卡罗拉最大爬坡度是多少？

丰田卡罗拉的最大马力是116匹。有关丰田卡罗拉的介绍如下：动力方面：丰田卡罗拉搭载了1.8升自然吸气发动机的车型马力为98匹，搭载了1.2升涡轮增压发动机的车型马力为116匹，匹配了10挡无级变速箱或电子无级变速箱，最大功率为85千瓦或72千瓦，最大扭矩为185牛米或142牛米。车身方面：配备了麦弗逊式独立前悬架、E型多连杆式独立后悬架。车身外观尺寸为长4635mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，车身结构为4门5座三厢车。

卡罗拉1.2t最大扭转矩转速是150N/m。卡罗拉的优点：油耗很低、外观漂亮、空间大、舒适性很好。卡罗拉的后排空间比起同级别的轿车来说很有竞争力，而且后排座椅非常舒适，坐垫比一般的车都要厚，长时间开也不会太过于劳累，而且后备箱空间也非常大，不管是横向还是纵向都很大，能放很多的东西。扭转矩转速的介绍：指的是发动机输出最大扭矩时所对应的转速，单位为rpm。扭矩的大小和发动机转速也有直接关系，扭矩越大，发动机输出的动力越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

卡罗拉的压缩比是1比300.卡罗拉的外观方面：外观中庸大气，稳重，比较适合家用。卡罗拉的内饰方面：内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果很不错，做工良好。卡罗拉的空间方面：整体空间够用，前排空间宽敞，后排空间不足，储物空间实用方便。卡罗拉的操控方面：整体驾乘舒适，行驶平稳，悬架调教偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好。

后排最多可以获得850mm的空间。以下是关于卡罗拉的知识介绍：1、简介：卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45-R17轮胎、TRD-Sportivo高性能减震器、TRD-TF4-17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。2、空间：卡罗拉也在车身尺寸方面进行了加长，加长后其轴距达到了2700mm，乘坐空间方面，身高177cm的体验者前排座椅调至最低，有一拳的头部空间，体验者移至后排，头部空间2指，腿部空间1拳3指，卡罗拉后排中间位置地板凸起很小。

最大爬坡度30%的意思是：此坡度为每前进100米，坡度便升高30米。最大爬坡度30%与30°也有不同的区别。最大爬坡度：汽车最大爬坡度是指满载时在良好路面上用最低档所能通过的最大坡度。它表征着汽车的爬坡能力，是评价汽车动力性的指标之一。汽车的最大爬坡度用百分比来表示，而不是用坡路的角度表示，影响最大爬坡度的主要因素是发动机扭矩和汽车的附着力。一般越野汽车的最大爬坡度不低于30%，载货汽车最大爬坡度不低于20%，轿车车型一般都是在城镇道路较好的路面行驶，最大爬坡度不低于15%。最大爬坡度30%与30°的区别：汽车的最大爬坡度有两种表述方法：一是百分比坡度，它是指坡道的垂直高度与坡道的水平距离之比值，如30%则表示此坡度为每前进100米，坡度便升高30米；另一个是坡道的倾斜角度。它们两者之间的关系是一种三角函数（正切）关系。

汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。最大爬坡度的作用：汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。最大爬坡度测试方法：坡道长不小于25m，坡前应有8-10m平直路段，坡度大于或等于30%的路面用水泥铺装，小于30%的坡道可用沥青铺装，在坡道中部设置10m的测速路段。大于40%的纵坡必须设置安全保险装置。

卡罗拉油耗是6.5L/km。以下是卡罗拉的相关介绍：1、外观：中庸大气，稳重，适合家用。2、内饰：整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适。3、空间：整体空间较大，前排空间宽敞，后排空间不足，储物空间实用方便。4、操控：整体驾乘舒适，行驶平稳，方向指向准确度低、顿挫感明显。5、动力：整体动力较好，提速快，起步较慢，发动机噪音小。6、油耗：燃油经济性高，整体油耗较低。

卡罗拉的排量有1.2T、1.6L、1.8L。卡罗拉，曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45R17轮胎、TRD-Sportivo高性能减震器、TRD-F417寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。扩展资料:1、全新COROLLA，由采用了“全新开发的平台、发动机和加大了整车尺寸、全新设计”的第10代“COROLLA卡罗拉”和现行COROLLA花冠的后继改进车型“COROLLA-EX花冠”2种车型构成。2、一汽丰田将以COROLLA卡罗拉覆盖上至中级车低端、下至小型车高端的广阔市场空间，而COROLLA-EX花冠紧随其后，将覆盖下一级市场，以此满足中国市场上消费者对汽车的多样化需求。

丰田卡罗拉真实油耗：市郊为5.1L；市区油耗7.6L；综合油耗6L左右。以下是详细说明：1、在市区工况的油耗上，自动挡车型的油耗要明显低于手动挡的油耗；而高配版的油耗又要高于手动挡的车型。自动挡的平均油耗为6.6；手动挡的为7.2L；CVT的为7.8L。2、在市郊油耗上的表现基本接近。3、在手动挡的车型中，1.6L排量的较为耗油，百公里市区油耗保持为8.4L。

卡罗拉的排量是1.2升。关于卡罗拉的更多资料如下：1、卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45-R17轮胎、TRD-Sportivo高性能减震器、TRD-TF4-17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片，保证其拥有比较理想的运动性能。2、卡罗拉内饰整体风格简约，中控台设计中规中距。座椅宽大舒适、整体驾乘舒适、行驶平稳、起步较慢、发动机噪音小。

