汽车发动机不安装节温器有什么坏处？

节温器安装在下水管与机体连接的地方，有一个圆形的盖，上边有两个螺丝，拆开就可以看到。节温器必须保持良好的工作状态，否则会严重影响发动机的正常工作，如节温器主阀门开启过迟甚至于不能开启，就会引起发动机过热；开启过早会使发动机预热时间延长，温度过低。节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

节温器的安装方法是：1、找到节温器的安装位置；2、放出防冻液，松开螺丝拆下上盖并把旧垫清理干净；3、给节温器打胶，增加密封总厚度，注意胶不要太少也不要太多，更不要弄到中间胶垫上；4、把打好胶的节温器安装到进气支管上，震动使胶填满安装檐并粘牢固；5、上好螺丝，加满防冻液启动即可，注意要使节温器打开循环一次，检查有无渗漏现象。节温器是控制冷却液流动路径的阀门，其借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

节温器一般安装在下水管与机体连接的地方，有一个圆形的盖，上边有两个螺丝，拆开就即可看到节温器。关于节温器的更多资料如下： 1、保持良好的工作状态： 节温器必须保持良好的工作状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器开启（这里都是指节温器主阀门）过迟甚至于不能开启，就会引起发动机过热；开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。 2、工作原理：正常情况下，当发动机冷车起动时，工作温度很低，为了使温度能较快上升，这时通过节温器控制（节温器的主阀门关闭），使冷却液由液泵打入分水管，冷却液不流经散热器，此时为小循环，当冷却液的温度达到87度后，节温器阀门开启，冷却液开始流经散热器，冷却系统进入大循环。一般来说，汽车冷车启动后五分钟左右，冷却液温度就可以达到85~105度正常温度，如果很长时间都没有达到正常工作温度，或温度直线上升超过110度，就应该怀疑是否是节温器出现了故障。

节温器一般安装在下水管与机体连接的地方。有一个圆形的盖，上边有两个螺丝，拆开就可以看到节温器。下面是关于节温器的更多介绍：1、节温器的作用是控制冷却液大小循环。节温器打开，冷却液进行的是大循环；节温器关闭，冷却液进行的是小循环。2、节温器损坏卡死在关闭状态，就只能进行小循环，在炎热的夏季由于冷却液没有经过水箱的大循环，水温就明显偏高，部分车主会把节温器拆掉始终进行大循环。节温器损坏后会使热量散发迅速，汽车燃油不完全。

一般都安装在水道上，水泵附近每辆车都差不多，在上水管根部、在上水管与缸体连接处。一般都在机体与下水管连接处。丰田大众奥迪汽车一般都安装在进水管就是发动机下面那一条水管。节温器的作用：控制冷却水的大小循环。节温器安装在水泵的进水口或汽缸盖的出水口、节温器大头(有反推杆那头)压向出水口、水温高到一定程度反推杆把大头顶开、冷却液进行大循环。安装节温器时一定要注意节温器的安装方向，节温器有方向，装错节温器就无法打开。安装节温器的时候一定要记得把密封圈也安装到位，不然会漏水。

节温器的安装位置在下水管与机体连接的地方，有一个圆形的盖，上边有两个螺丝，拆开就可以看到节温器了。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。

安装步骤：1、节温器的安装，一般是安装在水泵的进水口或者汽缸盖的出水口；2、其原理是：节温器大头（有反推杆那头）压向出水口水温高到一定程度反推杆把大头顶开，冷却液进行大循环；3、若是自行难以安装，最好是去寻求修车行的帮助，进行处理。

节温器的安装方法：1、找到节温器的安装位置，节温器在上水管的另一端，在分电器的旁边；2、放出防冻液，松开螺丝，拆下上盖，清理旧垫。注意：旧垫清洗不干净，会造成节温器上盖受力不均，容易断裂，两个螺丝孔里面的杂物和防冻液清理不干净，会造成进气管碎裂；3、节温器打胶，增加密封总厚度（也能不打胶）注意：胶不要太少也不要太多，不要弄到中间胶垫上。在正常情况下节温器的排气孔上是不能涂胶的，根据多年的经验，胶粘剂在北方寒冷冬季涂上胶对效果的可靠性有一定提高；4、将涂好胶水的节温器安装在进气支管上，轻轻震动使胶填满安装檐并粘劳；5、节温器垫涂胶，把涂胶的温控板垫好，压实，节温器上盖胶，上好螺丝，加满防冻剂，启动。注意：请务必切换恒温器打开回路一次，检查是否没有泄漏。

