃油得到充分燃烧；2、可以高压喷射来达到较佳的雾化效果；3、可以作为千斤顶、镦头器、挤压机、扎花机液压装置的动力源。

1、汽车在做排气之时，对倒气门的控制工作时，瞬间会有哒哒响声音产生，车主无须担心。2、高压燃油喷射系统中，现在的涡轮增压发动机，使用的是高压燃油喷射和缸内直喷技术。从高压燃油喷射技术上来说，喷油器的工作也会产生哒哒响的声音，车主无须担心。3、如果配气系统中的某个零件出了问题，会产生比较大的噪音，即使在汽车行驶过程中也能听见，此时需要及时维修处理，避免发生更为严重的情况。4、机脚胶老化或松脱：机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，严重时会出现哒哒异响，这种只需更换新的机脚胶即可。5、混合气过浓：当发动机混合气过浓时，启动后加速困难，发动机运转不均匀，排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声，建议找专业人士进行维修。6、敲缸异响：由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生哒哒哒的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。建议添加润滑油。

发动机如果是正常的哒哒哒响声并不是故障，这时候不用担心，但是如果声音过大就说明车子出现了故障，需要检修一下。发动机哒哒哒响的两种情况：1、正常情况：缸内直喷发动机噪音比较大，在安静或者慢速行车的时候可能会听到哒哒哒的响声。当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧，这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声；在汽车冷启动时，听到发动机舱中传来哒哒的异响正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。2、不正常情况：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的振动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，严重时会出现哒哒异响；解决办法：只需更换新的机脚胶即可；当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关；解决方法：定期清洁汽车，一般也无需大修；由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生哒哒哒的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显；解决方法：添加质量较好的润滑油，发生过度磨损现象，更换活塞和气缸；也可能是由于碳罐电磁阀工作的原因所造成的，一般在发动机启动以后，随着碳罐和进气管之间的阀门被打开，就会使汽油蒸汽连同空气带入气缸内参与燃烧，也会产生哒哒哒的声音；解决方法：需检查维修碳罐电磁阀；如果汽车半轴损坏的情况下，也容易使汽车发动机有哒哒哒的声音，尤其是踩油门的时候；解决方法：需更换汽车半轴。

汽车冷启动有哒哒响声的主要原因：1、新车在做完第一次保修检测服务回来后，在汽车怠速状态下，打开前盖查时，汽车发动机有异响。如果在车内听不到这种声音就不算大，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆；解决方法：这是正常现象，无需修理；2、一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题；解决方法：这是正常现象，无需修理；3、机油的原因，劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响；解决方法：建议车主按时检测汽车机油，并更换高标号的机油；4、正常的情况，冷车会出现一定的异响，在车辆运行几分钟之后，异响就会消失；解决方法：这是正常现象，无需修理；5、是发动机内部的碳罐电池阀所出现的声音，也是属于正常的情况；解决方法：这是正常现象，无需修理；6、发动机机脚出现老化或者是松动，导致机动车发出异响；解决方法：建议车主及时检测发动机机脚，及时紧固和更换；7、发动机内部的混合气体过浓，导致机动车发出异响；解决方法：建议车主去专业的维修店进行喷油嘴和进气道的检测与维修；8、发动机皮带磨损，皮带是易耗品，磨损比较快，皮带使用时间过长很容易导致开裂打滑甚至断裂等情况；解决方法：建议车主及时更换皮带，定期检查；9、检查凸轮轴与顶杆磨损情况，是否出现明显磨痕或伤痕；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。机动车辆的发动机在冷启动的时候出现异响，首先要对发动机进行检查，找到引起异响的具体原因，然后根据具体原因去对症解决，如果没有检查出问题，最近一段时间也不要驾驶机动车辆上高速行驶，避免意外的发生。

汽车发动机哒哒响的原因：1、气门处或者喷油嘴的声音，碳罐电磁阀工作时也有类似的声音；2、车辆处于冷车状态，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，机油的润滑也不充分造成的，一般发动机的缸体温度正常会消失；3、车主添加了劣质机油或者长时间没有更换机油时，也会有哒哒哒的声音，机油导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，需要及时更换机油；4、气门也会导致发动机出现哒哒哒的异响，尤其是冷车时，机油的油压还没上去，气门处还没有润滑到位，车辆长时间停放后也会出现这种现象。

