拉法是什么发动机？

拉法是法拉利品牌下的一款车，其英文名为LaFerrari。拉法于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间<3秒，0-200km/h加速<7秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。（数据来源百度百科）相关介绍（以下数据来自百度百科）：外形LaFerrari的车身架构在设计初期就给法拉利的设计团队带来了挑战。当时的目标是在采用体积庞大的混合动力系统的前提下，实现理想的重量分布（59%的重量分布在后部）以及紧凑的轴距。最终结果正是所有重量集中于车辆前后轴之间并尽可能地降低车身重心（降低了35毫米），从而保证了前所未有的空气动力效率以及紧凑而舒适的尺寸。LaFerrari采用的是和Enzo一样的蝶翼式车门。驾驶舱的布局在这方面起到了非常重要的作用。固定式座椅经过特别定制，而踏板区和方向盘均可调节。驾驶位置类似于单座赛车，在设计时参考了法拉利F1车队两位现役车手费尔南多阿隆索和菲利普马萨的建议，他们都在整个研发阶段发挥了重要作用。动力传动系统LaFerrari是法拉利历史上制造的首款采用HY-KERS系统的车型。内燃机代表了引擎研发领域的巅峰之作，其6262ccV12发动机可输出800CV的功率，而最大转速可达9250rpm，创造了同排量引擎的转速记录。此外，这款发动机具有13.5:1的超高压缩比以及相当于每升排量128CV的出色动力输出。加上电动机的120KW（163CV），总功率高达963CV。电动机可在低转速下输出高扭矩，这一特性使工程师可以专心优化内燃发动机在较高转速下的性能，使得发动机在整个转速范围内均有出色的动力表现，峰值扭矩超过900牛米。混合动力系统由法拉利与MagnetiMarelli公司合作研发的两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为辅助电动机。该系统还有一个电池组，安装在底盘底部，其电池组芯由法拉利Scuderia赛车部门负责组装，而法拉利车队2013年的F1赛车F138的KERS系统同样由该部门制造。他们的专业知识与经验有效减少了单个电池组芯的重量和体积，电池的整体重量仅为60kg，却实现了这类应用中最高的能量密度电池采用两种不同的充电方式：制动时（甚至是ABS介入的急刹车时），以及每当V12发动机产生过量扭矩时，比如在转弯时。在后一种情况下，多余的扭矩不是送至车轮，而是被转换成电能并存储在电池中。这种电动机搭配F1双离合变速箱优化了车身重量分布，同时提高了能量效率，因为扭矩可以立刻输送至车轮，反之车轮又会将其传输给电动机进行充电。空气动力学主动式空气动力学设计在LaFerrari出色的性能中发挥了重要作用，能够全面调节车辆的动力配置。工程师的目标是使这款公路版跑车的空气动力效率达到同类车型的最高水平，其空气阻力系数接近0.3，这要归功于以CFD分析法精心打造并在F1风洞中微调过的技术解决方案。为了提高效率，LaFerrari的前端（扩散器风翼和底盘导向叶片）和后部（扩散器尾翼和后扰流板）都采用了主动式空气动力学系统，可产生所需的下压力又不会影响车辆的整体风阻系数。这些部件根据由动态车辆控制系统实时监测的不同性能参数进行配置，从而确保采用适合驾驶情况的理想空气动力学配置。控制系统LaFerrari另一创新领域就是将主动式空气动力学设计和混合动力系统同车载动态控制系统完美整合。这意味着车辆可以迅速而智能响应驾驶者的操控，完美融合前所未有的性能表现和无与伦比的驾驶激情。法拉利独有的计算程序使电动机和V12发动机得到最优整合，实现瞬间响应。如过弯时，HY-KERS系统会保持V12发动机的高转速，确保出弯时更快的加速。LaFerrari的Brembo制动系统同样与混合动力系统整合，并且集成了多项全新特色，包括有助确保正确降温的新型轻质制动钳，以及采用新型复合材料的碳陶瓷材料（CCM）制动盘。LaFerrari的极致性能潜力同样需要搭配一套非常特别的轮胎配置，前轮搭载的是规格为265/30R19的PrelliP-Zero轮胎，后轮规格是345/20R20所有这些确保了LaFerrari在各种情况下超凡的驾驶乐趣以及世界一流的性能表现：百公里加速仅需3秒，而7.2秒即可从静止加速至每小时200公里，在菲奥拉诺赛道的单圈最快成绩不到1分20秒，比Enzo快了5秒钟，甚至比F12berlinetta都快了3秒多。因此，LaFerrari当仁不让地成为马拉内罗有史以来最快的公路跑车。

