小汽车风扇转个不停是什么原因？

别克英朗风扇一直转个不停的原因有以下7点：1、冷却液不够导致水温高风扇长转。解决办法：添加冷却液。2、节温器打不开使得水循环不了导致水温高，风扇长转。解决办法：更换新的节温器。3、水温传感器坏了。解决办法：去专业维修店更换水温传感器。4、风扇继电器坏了。解决办法：更换新的风扇继电器。5、电路虚接。解决办法：可尝试把风扇的线束拔下来，单独的断电处理，如果处理不了，去4S店或者专业的修理店换新的即可。6、是否开空调，如果开空调电子扇也会一直转动，这属于正常现象，空调关了就没事了。7、自动挡车辆，自动变速箱油温高，电子扇也会一直转动。解决办法：停车熄火散热。

帕萨特熄火以后风扇还一直转个不停的原因如下：正常现象：汽车里的风扇是起一个散热的作用，所以当停车后冷却液的温度过高，行车电脑就会自动的计算风扇的转速和时间，所以温度越高，风扇转的时间就越长，从而起到保护发动机的作用，所以不必担心，是正常的现象。电路虚接：如果风扇转的时间非常长，发动机温度都已经降下来了风扇还在不停的转，那么可能是电路虚接的原因，可以尝试把风扇的线束拔下来，单独的断电处理。水温传感器损坏：如果风扇一直转，这种情况还可能是水温传感器坏或者是风扇继电器触点粘死，这个时候只要去修理店换一个新的就可以。

电子扇一直转不停的原因是冷却水不足、水箱漏水和节温器失效。冷却水不足：冷却水不足造成的发动机过热，电子扇持续运转。电子扇是在温度升高之后开启，给水箱降温到一定程度停止运转。水箱漏水：水箱漏水造成发动机过热，胶管松动或者破损造成漏水，电子扇持续运转。节温器失效：节温器失效导致，由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热，使得电子扇持续运转。

水温过高，变速箱油温过高，空调压力过高，空调压力传感器损坏；传感器到JBE线路有问题；电子接线盒JBE内部损坏导致误报空调压力。转速原理：如果发动机的温度保持在比较低的区间，那么风扇的转速自然就会下来。如果发动机温度一直保持在较高的区间，风扇的转速就会上去，要检查下发动机温度和风扇转速的关系。如果符合上序应该没有问题，如果不符合，就得去检查。冷却系统：汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内由冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。

如果是刚熄火后发现水箱风扇在转，可以等待一段时间。因为水箱里的水温缓慢下降，刚熄火时水温还没降下来，这时候冷却风扇还是会工作一段时间后再停止。如果汽车已经完全冷却还是一直转，可能是冷却风扇的总成或者是冷却风扇的线路存在故障。汽车水箱风扇的工作原理：现在的家用汽车水温散热风扇都是电子风扇，电子风扇共有两档，采用电子温控器控制，当水温超过85摄氏度时，风扇低档持续运转，如果水温持续升高，超过95摄氏度，风扇高速运转，强制散热，直到水温低于85摄氏度，风扇才停止运转。水箱风扇的作用：汽车里的风扇起了散热的作用，所以当停车后，冷却液的温度过高，行车电脑就会自动地计算风扇的转速和时间，所以温度越高，风扇转的时间就越长，从而起到保护发动机的作用。

帕萨特熄火以后风扇还在转，这种状态属于正常现象，那个是冷却电子扇在运转，待水温下降后自行关闭不必担心，冷却风扇一般情况下工作五分钟左右，它会根据发动机温度来调整工作时间。介绍一：车型车身尺寸数据长度4933毫米，车身尺寸数据宽度1836毫米，车身尺寸高度1469毫米，车身尺寸轴距2871毫米。介绍二：车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为68.5升，行李厢容积为521升，车型定位中型级别车，全系前置前驱。

车辆熄火后风扇一直转是因为停车后发动机的温度过高，行车电脑会自动的计算风扇的转速和时间，发动机温度越高，风扇转的时间就越长从而起到保护发动机的作用。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。汽车散热风扇工作原理：利用电磁感应原理，使用霍尔感应组件作为同步侦测装置，控制一组电路，切换绕组通电顺序，产生旋转磁场，实现电子换相的机电一体化新型风扇。散热风扇安装在发动机与散热器之间，风扇叶片在发动机驱动旋转时，产生高速气流，带走散热器中冷却液的热量，从而达到给发动机散热的目的。