节气门哒哒响的原因可能是混合器故障。需要及时检查和维修。以下是关于汽车节气门的详细介绍：概况：节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。分类：节气门分为传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

汽车发动机哒哒哒哒响声是发动机缸盖内液压停止和气门间隙过大。因为发动机气门和液压停住都会有一定的磨损。冷启动，油泵在冷启动时还未充分建立油压，各部件由于得不到润滑所导致。汽车发动机需要定期保养:1、定期更换机油和机油滤芯:定期更换机油和机油滤芯，机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。2、保持曲轴箱通风良好，须定期保养PCV:保持曲轴箱通风良好，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物，空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。3、定期清洗曲轴箱:定期清洗曲轴箱，定期使用BGl05清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

汽车发动机怠速发出异响的原因如下：1、气门异响：着车后发动机"哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后有异响是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，等待一段时间就好。2、润滑不充分：一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳。这种异响是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分所造成的现象。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常。3、机油的原因：劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。

高压油泵声音哒哒哒哒的原因是：1、汽车冷启动时会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题；2、机油的原因，需要添加型号合适的机油。高压油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类，其要有动力源才能运转，下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。高压油泵的作用是：1、可以提高燃油压力，使燃油得到充分燃烧；2、可以高压喷射来达到较佳的雾化效果；3、可以作为千斤顶、镦头器、挤压机、扎花机液压装置的动力源。

汽车压缩机哒哒哒哒响原因是：1、皮带松动、老化、磨损严重或者是张紧轮张紧力不足会导致皮带打滑、运转抖动；2、空调压缩机内部损坏；3、空调风道有异物时，会随着鼓风机气流反复旋转并撞击空调滤芯。汽车压缩机哒哒哒哒响解决方法是：1、皮带原因发出的皮带异响直接更换新的皮带即可或张紧轮张紧力不足需更换张紧轮；2、空调压缩机出现了损坏需要换件维修；3、打开空调滤清器将空调滤芯取下后检查风道内部是否有异物存在，如有直接清理干净即可。

汽车发动机哒哒哒哒响的主要原因如下：1、新车在做完第一次保修检测服务回来后，在汽车怠速状态下，打开前盖查时，会怀疑汽车发动机有异响。如果在车内听不到这种声音就不算大，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。2、一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。3、机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。4、若通过上述排查仍然不放心，建议到就近的4S或者汽修厂，进行检查来确认故障原因。

发动机有哒哒响声的原因是：1、凸轮磨损过量运转中挺柱产生跳动；2、顶置式气门的摇臂头部与气门顶部撞击；3、气门导管积碳过多；4、气门弹簧座脱落；5、液压挺柱、挺筒损坏；6、机脚胶老化或松脱。发动机的保养方法是：1、定期更换机油及滤芯；2、使用合适质量等级的润滑油；3、定期清理水箱；4、定期空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器；5、保持曲轴箱通风良好定期清洗；6、定期清洗燃油系统。

汽车发动机有哒哒哒声的原因是：1、凸轮磨损过量运转中挺柱产生跳动；2、顶置式气门的摇臂头部与气门顶部撞击；3、气门导管积碳过多；4、气门弹簧座脱落；5、液压挺柱、挺筒损坏；6、机脚胶老化或松脱。汽车发动机的保养方法是：1、定期更换机油及滤芯；2、使用合适质量等级的润滑油；3、定期清理水箱；4、定期空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器；5、保持曲轴箱通风良好定期清洗；6、定期清洗燃油系统。

车辆行驶开窗时有哒哒哒哒声音的原因是：1、天窗滑轨缺少润滑；2、变速箱轴承或齿轮磨损；3、变速箱里制动带离合器过度磨损。汽车车窗的作用是：1、遮风挡雨，隔音降噪；2、降低风阻和导流；3、保护车上人员人身安全；4、降低车内温度。汽车车窗保养方法是：1、根据季节使用玻璃水；2、贴汽车玻璃隔热膜。汽车车窗的清洗方法是：1、从车辆上部开始倒水，用海绵擦掉污水；2、用高压喷瓶将玻璃清洁剂溶液均匀的喷到玻璃上；3、用柔软布擦干水分。

