摩托车油箱烫要紧吗？

摩托车跑一会发动机特别烫的原因有：1、正常现象。摩托车发动机发烫属于正常现象，如果是很烫的话就有可能是出现问题了。2、散热系统故障。挡风板安装不合理、冷却液太少、水泵损坏都有可能导致散热系统故障。散热系统故障后，热量就会以一个非常快的速度累积并发烫。解决方法：及时清除油泥，调整或更换离合器摩擦片。3、操作不当导致。长时间高转速低档位行驶，也会使发动机温度快速上升。甚至还会导致离合器打滑，机油泵损坏，轴承破损等问题，进一步加重发烫情况，使发烫情况更加严重。解决方法：纠正错误的操作方式。4、润滑油不达标或过少。发动机润滑油主要用于润滑，但实际上也有散热的作用。如果润滑油质量不达标或数量过少，会严重影响发动机的散热效果。解决方法：如果是润滑油不达标就更换合格的润滑油；如果是润滑油过少就添加润滑油。5、发动机长时间超负荷或在大功率下工作。解决方法：在使用摩托车时，应避免超重，避免长时间在不良道路上或低挡行驶，也不要在高温地区高速行驶或原地长时间高速运转等。6、使用汽油不当。如用的是辛烷值过低或存放过久而变质的汽油，则会引起发动机爆震燃烧，致使汽缸内工作温度升高，造成发动机过热。解决方法：当检查发动机燃油系统和点火系统均正常时，可通过更换新汽油进行试验，若过热现象消失，则说明使用汽油不合适。7、缺少防冻液。导致的发动机水温高，冷却液循环不畅导致过热。解决方法：添加防冻液。清洗循环管道。摩托车的保养常识：1、机油滤芯：摩托车每行驶5000公里就需要更换机油滤芯一次，否则也会缩短摩托车的使用寿命。2、更换机油：摩托车应该定期更换机油，一般来说每行驶600公里就需要更换一次机油，如果不定期更换机油的话，会导致机器受损。3、更换滤芯：除了定期更换机油之外，一般摩托车行驶3000公里就需要更换一次滤芯，如果摩托车总是行驶在路况不好的路上，那么每2000公里就需要更换滤芯一次。4、摩托车的充电：如果一段时间不行驶摩托车的话，应该给摩托车充满电，加满油，然后每隔一个月再充电一次，每隔一年加油一次。

如果汽油箱内加了很少玻璃水，就影响不大，因为水的比重比汽油重，所以水会在下边，不会对汽车产生影响，如果玻璃水加的很多，建议去专业维修店彻底清洗汽油箱。玻璃水的作用：防冻性能：有酒精、乙二醇的存在，能显著降低液体的冰点，从而起到防冻的作用，能很快溶解冰霜。抗静电性能：用车窗净清洗后，吸附在玻璃表面的物质，能消除玻璃表面的电荷，抗静电性能。加注玻璃水的注意事项：自身汽车特性：每款汽车对玻璃水的需求不一样。比如对玻璃水的浓度，质量分子要求，能提供的压力大小等，只有这些状况了解清楚，才能真正的利用好玻璃水。而这些方面的数据要求，就要根据自身汽车的标准来看，一般是汽车使用说明书上面，会对玻璃水的要求进行一个说明，还有就是在雨刷系统中的电器电路方面也可能有一个系统的介绍。只有确定好汽车需要的要求，才能进行下一步的操作。玻璃水的选择及使用：在明白自身汽车对玻璃水的要求后，就要选择符合条件的玻璃水。现在很多厂家根据车型的不同会配置一定的玻璃水来进行售卖，这种玻璃水直接添加即可，如果没有，或许就需要自己购买玻璃水进行一定比例的和兑。在装填的时候，记住不要装得太满，如果不够了继续加即可，装太满反而还不好。而且在选择玻璃水品牌的时候，尽量使用同款品牌，不容易造成相关方面的管道堵塞。注意气温：气温方面，主要就是冬季，这个时候选择的玻璃水还要考虑到防冻方面的层次。如果是经过自己比兑的玻璃水，可能会被冻住，所以偏北方的车主，最好选择那种直接添加的玻璃水。

