摩托车能不能调怠速？

汽车发动机怠速的调节方法：1、首先将化油器的风门节气螺钉（化油器右前方的十字头螺丝，顺时针调大、逆时针调小。）调到比正常怠速稍高的发动机转速，再左右旋转怠速油浓度调节螺钉（化油器左侧边一字头的铜螺钉，顺时针调小、逆时针调大。），找出该风门位置时发动机的最高转速；2、再稍许向逆时针方向调整风门节气螺钉，使发动机转速降低，再调怠速油浓度调节螺钉寻找发动机较高转速。如此按照节气调低，怠油调高的方式重复几次，直到节气风门调节到某个位置时最高转速等于整车的标准怠速转速为止；3、一般是将怠速调节在每分钟一千两百转，即听排气声音是常人勉强可以听清计数的每秒钟十次。有时做完最佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可适当采用巴黎调整法或是贫油调节法。可以用巴黎调整法进行调节，巴黎调整法是在做好最佳调整法的基础上进行的，将怠速油浓度调节螺钉向使混合气变稀方向旋转一点，（最多可旋转四分之一圈）这时发动机的转速要降低。然后调整风门节气螺钉，使发动机转速提高恢复到原标准怠速状态。如此反复几次，可以将化油器的怠速油输出降到较低程度。贫油调整法是在做好最佳调整法的基础上进行的，它有意地将怠速油浓度调节螺钉慢慢向使混合气变稀方向旋转，直到发动机怠速贫油熄火。然后再将怠速油浓度调节螺钉向使混合气变浓的方向旋转半圈，这时发动机的怠速会基本恢复。然后调整风门节气螺钉，使发动机转速提高恢复到原标准怠速状态。发动机怠速调低的方法：1、首先顺时针拧堵头，拧到拧不动为止，然后再逆时针旋转到3.5圈，这时候的位置；2、然后将怠速电机装车，将钥匙完全打开，也就是拧到ON的位置，这时候行车电脑会自动对怠速电机进行调节；3、大概十秒钟就可以启动车辆了，如果怠速正常，则说明调节到位；4、如果怠速偏高，说明进气量大了，需要拆下来逆时针再转动0.5圈到1圈，然后再重复以上动作；5、如果怠速太低或者无法启动，那就说明进气不足，这时候就需要将堵头顺时针拧0.5圈到1圈。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。国外主流汽车厂商，都已开始进行怠速熄火技术的研究，并且已经在量产车型上应用这项技术。雪铁龙最早将怠速熄火技术应用在C3车型。雪铁龙怠速熄火系统并非全时，它是靠布置在仪表板上ECO键来控制，当按下该键，怠速熄火系统便开始工作。停车等待的时候，踩下制动踏板并持续超过3秒，发动机就会自动熄火。绿灯亮起或路况好转时，只要抬起制动踏板，发动机便会迅速地自动启动。在整个过程中，既不用碰换挡手柄，也不用动点火开关，一切都是自动完成的。更难得的是，发动机的起动要比一般手动点火来得迅速而平顺。怠速高的危害是油耗增加，发动机工作温度偏高，增加机器磨损。怠速低的危害是起步容易熄火，如果频繁启动，对发动机和启动机都不好。另外怠速过低，还很有可能导致车辆在行驶中熄火，非常危险。时间久了发动机缸内容易积碳，导致加速无力。

摩托车怠速（俗称小火）是指摩托车停止行驶时发动机空转时一种工作状况，怠速的高低直接影响摩托车的泵油量，过高的怠速还会影响摩托车的耗油量。其中摩托车怠速过低的危害：1、由于怠速过低，油气混合比不理想，冷车启动较为困难，通常要拉阻风门加浓混合气，暖机的时间也相应较长；2、减速或停车时容易熄火，对于新手尤为不便；3、如怠速过低，当换挡时发动机的齿轮配合较为困难，顺畅性无法保证，易引起齿轮间撞击，磨损较大；4、更主要加速时动力不足，无法正常发挥摩托车的性能；5、怠速过低的最大害处是机油泵无法正常工作，可导致发动机内部机件润滑不足，零件过早、过度磨损。

