新车第二年需要买车损险吗？

第二年新车年检需要材料：1、机动车检验标志申请表（现场提供，直接填写）；2、机动车行驶证；3、交强险保险凭证；4、车船税纳税或免税证明（一般和交强险一起买，在交强险保单里能找到这项，找不到的问一下保险公司，有些地区会分开交）；5、车主身份证（如他人代办，代办人需携带自己的身份证）。如果是单位的车，还要准备代理人的资料，包括行驶证原件、交强险副本、中华人民共和国组织机构代码证；委托书；和代理人身份证复印件。根据中华人民共和国公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局四部门联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务的工作意见》的规定，放宽私家车检验周期、网上预约检验等系列新措施。新规已于2022年10月1日正式实施。此次新规的调整的私家车年检周期，其具体规定如下：1、新车6年内：跟原政策一样免年检，每两年可以直接领取车辆合格检验标志；2、车龄6到10年：上线检验调整为2次，即第6年、第10年需要进行上线检验（原政策：第6年、第8年、第10年需要上线检验）；3、车龄10年以上：上线检验调整为一年一检（原政策：车龄超10年以上需一年一检，车龄超15年以上需半年一检）。除了私家车外，摩托车的年检周期也有所放宽，将原本10年内上线检验5次（第6年至第10年每年检验1次），调整为10年内检验2次，（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。

二手车可以买车损险。车损险是一种商业保险，是自愿投保的。当被保险人或其允许的驾驶员，在使用保险车辆时，发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。车损险保额确定方式：1、按新车购置价确定保额，这种投保方式，保险公司认为是足额投保，出险时被保险人可获实际损失的赔偿；2、按投保时的实际价值确定保额，实际价值是指新车购置价减去折旧金额后的价格；3、由投保人和保险公司协商确定。这种投保方式通常发生在稀有车型或罚没车辆身上。因为稀有车型的价格在市场上往往没有比对性，价值又比较高，而罚没车辆的买价往往过低。

根据规定，新车第二年必须进行年检。有关汽车年检的详情如下：1、正常的年检流程是到检验站进行车检，车检合格后领取检验标志。2、运行中的客车应在5年内每年检查一次；如果超过5年，应每6个月检查一次。3、小型和微型非运营乘用车应在6年内每2年检查一次。4、对于10年以上的私家车，仍执行原检验周期，即10-15年的私家车每年检验一次，15年以上的私家车每半年检验一次。

新车第二年需要年检。车辆逾期年检的后果如下车辆逾期不年审出了事故不予理赔：未检车辆拒赔，保险合同条款明确有。发生交通事故时保险车辆未按规定年审或年审不合格以及保险车辆不具备有效行驶证件的其他情形，保险人不承担赔偿责任。即保险合同规定只对合格、合法的车辆生效。保险公司除了对未按期年审的车辆发生交通事故不进行赔付外，对丢失的车辆也同样拒绝赔付。三个周期不年检将被强制报废：根据《机动车强制报废标准规定》第四条规定，检验有效期届满后连续3个检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车将被强制报废。也就是说私家车，使用的前6年为两年一次检验，第7～15年一年一次，15年后半年一次。连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，那就得强制报废。

新车第二年不需要审车，以下是相关介绍：新车年审规定：新车两年一审，只是免了第二年和第四年的两次上线检测。只要每年提交车船税纳税证明和交强险凭证，将交通事故和交通安全违法处理完毕后，就能直接领取检验标志。车辆年审新规定：在实行6年以内的非营运6座以下小微型客车免检基础上，进一步扩大免检范围，将6年以内的7-9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入免检范围。六年免检范围扩大，7-9座车六年内免检。对超过6年不满10年的非营运小微型客车(面包车除外)，检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。

二手车可以买车损险。关于二手车的车险购买具体如下：1、车险选择：车主在投保二手车车险时，重要的是考虑实用性，交强险、三者责任险、车损险、不计免赔险等常用车险必不可少；至于盗抢险、自燃险则要据实际情况酌情购买。2、投保金额：车主在投保二手车车损险的时候，可选择按新车价值全额投保，或者按实际价值投保。按规定二手车损险一般是按照该型号车当时的市场新车价格来计算投保时的保费。

按照规定，新车第二年肯定是要年检。正常年检的流程是去检测站进行车辆检查（灯光、轮胎、尾气等），然后在车辆检车合格后领取检验标志。因为有“6年免检”这个政策，就是在免除车辆检查这个部分，直接申请检验标志即可。关于机动车年检的有关规定如下：1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年，每6个月检验1次；2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年，每6个月检验1次；3、小微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；从2020年11月20日起，超过6年不满10年，检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。

新车第二年不需要审车。以下是更多相关资料：1、法律规定：第二年根据公安部、国家质监总局于2014年4月29日联合下发的《关于加强和改进机动车检验工作的意见》“6年内免检”，是指车辆免于上线检验，并非完全意义上的不用检验，车主仍需每2年到车管所申领检验标志，并按规定粘贴。2、所需材料：《机动车牌证申请表》（6年以内免上线检验专用）、机动车所有人的身份证明原件及复印件、机动车行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明。

