大众车离合器太重怎么解决？

离合器太重的解决方法：1、如果是离合器传动机构缺少润滑，添加润滑油即可；2、如果是分离轴承损坏，要及时更换；3、如果是液压传动的离合器踏板，检查一下液压油是否变质或亏缺，及时添加即可。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

汽车离合器太重的原因主要有:回位弹簧拉力过大、离合助力缸损坏、压缩空气压力低、润滑不足、分离轴承过紧、助力系统工作不良、拉线损坏、离合器片磨损变薄、分离轴承座抹油、压盘膜片弹簧损坏、拨叉转轴松旷、膜片弹簧退火。具体来说，离合器太重的原因主要包括：1、回位弹簧拉力过大：为了让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，踏板处都会设计有一根回位弹簧。如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现，那很有可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成。2、离合助力缸损坏：很多汽车离合器都采用了助力系统，正常情况下操作会比较轻便，但如果离合助力缸出了故障，可能就会造成助力不足，最终表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重。3、压缩空气压力低：驱动离合助力器的大部分动力都来自于储气筒内的压缩空气，如果通向助力器的压缩空气压力过低，就会造成助力不足现象的发生，所以出现此类故障后应优先对通往离合助力器的压缩空气压力进行检查。4、润滑不足：离合器是由助力缸（俗称分泵）通过一些列的机械结构驱动压盘完成分离，在这个结构内有好几个需要润滑的点，如果润滑不足，摩擦力过大，就会引发离合器踏板沉重。5、分离轴承过紧：分离轴承和导向套的配合间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上，踏板沉重也就在所难免。6、助力系统工作不良：对于装有气动助力器或油气助力器操作机构的离合器，如果离合器踏板感觉明显较重，则需要使用强力，这表明助力系统工作不良，离合器踏板较重。包括气压不足或管路系统泄漏、气压缸活塞密封圈磨损或排气阀密封不严密、伺服控制阀故障。7、拉线损坏：这是拉线式离合器的专利故障，离合器拉线损坏导致摩擦阻力增加，离合器踏板变重。因为离合器拉线内部一般是尼龙衬套，尼龙的摩擦系数本来就不高，正常情况下是不会产生太大阻力的，而一旦产生很大的阻力多半是尼龙衬套磨损或者脱落。8、离合器片磨损变薄：离合器片被压盘和飞轮夹在中间，而提供夹紧力的正是压盘的膜片弹簧。离合器片越厚，膜片弹簧变形量越小，越容易被离合器踏板驱动。而离合片越薄，膜片弹簧变形量越大，想驱动它就要用更大的力气。9、分离轴承座抹油：分离轴承和轴承座之间间隙比较小，如果抹了油会比较黏，反而会增加阻力。特别是离合器片工作时会产生很多粉尘，粘在黄油上会导致油更黏、更硬，这时候离合器就会变得很重。10、压盘膜片弹簧损坏：踩离合时膜片弹簧要和分离轴承接触，所以膜片弹簧是最容易磨损的。如果膜片弹簧磨损就容易导致踩离合时弹簧受力不均匀。而膜片弹簧是一个整体，受力均匀时分离阻力最小，而受力不均匀时阻力就非常大。11、拨叉转轴松旷：拨叉转轴松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀，而前面已经说过了，膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力是最小的，受力不均匀了阻力肯定会增加。12、膜片弹簧退火：离合器踏板的阻力并不是全程一样，只有膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就降低了。但是有时候一些故障或者错误的操作会导致膜片弹簧高温退火，这时候膜片弹簧强度下降，踩离合的同时膜片弹簧本身也发生一定的弯曲，导致离合器分离不完全到位，分离不利索，膜片弹簧始终处于较大阻力状态，离合器踩起来自然就更重了。汽车离合器太重会影响驾驶员的驾驶体验，甚至可能会引发交通事故，因此当发现车辆离合器变重，应及时到专业的汽车维修点进行故障排查和维修。

离合器拉线以及离合器压盘出现故障使得离合器重。具体的位置和注意事项如下：具体的位置：汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。注意事项：汽车离合器太重问题大概率是出在离合器拉线上。机械式离合器重点检查离合器拉线以及离合器压盘的原因，离合器拉线故障不仅会发沉，有时还会有异响，离合器压盘产时间使用也可能导致金属疲劳，给人感觉离合器过重，不好踩。另外，机械式离合器高低是可调，离合器太重也可以试着把离合器调低一点再感受。最切底的解决办法就是改成用液压传动取代离合线，用脚踏板驱动一个总泵，利用元宝墚底原来固定离合器线的螺丝装一个分泵，两者之间用硬管联接，分泵通过一小段钢索拉动离合器原来的拉臂，做成一个准液压离合器，(真正的液压离合器的分泵是直接驱动压盘)。