卡罗拉的最大载重量是500千克，也就是额定载荷不能超过500千克。一般来说，汽车的整备质量加上载重，都有个额定的数值，这是为了更好地保护悬挂系统，在使用汽车的过程中，一定不要超载。车身尺寸方面，卡罗拉的长宽高分别为4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm。动力方面，卡罗拉搭载了1.2t涡轮增压发动机，匹配了CVT无级变速箱，最大功率为85kw，最大扭矩为185nm。

卡罗拉的排量是1.5和1.8两种，该车是丰田旗下的一款紧凑型轿车，采用了米其林轮胎215/45R17轮胎、TRDSportivo高性能减震器、TRDTF417寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片等，保证了比较理想的运动性能。动力方面，卡罗拉搭载了双VVTi发动机和CVT无级变速器，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为175牛米，车身长宽高为4630mm、1775mm、1480mm，轴距为2700mm。

卡罗拉轴距是2700mm，卡罗拉，曾用译名花冠，是丰田汽车一款轿车，非常受到消费者的热捧。全新卡罗拉不仅采用了新的设计，不仅轴距、车身尺寸也有所增加，犀利的灯组以及大尺寸的前保险杠设计，都为全新卡罗拉赋予了动感的元素。车尾方面，全新卡罗拉与前脸设计相呼应，多边形的尾灯同样带有动感的风格，在安全方面上，全新卡罗拉表现比较丰富，有8个安全气囊、VSC车身稳定系统、牵引力控制系统和碰撞预警系统等。内饰配置方面，采用了非对称式中控台布局，看起来更富立体感。标配LED日间行车灯、车载蓝牙、空调花粉过滤器、后排座椅4/6比例放倒等功能。同时根据高低配车型的差异，还有一键启动、自动空调、真皮方向盘、换挡拨片、前排座椅加热、导航等配置。

最大爬坡度30%的意思：1、爬坡能力指汽车在良好的路面上，以1挡行驶所能爬行的最大坡度。30%的坡度是一个三角形的两个直角边的比，斜边即为所指的坡度。换言之：长度100米，上升高度为30米，这样的坡度即为30%坡度；2、对越野汽车来说，爬坡能力是一个相当重要的指标，一般要求能够爬不小于60%或30°的坡路；对载货汽车要求有30%左右的爬坡能力；3、轿车的车速较高，且经常在状况较好的道路上行驶，所以不强调轿车的爬坡能力，一般爬坡能力在20%左右；

最大爬坡度的意思：1、汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示；2、汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡；3、表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。

汽车的最大爬坡度是30%即16.5°左右：1、汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30\/100=0.3，查三角函数表得θ≈16°42\"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42\"；2、对于经常在城市和良好公路上行驶的汽车，最大爬坡度在10°左右即可。对于载货汽车，有时需要在坏路上行驶，最大爬坡度应在30%即16.7°左右。而越野汽车要在无路地带行驶，最大爬坡度应达30°以上；3、汽车要想爬坡，驱动轮的摩擦力要比重力产生的分力大，才能爬上坡，否则的话，即使你车的发动机再怎么够劲，也只有乖乖滑下。

最大爬坡度算法：1、试验坡道坡度应接近试验车的最大爬坡度，坡道长不小于25m，坡前应有8-1Om平直路段，坡度大于或等于30%的路面用水泥铺装，小于30%的坡道可用沥青铺装，在坡道中部设置10m的测速路段，大于40%的纵坡必须设置安全保险装置；2、试验车变速器使用最低挡，分动器亦置于最低挡，全轮驱动，停于接近道的平直路段上；3、起步后，将油门全开进行爬坡；当试验车处于坡道上时，停住车辆，变速器放入空挡，发动机熄火2分钟，再起步爬坡；4、测量并记录通过测速路段的时间及发动机转速；5、爬坡过程中监视各仪表的工作状况，爬至坡顶后，检查各部位有无异常现象，并做详细记录。

卡罗拉轮毂最大能改18寸的。轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。钢轮毂和合金轮毂的区别如下：1、钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强；2、钢质轮毂重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且容易生锈；3、合金材质轮毂较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗；4、合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。

第一个发动机的低速扭距，汽车上坡的时候，当这个汽车牵引力大于上坡阻力或者滚动阻力的时候，车子才能往上爬的。也就是这个发动机力气要够大，不能因为这个车子重就往后面倒了，这样才能使车子上坡行驶。除了发动机动力以外，再一个就是汽车的附着力。只有汽车轮胎和地面保存足够的摩擦力，它才能保证这个车子在上头的时候不打滑。轮胎空转一打滑，车子往后面掉也是不行的，这个取决于路面状况、粗糙度、轮胎橡胶材质花纹、车身结构等好多关系的事情。第三个的话，爬坡比较关键的是驱动系统。爬坡的时候受到的这个重量和压力，你要想斜着往上的时候，它不是有一个向下的力的。一般来说是后驱会比前驱好。你就想你这个拖车或者上坡的时候，你是站在前面拉比较方便，还在后面推比较方便、感觉在后面推好像比较使得上劲，手也能往前面推，这个脚也从下往上能够往上蹬，道理是差不多的，四驱当然是最好，我们就不多讲了。

汽车最大爬坡度不是角度。它其实不是我们理解中的这个倾斜角度，而是说是个比值。100%比值相当于45度。百分之一百就是就是45度的样子，所以说后面我讲的这个坡度就是以比值来说了，那这个汽车的最大爬坡度是指这个汽车满载的时候，在良好路面上用一档克服的最大爬坡度。部分城市SUV爬坡度不如轿车。表征汽车的这个爬坡能力，是评价这个汽车动力的一个指标，部分的城市SUV还没有轿车好。09年的时候大家都知道，汉兰达闹了个笑话，这个夏利、奥拓、长安小面包都能爬得上去的那个坡，汉兰达爬不过去，人称汉兰达坡。