发动机机油最高能到多少度？

摩托车发动机在工作时，其燃烧室内的最高温度可达到2000度以上，机油的温度最高都会超过100度。发动机温度最高的部分如汽缸头、汽缸体、活塞等温度都会达到百度左右或百度以上，这是正常工作温度，不会有问题，有时缸头溅上水都会蒸发。发动机如果过热超过了正常限度，会造成缸体、活塞、活塞环、曲轴连杆、气门摇臂等高温部分因高温和间隙变小、润滑不良等生产烧蚀，造成严重磨损。摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。

夏天汽车暴晒车内温度最高可达90度。有测试表明，当汽车在40℃高温的室外，长时间被太阳暴晒，车内温度在70度以上，最高可达90度。夏季多数地区室外温度都高达40℃左右，然而汽车内饰大多为黑色，黑色更容易吸收热量，车内又是封闭环境，时间长了温度会急剧上升，蒸炉既视感。夏季用车注意事项:1.对于车身表面，金属表面更容易吸热，温度更高，引擎盖上的温度也很高。有人曾经在引|擎盖上煎鸡蛋和烤肉。你可以想象温度有多高。高温对车漆和车内都不好。如果长时间暴露在高温下，车漆可能会开裂鼓包，对车身造成损伤，加速内饰老化；2.因为夏天车内温度远高于室外温度，尽量不要在车内放置易燃易爆物品。如果车停在外面，建议用衣服盖住车身或者用遮阳板盖住前挡风玻璃，避免阳光直射。上车前一定要打开车[门通风。上车前可以打开空喷水降温。

发动机机油的工作温度一般都是在70度到90度之间。机油温度过高的影响如下：造成零部件磨损：如果机油温度过高会对汽车的一些零部件造成影响，特别是按冷却水循环方向离散热器远、结构薄弱的部件，长期下去很容易就会出现损伤，甚至直接烧毁也有可能。影响机油的黏度：不仅导致发动机的部分零件磨损严重（油膜破坏），严重还可能出现拉缸、烧瓦的现象。汽车动力不足：机油温度过高，还会使喷入气缸中的燃油提前燃烧，这样一来就会导致压缩力不足，功率下降。对汽车油耗或者动力方面都有着很不好的影响。

一般不防冻的玻璃水冰点在0摄氏度左右。玻璃水：如果当地气温较低时，已玻璃水不防会冻，就会导致玻璃水本身冻住、严重的玻璃水水壶冻裂，雨刷喷水电机也会损坏等问题出现。玻璃水的选择要求：在选择玻璃水时，要以防冻性能作为选择的基准，应该选择冰点低于当地最低温度10摄氏度以上的玻璃水。一般品牌的玻璃水会以温度划分几个不同的级别，可根据季节变化进行选择，一般夏季可以使用0摄氏度玻璃水，冬季应该使用的最少-20摄氏度、-35摄氏度的玻璃水。极端天气环境可以选择特效型防冻玻璃水，一般可以保证在零下40度时依旧不结冰。

大众旗下t开头的车型有途锐（Touareg）、途昂（Teramont），以下为拓展内容：途锐（Touareg）：途锐(Touareg)是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。途昂（Teramont）：途昂是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，借鉴了CrossBlue概念车的设计，经过大众赋予了新的设计理念，推动了这款途昂的出世，特点为硬朗的外观和大空间。

有测试表明，当汽车在40度高温的室外，长时间被太阳暴晒，车内温度在70度以上，最高可达90度。新车暴晒的作用：新车暴晒，就是为了加速甲醛分子的流动性，从而将车内存留的甲醛气体挥发散走。不仅可以排除新车的异味，而且还能够让新鲜的空气流通进来，对整车的空气循环有很大的帮助。注意事项：不能一直处于暴晒的情况，要知道太阳暴晒会直接加速内饰座椅的老化，甚至还会放出更多的有害气体。

小车水温最高可以达到105度度。以下是汽车水温高的具体原因：冷却液不足：冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时应该检查冷却液情况，如果不足添加到合适位置，过几天来检查液位是否严重下降，如果严重下降需要找到泄露位置。散热风扇故障：车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而导致防冻液温度升高，还会出现开锅等问题。

