国五的车能提档到江苏吗？

国五车子不可以升级成国六。尽管通过改装，比如通过更换或升级三元催化器、发动机ECU逻辑等零部件能提高车辆的排放标准，但车辆在车管所和环保部门的存挡信息里的排放标准是固定不变的，也就是车辆出厂后，其排放标准无法更改。原因有以下几点：1、想改变尾气排放标准，需要升级三元催化器发动机的ecu逻辑等配件，而我们个人是无法做到的，只有厂家才可以。就算做到了国家也不会承认。有升级权利的只有车企，因为车企是国家承认的。2、发动机的各个部件，在原厂制造时，已经是最佳的搭配，随意改动其中的配件，很可能会出现问题。3、就算升级了三元催化器，我们的汽车在车管所的备案是改不了的，还是最初的备案。因此，虽然理论上国五排放可以升级为国六排放，但是在实际操作中，是不可能的。虽然发动机的水平已经非常高了，想要通过在发动机上做文章，来改变尾气排放的标准，是非常困难的，一是技术突破有点难，二是需要大量的资金。所以，主流做法都是升级三元催化器，或是增加发动机，变成混合动力的车，减少发动机的做工，来达到排放标准。

国五的车深圳不能上牌。以下是国五的相关介绍：定义：国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为国五标准;，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。与国四区别：相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

五个国家可以打牌，只有部分城市可以。以下是国五车可以上牌和不能上牌的城市介绍:五种国产车可以获得许可的城市:广东(除广州)、江苏(除南京)、浙江(除杭州)、四川(除成都)、福建、广西、宁夏、湖南、湖北、新疆、云南等。五国车不能上牌的城市:北京、天津、河北、山东、山西、河南、广州、深圳、海南等等。一些地区政策可能会改变。上国五公交前最好参考当地的法律法规。建议先咨询车管所。

国五的车能升级成国六。可通过升级三元催化器，发动机ECU逻辑等配件确实可以提高整车的排放标准，但是，并不建议这样做，这会涉及到发动机的原厂标定问题，未经严格测试的修改很难保证不出现别的问题。以下是国五和国六区别的具体介绍：标准限值区别：国六标准限值要求相比国五加严了40%至50%左右。国六采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同。而在原先的国五阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。排放标准区别：国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。

国五车不可以在天津上牌。天津国六排放标准实施时间2019年7月1日，其中I型试验要符合6b阶段排放限值要求，直接跳过国六a标准。同理天津国五停止上牌时间也为这一天。以下是汽车排放标准的具体介绍：1、国三排放标准：具体实施时间为轻型柴油车2009年7月1日；重型汽油车2010年7月1日；重型燃气车2008年7月1日，重型柴油车2008年7月1日。2、国四排放标准：全国范围内推行的具体时间为轻型柴油车2013年7月1日；重型汽油车2013年7月1日；重型燃气车2011年1月1日；重型柴油车2013年7月1日。3、国五排放标准：2017年7月1日开始全国范围全面实施国五排放标准，其中氮氧化物排放量比国四标准降低25%，并且新增PM的排放限制，更加严格。4、国六排放标准：国六标准将分为6A和6B两个阶段。第一个阶段是从2020年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准6A的汽车；第二个阶段是2023年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准6B的汽车。

可以。过户提档，审批需要三天。提档所需资料：申请提档过户的车辆，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交证明、凭证。提档所需资料：机动车所有人的身份证明；机动车登记证书；机动车行驶证；机动车所有权转移的证明、凭证。申请机动车转入：车辆管理所自受理之日起三日内，在机动车登记证书上签注变更事项，收回号牌、行驶证，核发有效期为30日的临时号牌，将机动车档案交由机动车所有人。机动车所有人应当在临时行驶车号牌的有效期限内到住所地车管所申请机动车转入。

一般来说，摩托车提档不需要车到场。具体可以先到车管所去咨询一下，各地规定可能会略有差异。办理提档，需携带身份证件、车辆一致性证书、购置税发票、合格证、保险卡副本，前往落户上牌地的车管所办理提档手续。以下是摩托车提档过户的注意事项：1、本地过户和外地过户：摩托车过户一般分两种，本地过户比较简单，没有严格的排量和环保要求，只要准备材料，正常走过户流程即可。而异地过户则需要去登记地的车辆管理所，开提档过户证明，否则不能上户。2、车辆检验：到车管所申请摩托车过户，车管所会对车辆进行确认和合格检验，然后到指定地点提交检验合格证明，收回车辆号牌和行驶证，交易后要缴纳二手车交易税，大概为车辆交易价格的百分之一，缴纳费用后即可更换新的号牌，在登记书上签转移事项，下发新的行驶证和检验合格标准。

若落档地区不限迁国四汽车，可以提档过户。以下是车辆提档过户的手续流程：1、提出落户申请：到车管所提出异地落户申请，领取拓号卡等候拓号，并说明用于外迁或过户。2、交办手续：到对应的窗口提交外迁委托书、《机动车转移申请表》、车辆行驶证、车辆号牌、及当地车管所要求的其他资料，然后缴交相应的费用并领取回执。3、领取档案：在交牌3个工作日后，带上回执到车管所总店领取车辆档案，档案内部包含《机动车转移申请表》、车辆检验单、车架号、车辆行驶证及车辆照片。4、收缴原号牌及行驶证：对于检验合格的车辆将收缴原号牌及行驶证，并在行驶证和《机动车登记申请表》的变更登记栏内签注＂转至某省某地公安处（局）车辆管理所＂，加盖发牌机关盖章，连同《机动车转出通知单》装入档案，然后转交车主本人。