汽车发动机哒哒响的原因：1、机脚胶老化或松脱：机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，严重时会出现哒哒异响，这种只需更换新的机脚胶即可；2、混合气过浓：当发动机混合气过浓时，启动后加速困难，发动机运转不均匀，排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声，有时放炮；3、敲缸异响：由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生哒哒哒的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。

汽车踩油门有哒哒哒响声的原因是：1、发动机温度过低；2、发动机机油缺失；3、汽车半轴损坏；4、发动机皮带松了。油门又称风门、节气门，其是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。

变速箱哒哒的响的原因是：1、活塞敲缸或活塞梢折断；2、连杆轴承松旷；3、活塞环漏气。判别变速箱异响的方法是：1、听到变速箱体内有金属的干摩擦声，则是润滑油不足、润滑油变质过稀；2、异响有节奏，加大油门异响声音变大，则是齿轮里存在齿轮碎屑或修理安装错位引起；3、变速箱内部元件摩擦增大出现异响，则是使用了劣质的变速箱油；4、在汽车过程中有震动，则是变速箱外壳螺栓有松动；5、行车中有水声，则是变速箱进水没有及时维修；6、行车过程中有金属碰撞声，则是齿轮齿面金属剥落、齿牙断裂或装配错位。

汽车一直哒哒哒哒哒打不着火的原因是：1、汽车蓄电池电压不足，需要给电瓶充电；2、进气管、节气门、怠速马达等部位积碳过多，需要尽快清理积碳；3、供油系统出现问题，具体故障现象需要到4s店或者专业的维修店进行检查才能得知问题所在根源。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，其工作原理就是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

一踩油门就哒哒的响声原因是：1、发动机温度过低，零件和油液没有达到良好的工作环境和工作状态；2、发动机机油缺少或长期没有更换导致机油变质，影响其润滑作用导致零件摩擦发出响声；3、汽车半轴扭曲、断裂、花键齿磨损；4、发动机皮带松，导致加油空转。保养汽车发动机的方法是：1、定期更换机油及滤芯；2、使用适当质量等级的润滑油；3、定期清理水箱；4、保养三滤；5、保持曲轴箱通风良好；6、定期清洗曲轴箱；7、定期清洗燃油系统。