引擎盖两边烫中间不烫分为正常与不正常两种情况：1、正常情况：发动机引擎盖发热是正常现象。因为发动机散出的热量会积累在引擎盖上，这个时候也可以看一下水温表，如果水温在90度左右就是正常情况。水温指示灯用来提示发动机内冷却液的温度，有的会以颜色来显示不同的效果，蓝色表示水温过低，红色则表示水温过高，而不亮的情况下表示正常；2、不正常情况：发动机的温度在刚刚启动几秒钟后就开始迅速升温，因为发动机也要在一定的温度下才能发挥较好的性能，汽车发动后活塞的运动非常快，而在汽缸内燃烧的汽油和空气的混合气体在点燃后迅速燃烧和制膨胀来带动活塞运动，当然会产生巨大的热量，所以为了保证热量不会太快地上升并且烧毁发动机，就得进行散热，而发动机舱空间有限，车在行驶中因速度产生的风和风扇都把散热器的热量吹到发动机罩里，而机器盖子是金属，所以热得比较快。如果引擎盖两边的温度一直居高不下，可能是车辆的散热系统出现异常导致的，车主一定要及时的停车检查，避免对车辆造成更大的损伤。导致车辆散热系统异常的原因有很多，车主需要将爱车开至专业的4S店，让专业的人员对故障进行检修，以保证车辆正常安全的行驶。

发动机舱里很烫是正常的,只要车辆没问题行驶20公里后发动机绝对达到了正常工作温度,而这个温度基本上在90度左右,再加上发动机舱里还有排气歧管、三元催化器,这些都是发热大户。要注意水温表不要到红线就行了。相关拓展:1、注意事项:发动机的温度需要水箱里的冷却液进行冷却，若驾驶舱内仪表盘上的温度没有超过预警线的情形下，发动机烫手完全是正常现象。2、温度超标预警:若冷却液用完后没有及时添加则会导致发动机温度过高而熄火，所以要及时检查车辆的运行状况。

发动机只要不是高温，就正常。发动机的正常工作温度是85-105度之间。低于85度，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，发动机容易磨损，性能不良，高于105度发动机容易过热，110度以上会开锅。发动机发烫介绍：1、发动机发烫太正常不过，速度快了就有烧焦的味道。2、无论新车旧车开动起来就会很烫，不建议用手去尝试温度，机器高速运转温度高很正常，有风冷水冷系统调节发动机温度，不用担心。3、发动机内部工作温度达好几百摄氏度，只要车内冷却液温度保持在90度左右就是正常。4、发动机运行本来就会发出高热，只要水温正常，那么发动机温度在正常范围内。发动机发热的原因和解决方案：1、冷却液不足，发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加，这样就容易导致发动机过热。解决方案：应该停止行驶，然后及时添加冷却液，并且打开发动机盖散热。2、水箱漏水，水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重的话引起发动机“开锅”。解决方案：要立即靠边停车，不要再驾车前行。然后呼叫救援。3、冷却风扇故障，冷却风扇损坏或电线短路导致风扇工作或者冷却风扇转速慢，这样会导致发动机的热量没法散发出去，发动机自然温度会升高。解决方案：更换或修复冷却风扇即可达到降温的效果。4、节温器故障，节温器是控制冷却液流动路径的装置，一旦发生卡滞或失效，那么发动机的大小循环势必会受到影响，那么发动机的热量就无法有效散发出去。解决方案：查看节温器是否有损坏，出现故障及时更换新的。5、水泵故障，水泵发生故障后，发动机导热的水就不能及时进行循环和更新，那么发动机启动后水温就会迅速上升，这时车内的仪表台上的水温报警灯也会亮。解决方案：千万不要打开或长时间空转，应立即关闭进行检查和维护。6、排气问题，三元催化器阻塞或管子破裂，会造成发动机排气受阻，导致引擎过热。解决方案：到4s店做下检查调整。

摩托车发动机热很正常，一般起动后几分钟或行驶两、三公里，就会很烫不敢用手摸，这是正常现象，发动机里面在着火，外面当然会很热，只要驾驶方法正确，发动机内机油正常就没事。如果是新车，由于发动机未经磨合，零件表面相对粗糙间隙比较紧，运行阻力大，所以发热可能会更明显些。但如果很烫就有可能是出问题了。车主首先应该检查润滑油、冷却液等添加剂是否缺乏，如果缺少需要进行补充。此外，车主可以对散热风扇、水箱外部清洁度进行检查，这些部位容易堆积灰尘，而灰尘很容易影响散热，需要对这些部位做清洁，恢复散热效果。

发动机发烫正常。以下是发烫正常的原因和发动机分类：发烫正常的原因：发动机运行本来就会发出高热，只要水温正常，发动机温度就在正常范围内。机器高速运转温度高很正常，有风冷水冷系统调节发动机温度。发动机内部工作温度达好几百摄氏度，只要车内冷却液温度保持在90度左右就是正常。发动机分类：汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