正常，风扇的作用是散热。以下是相关解释：1、转速原理：如果发动机的温度保持在比较低的区间，那么风扇的转速自然就下来。如果发动机温度一直保持在较高的区间，风扇的转速就会上去，要检查下发动机温度和风扇转速的关系。如果符合上序应该没有问题，如果不符合，就得去检查。2、冷却系统：汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内由冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。

汽车熄火以后散热器风扇还在转的原因是保护发动机、防止造成汽车自燃。保护发动机：如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。防止造成汽车自燃：普通车熄火后冷却系统也停止工作，往往造成发动机熄火后温度反而升高，造成损害。所以现在的高档车设置了自动冷却功能，散热器的电源直接接到电瓶上，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃。

标致3008熄火后风扇不停因为要散热。以下是大众车熄火后风扇不停的原因：1、散热：如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。2、发动机温度：发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长。当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭。从而保护发动机，延长发动机使用寿命，其中散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。

雪铁龙c3xr熄火后风扇不停的原因有以下几点：1、冷却液不够导致水温高风扇常转。2、节温器打不开，水不能循环，导致水温高。3、水温传感器损坏。4、风扇继电器损坏。散热风扇的作用有以下几点：1、属于汽车冷却系统：发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分组成。冷却液在散热器芯内勾当，空气在散热器芯外经过过程。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则由于领受冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。2、散热器兼作储水及散热作用：在汽车散热器盖上设有空气蒸气阀，并有一个公共的气孔与大气相通。当水温升高时，汽车散热器内的冷却水膨胀和产生水蒸气压力升高，蒸气阀被打凋谢气；当水温降落时，压力降落，空气阀翻开，外界空气会从这个公共的气孔进入散热器内，从而保证散热器内压力不变。3、散热器保护发动机避免因过热造成的破坏：散热器的原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温度。散热器有两个主要组成部分，由小型扁平管组成的散热器片，以及溢流管（在散热器片的上部、底部或两侧）。

别克英朗风扇一直转个不停的原因是电路虚接。以下是别克英朗风扇一直转个不停的原因和解决办法：1.电路虚接。解决办法：可尝试把风扇的线束拔下来，单独的断电处理。这种情况还可能是水温传感器坏，或者是风扇继电器触点粘死，建议去4S店或者专业的修理店换新的即可。2.散热：汽车里面的风扇是起到一个散热的作用。解决办法：当停车后，冷却液的温度过高，行车电脑就会自动地计算风扇的转速和时间，所以温度越高，风扇转的时间就越长，从而起到保护发动机的作用，所以不必担心，是正常的现象。

车子熄火前面风扇转有以下原因：1、汽车里风扇是起一个散热作用，所以当停车后，冷却液温度过高，行车电脑就会自动计算风扇转速和时间，所以温度越高，风扇转时间就越长，从而起到保护发动机作用，所以不必担心，是正常现象。2、如果风扇转时间非常长，发动机温度都已经降下来，风扇还在不停转，可能是电路虚接原因，可以尝试把风扇线束拔下来，单独断电处理。3、如果风扇一直转，这种情况还可能是水温传感器坏掉或者是风扇继电器触点粘死，这个时候只要去修理店换一个就可以。

帕萨特熄火以后风扇还在转，这种状态属于正常现象，是冷却电子扇在运转。以下是车子熄火前面风扇转的原因：1、保护发动机：汽车里的风扇是起一个散热的作用的，所以当停车后，冷却液的温度过高，行车电脑就会自动地计算风扇的转速和时间，所以温度越高，风扇转的时间就越长，从而起到保护发动机的作用，所以不必担心，是正常的现象。2、电路虚接：但是如果风扇转的时间非常长，发动机温度都已经降下来，风扇还在不停地转，那么可能是电路虚接的原因，可以尝试把风扇的线束拔下来，单独的断电处理。

别克英朗风扇一直转个不停的原因如下：1、原因一：电子温控水温是否达到了要求。如今的汽车散热器风扇大都是采用电子温控式进行工作的,因此一般只有你的汽车内水温达到了符合要求的温度,风扇才会正常的开始转动,如果温度过低的话,散热器风扇就无法转动。2、原因二：继电器出现故障。如果水温合乎要求,汽车散热器风扇仍旧不能工作,那么还有可能是风扇的继电器的问题。3、原因三：防冻液是否缺少。导致发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温升高。