拉法的意思为：1、法拉利是一个汽车品牌，而拉法是属于法拉利旗下的一款旗舰级超级跑车。其英文名为LaFerrari。LaFerrari采用HY-KERS的混合动力系统，这是一项来自f1赛车发动机的技术。2、拉法的意思是医治。耶和华拉法是上帝的名字之一，意即耶和华是医治的神。3、拉法，古代称拉菲亚。是巴勒斯坦西部边境市镇，加沙地带的一部分。靠近地中海，位于沙漠中。4、拉法，推拿手法名。见《外伤中医按摩疗法》。又称牵法、引法、拔法。在患处上下两端用力作持续对抗牵拉，或借助器械牵拉，使骨折复位。多用于四肢和腰部疾患。

拉法是中置发动机。如下是中置发动机的介绍和好处：中置发动机介绍：中置发动机，即发动机位于车辆的前后轴之间，一般驾驶舱位于发动机之前或之后。可以这么说，中置发动机的汽车肯定是后轮驱动或者四轮驱动。中置发动机的好处：由于发动机的位置位于汽车重心附近，而不是重量过于集中在汽车的前后，以达到最佳的平衡比，这将大大提高汽车的操纵性和驾驶稳定性；

首先，拉法是法拉利旗下的超级跑车，拉法是法拉利旗下的车型。拉法是一款限量版跑车，售价2000多万人民币，搭载6.3升V12自然吸气发动机。法拉利的旗舰升值率很高，是恩佐的换代。其知名度和地位是不可替代的，具有很大的收藏价值。拉法的外观十分张扬妖娆，堪称艺术品，马跃这个品牌一直是跑车界的佼佼者，其混合动力和超跑性能被誉为三大神车。像拉法这样的限量款全球也就那么几款，自然购买条件会有所不同。一般法拉利的购买条件是有5000万以上的资产证明，无不良驾驶记录。其实这只是形式上的限制，为了提高门槛，彰显品牌档次。

必须身家要在5000万以上、没有法拉利转手记录、购买过5台法拉利。以下是关于法拉利拉法的拓展资料：历史：拉法是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，号称三大神车之一。拉法的英文名为LaFerrari。拉法最早在2013年3月的日内瓦车展亮相。拉法是恩佐的替代车型。拉法是限量版车型，仅限量499台。拉法只有一款车型――2014款6.3L标准。车辆特点：拉法车型定位大型跑车。车身尺寸方面，长宽高分别为4702x1992x1116mm，轴距为2650mm。拉法的动力类型为油电混合动力汽车。由一台6.3升V型12缸自然吸气发动机和电动机组合，发动机的最大功率为588KW，最大扭矩700N?m，供油方式为缸内直喷，驱动方式为后轮驱动。

拉法是一款法拉利旗下的超跑车，其限量499台。拉法的车身尺寸是：长4702mm、宽1992mm、高1116mm，轴距为2650mm，油箱容积为95l，车身重量为1255kg。拉法的悬架为：拉法车的前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了6.0l自然吸气发动机，最大马力是800ps，最大功率是588kw，最大扭矩是700nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

法拉利拉法属于豪华车品牌，其购买条件为：首先是法拉利传统的老客户；其次最少得有2款法拉利限量版车型，或者是5台法拉利；最后是资金属于国内富豪级别等条件。关于法拉利的更多资料如下：1、品牌历史：法拉利是一家意大利汽车生产商，由恩佐-法拉利于1947年创办，总部位于意大利马拉内罗，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。2018年12月18日，法拉利入选2018年度《世界品牌500强》排行榜排名第174。2、车型：法拉利F8-Tributo车型作为跃马品牌经典双座Berlinetta车型，其采用中后置发动机布局，F8-Tributo采用V8发动机，其发动机最大输出功率可达720cv，功率系数高达185cv/l。得益于V8发动机的性能，法拉利F8-Tributo车型拥有操控表现和驾乘舒适性。在性能、驾驶以及操控方面树立了全新的市场标杆。