节温器是安装在发动机冷却液流动路径上。工作原理：1、主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环；2、当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环；3、节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。

节温器的作用：1、汽车节温器的作用是使发动机不至于过冷。比如说，在发动机正常工作以后，在冬天开速时；2、如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低；3、节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作；4、节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作；5、如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

汽车节温器安装步骤如下：1、找到节温器的安装位置。节温器在上水管的另一端，在分电器的旁边。放出防冻液，松开螺丝拆下上盖并把旧垫清理干净；2、节温器打胶，增加密封总厚度（也可以不打胶）；把打好胶的节温器安装到进气支管上，轻轻震动使胶填满安装檐并粘劳；3、节温器垫涂胶；把涂好胶的节温器垫上好、压实；4、节温器上盖涂胶；上好螺丝第九步：加满防冻液，启动。注意事项：一定要使节温器打开循环一次，检查有无渗漏。

宝来节温器安装方法如下：1、关闭发动机，打开前机盖。断开电瓶负极线，这样做的目的是防止在工作中电子扇突然运转，而对人身造成伤害；2、取下正时皮带外的塑料盖板。发电机所在的位置会影响到换节温器，需拆下发电机总成。先在车底下放置一个接水盘，然后准备拆下水管；3、拆掉下水管后，防冻液会喷涌流出，请小心烫到。此时可以看到节温器本身。拆下故障节温器；4、安装上新的节温器装好节温器后，需在水管部位打一层密封胶，防止漏水情况发生。

节温器漏水的影响是会导致发动机的热量就无法有效散发出去，发动机水温升高，水温报警灯亮；导致发动机水温过低，水温上升慢，油耗增加，发动机出现异响。节温器好坏的判断方法如下：1、发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间；2、可以通过手感受上下水管的温度可判断，首先将发动机启动，3分钟后摸上下水管，如果是好的节温器，上水管和下水管的温度是不一样的，一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的；3、把节温器从车上拆下来做冷热水实验，观察节温器是否会随着水温升高而打开，而且没有发卡的现象。

汽车水箱是不会安装有节温器的，节温器是安装在发动机上面的，发动机安装节温器肯定是有好处的，那么不安装肯定是有坏处的。节温器一般有电子节温器和普通的节温器。不管是电子节温器还是普通的节温器，节温器的作用都是一样的，只不过电子节温器感应更灵敏更精准！那么不安装节温器对发动机有什么坏处了？下面就来讲讲！ 首先我们要知道发动机的最佳工作温度是95度左右，而节温器的作用就是控制发动机的冷却液大小循环，发动机冷车启动啊，冷却液温度是和气温是差不多的，所以为了使发动机尽快达到最佳工作温度，那么发动机冷启动的时候，发动机怠速转速会达到1500到2000转一分钟，然后随着水温的上升，发动机的怠速也慢慢下降到正常怠速，一般发动机怠速750转一分钟这样。 这时候节温器是不打开的，也就是发动机冷却液处于小循环状态，小循环就是发动机里面的冷却液只在发动机内部循环，不经过水箱及风扇的散热，小循环就是为了使发动机尽快达到最佳工作温度，也就是95度左右。 但是最佳工作温度达到后，发动机水温还要上升怎么办？比如要是上升到110度怎么办？这时候节温器就会虽着水温上升到98度或者更高的时候，节温器就会慢慢打开及全开状态，使发动机里面的冷却液流向水箱及经过电子扇高速运转散热后，发动机水温可能就是88或者90度左右了，当水温低于98度以后节温器就会开始关闭，冷却液大循环也就关闭了，就开启了小循环，如此循环使发动机保持在最佳工作温度。也是使发动机恒温的一个条件。 如果把节温器拆了，不使用节温器，那么发动机冷却液一直处于大循环状态，那么水温就会上升很慢，并且发动机水温无法达到最佳工作温度，冷却液温度比较低的话，喷油量也会大，油耗相对也会变高一些，然后水温上升慢，冬天想吹暖风都不过暖。 没有节温器，发动机的工作温度一直低于最佳工作温度，发动机工作状态并不是最佳的，大夏天还好，大冬天没有节温器的话，水温上升特别慢，发动机一直达不到最佳工作温度，发动机喷油量大，油耗会偏高。如果是电子节温器的话，把电子节温器拆掉后，仪表会点亮发动机故障灯，所以电子节温器的节温器是不能拆走的，否则会亮灯，除非把电子节温器的插头处理下，欺骗发动机电脑。 总之，节温器不要随意拆掉，对发动机没啥好处，大夏天还行，大冬天的话，就知道拆了的后果有多不理想了。

