新桑塔纳的减震为什么这么硬？

新桑塔纳打不着火原因有电路或电子故障，油路故障，机械故障。电路或电子故障：所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。油路故障：油路故障引起的熄火往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有：油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。机械故障：常见的机械故障有：时间带（链）断裂、汽缸泄漏无压力等等。

新桑塔纳车重原因是离合器很重。离合器重原因：离合拉线生锈或磨损会引起离合重，离合踏板生锈或磨损会引起离合重，离合压盘损坏会引起离合重。离合器保养：离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物，离合器可同轴安装，也可分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.l毫米，湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油。

朗逸减震器硬的原因主要是减震器本身太硬和轮胎气压的问题。以下是关于朗逸相关知识介绍：1、外观：有16寸动感铝合金轮毂、双件式立体造型尾灯、锋锐有型侧腰线、磐石双飞翼造型独立光源前大灯、晶耀动感前雾灯全新德系硬朗前脸、钻石切割横拉式前格栅。2、动力：搭配定速巡航、DSG七档双离合变速箱、EA211全铝环保TSI涡轮增压汽油直喷发动机。

一般减震过硬是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转，另外轮胎气压也要保持在正常范围，过高的胎压也会影响行驶的稳定性。减震器损坏后的故障表现：1、减振器漏油：正常的减振器外表面干燥洁净，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效。2、车轮发出咣咣声：汽车经过颠簸路面或减速带时，某个车轮发出咣咣的响声，说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效。3、车身侧倾加大：汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大，严重时甚至会发生侧滑，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩。

减震偏硬的通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器的工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。以下是减震偏硬具体的处理办法：1、新车磨合期。一般减震过硬是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，过磨合期就会有所好转。2、降低轮胎胎压。可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍有缓解的效果。3、改装可调减震器咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。

减震偏硬的处理方法可分为以下三种情况：1、新车磨合期：一般减震过硬是由于车辆较新，机体零部件还没有完全磨合，这时感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。2、降低轮胎胎压：可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果。3、改装可调减震器：咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。

首先检查轮胎胎压，过高的话要适当调低。其次要检查车子减震器，如果是缺乏润滑的话则则要添加润滑油。因为会出现这种情况是两个原因引起的，一个是轮胎胎压太高了，一个就是避震器太硬了。车子的减震主要是起到减缓震感，提高驾乘人员乘车舒适性的作用，减震太硬的话就会导致减震效果变差。而要检查减震器问题，可以先让汽车在烂路上行驶大概10公里左右再停下来，然后用手去触摸减震器的外壳，这个时候如果发现不够热的话，就表示减震器内部没有阻力，也就是没有在工作，需要及时加注适量的润滑油后再重新测试，此时再触摸外壳是发热的话，就表示确实是减震器缺乏润滑油引起的。而如果汽车缓慢行驶的时候，都能够感觉到强烈的震感，就表示是减震器本身有故障，需要到正规汽修店进行更换或是维修。

如果新桑塔纳减震器产生了异响，可能是由于出现了故障，一般需要更换，不容易修复。要检查减震器有没有出现漏油的情况，出现漏油在减震器壳体、防尘套上很容易辨别。另外还可以通过听声音来判断异响的来源，车辆低速行驶的时候，路面产生的异响和减震器的异响存在差别，减震器异响的声音比较沉闷，方向盘还会感受到一定的震感，一般有经验的驾驶员能够准确判断出异响的来源。

朗逸减震器硬的原因主要是减震器本身太硬和轮胎气压的问题，如果避震太硬，首先可以检查一下轮胎的气压，气压太高会造成避震太硬，新车的胎压一般在3.0或以上，降低一下胎压会有一定的效果。另外轮胎的材质也是有关系的，材质较好的轮胎对避震会有一定的缓冲作用，而更换适合的减震弹簧也会有一定的改善效果。另外进行减震器的检查：使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效。当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

如果减震特别硬，可以更换更软一点的弹簧，这样就可以让减震变软，但是会牺牲支撑性。车子的减震系统是由减震筒和弹簧组成的，弹簧可以缓冲震动并支撑车身，减震筒可以降低弹簧的上下运动幅度和弹跳次数。如果车子的减震系统只有弹簧，那车子经过颠簸路面时整个车身弹跳会非常厉害。如果车子只有减震筒没有弹簧，那车子经过颠簸路面时就无法吸收震动了。有一些运动型汽车出厂时减震系统的设定就是比较硬的，比较硬的减震系统可以增加过弯时的支撑性，这样车子可以用更快的速度过弯。比较硬的减震系统路感也会更清晰，但是舒适性会下降。如果觉得自己的汽车减震比较硬，可以更换一套比较软的弹簧。在更换弹簧时不要更换太软的，太软的弹簧也会影响舒适性。如果弹簧很软，那车子经过颠簸路面或减速带后，整个车身就跟大船一样会上下跳动好几次，这样也会严重影响车内的乘坐舒适性，并且晕车的人坐这样的车会更容易晕车。

检查一下轮胎气压，要在规定的范围内，气压过高车辆行驶起来也有一蹦一蹦的感觉：1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