拉法是一款法拉利旗下的超跑车型。以下是对拉法的具体介绍：1、法拉利拉法是全球限量发行的一款车，2014年上市，共有499台。国内有20台左右，十多台硬顶车型，少数几辆敞篷车型。2、拉法的长、宽、高分别为4702mm、1992mm、1116mm，轴距为2650mm。3、拉法的原装轮胎为倍耐力PZEROCORSA系列，前轮为265/30R19，后轮为345/30R20。4、配置方面，车头有气坝，前进气格栅是进风口，侧门后方也有着较大进风口，还配有多处引风槽。

拉法指的是法拉利的一款车，其英文名为laferrari。以2014款laferrari为例，其属于跑车，车身尺寸是：长4702mm、宽1992mm、高1116mm，轴距为2650mm，油箱容积为95l，整备质量为1255kg。2014款laferrari前悬架是多叉骨式，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了6.3l自然吸气发动机，最大马力是800ps，最大功率是588kw，最大扭矩是700nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

拉法是一款法拉利旗下的超跑车，其限量499台。拉法的车身尺寸是：长4702mm、宽1992mm、高1116mm，轴距为2650mm，油箱容积为95l，车身重量为1255kg。拉法车的前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了6.0l自然吸气发动机，最大马力是800ps，最大功率是588kw，最大扭矩是700nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

法拉利拉法是法拉利旗下的一款旗舰级超级跑车，动力方面，这款车搭载了6.3升V12自然吸气发动机，最大功率为588千瓦，最大扭矩为700牛米，最大功率转速为每分钟9000转，最大扭矩转速为每分钟6750转，这是一款高速发动机。外观方面，法拉利拉法的车头是双层设计，比较尖，面盖上有通风口，底部有碳纤维前唇；后视镜伸的比较远，而且支持杆非常细，后视镜面罩为碳纤维。该车的长宽高分别为4702mm、1992mm、1116mm，该车底盘为一体式碳纤维，采用跟F1同样的冲压技术。

法拉利拉法是中置发动机车型，并且这也是法拉利旗下的一款旗舰级车型。拉法使用了一款6.3升v12自然吸气发动机，并且这款汽车还搭载了f1赛车的动能回系统，这是一款混合动力超跑。拉法的发动机最大功率为588kw，最大扭矩为700nm，这款发动机可以在每分钟6750转时输出最大扭矩，可以在每分钟9000转时输出最大功率。法拉利拉法的车身尺寸长宽高分别为4702mm、1992mm、1116mm；该车使用了7速双离合变速箱。

拉法是v12，v12指的是v型12缸发动机，v型指的是气缸排列形式，12缸表示这款发动机一共有12个气缸。拉法车型定位是大型跑车，车身尺寸方面，长宽高分别为4702mm、1992mm、1116mm，轴距为2650mm。前脸设计上，拉法拥有类似FI赛车的一个向下倾斜的尖鼻锥造型，使车头的进气栅被鼻翼一分为二，并在下方整合成前下扰流的设计，而在车头上方，拉法于中央配置了可变式的扰流和散热口，这样就可以有效增加下压力和散热能力。

法拉利拉法是V12。V12指的是V型12缸发动机。V型指的是气缸排列形式，12缸表示这款发动机一共有12个气缸。法拉利拉法（LaFerrari）是法拉利的性能旗舰，于2014年7月1日正式上市售卖。法拉利拉法只有一款车型——2014款6.3L标准版，官方指导价：2250.00万元，环保标准为国五排放标准。拉法是三大神车之一，三大神车的其他两辆车是迈凯伦P1和保时捷918。最早在2013年3月的日内瓦车展亮相。拉法是恩佐的替代车型。拉法是限量版车型，仅限量499台。拉法车型定位大型跑车。车身尺寸方面，长宽高分别为：4702x1992x1116mm，轴距为2650mm。拉法的动力类型为插电式混合动力汽车。由一台6.3升V型12缸自然吸气发动机和电动机组合。发动机的最大功率为588KW，最大马力963PS，最大扭矩700N·m。供油方式为缸内直喷。驱动方式为后轮驱动。根据官方数据显示，法拉利拉法的百公里加速时间仅需3.0秒。0-200km/h加速时间7.1秒，极速在350km/h以上。

法拉利拉法价格是2250.00万：1、LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆；2、LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦；3、LaFerrari的0-100km\/h加速时间