「哒哒哒哒」声音基本为内燃机正常运行结果-冬季会更明显 随着气温的不断降低，燃油动力汽车的工况会出现一些特殊的变化；缺少用车经验的司机总会有些担心，但如果只是以下状态则不是故障。 哒哒异响 启动转速升高 怠速偶尔抖动等 这些现象都与温度的变化有关系。比如哒哒声音的增强的原因是启动转速的升高造成，为什么转速会升高呢？ 「冷」·知识燃油汽车装备的发动机类型为「往复循环式·内燃机」，指燃油在机体内部的气缸里燃烧做功，转化出的热能推动活塞连杆曲轴运转形成机械能（动力）。而不论内燃机还是外燃机，只要是以燃烧为基础的运行，都会受到温度降低的影响。 热力学第二定律的解释很清晰，热能会无序的从高温物体传导至低温物体，或者理解为低温物体会吸热；而内燃机的热能是需要转化为动力的，被吸收了多少则动力会减弱多少，这点应该是可以理解的。至于和转速的关系其实也很好理解，做功的概念是转化出扭矩，扭矩就是“力量”。 参考上图，扭矩是每次做功输出的能量，转速是喷油做功的频率（单位为分钟）；热车的怠速转速是800rpm，四冲程机为转速除以二等于做功的次数，也就是每分钟做功400次，同时也是产生等量热能四百次。 在春夏秋三个季节中，环境温度都会比较高；车辆长时间停放后的机体与防冻冷却液的温度只会与环境温度相同，启动后加热到100℃左右所需要的时间不会很长。但是在冬季的温度可以低至零下一二十度，与其他季节相比低了几十摄氏度；那么低温机体与溶液吸收热能的程度与时间就会更长，热能持续被吸收等于持续降低扭矩，而扭矩降低会直接降低马力，结果则是动力变差，想要正常的驾驶就要拉升转速（喷油频率），油耗是不是会升高呢？ 系统设定：想要让汽车节油就得让发动机与防冻冷却液达到理想的高温标准，只有接近热饱和状态才能少量吸收热能，也就是达到正常冷却的标准扭矩。而快速热车就需要提升怠速转速，说白了就是提升做功（产生热能）的次数，在相同时间内转化出更多热能以达到快速加热的目的。 这就是怠速转速为什么会升高的原因，冬季升高的程度加大只是因为温度过低；发动机水箱中有温度传感器，如果想要在相当的时间内完成热车，方式只有更大程度的提高怠速转速了，而转速的提升会带来“异响”强度的提升。 「哒哒」的源头进排气门 碳罐系统 发动机的每组气缸都有进气门和排气门，运行时总是交替的开合；打开进门的方式很简单，气门凸轮轴会与发动机曲轴连接，连接的是「正时皮带或正时链条」。凸轮轴与各组气缸的垂直位置会有两个“突桃”，其形状为锥形，凸起点在旋转到接触气门弹簧座时，会推动弹簧带动气门往内部伸入，这种状态就是打开，转动到没有凸起的位置弹簧回力则会闭合。 突桃、底座、气门、气缸都存在物理接触，在打开与闭合时都会出现正常摩擦的噪音与碰撞噪音；运行中的进排气门的闭合时间是按照毫秒计算的，正常怠速时也会有明显的噪音，只是发动机舱的隔音有效缓冲了声波。在习惯于这种音强标准后，进入冬季冷启动怠速升高，气门碰撞频率高则音强加大，噪音就会显得更加明显了，其实没有什么问题。 【碳罐电磁阀】也是会有这种噪音的。汽油在零下几十度的环境中都会挥发，挥发时产生的汽油蒸汽必须从油箱里排出车外，否则液态变气态会出现体积的膨胀，不泄压就会撑破油箱；但是汽油蒸汽也还是汽油，直接挥发不仅会因碳氢化合物破坏空气质量，同时也会浪费燃油。 所以油路系统中设计出了碳罐，汽油蒸汽从油箱顶部流动到碳罐被活性炭吸附，空气从呼吸孔排除；启动发动机后的呼吸孔会产生负压吸力，吸入空气并带动活性炭的汽油进入发动机参与燃烧。而碳罐系统会通过电磁阀控制开合，保证不影响正常空气燃料比；而开合的翻板闭合过程就会出现哒哒声，加上转速升高后的也会比较明显。 特殊原因：很多汽车用户在其他季节停车时会选择地面，冬季可能会在地库停车；而地库中的墙壁、立柱，以及近距离停放的其他车辆都会反射声波，这就像汽车在畅通道路行驶时不会感觉到明显的噪音，但是在狭窄的巷子里驾驶，或者单侧有道路护栏时就会感觉到噪音增强了。 因为发动机舱因共振产生声波会设计出合理的方向，行驶中不会有什么问题；但是只有周围有了反射物，噪音就会反射到车内了，如果打开车窗则会更加的明显。 关于哒哒的噪音的问题就谈这些，剩下的哗哗啦啦声音多为正时链条，正是皮带一般没有这种声音，但老化后启动瞬间会有尖锐的声音出现，不过也是稍纵即逝；其他的噗噗呲呲的声音主要是喷油嘴和火花塞的声音，涡轮增压发动机会有泄压的声音。 只要发动机的工况正常，也就是油耗没有明显升高（冬季因低温会升高），热车后动力合格，尾气没有黑烟的话，发动机总是没有问题的。液压助力方向机会因为低温对助力油的影响，出现转向时的噪音略大，不过也没有问题。 至于低温冷启动怠速偶尔会出现抖动，这种状态也没有什么问题；因为温度过低时发动机会过度加浓喷油，混合油气燃烧不充分，而且会交替出现转化扭矩大小不等的情况，这就会出现怠速抖动甚至是尾气有黑烟了，出现频率低或程度不严重都是不用担心的。