节温器是汽车散热系统不可缺少的零部件之一，虽然没有就节温器发动机也可以工作，但是发动机水温会偏低。 水温偏低对发动机的影响很大，热量流失过多则会导致发动机能耗增加、低温也会导致摩擦系数增加、摩擦增加会导致零部件磨损加大、而低温对排放也有很大的影响，尾气排放不达标，低温也会导致车内暖风不热，影响舒适性。 我现在依然记得n年前的事情，那时候汽车发动机整体水不高、维修人员对技术的掌握也是参差不齐、发动机使用中超载过载现象也十分突出，因此很多汽车在夏季都会出现水温高的情况。那时很多人对发动机的高水温都不理解，认为发动机水温越低越好。因为当时能接触到的所有散热器目的都是努力把温度降下来，因为无论是电机还是机械设备，高温会导致电机烧毁、液压油变质、密封材料破损等，所以很多司机师傅眼里发动机水温低一点好，高一点就担心发动机拉缸爆瓦。 而一些老发动机散热系统效率不断降低，例如水箱堵塞、灰尘多（过脏）、散热风扇丢转（皮带松）、风扇离合器损坏、节温器性能不良、缸盖垫冲坏等都会导致发动机散热差，这时候有些车主或者修理工不去仔细排查散热系统故障，而是简单粗暴的选择拿掉节温器来治疗发动机高温。节温器拿掉以后立竿见影，只要缸盖垫没有冲破、水泵没有损坏、那么发动机水温会立刻降下来。头痛医头的办法也就流传开来，直到今天还有一些货车/工程机械在夏季会拿掉节温器，入冬后再装回来。 可以看出来，凡是把节温器摘掉或者不安装节温器的发动机，其散热系统工作不正常或者发动机其他零部件有损坏的情况，摘掉节温器后发动机始终处在大循环状态下、只要发动机工作那么来自发动机的热量就会源源不断的散发到空气中，发动机的水温自然不会太高。 发动机工作时燃烧室内局部温度达到2500℃上，燃烧室平均温度也要1000℃左右，因此与高温燃气直接接触的零部件温度会剧烈增加、如果不及时的散发掉高温会导致零部件损坏、进而导致发动机损毁。 而冷却系统就是为了发动机散热需要而存在的，带有节温器的发动机采用的是液冷（水冷）散热方式来散热，发动机缸体周围、气缸盖周围都带有流通的水道，发动机工作时冷却液吸收燃烧热量后流到散热器散热，散热后的冷却液继续回到发动机水道内继续吸收发动机热量，冷却液就这样周而复始的循环流通，发动机的热量就被“搬运”到车外! 我们看一下节温器在发动机冷却系统中的用途:节温器可以理解为一个温控开关，平时开关是关闭的，当温度上升到设定值的时候，开关就会打开。节温器在冷却系统中的位置: 发动机工作初期缸体水温与环境温度一致，这时候节温器处在关闭状态下。缸体内、缸盖内的冷却液自然也就不会回流到散热器内，只能在缸体内循环，因此也叫小循环。 随着发动机工作时间增加、有限的冷却液温度上升速度很快，这就像半壶水要比整壶水开的快一样。当水温上升到87℃（节温器开启值）的时候，节温器自就会打开、这时候高温的冷却液就会回流到散热器内进行散热，冷却液回流到散热器散热也叫也叫大循环、使发动机水温始终保持在85-105℃之间。 如果没有节温器那么会出现什么情况呢？那就是发动机散热系统始终处在大循环状态下: 在水泵的作用下，散热器底部低温冷却液会不断的送到缸体、缸盖内的散热水路内，发动机燃烧产生的热量也随之被冷却液带走。在缸盖上没有节温器的阻拦下、冷却液会回到散热器散热，因此只要发动机工作那么发动机的热量根本来不及蓄积、发动机热量会源源不断的散发掉，水温始终不会上升的太高。 发动机工作时高温燃气通过汽缸壁与气缸盖壁把热量传递给冷却液，如果冷却液水温过低那么发动机热量就会被冷却液吸走一部分（为冷却液加温）、也就是损失了一部分热能，如果冷却液水温足够高那么壁温也会提高，压缩终了的时候温度夜也会更高。 燃油气化好、燃烧更及时那么就可以提高燃油经济性，有实验表明冷却液水温从50℃提高到85℃时，燃油经济性也会提高10%以上。 冷却液温度也会影响机油温度进而影响机油粘度。温度高机油粘度低、零部件之间摩擦力减弱、运转阻力降低，发动机经济性动力性能都得到保障。如果水温过低，那么机油粘度增加，零部件之间运转阻力增加，会降低发动机功率增加油耗。 冷却液温度低，汽缸壁温度自然也难以升高。这里就涉及到低温结露的问题。缸壁温度低，混合气喷在缸壁上会出现结露问题，凝结后的汽油会流到油底的机油内导致机油增多、润滑能力降低。 同时发动机燃烧的产物含有酸性物质与水蒸气，也会在低温缸壁上凝结、结露，酸性物质会把缸壁油膜侵蚀掉，并且与缸壁发生电化学反应而腐蚀缸壁。因此水温低还会导致发动机内部磨损加剧，发动机寿命缩短。

