2020款卫士用的是什么四驱系统

大众途昂使用适时四驱系统。以下是适时四驱系统的优势和特点：适时四驱系统的优势：适时四驱系统可在公路驾驶中实时根据路况智能分配前后轴间动力。相较于全时四驱系统，适时四驱系统可以提升公路驾驶的敏捷性，稳定性和操控灵敏性。适时四驱特点：适时四驱系统在加速时前后轴的动力可以主动分配，高速匀速行驶时，动力主要传递给后轴，达到一定速度时甚至100%动力被分配到后轴。这样既能保证加速阶段稳定性，敏捷性，也可以提升高速匀速驾驶时燃油经济性。对于日常大多数公路驾驶，适时四驱系统在提升燃油经济性的前提下，保证驾驶稳定性。

高尔夫r采用的驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱，是一款高性能版本的轿车。汽车使用的四驱系统有三种类型，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱，全时四驱和适时四驱基本上都是以前轮驱动为主的四驱系统。全时四驱和适时四驱拥有较好的越野性能和操控性能，有了四驱系统的加持之后，汽车的动力表现更加强劲，同时也可以为汽车提供更好的路况适应能力。高尔夫r的车身长宽高分别为4276mm、1799mm、1436mm，轴距为2630mm。

汉兰达用的是全时驱动系统，全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配和变扭矩分配两大类。汉兰达的车身尺寸长宽高分别是4890毫米、1925毫米、1720毫米，轴距是2790毫米。汉兰达是一款中型suv，这款车是中型suv的标杆车型。汉兰达四驱系统的使用方法：按下驾驶仪表相应指示灯亮起。根据驾驶条件，将发动机转矩最大程度地分配至后轮，再次按下此开关可取消全轮驱动锁止模式并使动态扭矩控制全轮驱动系统恢复至正常模式。

2020款路虎卫士于2020年7月24日成都车展上市。以下是相关介绍：1、卫士造型圆润，搭配短小的前后悬设计，显得整车看上去比较紧凑。但实际上，这辆硬派越野车型的车长已经超过了5米，宽度接近2米，是一辆名副其实的中大型SUV。卫士的长宽高分别为5018mm/1996mm/1967mm，轴距为3022mm。2、卫士的内饰将越野的硬派与现代的舒适进行融合，既有螺丝裸露在外的中控扶手，还有大量高级材料包裹的中控面板，以及两块硕大的全液晶显示屏，十分有设计感。3、动力方面，卫士车型统一搭载了路虎英杰利3.0T直列六缸双增压发动机搭配48V微混系统，最大功率400Ps，峰值扭矩550N·m，传动系统匹配一台采埃孚的8AT变速箱，全系标配全时四驱系统以及空气悬架。

高尔夫r用的是全时四驱系统，全时四驱是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。高尔夫r是一款紧凑型5门5座两厢轿车，车身尺寸是：长4263mm、宽1799mm、高1460mm，轴距为2630mm，油箱容积为55l。高尔夫r搭载了2.0T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，最大功率是213千瓦，最大功率转速是每分钟5400到6500转，最大扭矩是380牛米，最大扭矩转速是每分钟1850到5300转。

途乐用的是全时四驱系统，全时四驱就是无论何时四个车轮都有动力。途乐是一款硬派越野车，硬派越野车一般都会配备全时四驱系统或分时四驱系统。分时四驱系统是可以切换模式的，分时四驱系统有三种模式，分别是高速四驱、低速四驱、高速两驱。分时四驱系统能增强汽车的脱困能力。途乐车身尺寸长宽高分别为5165mm、1995mm、1955mm。动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6LV8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550Nm，与之相配的是7速自动变速器。

途锐用的是4Motion四驱系统，大众SUV车型上的四驱系统主要分为两种类型，分别是4Motion和4xMotion，其中4Motion四驱系统被应用在现款大众途观和途锐上。4xMotion四驱系统是第一代途锐四驱版车型标配的四驱系统，属于老款的四驱系统，这套四驱系统与保时捷的PTM系统非常相似，在变速箱的输出轴后方安装一个带有多片离合器的分动箱，多片离合器用于锁止中央差速器。途锐是德国大众推出的一款suv，宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现了大众家族的传统，前车灯尽显低调豪华。