按照规定，新车第二年肯定是要年检的。正常年检的流程是去检测站进行车辆检查，然后在车辆检车合格后领取检验标志。不过有6年免检这个政策，简单理解就是在免除车辆检查这个部分，直接申请检验标志即可。以下是关于年检的更多介绍：1.营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年，每6个月检验1次。2.载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年，每6个月检验1次。3.小微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次，超过6年不满10年，检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。

第二年新车年检需要带如下材料：1、机动车检验标志申请表（现场提供，直接填写）；2、机动车行驶证；3、交强险保险凭证；4、车船税纳税或者免税证明（一般和交强险一起买，在交强险保单里能找到这项，找不到的问一下保险公司，有些地区会分开交）；5、车主身份证（如他人代办，代办人需携带自己的身份证）。如果是单位的车，还要准备代理人的资料，包括行驶证原件、交强险副本、中华人民共和国组织机构代码证（盖鲜章）、委托书（盖鲜章）和代理人身份证复印件。

按照规定，新车第二年要年检。正常年检的流程是去检测站进行车辆检查（灯光、轮胎、尾气等），然后在车辆检车合格后领取检验标志。不过因为有“6年免检”这个政策，在免除车辆检查这个部分，直接申请检验标志即可。机动车年检的有关规定如下：1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年，每6个月检验1次；2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年，每6个月检验1次；3、小微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；从2020年11月20日起，超过6年不满10年，检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。4、对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年，每年检验一次，15年以上，每半年检验一次。

新车第二年不需要开车年检，需要车主携带车辆行驶证原件、车主身份证原件或公司营业执照副本、交强险保单和车船税缴纳凭证原件到车辆所在地的交警部门申领年审标，其注意事项是：1、年检前处理完车辆交通违法记录；2、确认车辆行驶证上的年审时间。汽车年检是指已经取得正式号牌和行驶证的车辆需要的一项检测，其作用是：1、及时消除车辆安全隐患；2、督促加强汽车的维护保养；3、减少交通事故的发生。

按照规定，新车第二年肯定需要年检。以下是关于年检的更多资料：1、正常年检的流程是去检测站进行车辆检查（灯光、轮胎、尾气等），然后在车辆检车合格后领取检验标志。2、不过可不要忘了有“6年免检”这个政策，简单理解就是在免除车辆检查这个部分，直接申请检验标志即可。扩展内容：1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。

一般私家车，并不需要做什么，因为国家有6年的新车免检政策。免检的条件有：非营运车辆、核载人数必须为6人或者以下、行驶证上的车型符合相关标准等。正常的年检包括了去车辆检测站检查车辆的灯光、尾气、轮胎等是否符合标准，在车辆检测合格后，领取相关年检标识。假如符合免检的相关条件，便不需要进行车辆的相关检查，但并不是就可以不用去监测站。做为免检车辆可以直接领取年检标识，但是都是要去领取，千万别贪图方便或者陷入误区而不去领取，被交警查到可就麻烦了。在去检测站之前，把需要处理的违章处理掉，带好身份证，车辆行驶证，当年有效期内的交强险保单副本，接着按照流程来办理即可。同时，新车第二年也要做好相关的汽车保养等等，让车辆保持一个良好的状态。

车损，三者是很有必要买的。别的商业保险可以选择性购买，而且第二年车损保费会降低的：1、车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险；2、保险条款精解（一）-车损，第三者先说说最主要的车损险和三者险。车损险和三者险是车辆保险的基本险，主要赔偿被保险车辆的损失以及由被保险车辆在使用中给第三者带来的损失；3、您大概觉得即使是自然灾害造成的车辆损失，保险公司也照赔不误。

新车买车损险需要280元：1、顾名思义，车损险主要是保车辆本身的损失，包括碰撞和盗抢；2、车辆损失险保费=基础保费+购置价格X费率（购置价格=裸车价+购置税）基础保费在280左右，所以，你的车多少钱，需要多少保费，大概就可以自己算了；3、另外，保险要保全。车损，只保车，不保人，所以，还要买一些保人的。

新车第二年不需要更换年检标和环保标：1、新规定的家庭自用小型汽车6年免上线检测，但6年内每2年还是要到车管所领取年审帖和环保贴；2、6年免检，是指在规则期限内，符合条件的车辆不需要去检查场上线检查，也就是不必年检。可是必须在规则的期限内（一般为2年）去车管所领取年检标，也就是需要年审；3、新车上牌时收取的那个合格象征是2年期限的，到期了需要去收取新的合格象征。

第二年车损险计算方法：1、按投保时被保险机动车的新车购置价确定；按投保时被保险机动车的实际价值确定；在投保时被保险机动车的新车购置价内协商确定；2、保时的新车购置价根据投保时保险合同签订的同类型新车的市场销售价格（含车辆购置税）确定，并在保险单中载明，无同类型新车市场销售价格的，由投保人与保险人协商确定；3、按投保时被保险机动车的实际价值确定投保时被保险机动车的实际价值根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格确定。被保险机动车的折旧按月计算，不足一个月的部分，不计折旧。