标致308熄火后风扇不停的原因有以下几点：1、冷却液不够导致水温高风扇常转。2、节温器打不开，水循环不了，导致水温高。3、水温传感器损坏。4、风扇继电器损坏。散热风扇的作用有以下几点：1、属于汽车冷却系统：发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分组成。冷却液在散热器芯内勾当，空气在散热器芯外经过过程。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则由于领受冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。2、散热器兼作储水及散热作用：在汽车散热器盖上设有空气蒸气阀，并有一个公共的气孔与大气相通。当水温升高时，汽车散热器内的冷却水膨胀和产生水蒸气压力升高，蒸气阀被打凋谢气；当水温降落时，压力降落，空气阀翻开，外界空气会从这个公共的气孔进入散热器内，从而保证散热器内压力不变。3、散热器保护发动机避免因过热造成的破坏：散热器的原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温度。散热器有两个主要组成部分，由小型扁平管组成的散热器片，以及溢流罐（在散热器片的上部、底部或两侧）。

可能是车辆节温器装反，如果装反了就有可能会打不开，另外还有可能是节温器本身品质的问题，需要对节温器进行更换。以下是节温器的相关介绍：1、汽车节温器的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温作用。当超过正常温度后就能打开，让冷却液经过整个水箱散热器回路进行大循环，从而快速散热。2、节温器是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动，就是根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力。节温器一般在发动机和水箱水管结合处，有的在上面，有的在下水管，在外观有点椭圆的就在里面，有的节温器在缸盖上通往水箱的水管中，节温器旁边有一个与水泵相连的小水管。

雨刮器不停的原因是：1、线路上的问题，是组合开关损坏；2、线路上有破损正好是雨刮器的负极和车体相连接。雨刮器的动力源来自电动机，是整个雨刮器系统的核心。雨刮器电动机的质量要求是相当高，采用直流永磁电动机，安装在前挡风玻璃上的雨刮器电动机一般与蜗轮蜗杆机械部分做成一体。雨刮器工作原理线路跟其他电器的线路不同。其他电器关掉的是正极，雨刮器线路关掉的是负极，这就是为什么在任何位置关掉雨刮器开关雨刮器片都会停在挡风玻璃的最下面。

出现这种情况可能是某些传感器损坏，还可能是开启了空调。水温正常但是风扇一直不停旋转的原因：1.水温传感器损坏。如果水温传感器损坏，风扇就会认为水温不正常，此时风扇会一直旋转为水箱散热。2.节温器损坏。节温器是控制大小循环的部件，如果节温器损坏，冷却液可能会一直进行小循环或大循环，此时风扇可能会一直开启。3.开启了空调。在水箱前面是冷凝器，这个部件是为空调内的制冷剂散热的，如果开启了空调，电子风扇就会一直旋转，这样可以帮助冷凝器散热。如果水温正常但是风扇一直旋转，首先需要检查水温传感器。现在的汽车都使用水冷发动机，这种发动机依靠冷却液在发动机内不断循环带走多余热量。使用冷却液时的注意事项：1.冷却液需要定期更换，否则会出现杂质，并且会导致沸点下降冰点上升。2.如果发动机缺少冷却液千万不能用自来水代替，自来水遇热后会产生水垢，这样会堵塞水道或水管。如果一定要用水暂时代替，需要使用蒸馏水。

出现这种情况可能是某些传感器损坏，还可能是开启了空调。水温正常但是风扇一直不停旋转的原因：1.水温传感器损坏。如果水温传感器损坏，风扇就会认为水温不正常，此时风扇会一直旋转为水箱散热。2.节温器损坏。节温器是控制大小循环的部件，如果节温器损坏，冷却液可能会一直进行小循环或大循环，此时风扇可能会一直开启。3.开启了空调。在水箱前面是冷凝器，这个部件是为空调内的制冷剂散热的，如果开启了空调，电子风扇就会一直旋转，这样可以帮助冷凝器散热。如果水温正常但是风扇一直旋转，首先需要检查水温传感器。现在的汽车都使用水冷发动机，这种发动机依靠冷却液在发动机内不断循环带走多余热量。使用冷却液时的注意事项：1.冷却液需要定期更换，否则会出现杂质，并且会导致沸点下降冰点上升。2.如果发动机缺少冷却液千万不能用自来水代替，自来水遇热后会产生水垢，这样会堵塞水道或水管。如果一定要用水暂时代替，需要使用蒸馏水。