AWD四驱系统是一种全时四驱系统。这个全时四驱系统内有三个差速器，除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。首先来说一下这个全时四驱系统，这个全时四驱系统内有三个差速器，除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。AWD已经变得和4WD几乎一样了，这两者之间唯一的区别在于AWD比4WD少了低比率的传动装置，因为AWD是全时四驱系统，这也就意味着在驾驶汽车的过程中不用在两轮和四轮驱动之间进行切换。想要了解全时四驱，要先了解什么是分时四驱，分时四驱应该是最常见的一种四驱系统，分时四驱不能在路况良好的路面上使用，由于这个四驱系统没有中央差速器，轮胎的附着力很好，在湿滑的路面不容易出现打滑的现象。全时四驱就是在分时四驱的基础上增加了中央差速器，使得前后传动轴之间的转速差得以顺利化解，无论是在任何一种路面上行驶，车轮都不会出现打滑的现象。一般来说，一些全尺寸SUV配备的都是全时四驱系统。

大众途锐使用的是4Motion四驱系统。大众SUV车型上的四驱系统主要分为两种类型，分别是4Motion和4xMotion，其中4Motion四驱系统被应用在现款大众途观和途锐上。大众SUV车型上的四驱系统主要分为两种类型，分别是4Motion和4xMotion，其中4Motion四驱系统被应用在现款大众途观和途锐上。越野能力更强的4xMotion四驱系统搭载在2011款途锐3.0TDI柴油豪华型及2013款3.6L越野增强型这两款车型上。首先来说一下4xMotion四驱系统，这个四驱系统是第一代途锐四驱版车型标配的四驱系统，这属于老款的四驱系统，这套四驱系统与保时捷的PTM系统非常相似，在变速箱的输出轴后方安装一个带有多片离合器的分动箱，多片离合器用于锁止中央差速器。4Motion比4xMotion少了一个x，在性能上会弱一些，由于这个系统没有配备中央差速器，这套系统只能算得上是适时四驱系统。现款途锐上采用的4Motion系统则是采用了带有托森式差速器的分动箱，因为没有了多片离合器，所以这套四驱系统不能手动锁止托森差速器。

霸锐2020款是什么四驱系统？霸锐2020款搭载的四驱系统是全时四驱。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。以下是车辆四驱的介绍：1、分时四驱，分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的。这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统；2、适时驱动，适时驱动是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也促进了良好的燃油经济性；3、全时四驱，全时四驱是汽车在行驶中所有车轮一直保持独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。

大切诺基suv用的是全时四驱系统，四轮驱动FourWheelDrive，简写为4WD。可分为以下四种：1、分时四驱（短时四驱）Part-time4WD分时4轮驱动是4轮驱动系统中最基本的驱动方式，行车时驾驶员可选择2轮或4轮驱动。如选用分时4轮驱动，仅相当于将前后轮锁定在一起。此系统没有中央差速器，构造简单，生产成本低，所以价格便宜。它的运动部件较少，因此坚固耐用。选择4轮驱动模式后，将在前后轮之间平分动力，获得较高的牵引力。所有分时四驱的4轮驱动模式不适于干燥甚至部分干燥的路面行驶，因为汽车没有中央差速器，无法让前后轮以不同速度旋转，汽车不能在路上的转弯处平稳地转向。所以分时四驱只有在车轮打滑时才可以使用四驱，一回到摩擦力大的硬地面应马上改回两驱，否则轮胎、差速器、分动器、传动轴都会损坏。较新的系统安装有自动轮毂，无须驾驶员下车手动操纵。分时4轮驱动SUV如：北京212，以往中国引进的Jeep（吉普）切诺基（不是大切诺基）、日产途乐Patrol、国产的猎豹（三菱帕杰罗V31）、三菱速跑；2、全时四驱Full-time4WD从字面上可以这样理解：在所有路面均可以使用四轮驱动。在干燥的公路上行驶时，汽车可以使用两轮驱动，如车轮打滑，可以手动或自动接合4轮驱动。大多数全时4轮驱动系统还具备高低挡分动箱（加力箱），可在恶劣地形情况下使用分动箱（加力箱）的低速挡，提供更大的四轮驱动力。全时4轮驱动的主要缺点是：由机械、电子和液压件组成，比较复杂；对于手动转换四驱的车型，需预先判断路面情况再决定是否挂四驱，在判断不准或遇到紧急情况时，会丧失发挥四驱性能的时机；对于自动转换四驱的车型，车轮出现打滑后才能接入4轮驱动，无法在出现打滑时立刻传递动力，时机同样会延误。总之，它是一个反应系统，而不是预动系统。使用这种系统的汽车有丰田霸道、国内引进的大切诺基4000、三菱帕杰罗V73；3、永久四驱（恒时四驱）Permanent-time4WD永久4轮驱动是最完善的驱动系统？无论路况如何，汽车始终使用四轮驱动方式，没有两驱方式。这些系统一般具有高低挡分动箱（加力箱），可应付最恶劣的路面。动力传递给全部四个车轮，在公路上或越野行驶时均可获得最高的牵引力。它是使用最方便的系统，驾驶员介入最少。当然，这类系统一般不如全时4轮驱动系统省油。并且，此系统更为复杂，生产成本也更高，所以车价也就更昂贵。通常像路虎这样名声显赫的车型均采用永久四驱。永久四驱系列还包括丰田的陆地巡洋舰4700、凌志LX470、奔驰M级和大切诺基4700；4、全轮驱动All-wheelDrive全轮驱动AWD系统通常用于小客车及\"轿车式\"轻型SUV。这些系统的运行时类似不带加力箱的永久四驱，但其动力设计只是用来在城市使用。动力可按固定或变化的比率传递给全部四个车轮，无需驾驶员介入。动力系统低挡扭力输出不够大，爬坡能力不强，无法在稍复杂的越野环境中使用。全轮驱动在几款轿车、及多用途运动车中是十分时尚的选择，将它称之为全天候系统比全地形系统更为合适。使用全轮驱动的SUV包括：HondaCR-V、LexusRX300、ToyotaRAV4、宝马的X5，Volvo的XC70，三菱Outlander。