摩托车副水箱不烫的原因有节温器损坏，水温表或者水温感应塞损坏，水道堵塞等。节温器损坏：节温器损坏导致车辆一直在保持大循环，可以冷车打开水箱盖启动车观察循环速度如果很快就是节温器失效。水温表或者水温感应塞损坏：最简单的判断方法是用温度计测试水箱防冻液温度和水温表是否一致。水道堵塞：导致水不能循环，造成发动机温度过高，需要抓紧时间维修，发动机长时间在高温下工作对发动机有很大的损害。

汽车发动机很烫，要不是高温，就正常。发动机发烫原因：发动机发烫太正常不过，速度快了就有烧焦的味道。无论新车旧车开动起来就会很烫，不建议用手去尝试温度，机器高速运转温度高很正常，有风冷水冷系统调节发动机温度，不用担心。发动机内部工作温度达好几百摄氏度，只要车内冷却液温度保持在90度左右就是正常。发动机运行本来就会发出高热，只要水温正常，那么发动机温度在正常范围内。发动机发烫处理办法：将车安全驶离道路并停在安全的地方；如果从发动机盖的缝隙中有水蒸汽冒出，应将发动机盖打开；确认散热器风扇是否正常运转；水温表指针下降以后，将发动机熄火。发动机冷却下来以后，将水箱盖打开如果冷却水不足，请给散热器和储液罐补充冷却水。

发动机的工作温度一般在90度，发动机的热量传递到引擎盖上，引擎盖就会发热。如果引擎盖内侧没有隔热降噪的隔热棉，发热会更明显。发动机运动热量散发到机舱盖上包括散热器的热量，只要仪表盘上的水温表没有显示水温过高就没有问题，其次，确认散热器风扇是否正常运转。关于汽车发动机的相关信息如下：简介：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。分类：根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等类型。

摩托车混加了一点机油不要紧，但是如果混加过多的机油，对摩托车发动机的润滑作用就会下降，并且会损伤发动机，降低发动机的使用寿命，严重的还会直接使发动机报废。混加机油的不同情况具体说明如下：同品牌同标号的新旧机油混加：如果是同品牌同标号的机油混加，对发动机造不成什么影响，只能影响新机油的工作能力。同品牌不同标号的机油混加：如果是同品牌不同标号的机油混加，会降低机油的润滑作用，使发动机得不有效的保护，并且由于机油的黏度不同，还可能会产生油泥将发动机输油管道堵塞。不同品牌的机油混加：不同品牌机油的基础油添加剂会有一定的差别，如果是不同品牌同标号的机油混加，对发动机的影响还会小一些，可能会使发动机出现油泥增加的情况，使机油的寿命降低，缩短了汽车保养的周期。

摩托车在高温高压高转速的环境下工作，汽油在汽缸内燃烧的温度将近一千一百度，所以摩托车发动机热属于正常情况。以下是关于摩托车的详细介绍：1、概况：摩托车，由汽油机驱动，是一种靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。2、组成：摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。发动机为二冲程或四冲程汽油机，采用风冷冷却方式，有自然风冷与强制风冷两种。发动机曲轴箱与离合器、变速箱一体化，结构紧凑。

发动机舱烫手一般属于正常情况，尤其是车辆行驶一段时间后或原地怠速运转时间较长后。因为发动机舱空间有限，车在行驶中因速度产生的风和风扇都会把散热器的热量吹到发动机罩里，而机器盖子是金属的，所以热得比较快。发动机运动热量散发到机舱盖上包括散热器的热量，只要仪表盘上的水温表没有显示水温过高就没有问题。发动机舱很热是属于正常现象:1、因为发动机散出的热量会积累在引擎盖上，这个时候也可以看一下水温表，如果水温在90度左右就是正常;2、水温指示灯用来提示发动机内冷却液的温度，有的会以颜色来显示不同的效果;3、蓝色表示水温过低，红色则表示水温过高，而不亮的情况下表示正常。

以下是摩托车后轮特别烫的原因分析：1、长期刹车：不管后轮的刹车结构是鼓刹还是碟刹，长时间刹车都会造成后轮发烫，尤其是鼓刹结构的后轮，因为散热性能一般所以出现这种现象的几率会更大。2、带刹行驶：所谓的带刹行驶等同于行驶过程中踩住刹车骑行车辆，这样的状态下就会很容易引起车轮发烧，而引起带刹行驶的主要原因和刹车系统故障，调整不当有直接关系。3、轴承损坏：后车轮之所以能够灵活转动，主要是因为轮毂内会有轴承，但轮毂内的轴承，如果因为缺少润滑，就会出现运转阻力增加破损的现象，这时候轮毂的温度就会高于设计标准。4、轮胎发热：如果轮胎的气压不足，同样会因为工作状态中的变形幅度过大，出现发热或者发烧的现象，这种表现属于轮胎自身的原因和车轮的机械结构没有多大关系。