汽车散热系统不按装节温器的坏处。 1、汽车散热系统一般分为两种模式循环这两种模式循环相互转化调节。当发动机不需要过多散热就是发动机温度较低时散热循环只有小循环开启，当发动机需要更多散热的时候开启大循环对发动机进行快速散热，节温器就是冷却系统大循环的一个开关一个控制器，发动机不需要过多散热时是不会开启大循环的，大循环开启是靠发动机温度控制的一般节温器里安装的为石蜡当温度达到90度以上石蜡膨胀节温器打开散热系统大循环快速散热当温度降到90度以下后节温器关闭大循环结束。节温器主要是保证车辆正常最佳工作温度，关闭大循环车辆快速升温快速暖机使发动机快速进入最佳工作温度。 2、发动机不按装节温器的坏处、发动机散热循环一直处于大循环大散热方式发动机暖机很慢发动机长时间处于暖机状态发动机不处于最佳工作温度发动机油耗会增加、发动机长期低温工作喷油量增加燃烧效能下降混合气燃烧不充分会导致三元催化堵塞长期混合气燃烧不充分会导致气缸内积碳增加、发动机散热循环一直处于大循环冬季用车时发动机一直处于暖机状态车辆暖风系统温度太低开启暖风时吹出的风是凉风严重影响驾驶舒适度。 3、节温器控制发动机温度变化，节温器能保持发动机最佳工作状态，节温器必须按装，节温器不按装影响发动机工作性能、影响驾驶舒适度。

首先节温器不是安装在水箱上的，而是安装在发动机冷却液出水口处的。如果不装节温器会导致油耗升高，发动机磨损增加。汽车不装节温器有影响吗为什么要装节温器 安装节温器是因为发动机需要在一定的温度范围内工作，温度太高轻则导致爆震频发，发动机动力下降。重则使润滑油无法形成润滑油膜，导致发动机磨损增加，甚至零部件由于高温膨胀而变形。 所以发动机都有散热系统，用管道把高温冷却液输送到车头散热器降温，保证发动机不高温。 但是散热器的散热功率很大，如果冷却液一直在散热器循环的话很快就会导致发动机温度过低，这时候很多原本可以用来做功的热量就被发动机吸收并被冷却液运输到散热器散发掉，引起油耗升高。而且低温下汽油雾化不好，发动机更容易产生积碳。 而节温器就是一个关口，它装在发动机冷却系统出水口处，处于常闭状态。发动机水温低的时候节温器关闭，冷却液只能在发动机内部循环，可以让发动机快速升温。当冷却液温度升高到预定值时节温器自动打开，让冷却液流向散热器，快速散热，冷却液温度降低后节温器又自动关闭，冷却液继续在发动机内部循环，这样就可以把发动机温度控制在比较稳定适宜的范围内。 节温器的原理 目前汽车上使用的节温器绝大多数都是石蜡型节温器，节温器有一个密封腔体，内部填充固态石蜡，温度升高后石蜡融化，体积增加，自动推开节温器阀门使冷却液流通。温度下降时石蜡凝固，体积变小，节温器自动关闭。节温器的打开温度是根据石蜡填充量和弹簧弹力等因素决定的。安装节温器的注意事项 对于正常工作的散热系统来说安装节温器并不会导致发动机高温，所以为了防止高温而拆除节温器本身就是饮鸩止渴。应该找到高温的原因并及时解决，而不是粗暴地拆除节温器。 每台发动机的最佳工作温度是不同的，所以节温器的开启温度也是不一样的，选择节温器时一定要确保节温器的开启温度匹配，如果开启温度过高就会导致高温，开启温度过低的话会导致发动机水温不够，油耗上升。