不买车损险可以的。车损险主要是指行驶中的车辆由于自身或者外界的原因导致投保车辆受损的相应险种。该险种的保险面与理赔面都比较广，汽车在行驶中不管是由于自己的责任还是他人或外界的责任造成车辆损失的，都能得到相应的赔偿。下面是车损险的相关内容：1、地震不赔。遵循了大部分财产保险都不保地震责任的惯例，在覆盖了大多数自然灾害之后，车险条款中也剔除了地震；2、精神损失不赔。大部分保险条款会有类似的规定，保险公司缺乏针对精神伤害的定损标准。因保险事故引起的任何有关精神赔偿视为责任免除；3、酒后驾车、无照驾驶、未年检不赔。在上述情况下，司机并不具备上路行驶的资格，严重违反交通法规；4、发动机进水后再启动造成损坏不赔。保险公司认为，车辆行驶到水深处，发动机熄火后，如果司机又强行打火造成损坏，属于操作不当造成的，不在赔偿范围之内。

从来没听说过老司机都不买车损险的奇葩说法，买不买车损险在于车子本身的价值高低、维修成本，而不在意老司机、新司机，老司机开豪车、必买车损险，而新司机开微型、一样可以不买车损险，所以重点在于车子的价值、以及维修成本，也可以说是零整比的高低！ 什么是车损险、车损险有什么用？实际上在事故中自己的车子是第一者、对方的财或物都属于第三者，如果事故责任方为己方、那么为自己修车（第一者）就只能依靠车损险，无论三者险额度有多高、都没有用，给自己修车只能用己方的车损险；所以车损险的意义是非常大的，很多车型维修费用高、零整比高，随便换点零件就上万、这时候能不买车损险么？难道遇到的事故、都是对方全责？这样未免有些赌徒的心态了！ 不买车损险的心态 为什么三者险必买、而且高额度，而车损险则不是必须买呢？这里面就存在一个责任划分的问题了；在一次事故中、如果是己方责任，那么给事故中的第三方进行赔付就是重点，不赔就是违法、所以三者险才如此重要；而是否对自己、或自己的车辆进行赔付没人管，就好比事故中把别人的车撞了、不赔能行么？而自己的车子损坏、修不修车主自己来决定；所以不买车损险的朋友普遍有一种心态，事故是别人责任、不用自己的保险；事故是自己责任、给对方赔付好即可，自己的车子不修也没事；其次车损险的价格的确是贵、比三者贵很多，所以很多朋友不愿意购买车损险！ 车损险的存在价值与意义 很多朋友认识不到车损险的意义、主要源于他们所开的车子维修费用不高，所以体会不到车损险的意义；如上图所示、这是鄙人的q50在17年初的一次追尾，这是一次低速追尾、原因是鄙人在等红灯时睡着了，从图上看、车损似乎不严重，只是中网镀铬条出现损坏、但各位知道维修花了多少钱么？一共花了2.60万，杠子出现裂缝、4s的逻辑就是裂缝就换新，中网破裂、最无解是大灯的灯座上塑料爪断裂，断裂的灯爪把灯座给撕开一个口，这样一来大灯漏气、虽然外表完好无损，就这三样一共花掉2.60万（进口英菲尼迪零整比太高）！ 辛亏买了车损险、那年是在4s店上的全险，全险才一万元出头、而一次碰撞就花2.60万，所以哪多哪少（3.7l车船税高），所以在这种实际情况下、鄙人敢省这车损钱么？不仅仅是英菲尼迪，bba、雷克萨斯、沃尔沃、林肯、凯迪拉克、甚至是那些20万元以上的普通品牌车型，随便的来一次碰撞、维修费用最少都得小一万元，这是什么概念？比买保险花的钱都多不少，所以车损险难道不该买么？至少对于那些豪牌、高值车辆而言，必须买、不买遇到状况自己掏腰包修车如割肉般难受！ 什么车可以不买车损险？ 当然车损险并不是所有车型都必须买、车损险只对那些高值车才有意义；比如是辆五菱微型面包车，这类完全是工具车定位、所以能跑就行，比如车体上有坑、车门变形等等小问题都可以不修，只要车子还能跑、能拉货赚钱就可以了；所以车损险对这类低值车辆的意义几乎为零，况且这类车型保有量巨大、市场流通零部件特别多，完全是原厂件便宜、副厂件更便宜、翻新件接近白给的状态，所以即便维修自掏腰包也承受的住；拿三万市值的面包车为例子，车损险价格怎么也得一千多元、而这一千多元足够面包车修上很多次了，所以这类车的车主绝对不会买车损险！ 所以老司机真的会不买车损险？肯定不是那样的、关键在于老司机开的是什么车！老司机开辆面包车、肯定不会买车损险，不买的理由也很充分、修车换件便宜；而开豪车、或高值车型的老司机一定会买车损险，因为修车、换件费用太高，不走保险、自掏腰包修车太伤元气了，也可以说修不起；要知道bba、雷克萨斯及沃尔沃这类豪牌，零整比都不低（虽然有高有低，但整体上都不低），修车、换件就没有便宜的，所以对于这类车而言、不买车损险的后果太严重了，所以这就是吃一次亏、啥都明白了的道理！