如果只是进入一点点雨水不用担心，只要汽车能正常行驶，没有出现动力不足的情况，基本不会有影响。以下是汽油油箱进水的内容介绍：1、汽油含水量不高的情况下：并不会有什么问题，汽油有很强的亲水性，会吸附空气中的水分，油箱内除了水以外汽油还有很多杂质。进入油箱的水会和汽油混合，即便两者密度不同不能相互融合，也不至于进入油箱的水会一次性被抽到发动机。2、如果进水量比较多：此时可以将油箱内的燃油全部抽出，然后重新加注无水的燃油。如果汽车出现发动机抖动、加速无力的情况，就要到4S店清洗一下滤清器、油管和喷油嘴，否则严重的情况会导致汽车无法启动。

摩托车发动机热很正常，一般起动后几分钟或行驶两、三公里，就会很烫不敢用手摸，这是正常现象，发动机里面在着火，外面当然会很热，只要驾驶方法正确，发动机内机油正常就没事。如果是新车，由于发动机未经磨合，零件表面相对粗糙间隙比较紧，运行阻力大，所以发热可能会更明显些。发动机过热的散热方法如下：1、水冷：水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。但也不能一概而论。水冷的优势在于对高功率和高转速的发动机有效的散热。不过缺点也很明显，需要装配水箱，结构复杂成本高，并且故障率也高。2、油冷：油冷有更稳定的散热效果，油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已），因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵。3、风冷：风冷就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计扇热片以及风道（风冷很多都是低转速大扭力的单缸机或者v2机）。不管水冷还是油冷都需要依靠骑行中的风带走大部分热量，而风冷发动机更多地应用在小排量车型或是巡航车上。小排量的车天生发热量就小，所以不需要过多的散热机制。

刹车盘烫是正常的，汽车刹车是由刹车片与刹车盘之间摩擦产生的动力，使得汽车减速和刹车，大家都知道摩擦生热这个原理，正常刹车系统工作时，刹车片与刹车盘之间摩擦难免会产生热，这时刹车盘烫手是正常的，如果汽车正常行驶，没有刹车操作，刹车盘发热烫手就不正常。正常行驶条件下每行驶5000公里对刹车片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查刹车片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

正常行驶刹车盘会发烫，正常行驶的时候刹车片和刹车盘也会有轻微的摩擦出现发热的现象，此情况是正常的。当车辆在刹车的时候，刹车卡钳和刹车片之间会产生摩擦力，这种摩擦力会导致刹车盘出现发烫的情况，这也属于正常现象，对汽车来说不会有任何影响，只要是在正常的范围内发烫都没有问题。刹车盘简单来说就是一个圆形的盘子，车子行驶时其是转动的，制动卡钳夹住刹车盘来产生制动力，起到减速或者停车的作用。

这个是不会的，只要你操作正确，是不会烫手指的：1、点烟器是所有汽车都有的一个部件，用于方便车主吸烟时点烟的火源。点烟器，就是用来点烟的一个东西；2、但是我们常说的点烟器又分为从电源里面取电的那种，有的厂家生产的点烟器就不是用来点烟的，只是用来从汽车上面引电出来的！这种点烟器又叫做雪茄头；3、补充：电源一般为直流12伏（不同车型可能有所不同），中间弹性头为正极，两边卡扣（耳朵）为负极。其与汽车所用电池直接连接，电流功率等与电池相同。

汽车发动机很烫是属于正常的。车辆运转需要燃料燃烧同时产生热量，行驶一段路程后发动机会变烫，汽车启动不久就发烫属于发动机过热，发动机过热的原因有如下几个：1、冷却液严重不足，开了一会发动机就很热，那应该不止是缺少量冷却液的问题了，很有可能是因为水箱管路泄露；2、水泵故障，水泵发生故障后，发动机导热的水就不能及时进行循环和更新，那么发动机启动行驶一段时间后，水温就会迅速上升，这时车内的仪表台上的水温报警灯也会亮；3、冷却风扇故障，这样会导致发动机的热量没法散发出去，发动机温度升高，打开发动机舱后自然能感觉到较大的热量。