四驱系统的原理：1、当某一个驱动车轮失去与地面的附着力而打滑时，其它车轮仍然具有驱动力从而能够继续驱动汽车前进；2、如果是两轮驱动的汽车，当一个驱动轮失去附着力时，由于差速器的扭矩等量分配原理，另一侧的驱动轮也会失去驱动力，这样就不能驱动汽车；3、由于具有这样的特性，所以四轮驱动的汽车特别适合在冰雪路面、泥泞路面、崎岖不平的路面上行驶。

新路虎卫士2020款车型具体情况如下：1、先来说说外观。新款的路虎卫士延续了路虎车型的极简设计思路，看起来干练、简洁，没有一丝多余的感觉。这款车的出现，也算是奠定了路虎家族的车型上的三个大方向。一种就是非常奢华的风格，比如很多人都很喜欢的揽胜。还有一种就是比较实用多功能风格的车，比如发现。最后一种就是卫士这样的车型了，非常硬朗率性的风格。说卫士有粗犷的风格也不过分，头灯的尺寸比较大，整个前脸都有着方正简洁的感觉；2、侧面来看，这款车在设计上应该尽可能地符合了黄金比例，在视觉上带来的享受是很完美的。尾部也是以简洁为主，多用平直的线条。男人应该都很喜欢这款车的外型，因为它除了野性之外还有十足的力量感。站在车尾的地方，可以看到车身两侧拱出来的肩线。难怪有人说，每个男人都梦想有一辆路虎。现在看来，准确的说法应该是每个男人都梦想有一辆路虎卫士，因为路虎卫士全身都充满了硬汉气概；3、再来说说这款车的动力问题。现款的路虎卫士拥有多种动力选择，备受推崇的款型拥有400马力的6缸发动机，此外还有15马力的BGS电机、或者是300马力的4缸发动机，除了这三款动力可以选择之外，还可以选择两款4缸的柴油发动机，分别对应的马力是240和200。车主在动力的选择方面，也是可以根据自己的需求来决定的。

奥迪s7使用的是全时四驱系统，而且使用的是机械扭矩限滑差速器。奥迪s7是奥迪旗下的一辆中大型汽车，这一款车是奥迪a7的高性能版车型。奥迪s7的长宽高分别是4979毫米（mm），1908毫米（mm），1413毫米（mm），轴距为2928毫米（mm）。 奥迪s7使用的是一辆2.9升双涡轮增压v6发动机，这款发动机的最大功率转速为5700到6700转每分钟，最大扭矩转速为1900到5000转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以大幅度提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是8at变速器。 使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且8at变速器的可靠性耐用性同样是十分好的。 奥迪s7的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架也使用的是多连杆独立悬架。 前后基本都使用多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