有测试表明,当汽车在40℃高温的室外,长时间被太阳暴晒,车内温度在70度以上,最高可达90度。以下是汽车预热的注意事项介绍：切忌长时间热车：大多数车主认为，热车的时间越长越好。其实热车时间过长了以后，不仅耗费了大量的汽油，也会损坏发动机。正确的热车方式应该是在汽车发动后30秒到1分钟内发动，缓慢行驶，等温度恢复到正常的温度后再加速。胎压宁高不低：因为外部气温低，轮胎气压过低，轮胎将加速老化。除了会影响行车安全和制动效果，还会加速胎肩的磨损，增加车辆的燃油消耗。轮胎气压过高会使轮胎与地面的接触面减少，胎面磨损加重，降低刹车时的制动效果。车窗结冰用温水擦拭：冬季车窗结冰是常有的事情，特别是下雨或者下雪之后，这时不能回家端桶热水就往车窗上浇，不仅容易造成车窗玻璃炸裂，还会因为温度的骤然变化使得车漆失去光泽。

夏天汽车暴晒车内温度最高可以达到70度。除了高温之外，暴晒对车辆的伤害很大，以下是详细介绍：1、损害车漆：很多汽车表面车漆都很薄，长时间的暴晒会加速车漆老化、褪色，使汽车车身失去光泽，影响汽车美观，甚至造成车漆开裂、凸起或脱落，影响车漆寿命。2、损害轮胎：轮胎是橡胶制品，长时间太阳暴晒，会造成轮胎变形、破裂，减短使用寿命，同时轮胎的胎压也会受温度的影响而发生变化，长期高速行车或者急刹车的情况下，局部温度过高，很可能会导致轮胎爆裂。

本田crv最高时速能到200。以下是关于本田crv的介绍：1、简介：本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。2、外观：本次CR-V插电式混合动力版，以“Sophiscated-Performance”（精致、考究、高性能）为开发理念，进一步将本田先进的驾驶性、智能化的品质、动感的设计和尖端技术相结合。新车外观升级，配有星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四个车身颜色。CR-V锐·混动e+前大灯采用熏黑处理，与横幅式镀铬饰条相连，层次感十足；车身尾部，贯穿式镀铬饰条与LED尾灯相连，进一步提高辨识度和视觉宽度；配备专属PHEV标志，时尚与科技魅力在外观上得以充分展现。

最高速度可达320千米/小时以上，平均速度为200～230千米/小时。以下是方程式赛车的具体介绍：１、要求：赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。２、构成：比赛赛车为四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，由发动机、变速系统、底盘、空气动力装置和轮胎等构成。

机油多少度结冰应根据机油型号而定：1、5w机油的适用温度可达到零下30度；2、10w机油的适用温度可达到零下25度；3、15w机油的适用温度可达到零下20度；4、20w机油的适用温度可达到零下15度。机油的作用是：1、将相对滑动的零件表面隔开，从而减少磨损；2、将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3、将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金颗粒循环带回机油箱，通过润滑油的流动冲洗零件工作面上产生的脏物。

机油燃烧温度是200度左右，温度过低不利于燃烧，影响动力，温度过高影响密封性，需要合理控制温度。机油的作用是：1、将活塞和气缸、主轴和轴瓦相对滑动的零件表面隔开，减少磨损。2、将热量带回油箱后散发至空气中，帮助水箱冷却。3、将碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回油箱，清洁零件工作面。4、活塞环与活塞之间形成密封圈，减少气体泄漏和防止污染物进入。5、吸附在零件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件接触。6、缓冲活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的冲击负荷。

四季机油能承担的最低气温为零下35度。1、四季机油也是分成很多种多样的，一般大家分辨一款四季机油的抗寒工作能力能够好长时间w前的数据开展分辨；2、w前的数据越小其超低温流通性越强，也就更能融入越寒冷的地域。四级机油也分许多种，我们可以根据机油的标号来选择，W字母前面的数字代表了机油在超低温情况下的流通性，数据越小流通性越强，就可以承受更低的温度，尽量选择W字母前面数字为0的机油，对温度的承受能力最低在零下35度左右，只要当地最低温度不低于这个数值，四级机油是可以承受的。冬季要注意：1、要及时更换质量优的防冻型冷却液和玻璃水，防止被冻住导致水箱冻裂甚至损坏电机，不要相信加酒精或盐能防冻，在温度非常低的环境下，是没有作用的。2、冬季都会用到空调制热，经常检查车辆暖风系统，防止暖风系统出现异常，影响到正常使用。