江苏国五车自2019年8月1日起国五车辆停止上牌，以下是相关信息：1、若在2019年8月1日之前已购买（以机动车登记证书的转移登记日期为准）符合第五阶段排放标准要求的车辆，在本通告规定的实施日期之后1个月内，公安机关交通管理部门可以办理车辆注册登记。2、新标准实施后，对在7月1日前（不含当日）已销售并开具机动车统一销售发票的国五阶段排放标准车辆，在8月1日前（不含当日）仍可继续办理注册登记手续。

以前买的国五排放标准的车不能升级国六。新的排放标准明显加严污染物的排放限值，增加对加油过程污染物的控制要求和混合动力电动汽车的试验要求。判断汽车是国几的车可以通过以下几个途径：1、查看车辆环保标志，标志的后面都有明显的标记。2、登陆机动车环保网查询。3、持机动车登记证(原件或复印件兼可)到车管所查询。4、可以根据车子上牌的年份进行粗略的区分。 

国五的车不能改成国六，国五指的是国家第五阶段机动车污染物排放标准，控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段排放标准。国六是指国家第六阶段机动车污染物排放标准，国六包括轻型汽车污染物排放限值及测量方法和重型柴油车污染物排放限值及测量方法。查看汽车排放标准的方法是：1、查看机动车合格证；2、查找随车清单；3、登录网站机动车排气污染监督管理；4、检查汽车前挡风玻璃环保标签的背面；5、带着汽车登记表去车管所查询。

国五标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过1000毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。国六a标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。国六b标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过3毫克。国六a标准只用于国五到国六的过渡期间，所以这个标准还不算是很严格的标准。国六b才是真正的国六排放标准。

国五排放的车还能过户的呀：1、国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”；2、国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%；3、国五标准，将于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。

国五排放的车能进京：1、北京市自2013年2月1日执行第五阶段排放标准，停止受理汽车企业申报符合第四阶段标准轻型汽油车型，不再发布符合第四阶段排放标准轻型汽油车环保目录；同时停止销售、注册不符合第五阶段排放标准的公交和环卫用途重型柴油车；2、自2013年3月1日起，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。符合“京Ⅴ”排放标准的车辆将发放蓝色环保标志；3、北京市对机动车实行“新车新标准、老车老标准”的管理原则，执行新标准的范围是市场销售新车和在京首次申领牌照的机动车，对在用车的使用不会产生影响。

国五什么时候不能过户尚没有确定规定：1、国六实施，会直接导致国五以下的车辆保值率下降，国四上牌过户会难度加大；2、国五车辆售价和保值率虽然会降低，也不会被限行，但是车主们升级国六车辆的成本会大大增加；3、国家第五阶段机动车污染物排放标准，即\"国五标准\"。其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。国4甚至更低标准的车已经上路的车不受影响。受影响的是国5以下未上牌的新车。据了解，目前路上行驶车辆80%属于国4标准。

外省国五现在已经不能转入江苏了：1、国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准；2、国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准；3、2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。

国五标准实行的时间是2017年，从2019年开始实行的国六标准，只间隔了两年而已。国五标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过1000毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。国六a标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。国六b标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过3毫克。国六a标准只用于国五到国六的过渡期间，所以这个标准还不算是很严格的标准。国六b才是真正的国六排放标准。

国五二手车是可以正常过户的，如果所在地区已经实行了国六排放标准，那国五新车是无法上牌的，国五二手车还是可以正常过户的。从2019年开始，全国有不少地区或城市已经陆陆续续开始实行国六标准了。刚开始实行的是国六a排放标准，预计在2023年会实行国六b排放标准。国六a标准只用于国五到国六过渡期间，所以这个排放标准还不算很严格的。国六a标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。国六b标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过3毫克。有一天，内燃机汽车会被全面淘汰，取而代之的是新能源汽车。有很多车企正在积极研发纯电动汽车，还有一些车企在研发其他技术。

如果要落档的地区不限制国五汽车的话，那是可以的。如果要落档的地区限制国五汽车，那就没法落档了，这样是无法挂牌的。从2019年开始，全国有很多地区或城市都已经开始实行国六排放标准了，实行国六标准后，很多地区对外迁车辆的排放要求也提高了。所以，车友们如果要在外地落档，那一定要提前咨询好车管所对外迁车辆的排放要求。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，这样车企可以制造出更加环保的汽车。刚开始实行的是国六a标准，这个标准是用于国五到国六过渡期间的，这个标准还不算是非常严格的。预计在2023年实行的国六b标准才是很严格的。国六a标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。国六b标准规定：1.汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。2.汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。3.汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。4.汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过3毫克。

如果所在地区已经正式实施国六标准了，那国五新车是不能上牌的。如果所在地区还没有实施国六标准，那国五新车还是可以正常上牌的。从2019年开始，全国有很多地区或城市已经开始实行国六标准了。在这些实施国六标准的地区和城市中，国五新车是无法上牌的。所以车友们要注意，在买车之前要确定好自己所在的地区是不是已经实行了国六排放标准。国家实行严格的排放标准是为了约束车企，这样车企能制造出更加环保的汽车，这对保护地球环境是有积极作用的。随着环境污染问题日益严重，全球各国都在出台更加严格的排放标准，以后出台的排放标准还会更加严格。随着科技的发展，内燃机汽车有一天会被淘汰，取而代之的是纯电动汽车。纯电动汽车还面临很多问题需要解决，例如续航里程问题，电池寿命问题，电池更换成本，电池回收问题等。如果纯电动汽车更换下来的废旧电池得不到妥善回收处理，那将会对环境造成非常严重的污染。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降，所以消费者们需要更换电池。