奥迪rs7使用的是全时四驱系统，而且使用的是托森中央差速器。奥迪rs7是奥迪a7的高性能版车型，这一款车的动力要比普通版a7强。奥迪rs7的长宽高分别是5012毫米（mm），1911毫米（mm），1414毫米（mm），轴距为2920毫米（mm）。 奥迪rs7使用的是一辆4.0升双涡轮增压v8发动机，这款发动机的最大功率是445kw，最大扭矩为750牛米，最大功率转速为6100到6800转每分钟，最大扭矩为750牛米，最大扭矩转速为2500到5500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性。 与这款发动机匹配的是8at变速器。 使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且8at变速器的可靠性耐用性同样是更好的。 奥迪rs7的前悬架使用的是四连杆独立悬架，后悬架使用的是梯形连杆独立悬架。 前后基本都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性。 多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。 这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

长城炮的四驱版车型使用的是适时四驱系统。长城炮是长城旗下的一辆皮卡车，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升涡轮增压汽油发动机，另外一款是2.0升涡轮增压柴油发动机。长城炮的2.0升涡轮增压柴油发动机最大功率是120kw，最大扭矩为400牛米，这款发动机的最大功率转速为3600转每分钟，最大扭矩转速为1500到2500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或8at变速器。2.0升涡轮增压汽油发动机具有190马力和360牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4000到5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且8at变速器的可靠性耐用性同样是更好的。长城炮的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是整体桥非独立悬架。

日产途达配备了分时四驱系统，分时四驱系统是一种结构比较复杂的四驱系统，这样的四驱系统是有不相同的模式的，司机可以在车里面通过旋钮来切换四驱系统的模式。配备分时四驱系统的汽车大多数有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会变大，这样子可以提高汽车的脱困性能和越野能力。汽车上经常遇见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，这样的四驱系统经常可以在壹些豪华suv上见到。适时四驱系统是一种结构简单，成本较低的四驱系统。配备适时四驱系统的汽车并非每时每刻四个车轮基本都有动力的，配备适时四驱系统的汽车平时大部分时间基本都是两驱的，只有碰到特殊路况时才是四轮驱动的。适时四驱系统经常可以在壹些四驱汽车和城市suv上见到。适时四驱系统的结构简单，体积小，重量轻，而且成本同样是比较低的。四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样子可以提高汽车的加速性能，还可以提高汽车的越野性能。

路虎卫士的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。路虎卫士是路虎旗下的一辆中大型suv，这一款车的长宽高分别是5018毫米（mm），2008毫米（mm），1967毫米（mm），轴距为3022毫米（mm）。 双叉臂悬架和多连杆悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架。 双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆，这样的悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。 多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样子可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 这样的悬架的结构是比较复杂的，而且成本同样是相对高的。 悬架功能作用是连接车轮与车身的，假如沒有悬架那汽车是无法正常驾驶的。 汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。 汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。 汽车上经常遇见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

牧马人配备了分时四驱系统，非常多硬派越野车基本都会使用分时四驱系统。配备分时四驱系统的汽车是可让行驶员调节四驱系统的模式的。配备分时四驱系统的汽车大多数有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会变大，这样子可以提高汽车的脱困能力和越野性能。牧马人是jeep旗下的一辆硬派越野车，这一款车有双门版车款也有四门版车款。牧马人使用的是一台2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率是195.4kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为400牛米，最大扭矩转速为三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。at变速器是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器。牧马人的前悬架使用的是整体桥非独立悬架，后悬架也使用的是整体桥非独立悬架。前后基本都使用整体桥悬架可以提高汽车的越野性能。

这款车使用了全时四驱系统，并且配备了托森中央差速器。使用托森中央差速器的四驱系统性能是非常强大的。卫士是一款硬派越野车，大部分硬派越野车都会使用全时四驱系统或分时四驱系统。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。搭载分时四驱系统的汽车是可以切换模式的，一般的分时四驱系统有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会变大，这样可以提高车子的脱困性能和越野能力。卫士的前悬架使用了螺旋弹簧整体桥悬架，后悬架使用了螺旋弹簧整体桥悬架。整体桥悬架的结构简单，可靠性耐用性比较好，使用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣的路况。卫士的车身是非承载式车身，这种车身拥有出色的抗扭性能，采用这种车身设计也可以让汽车应对更加恶劣的路况。卫士在国内受到了不少越野爱好者的欢迎，卫士在国内是比较少见的，这也是路虎旗下唯一的一款硬派越野车。如果大家对卫士感兴趣，可以去试驾一下这款车。