踏板摩托车怠速调整步骤：1、打开踏板摩托车的坐垫，可以看到坐垫箱底有一个盖板。2、盖板一般会用螺丝固定，把螺丝拆掉，就可以打开盖板。3、盖板打开后，就可以看到需要调整怠速的地方了。4、一般情况下，顺时针拧螺丝，可以调高怠速。5、逆时针拧螺丝，可以调低怠速。调整混合比和怠速应在热车后进行，冷车时怠速不稳是比较正常的现象。踏板车的怠速一般比其他车型稍高，要达到1600转比较正常，而且踏板车的起步转速一般也要达到3000转。如果怠速不稳波动较明显，可以清洗一下空滤和化油器，并检查气门间隙是否偏小，化油器与发动机之间的进气管和负压油箱开关的吸气管及化油器其他胶管是否有老化漏气情况。

电喷摩托车怠速调节方法：1、以弯梁电喷摩托车为例，首先来到摩托车左侧，找到油门拉线，再使用十号的扳手把油门拉线的螺丝帽调松。2、螺丝帽调松之后再把下面这个螺丝帽往上面调动一点，这个部件的位置有点难调节，我们可以把手伸进去进行微调，只需要调节两丝就行了。3、松掉之后，松了之后把拉线往下面紧一下，最后使用十号开口扳手把拉线螺丝紧固一下怠速就调节完毕了。发动机怠速运转是否良好，是衡量发动机工作性能好坏的标志之一。如果发动机怠速过高，会增加燃油消耗量，使发动机工作温度升高，磨损加快。如果怠速过低，会使机油压力降低，影响各部分的润滑，加剧磨损，同时增加对环境的污染。发动机怠速不良主要表现为发动机无怠速、怠速过高和怠速不稳的三种情况。如果遇到不会弄的情况最好前往专业的维修店找维修师傅帮忙调节一下，如果不会时盲目调节，有可能松掉其他部件的螺丝，在行驶的时候会存在一定的安全隐患。

车辆怠速时可以充电，但是怠速充电效果并不好。发动机启动后，发电机发出的电，除了供应车辆本身用电，剩余的电流不多，起码要发动机转速上了2000多转后电流才会足一些，所以不建议怠速充电。以下是具体的相关介绍：1、现在的汽车采用的是交流发电，电瓶里的电主要是用来启动汽车，消耗量比较大，但只要着车后电瓶里的电就不再耗费。2、启动时耗费的电瓶里的电就通过汽车的开关电路进行充电。怠速情况下可以进行充电，但是充电电流相对会很小。3、一般家用汽车电池容量为54-60Ah之间。汽车电池容量表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电瓶放出的电量。4、一般汽车电瓶的容量单位为Ah，例如容量为60Ah的电瓶如果连续放电电流为1A，那么它可连续放电60小时。

摩托车怠速不稳的表现：摩托车在启动后，在油门不动的情况下，转速不稳定，发动机运转数分钟暖机后，发动机怠速转速波动大于±100转/分钟。怠速不稳出现的原因：1、怠速量孔被部分堵塞：怠速量孔部分堵塞，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。2、怠速调节螺钉位置变动：怠速调节螺钉的作用是通过调整螺钉来改变怠速油道或气道的流通截面，使化油器怠速供油达到理想状态。怠速调节螺钉按功能分为调油（如CG125化油器）和调气（如木兰50化油器）两种。大部分都是调油的。化油器出厂前怠速调节螺钉经过严格的测试并已调整至最佳位置，不建议普通车主随便调整。但摩托车长时间使用后，怠速调节螺钉位置可能会改变，比如颠簸导致的，此时才需要调整。调整的简易方法：首先将柱塞固定到比正常怠速稍高的发动机转速，左右旋转怠速调节螺钉，找出该柱塞位置时的最高转速，稍许调整柱塞调节螺钉，使发动机转速降低再找最高转速，如此重复，直到某一个柱塞位置时的最高转速等于整车标准怠速转速为止。3、化油器与发动机进气管连接垫片或胶圈损坏：连接垫片或胶圈损坏会出现漏气现象，额外空气进入发动机，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。排除方法：更换连接垫片或胶圈即可。4、化油器与发动机进气管连接螺栓松动：连接螺栓的松动同样会出现漏气现象。排除方法：拧紧即可。需要注意的是，目前多数的踏板车上使用的化油器是带电热旁通加浓系统的，如果摩托车在起动后怠速转速较高（可达2200～2300转/分钟），暖机4～5分钟电热旁通加浓系统关闭后，发动机怠速转速才回降至1500转/分钟，此为正常现象，不属于怠速不稳故障。