方法如下：1、发动机外面能够清洗可是必定要冷却时清洗。发动机的温度过高，瞬间触摸凉水，有可能导致缸体变形甚至开裂，发生的许多水蒸气也会导致发动机舱内过潮，影响到部分电器元件，再有就是防止高温烫坏手部；2、千万不要跑了高速下来，马上就要洗车。跑完高速后的车无论是刹车仍是发动机，都处于散热的阶段。这时洗车，用凉水冲刷刹车盘，轻则导致方向盘哆嗦、重则会导致制动系统失效，影响行车安全；3、尽管发动机、保险盒和线路做了防水处理，可是也别用高压水枪对着，非常久的冲刷。有些车发动机舱内的保险盒上会有提示，大意是防止高压枪冲刷此处。尽管有做防水处理，一般雨水没什么问题，但高压水枪的压力较大，为以防万一，要尽量逃避行车电脑及外保险盒区域；4、三年以上的车，或许是混合动力的车，在清洗发动机的时分，必定要用收缩膜，把线束和发动机里边的保险盒包裹起来，由于这么久的车了，这些塑料部分开始老化，防水也开始不行了，所以在冲刷前必定要保护好；5、如果是年限较久（五年以上）的车辆不主张用水清洗发动机，由于由于密封欠好，打不着车，其他用水清洗发动机也不能太频繁，否则会加快线路老化，车内的保险丝也是不能沾水的，如果直接用水冲刷，很容易造成短路，导致电路焚毁。我们在清洁发动机舱时，仍是尽量防止用水直接冲刷保险丝盒。

方法如下：1、发动机外面能够清洗可是必定要冷却时清洗。发动机的温度过高，瞬间触摸凉水，有可能导致缸体变形甚至开裂，发生的许多水蒸气也会导致发动机舱内过潮，影响到部分电器元件，再有就是防止高温烫坏手部；2、千万不要跑了高速下来，马上就要洗车。跑完高速后的车无论是刹车仍是发动机，都处于散热的阶段。这时洗车，用凉水冲刷刹车盘，轻则导致方向盘哆嗦、重则会导致制动系统失效，影响行车安全；3、尽管发动机、保险盒和线路做了防水处理，可是也别用高压水枪对着，非常久的冲刷。有些车发动机舱内的保险盒上会有提示，大意是防止高压枪冲刷此处。尽管有做防水处理，一般雨水没什么问题，但高压水枪的压力较大，为以防万一，要尽量逃避行车电脑及外保险盒区域；4、三年以上的车，或许是混合动力的车，在清洗发动机的时分，必定要用收缩膜，把线束和发动机里边的保险盒包裹起来，由于这么久的车了，这些塑料部分开始老化，防水也开始不行了，所以在冲刷前必定要保护好；5、如果是年限较久（五年以上）的车辆不主张用水清洗发动机，由于由于密封欠好，打不着车，其他用水清洗发动机也不能太频繁，否则会加快线路老化，车内的保险丝也是不能沾水的，如果直接用水冲刷，很容易造成短路，导致电路焚毁。我们在清洁发动机舱时，仍是尽量防止用水直接冲刷保险丝盒。

夏天车内温度最高可以达到55度：1、夏天外界气温达到35℃时，阳光照射15分钟，封闭车厢里的温度就能达到65℃；2、夏季行车前要做好检测工作，爆胎应急处置办法；3、刹车失灵的紧急处置办法，夏季夜间行车要警慎，夏季南方多雨，行车安全应对方法，高速、山区和自驾游的注意事项，天热易困易燥，夏季开车更需静心。

夏天车内温度最高能达到90度左右：1、根据研究发现，一般是在26℃，因为人体比较舒服的温度是在24℃至27℃之间，另外要考虑当地的天气温度，室内外温差不宜大于5℃，如果夏天空调温度开的不科学，室内和室外温差过大，就会引发空调病；2、车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统；3、当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。

