日产gtr变速箱故障有哪些？

日产gtr已经停产，换代车型还在研发中，并没有上市。日产gtr是日产旗下的一款跑车，这款车被很多车迷称为平民跑车。以日产2015款gtr3.8升动感酷黑内饰版为例，搭载3.8升双涡轮增压v6发动机代号为vr38dett，这款发动机在原厂状态下最大功率为397千瓦，最大扭矩为628牛米。这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为3200转每分钟到5800转每分钟（数据来自百度有驾官网）。前悬架是双叉臂悬架，只是日产将双叉臂悬架的两个叉臂拆开变成了四个连杆。双叉臂悬架可以在过弯时让车轮紧贴地面，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高，车子的操控性也会提高，车子的速度也会变快。

日产GRT属于高性能跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型。车身尺寸：日产GRT的长宽高分别是4650mm、1895mm、1370mm。轴距是2780mm。动力方面：GTR搭载的是现款车型上的3.8T-V6发动机，动力参数略有提升，最大功率输出为553马力，峰值扭矩是628牛米。新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒，为2.7秒。

日产GT-RD搭载Aisin爱信提供的GR6变速箱，和Borgwarner博格华纳提供的FS6双离合系统。变速箱的简介：变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。变速箱的功用：主要功用是在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第一轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。

日产CVT一些常见的故障现象都集中在链条和链轮损坏、加速颤抖、异响及发动机转速波动等。故障原因：汽车方向盘抖动是日常中很常见的车辆故障之一，如果只是轻微震动，那么应该没有什么问题，这种震动是由于发动机的共振所导致。如果不放心，可以检查发动机和变速箱的固定支架是不是可靠、支撑脚是不是可靠、机脚垫是不是裂纹、螺丝是不是松动、方向机固定螺丝是不是松动等等。检查事项：如果汽车怠速时方向盘抖动，那么就要检查方向盘传动装置的胶套是不是有问题、固定方向盘传动装置的螺栓是不是松动；还有检查方向盘抖动是不是和发动机怠速、转向机有关系。当方向盘打死时也会出现抖动有时还伴随异响这种情况多为转向机卸压或助力油内有气阻（机械式）。

日产gtr用的是6档DCT双离合变速箱。变速箱的主要功用：在发动机转速和扭矩不变的情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。根据传动形式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。变速箱保养方式：要及时检查变速箱内油液的液量，保证其维持在规定的范围内，并且根据实际工作情况及时进行补填，补填时需要保证新加入的油液是同一种油液，更换油液时要趁着变速箱工作时，及时放出里面之前的油液，并且进行清洗。要定时检查变速箱齿轮的工作状态，保证齿轮之间啮合在最佳的状态下，并且及时进行清理，保证齿轮与轴之间配合完善。

日产GT-RD搭载Aisin爱信提供的GR6变速箱，和Borgwarner博格华纳提供的FS6双离合系统。变速箱的简介：变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。变速箱的功用：主要功用是在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第一轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。

CVT变速器常见故障：1.加速时的颤抖和异响：油压异常导致加速时颤抖和异响的主要原因包括:油压不足或者过高导致链条损坏或者打滑由于变矩器的锁止油路不正常，导致锁止离合器的接合与释放出现故障；由于前进挡离合器的油压不正常，导致其接合和释放出现故障。2.怠速时发动机转速波动，或入挡时发动机熄火：这时需要检查前进挡离合器的油压，散热器的流量，以及锁止器的接合与释放油压。3.变矩器无锁止：这与变矩器的锁止油路有关，需要检查锁止油压以及锁止释放油压。

日产gtr是日产旗下的一款跑车，日产gtr使用了一款3.8升双涡轮增压发动机，所以这款车的排量是3.8升。以下是相关介绍：1.日产gtr配备3.8升双涡轮增压v6发动机，有555马力和632的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟。最大扭矩转速为3300到5800转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.双离合变速箱是非常适合性能车使用，双离合变速箱的传动效率高，这种变速箱的换挡速度也是很快。3.日产gtr的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架有两个叉臂，两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，可以提高汽车的操控性。

日产gt发动机有555马力，日产gtr使用一款3.8升双涡轮增压发动机，以下是日产gtr内容介绍：1.日产gtr是日产旗下的-款跑车，这款车的性能是非常强大的，这款车的操控也是非常好的。2.日产gtr的3.8升双涡轮增压v6发动机有555马力和632牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为3300到5800转每分钟这款发动机搭载连续可变气门正时系统，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。3.双离合变速箱是非常适合性能车使用的，双离合变速箱的传动效率高，这种变速箱的换挡速度较快。4.日产gtr前悬架使用双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这样可以提高汽车的操控性。

日产gtr是6个缸，发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。以2017款日产gtr为例，其属于硬顶跑车，车身尺寸是：长4715mm、宽1895mm、高1371mm，轴距为2780mm，行李箱容积为315l，整备质量为1785kg。2017款日产gtr搭载了3.8t涡轮增压发动机，最大功率是408kw，最大扭矩是632nm，与其匹配的是6挡双离合变速箱。

日产gtr是四驱，四驱即四轮驱动，是汽车四个车轮都能得到驱动力，四驱主要分为半时四驱和全时四驱。日产gtr搭载了搭载了3.8升v6双涡轮增压发动机，最大功率为357千瓦，最大扭矩为588牛米，最大功率转速为每分钟6400转，最大扭矩转速为每分钟5200转。日产gtr的车身外观尺寸为长4650mm、宽1895mm、高1370mm，轴距为2780mm，最小离地间隙为110mm。