目前国内的电喷摩托车分两种系统，一种是可调怠速，一种是不可调。可调怠速的调整螺丝被安装在节气门体旁通气道上，通过调整怠速螺丝控制进气量，从而调整怠速的大小。另一种不可调的是由电脑程序设定，如果出现怠速不稳，那肯定是车辆出现故障导致。机械方面的故障:气门漏气、负压管漏气、喷油器出现故障，造成雾化不好。喷油嘴堵塞或者漏油造成的混合气过稀或过浓。油压过高造成混合气过浓，油压过低造成混合气过稀。燃油滤清器堵塞，燃油压力调节器故障等。各传感器信号错误故障：如节气门位置传感器，进气温度传感器，进气压力传感器，氧传感器等。传感器损坏或传感器线路短路或开路造成的错误信号。ECU电脑接收到的错误信号后彷徨无助，纠结，挣扎，压力山大，无法准确判断当前工况的所需喷油量，而造成怠速不稳。

摩托车怠速高无法调的原因：怠速量孔部分堵塞：怠速量孔部分堵塞，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。解决方法：按化油器清洗方法清洗即可。怠速调节螺钉位置变动：怠速调节螺钉的作用是通过调整螺钉来改变怠速油道或气道的流通截面，使化油器怠速供油达到理想状态。怠速调节螺钉按功能分为调油和调气两种。大部分都是调油。解决方法：建议去专业修理机构检测修理。

1找到锁止螺钉在连接油门拉线的节气门拉杆尾部有个锁止螺钉。2进行调整锁止螺钉可以用来调节发动机怠速，进行适量调整。3怠速过低影响减速或停车时容易熄火；换挡时发动机的齿轮配合困难。

1卸下侧盖调整时先将一侧侧盖螺丝拆下，卸下侧盖，打开摩托车使其预热到正常温度。2调整怠速螺丝缓慢调整怠速螺丝，怠速低时向顺时针拧，怠速高时逆时针方向调整，调整到标准值时立即停止。3轰几下油门待转速降到标准值且平稳运行时怠速也就调好。

1准备把摩托车启动。拿螺丝刀找到图片标记的位置。2预调调整节气门螺钉，发动机能在一定转速运转而不熄火。3提高调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能的升高。4调低调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能的降低。

1卸下侧盖调整时先将一侧侧盖螺丝拆下，卸下侧盖，打开摩托车使其预热到正常温度。2调整怠速螺丝缓慢调整怠速螺丝，怠速低时向顺时针拧，怠速高时逆时针方向调整，调整到标准值时立即停止。3轰几下油门待转速降到标准值且平稳运行时怠速也就调好。

摩托车的怠速就是在不加油门的情况下，发动机自行运转时的转速。以下是关于怠速的具体介绍：简介：怠速是指一种工作状况，发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡，发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低，怠速即是发动机“出力不出工”。状态：在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态，调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损。

一般情况下，顺时针拧螺丝，可以调高踏板摩托车怠速，逆时针拧螺丝，可以调低踏板摩托车怠速。以下是相关介绍：1、介绍一：调整混合比和怠速应在热车后进行，冷车时怠速不稳是比较正常的现象。2、介绍二：踏板车的怠速一般比其他车型稍高，要达到1600转比较正常，而且踏板车的起步转速一般也要达到3000转。3、介绍三：如果怠速不稳波动较明显，可以清洗一下空滤和化油器，并检查气门间隙是否偏小，化油器与发动机之间的进气管和负压油箱开关的吸气管及化油器其他胶管是否有老化漏气情况。

国四电喷摩托车可以调怠速。以下是相关资料：1、可调怠速：可调怠速的调整螺丝被安装在节气门体旁通气道上，通过调整怠速螺丝控制进气量，从而调整怠速的大小。2、不可调怠速：另一种不可调怠速，是由电脑程序提前设定好。如果出现怠速不稳，那肯定是车辆出现故障造成。机械方面的故障：气门漏气、负压管漏气、喷油器出现故障，造成雾化不好。喷油嘴堵塞或者漏油造成的混合气过稀或过浓。油压过高造成混合气过浓，油压过低造成混合气过稀。燃油滤清器堵塞，燃油压力调节器故障等。