从问题描述上看、这是一个关于双怠速是否合理的问题，实际上很多朋友对汽车尾气检测时所采用双怠速方法的执行标准不理解，何来5000转一说？利用双怠速方法检测尾气、转速最多不会超过最高转速的70%，所以5000转的说法是怎么来的？不知道这双怠速检测方式怎么就被逐渐传成了5000转呢？ 实际上如今的内燃机几乎已经完成了从自然吸气到涡轮增压的过渡，其次变速器的传动比范围越来越大、车子跑匀速巡航时对应的发动机转速偏低（比如如今车子120km匀速行驶时转速往往在2000转出头，20年前、4at的时候同样速度能跑到5000多转），所以如今车子正常行驶、超过3000转的都少（部分手动车型能突破3000），所以很多车友对高转速非常的不适应、甚至恐惧，这也是如今汽车检测尾气采用双怠速后饱受争议的原因！ 什么是高转速、高转速是否伤车？上文已经提到如今车子普遍低转速化、所以很多朋友认为如今的发动机已经不能拉高转速运行了，实际上这是一种误区；鄙人算是高转自吸的拥趸，目前开的车子上装的是vq37hr发动机、表底9000转、7600rpm断油，几乎每周我都会弄高速公路上拉到7600rpm（从50千米拉到120km、放心不超速），这或许不是一个好的习惯、但鄙人就是喜欢那种感觉（要不怎么说现在很多年轻的车友啥也没玩过呢），也可以说喜欢听vvel开启后的那种声音、当然日产的可变气门升程不如本田的vtec开启后声音那么尖锐；所以在鄙人眼里、发动机拉个6、7转不叫事。。。5000转根本上不得台面！关于双怠速法的误解双怠速检测的标准很简单，先采用最高转速的70%（断油转速）运行30s、之后降低1000转再运行30秒就完事了；举一个实际例子、如上图所示，断油转速6000转出头、那么最高转速的70%就是4200转，简单点说就是以4200rpm运行30s、再用3200rpm运行30s，上图中断油为6000转出头、实际上很多车5500rpm就已经断油了，70%其实就3500转左右；这样的转速高么？所以检车踩5000转的说法究竟是怎么来的？是人云亦云、还是操作人员违反了操作标准？不过现在双怠速、站在车外的车主也能通过外挂的仪表看到实际转速，转速高了、如果超过最高转速70%可以投诉，这并不难吧？实际上很透明！ 双怠速检测是否伤车可能有朋友会说即便不是5000rpm，就算3、4千转依然伤车（反正就是伤、没理由，对于一些车友而言脑子里就是伤车、恨不得把车子搭个板给供起来），就算3、4千转真伤车，但双怠速测试时挂的是空挡，空挡3、4千转产生的负荷非常低！如果说小排量车、比如1.6l车子跑匀速120km、负荷能达到70%左右（两千的转速），那么空挡3、4千转时的负荷最多30%左右，也就是说双怠速时空挡踩3、4千转对发动机造成的影响还没有2000转跑120km时的负荷大，所以按照标准操作的双怠速测试是根本不伤车的！ 什么时候最容易导致拉缸、抱瓦？需要同时具备高温、高负荷、高转速这三个条件才行，所以常见的机器出现问题往往是车子在赛道上行驶时，不断的地板油、转速贴着断油点转，温度持续处于高位、机油受高温影响变稀，在高压、高转速的影响下油膜破裂，之后的结果就是拉缸、或更严重的问题；而双怠速检测是这样么？首先说3、4千的转速不算高；其次空挡时负荷很低，其次3、4千的转速还不足以导致机油温度过高；所以双怠速检测没有想象的那么可怕，也从来不存在一定要踩到5000转的说法；每年通过双怠速检测的车子几千万辆，坏了几个？99.99999%都没事、这就足够证明双怠速检测是没有问题的，只要按照标准进行操作即可！

f1赛车的发动机最高转速能达到18000转每分钟，有些车队的发动机解除限制后最高转速可以达到20000转每分钟。f1赛车的发动机启动后怠速是7000转每分钟左右，这可能是地球上转速最高的汽车发动机。f1赛车使用的发动机是1.6升v6涡轮增压发动机，这种发动机追求的是高转速区域的马力输出。为了提高马力，所以f1赛车会提高发动机的转速。f1赛车的发动机使用的涡轮增压技术也是不同于民用车的，这种发动机的涡轮不单纯是由发动机排放的废气驱动的，这个涡轮还有一个电动机，在驾驶员松开油门踏板时，这个电动机可以维持涡轮的转速，这样可以提供更好的动力响应，并且可以降低涡轮迟滞现象。f1赛车的1.6t涡轮增压发动机可以突破1000马力。f1赛车是非常注重空气动力学设计的，只有一款马力足够大的发动机是不足以让汽车跑快的。f1赛车的车身上有很多翼片，并且这种赛车有巨大的前翼和尾翼，这样可以让赛车紧贴地面。赛车的抓地力提高了，再配合大马力发动机，赛车的速度才可以提高。f1赛车的最高速度可以突破350公里每小时。