离合器太重的解决方法：将离合器机构拆下来进行清洗保养，更换需要更换的注油，按标准调整好间隙。以下是离合器太重的原因：拉线损坏：这是拉线式离合器的专利故障，离合器拉线损坏导致摩擦阻力增加，离合器踏板变重。离合器片磨损变薄：离合器片被压盘和飞轮夹在中间，提供夹紧力的正是压盘的膜片弹簧。分离轴承座抹油：分离轴承和轴承座之间间隙比较小，黄油比较黏，会增加阻力。

哈弗m6方向盘太重的解决方法如下：1、更换助力油：助力油长期的使用有可能会导致助力油出现不洁净的情况，遇到这种情况，应该尽快的进行助力油的更换，以确保汽车的正常行驶。2、检查助力系统：汽车中的大多数配件都是依靠电来带动工作，所以遇到方向盘不好使用的情况，应该及时检查助力器是否出现了问题，并将车开到修理厂让专业人员进行维修。3、保证前胎气压的充足：如果方向盘在转向时变得沉重，可以检查一下前轮的气压是否充足，如果气压不够，应该及时进行添加，以保证汽车的正常行驶。

八代雅阁方向盘沉的原因及解决办法：1、助力油不足：助力转向油是汽车助力泵里面使用的一种介质油，起到传递转向力和缓冲的作用，助力油需定期更换，检查是否漏损，当助力油不足时就会出现方向重、沉。解决方法：助力油长期的使用有可能会导致助力油出现不洁净的情况，应该尽快地进行助力油的更换，以确保汽车的正常行驶。2、胎压过低：胎压过低会导致轮胎与路面接触面积变多，摩擦增大，转向难度加大，造成方向盘很沉，不利于驾乘安全。解决方法：正常情况下每星期到专业的轮胎修理店检查、补充气压。3、轴承配合过紧：各转向系统连接的滚动轴承和滑动轴承配合过于紧密，都会导致轴承的润滑不良，形成卡滞现象。解决方法：定期清洗轴承及轴承关连部件，检查关连部件的尺寸及精加工情况。

将离合器机构拆下来进行清洗保养，更换需要更换的注油，按标准调整好间隙。离合器太重的原因：1、拉线损坏：这是拉线式离合器的专利故障，离合器拉线损坏导致摩擦阻力增加，离合器踏板变重。2、离合器片磨损变薄：离合器片被压盘和飞轮夹在中间，而提供夹紧力的正是压盘的膜片弹簧。3、分离轴承座抹油：分离轴承和轴承座之间间隙比较小，黄油比较黏，会增加阻力。4、压盘膜片弹簧损坏：踩离合时膜片弹簧要和分离轴承接触，所以膜片弹簧是最容易磨损的。5、分离拨叉转轴松旷：拨叉转轴松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀。6、膜片弹簧退火：离合器踏板的阻力并不是全程一样，只有膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就会降低。

汽车离合器太重的原因有以下几点:1、回位弹簧拉力过大：为了让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，踏板处都会设计有一根回位弹簧。如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现，那很有可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成。2、离合助力缸损坏：很多汽车离合器都采用了助力系统，正常情况下操作会比较轻便，但如果离合助力缸出了故障，可能就会造成助力不足，最终表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重。3、压缩空气压力低：驱动离合助力器的大部分动力都来自于储气筒内的压缩空气，如果通向助力器的压缩空气压力过低，就会造成助力不足现象地发生，所以出现此类故障后应优先对通往离合助力器的压缩空气压力进行检查。4、润滑不足：离合器是由助力缸（俗称分泵）通过一些列的机械结构驱动压盘完成分离，在这个结构内有好几个需要润滑的点，如果润滑不足，摩擦力过大，就会引发离合器踏板沉重。5、分离轴承过紧：分离轴承和导向套的配合间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上，踏板沉重也就在所难免。

车离合器很重的解决办法如下：1、如果是液压传动的，一般问题都是分离轴承的问题，可能是使用的时间太久，磨损严重并且缺油了导致的阻力过大，需要更换分离轴承，最好同时换离合器片子；2、如果是钢丝传动的，可能是排出分离轴承的问题，也会因为钢丝套缺油或是破损导致阻力大的，需要更换；3、如果是杠杆传动的，也可能是排出分离轴承问题，杠杆本身各关节连接销磨耗缺油，也会使阻力增大的，需要更换。

汽车离合器变重，你可以到4S店叫技术员帮你调下就可以了：1、大多数的车子都是液压传动的，感觉到踩离合的力度要很重时，一般问题都是分离轴承的问题，使用的时间太久，磨损严重并且缺油了导致的阻力过大；2、换个分离轴承吧，很麻烦，需要下变速箱，如果做，最好同时换离合器片；3、钢丝传动的，如果排出分离轴承问题，也会因为钢丝套缺油或是破损导致阻力大；4、杠杆传动的，如果也是排除分离轴承问题，杠杆本身各关节连接销磨耗缺油也会使阻力增大。