电喷摩托车怠速的调整方法是：在连接油门拉线的节气门拉杆尾部有个锁止螺钉，可以用来调节发动机怠速，根据需要的程度进行适量调整。电喷摩托车怠速过低的影响有：1、减速或停车时容易熄火；2、换挡时发动机的齿轮配合困难，顺畅性无法保证，引起齿轮间撞击，磨损较大；3、加速时动力不足，无法正常发挥摩托车的性能。电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的气缸喷油，不工作的气缸不给油。

车辆怠速能充电，只要汽车发动机运转，就会带动发电机同时工作，怠速的情况下，发电机的电压，也就是电势差，是可以满足充电条件的。怠速是汽车发动机的一种工作状态，其是指汽车发动机在空挡状态下运行时的转速，怠速转速通过调整风门大小来调整其高低快慢，汽车的怠速转速在每分钟六百到八百转之间。汽车电瓶的保养方法是：1、定期清洁电瓶；2、熄火时减少使用用电设备；3、定期更换电瓶；4、定期启动汽车。

电喷摩托车ECU调怠速的方法：1、准备：当油门转把完全放松后应有一定的自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准，然后启动发动机预热，将阻风门完全打开；2、预调：调整节气门螺钉以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火；3、一高：调整空气螺钉使发动机转速尽可能地升高；4、一低：调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能地降低。当调到标准值后，立即停止，运行5至10分钟左右，看是否平稳，然后用转油门把手轰几下油，立即松油门，看是否能降到标准值且平稳运行。如果到达标准即可，否则继续调整。

具体调整方法如下：第1步，准备。当油门转把彻底放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确定其它部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门彻底打开。第2步，预调。调整节气门螺钉，以确保当油门转把彻底放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火；第3步，一高。调整空气调整螺钉，使发动机转速尽量的升高；第4步，一低。调整节气门螺钉，使发动机转速尽量的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合气的调整参数不是机械的，即便是同一批次的同款车型，也会有差异，这种车的混合气螺丝是旋进调稀、退出调浓。只要调整后发动机运转平稳、起动顺利、加速顺畅、油耗正常就可以，另外可以通过火花塞的颜色来辅助判断混合气的浓度是否合适，正常状态下，火花塞的颜色应该是褐色的，过黑或过白都不正常，但最常见的还是过黑。可以先这样骑几天观察一下，要是没有什么异常，就可以这样使用，不会有不良影响。踏板车的混合气螺丝，一般是拧到底后退出两圈。不过助力车的性能差异较大，需要根据实际情况调整，其它摩托车也一样。怠速过低的危害：1.由于怠速过低，油气混合比不理想，冷车启动比较困难，通常要拉阻风门加浓混合气，暖机的时间也相应较长；2.减速或停车时易于熄火，对于新手尤其不便；3.如怠速过低，当换档时发动机的齿轮配合比较困难，顺畅性不能保证，易引起齿轮间撞击，磨损较大；4.更主要提速时动力不足，不能正常发挥摩托车的性能；5.怠速过低的较大害处是机油泵不能正常工作，可导致发动机内部机件润滑不足，零件过早、过度磨损。6.低转速区急加油提速不足，动力无法线性输出。处理方法：发动机怠速运转是否良好，是衡量发动机工作性能好坏的标志之一。倘若发动机怠速过高，会增加燃油消耗量，使发动机工作温度上升，磨损加快。倘若怠速过低，会使机油压力降低，影响各部分的润滑，加剧磨损，同时增加对环境的污染。发动机怠速不良主要表现为发动机无怠速、怠速过高和怠速不稳的几种情况。无怠速，发动机启动后，油门转把彻底松开后就熄火，称为发动机无怠速。其原因首先是化油器的故障，第2步是进气系统漏气。判断时主要考虑油路和气路。

电喷摩托车ecu调怠速的方法：1、预备：当油门转把完全放松后应有一定的自由间隙，空气滤清器应装好，并确定其他的部件性能完好，油品符合标准，然后才起动发动机预热，将阻风门完全开启；2、预调：调整节气门螺钉以保障当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速转动而不熄火；3、一高：调整空气螺钉使发动机转速尽最大的努力地上升；4、一低：调整节气门螺钉，使发动机转速尽最大的努力地下降。当调到标准值后，立即停止，运转5至10分钟上下，看是不是平稳，然后才用转油门把手轰几下油，立即松油门，看是不是能降到标准值且平稳运转。假如达到标准即可，不然继续调整。