日产gtr停产了，日产gtr是日产旗下的一款跑车，这款车被很多车迷称为平民跑车。日产gtr搭载了一款3.8升双涡轮增压v6发动机，发动机代号为vr38dett，这款发动机在原厂状态下最大功率为357千瓦，最大扭矩为588牛米。日产gtr的最大功率转速为每分钟6400转，最大扭矩转速为每分钟3200到5200转，与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。该车的前悬架使用双叉臂式悬架，后悬架使用多连杆独立悬架，驱动方式为前置后驱。

日产gtr的排量3.8升，使用了3.8升双涡轮增压发动机。日产gtr是日产旗下的一款跑车，这款车的性能是非常强大的，这款车的操控也是非常好的，车身长宽高为4650mm、1895mm、1370mm，轴距为2780mm，邮箱容积74升，每百公里油耗12.10升，是前置四驱四座跑车。gtr车型有：kpgc10、kpgc110、bnr32、bcnr33、bnr34、r35、nismo。

日产gtr是6缸的，搭载3.8TV6双涡轮增压发动机，最大功率是408kw，最大马力是555ps，最大扭矩是632nm，最大功率转速是每分钟6800转，最大扭矩转速是每分钟3300至5800转，匹配6挡双离合变速箱。日产gtr是日产推出的一款2门4座硬顶跑车，长宽高分别为4715mm、1895mm、1371mm，轴距为2780mm，前轮距是1590mm，后轮距是1600mm，最小离地间隙是110mm。

日产gtr战神需要148万左右：1、2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动；2、根据之前消息，日产官方曾表示在推出每一款新款GT-R车型时，都将保证新车在动力方面有所提升；3、此外，日产还计划推出一款针对赛道而生的GT-RRS版车型，我们期待新车在推出后，能够为素有战神之称的GT-R再续辉煌。

日产gtr已经停产了，换代车型还在研发中，并没有上市。日产gtr是日产旗下的一款跑车，这款车被很多车迷称为平民跑车。日产gtr搭载了一款3.8升双涡轮增压v6发动机。日产gtr的3.8升双涡轮增压v6发动机代号为vr38dett，这款发动机在原厂状态下最大功率为357kw，最大扭矩为588牛米。这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为3200到5200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。这种变速箱拥有两套离合器，一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。日产gtr的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。日产gtr的前悬架其实是双叉臂悬架，只是日产将双叉臂悬架的两个叉臂拆开变成了四个连杆。双叉臂悬架可以在过弯时让车轮紧贴地面，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。抓地力提高了，车子的速度也会变快。

日产gtr有555马力，这款车的动力是比较强的，这款车使用了3.8升双涡轮增压v6发动机。这款3.8升双涡轮增压发动机有632牛米的最大扭矩，这款发动机能在6800转每分钟时输出最大功率，能在3300到5800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了连续可变气门正时系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度很快，传动效率很高。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。日产gtr的发动机有很高的改装潜力，全世界有无数改装车爱好者都喜欢改装日产gtr。世界上马力最大的日产gtr有3000马力。日产gtr的操控性也是很好的，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。

日产gtr搭载了全时四驱系统，这款车的性能是非常强大的。日产gtr全系使用了3.8升双涡轮增压v6发动机，这款发动机有555马力和632牛米的最大扭矩，这款发动机能在6800转每分钟时输出最大功率，能在3300到5800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了连续可变气门正时控制系统，这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合性能车使用的。日产gtr的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂独立悬架改进而来的，这种悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。日产gtr受到了全世界无数车迷的欢迎，还有很多改装车爱好者也非常喜欢改装gtr。日产gtr的操控和性能是非常不错的，这款车与超跑有一战之力。

日产gtr使用了一款3.8升双涡轮增压发动机，所以这款车的排量是3.8升。日产gtr是日产旗下的一款跑车，这款车的性能是非常强大的，这款车的操控也是非常好的。日产gtr的3.8升双涡轮增压v6发动机有555马力和632牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为3300到5800转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。双离合变速箱是非常适合性能车使用的，双离合变速箱的传动效率高，这种变速箱的换挡速度也是很快的。日产gtr的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架有两个叉臂，两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这样可以提高车子的操控性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

gtr什么时候换代还不知道，日产官方也没有给出任何说法。gtr是一款jdm车型，这款车的动力强劲，外观设计非常好看。gtr搭载了一款3.8升v6双涡轮增压发动机，这款发动机有486马力和588牛米的最大扭矩，这款发动机在6400转每分钟时能输出最大功率，在3200到5200转每分钟时能输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。这款车是发动机前置四轮驱动的，不过gtr的四驱系统是非常智能的。这款车的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。gtr的性能很强，并且这款车的改装潜力也是很高的，世界上马力最大的gtr已经超过了3000匹。gtr的售价也是比较便宜的，用很低的售价能买到一款虐杀超级跑车的车，这也是很多车迷喜欢这款车的原因。gtr从07年推出至今一直没有换代，有很多车迷都等很久了。不过现款的gtr也已经足够优秀了，这款车的性能放在现在看是一点也不落后的。日产gtr的二手车价格也是很便宜的，感兴趣的车友可以买一款二手车。