汽车离合器太重的原因以及解决方法：1、大多数的车子都是液压传动的。感觉到踩离合的力度要很大时，一般问题都是分离轴承的问题。使用的时间太久，磨损严重并且缺油了导致的阻力过大；2、换个分离轴承吧。很麻烦，需要下变速箱。如果做，最好同时换离合器片子；3、钢丝传动的，如果排出分离轴承问题，也会因为钢丝套缺油或是破损导致阻力大；4、杠杆传动的，如果也是排除分离轴承问题，杠杆本身各关节连接销磨耗缺油也会是阻力增大。

汽车离合器太重解决方法：1、要看你的车型而定大多数的车子都是液压传动的；感觉到踩离合的力度要很大时，一般问题都是分离轴承的问题；使用的时间太久，磨损严重并且缺油了导致的阻力过大；2、换个分离轴承吧；很麻烦，需要下变速箱。如果做，最好同时换离合器片子；3、钢丝传动的，如果排出分离轴承问题，也会因为钢丝套缺油或是破损导致阻力大；4、杠杆传动的，如果也是排除分离轴承问题，杠杆本身各关节连接销磨耗缺油也会是阻力增大。

汽车离合器重的原因：1、大多数的车子都是液压传动的。感觉到踩离合的力度要很大时，一般问题都是分离轴承的问题。使用的时间太久，磨损严重并且缺油了导致的阻力过大；2、建议换个分离轴承。如果不换会很麻烦，需要下变速箱。如果更换，最好同时换离合器片子；3、钢丝传动的，如果排出分离轴承问题，也会因为钢丝套缺油或是破损导致阻力大；4、杠杆传动的，如果也是排除分离轴承问题，杠杆本身各关节连接销磨耗缺油也会是阻力增大。

朗逸离合器太重的解决方法如下：1、离合器操纵机构机械部分有发卡现象。离合器主缸内部液压油缺少或有泄漏现象；更换离合器或者添加离合器油；2、离合器分泵锈蚀。离合器助力缸气路不通或气缸漏气；更换离合器分泵；3、离合器分离拨叉断裂或弯曲。分离轴承或轴承座脱落。更换离合器分离轴承。

大众途安离合器是液压式离合器，无法进行调节。拉线离合器和液压离合器的区别是液压的比拉线的沉，液压的冬天不会发卡，拉线的怕进水结冰造成无离合。拉线经久耐用不会出故障，液压油缸有可能出现渗油或漏油的问题。液压离合器的优点是操作轻便舒适、摩擦阻力小，长期运行不会使踏板力显着增加。离合器损坏的症状如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击；4、离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

更换新的离合器即可。桑塔纳离合器沉重的解决方法如下： 1、离合器操纵机构机械部分有发卡现象。离合器主缸内部液压油缺少或有泄漏现象；更换离合器或者添加离合器油； 2、离合器分泵锈蚀。离合器助力缸气路不通或气缸漏气；更换离合器分泵； 3、离合器分离拨叉断裂或弯曲。分离轴承或轴承座脱落。更换离合器分离轴承。auto.china.com

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思域离合器沉重的解决方法是： 1、离合器操纵机构机械部分有发卡现象。离合器主缸内部液压油缺少或有泄漏现象；更换离合器或者添加离合器油； 2、离合器分泵锈蚀。离合器助力缸气路不通或气缸漏气；更换离合器分泵； 3、离合器分离拨叉断裂或弯曲。分离轴承或轴承座脱落。更换离合器分离轴承。

导致这种问题的原因可能是离合器压盘有问题，离合器总泵有问题。出现这种情况后应该检查一下离合器压盘和离合器总泵。离合器属于汽车的传动系统，离合器可以连接或断开发动机与变速箱。离合器是固定在发动机与变速箱之间的。驾驶员踩下离合器踏板后，离合器会分离。抬起离合器踏板后，离合器会结合。离合器的压盘是固定在发动机飞轮上的，压盘与飞轮之间是离合器片。离合器片中间有花键，这个花键可以固定一个传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。离合器片是一个需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，离合器片也会不断磨损。在离合器片磨损到一定程度后，就需要更换了，否则会导致离合器片出现打滑现象。如果离合器片出现了打滑现象，会导致发动机的动力无法完全传递给变速箱，这样会导致汽车出现动力不足的情况。如果要更换离合器片，需要将发动机与变速箱的连接处拆开，然后要将整个变速箱从车上抬下来，只有这样才可以更换离合器片。如果可以保持正确的使用习惯，那是可以有效延长离合器片的使用寿命的。