现代胜达7座油门硬的原因：1、很可能是油门踏板下方的弹簧太硬造成的，弹力过大引起。可以用钳子把弹簧勾住踏板的那端往相反方向掰了掰，减小它的弹力试试。如果确定是这个问题，还有一个办法就是把弹簧取下来烧红了自然冷却，给它退退火，也可以减小弹力；2、也可能是节气门脏了，导致氧量传感器不准，可以看看发动机数据流；3、还可以检查一下汽油泵压力。现在所有车的汽油泵都放在油箱里面的，油太少了会影响上油的情况。

卡罗拉减震硬的解决方法如下：1、新车磨合期，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转；2、降低轮胎胎压，我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果；3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。

卡罗拉减震硬的解决方法如下：1、新车磨合期，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转；2、降低轮胎胎压，我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果；3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。

汽车减震硬的解决方法如下：1、新车磨合期，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转；2、降低轮胎胎压，我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果；3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。

最近的ix35也算是成了“话题人物”，毕竟11.99-16.19的官方指导报价实在，带着诚意。 至于说为何新款ix35做出了如此动作，归根结底就是为了再来这一搏，看看自己带着诚意的作品能否拉回已然流失大半的中国市场。 其实说起ix35这款车，小编也是印象深刻，毕竟家中的座驾便是初代的ix35车型，回想当年的这款车，火爆到提不到车不说，就连最低配的车型售价都是远高于现在的顶配车型价格的，要知道小编家中那辆35的脚踏板到现在都是途胜的，毕竟车型火爆，人家根本就不注重这些细节配置方面的推广。说实在的，看着这款车的售价不断拉低，心里的忧伤可想而知。 至于这车的质量，其实真的没有必要担心，现款车型没法评判，但是我“了解”的那辆到现在已经行驶近38万公里了，是的你没看错，就是38万，在三十万之前这款车的发动机没出过任何毛病，看到这句话您肯定以为事情没那么简单，没错，在跑到30万公里之后，发动机的一个缸爆了，无奈之下只能换了发动机，很多人觉得都换了发动机了这车真不结实，可是你要看清那个前提，那是三十万公里，试问能开上30万公里的家用车究竟能有几辆。 现在的ix35之所以打出价格牌，主要是因为韩系车目前在国内的境遇实在凄惨，为了抢占市场不得不出此计策，至于说质量方面，应当是不用担心了，毕竟搬起石头砸自己的脚的事谁又会干呢？

汽车减震硬的解决方法是： 1、新车磨合期，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转； 2、降低轮胎胎压，我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果； 3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。

大众新桑塔纳检查减震异响故障首先是看： 1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。 2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。 3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。 4、减震器出现故障只有更换，没办法修复。

如果减震特别硬，可以更换更软一点的弹簧，这样就可以让减震变软，但是会牺牲支撑性。车子的减震系统是由减震筒和弹簧组成的，弹簧可以缓冲震动并支撑车身，减震筒可以降低弹簧的上下运动幅度和弹跳次数。如果车子的减震系统只有弹簧，那车子经过颠簸路面时整个车身弹跳会非常厉害。如果车子只有减震筒没有弹簧，那车子经过颠簸路面时就无法吸收震动了。有一些运动型汽车出厂时减震系统的设定就是比较硬的，比较硬的减震系统可以增加过弯时的支撑性，这样车子可以用更快的速度过弯。比较硬的减震系统路感也会更清晰，但是舒适性会下降。如果觉得自己的汽车减震比较硬，可以更换一套比较软的弹簧。在更换弹簧时不要更换太软的，太软的弹簧也会影响舒适性。如果弹簧很软，那车子经过颠簸路面或减速带后，整个车身就跟大船一样会上下跳动好几次，这样也会严重影响车内的乘坐舒适性，并且晕车的人坐这样的车会更容易晕车。

汽车的减震系统是由弹簧和减震筒组成的，弹簧属于弹性元件。如果减震器比较硬，可能是弹簧比较硬导致的。如果通过一些坑洼路面时汽车颠簸非常厉害，那就是减震筒不太好。弹簧起到支撑车身并且缓冲震动的作用，减震筒可以抑制弹簧的多余震荡。如果减震系统中只有弹簧，那车子通过颠簸路面后，车身可能会上下运动很多次才能恢复平稳。如果加上减震筒，车子在通过颠簸路面后，车身只需要上下运动两三次就可以恢复平稳。减震筒又叫做阻尼器，可以减少弹簧的多余震荡。如果车子减震比较硬，可能是弹簧与减震筒的问题。有些车的后悬架使用了空气弹簧，那这种车的减震系统就比较软，但是支撑力比较弱。有些车开起来跟一艘大船一样，拐弯的时候整个车晃晃悠悠，这就是因为减震系统比较软。如果对于自己车子的减震系统不满意，可以升级一套更好的减震。制造的减震器比较好的品牌有kw，tein，bisten。在安装减震器时，需要使用扭力扳手按照规定力矩拧紧螺丝，安装完后需要重新做一下四轮定位。