法拉利拉法硬顶版在国内的指导价是2250万：1、法拉利LaFerrariAperta的动力和整体车身设计和硬顶版没有太大差别，动力总成还是LaFerrari上的，由一台800匹的V12发动机和一台163匹的电动机组成，总输出功率963匹。可惜的是国内只有3台；2、LaFerrari超级跑车，使用新能源混合动力输出，6.3升V12自然吸气发动机，最大动力输出949匹马力，峰值扭矩为664磅英尺，与之匹配的是7速双离合变速器；3、法拉利125S采用钢结构车身，排量1.5升的V12发动机，最大动力输出118匹马力，与之匹配的是5速手动变速箱。

拉法是法拉利旗下的一款中置发动机车型，并且这也是法拉利旗下的一款旗舰级车型。拉法使用了一款6.3升v12自然吸气发动机，并且这款汽车还搭载了f1赛车的动能回系统，这是一款混合动力超跑。拉法在刚上市的时候与保时捷918，迈凯伦p1并称三大神车。拉法的发动机最大功率为588kw，最大扭矩为700牛米，这款发动机可以在6750转每分钟时输出最大扭矩，可以在9000转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机总功率为120kw。这款车使用了7速双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。拉法的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，并且这是一款后轮驱动的汽车。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾，并且这种悬架还可以抑制刹车点头现象，双叉臂悬架可以提高操控性。

拉法是中置发动机的跑车，拉法是旗舰级跑车。拉法的发动机在驾驶舱后面在后轴的前面。拉法是法拉利旗下的一款混合动力超跑，这款车搭载了6.3升v12自然吸气发动机，这款发动机有800马力和700牛米的最大扭矩，这款发动机能在9000转每分钟时输出最大功率，能在6750转每分钟时输出最大扭矩。拉法的发动机搭载了f1赛车上的kers动能回收系统。与这款发动机匹配的电动机最大功率为120kw。拉法使用了7速双离合变速箱。很多超跑都在使用中置发动机这种布局，中置发动机可以平衡车身的前后配重，这样是可以提升操控的。对于超跑来说，操控是非常重要的。大部分超跑都采用中后置发动机，有些车也会采用前中置发动机。前中置发动机的汽车是将发动机放在驾驶舱前面前轴后面的，这种车的车头是比较长的。对于超跑来说，车头太重和车尾太重都是不行的，如果车头太重，那在快速过弯时会出现推头现象。如果车尾太重，那在快速过弯时会出现转向过度现象。所以很多超跑都会尽量平衡车身的前后配重。

拉法是一款混合动力汽车，这款车配备了f1赛车上的动能回收系统。拉法是法拉利旗下的一款旗舰跑车，这款车的售价达到了两千多万人民币。拉法搭载了一款6.3升v12自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为588kw，最大扭矩为700牛米，最大功率转速为9000转每分钟，最大扭矩转速为6750转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。这款车的前悬架使用了多叉骨式悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，很适合与超级跑车的大马力发动机配合使用。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是比手动变速箱多了一套离合器，并且还多了一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。拉法是一款全球限量车型，这款车的售价是2250万人民币，二手的拉法售价达到了4000多万人民币，这款车也是不少收藏家想收藏的车型。法拉利是一家拥有深厚技术积淀的公司，法拉利是有自己的f1车队的。

拉法是一款法拉利旗下的超跑车型，这款车型在国内较少，很难见到。法拉利拉法是全球限量发行的一款车，2014年上市，共有499台。国内的话，也就有20台左右，十多台硬顶车型，少数几辆敞篷车型。拉法的长、宽、高分别为4702mm、1992mm、1116mm，轴距为2650mm，车身尺寸相对而言并不小，和458相比，长度整整高出了20厘米左右。拉法的原装轮胎为倍耐力PZEROCORSA系列，前轮为265/30R19，后轮为345/30R20。在车头有一个气坝，前进气格栅是进风口，侧门后方也有着较大进风口，还配有多处引风槽。车尾部分比较宽，后视镜伸出的位置较远，连后视镜的罩子都是碳纤维材料，采用双边双出的排气设计，攻击性很强。拉法车身使用的材料多为碳纤维材料，比如：碳纤维座舱、前后保险杠、底盘、部分内饰等。拉法搭载了6.3LV12自然吸气发动机，它的最大输出功率为800马力，外部电机能够提供163马力，最大扭矩为900牛/米，匹配的是7档双离合变速箱，百公里加速时间不到3秒。