卡罗拉是几档变速箱？

卡罗拉变速箱是是cvt。CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。优点缺点如下：1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到[1]。3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。4、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。5、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快我们就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。

卡罗拉是CVT无级变速箱，卡罗拉变速箱的牌子是爱信变速箱，爱信变速箱是丰田旗下的品牌。这是小型车很少搭载的变速箱，不仅换挡平顺，而且还省油。卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统，这是丰田为混动车型特别研发调教的变速箱。变速箱的作用是：1、改变传动比。2、扩大驱动轮转矩和转速。3、使汽车能倒退行驶。4、便于变速器换挡或进行动力输出。它不仅仅具有普通汽油车变速箱的传动功能，还可以在电动和发动机驱动的情况下做到转换自如，无卡顿。而且卡罗拉双擎搭载的这个电子无极变速系统，并不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，而是专门为混动车型准备的动力分配机构。它能够将发动机动力分别传递至车轮与发电机，并通过无缝连接控制发动机、双电机系统，带来顺畅的加速体验。卡罗拉用CVT代替AT变速箱的原因有很多。比如在成本方面，AT变速箱的结构比较复杂，制造成本比CVT高。丰田只是一个实现了终极成本控制的品牌，所以使用CVT符合其发展理念。AT的优势主要在于耐用，但与双离合和CVT相比也有一个缺点，尤其是6挡或更少的AT变速箱，即传动效率低造成的油耗略高。随着变速箱软硬件的升级，CVT的耐用性总体上有了很大的提升。以下是有关变速箱的简介：1、变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，手动变速箱有齿轮和轴组成，自动变速箱由液力变扭器，行星齿轮等组成。变速箱是汽车的重要部件，可以改变传动比、扩大转矩和转速。2、随着汽车行业的不断发展，变速箱由过去的手动变速箱变为现在的无极变速箱。变速箱在发动机旋转方向不变下，使汽车可以后退行驶，挂空挡可以中断动力，使发动机启动变速。车主使用自动变速箱，可以轻松完成对汽车的驾驶，手动变速箱和自动变速箱相比，不易出现故障。

2011corolla1.8采用CVT无级变速器，以下1.8为普通四速变速器。CVT变速箱可在正常行驶时将车速保持在2000rpm以下，以确保发动机噪音不会干扰乘客，节省燃油。1、CVT变速箱模拟10档和6档手动变速箱，不提供at变速箱。卡罗拉是一款小型车，属于日本车型。日本车型与at变速箱的匹配度较低，多数采用CVT变速箱，更为平稳。2、卡罗拉的体型数据是多少？车身尺寸数据长度为4635mm，车身尺寸数据宽度为1780mm，车身尺寸高度为1455mm，车身尺寸轴距为2700mm，车身尺寸前轴距为1527mm，车身尺寸后轴距为1526mm，最小离地间隙为152mm。该车为四门五座掀背式，油箱容积为50升，行李箱容积为470升。3、花冠的制造商在哪里？制造商是一汽丰田。一汽丰田汽车有限公司由中国一汽集团和日本丰田汽车有限公司于2000年6月共同组建。其总部位于中国天津。这是一家中日合资企业。公司前身为天津丰田汽车有限公司，年生产汽车42万余辆。

8AT就是有8个前进档的自动变速箱。自动变速器：AT代表自动变速器，又称自动档。自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点。自动变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。降低发动机转速：8at变速箱意思是有8个前进档的自动变速箱。由于增加挡位，使得变速器的齿轮比更密，这样可以让车辆在更合理的挡位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。

卡罗拉2014款是at变速箱，以下是关于它的详细介绍：1、动力方面：提供1.2T+at和1.8L混动两种动力，满足国家排放标准。常规燃油动力，结合动力水平，油耗并没有特别突出，只是正常水平。2、外观方面：基于TNGA架构打造而来，延续海外的外观和内饰设计，动感而年轻。搭配自适应巡航，主动刹车，自动大灯，车道偏移预警等。

卡罗拉变速箱是CVT。关于AT和CVT的更多资料如下：1、AT是液力自动变速器，结构复杂，由液压变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和变矩。2、CVT是机械无级自动变速器，由两对直径可变的滑轮和一条钢带组成，分别与发动机、驱动轮连接，工作时，可以通过改变滑轮的直径来改变速度。3、AT优点：承载力强，速度快；AT缺点：油耗高。结构复杂。4、CVT优点：省油且环保，体积小，成本低，结构简单；CVT缺点：速度低。

卡罗拉搭载的是CVT无级变速箱。相关介绍如下：1、CVT无级变速箱是丰田为混动车型特别研发调教的变速箱。它不仅仅具有普通汽油车变速箱的传动功能，还可以在电动和发动机驱动的情况下做到转换自如、无卡顿。2、CVT无级变速箱并不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，而是专门为混动车型准备的动力分配机构。它能够将发动机动力分别传递至车轮与发电机，并通过无缝连接控制发动机、双电机系统，带来顺畅的加速体验。

卡罗拉的变速箱的品牌是爱信。成立于1969年的爱信是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商，在汽车自动变速箱领域，爱信的产品市场占有率位居世界第一。卡罗拉手动挡变速箱使用了5档手动以及6档手动，自动变速箱使用了CVT无极变速（模拟8档）以及E-CVT无级变速箱。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。卡罗拉的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

丰田卡罗拉是cvt无级变速箱，变速箱的作用是：1、改变传动比；2、扩大驱动轮转矩和转速；3、使汽车能倒退行驶；4、便于变速器换挡或进行动力输出。以2021款丰田卡罗拉为例，其车身尺寸是：长4635mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，油箱容积为43l，整备质量为1410kg。2021款丰田卡罗拉前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是e型多连杆式独立悬架，其搭载了1.8l自然吸气发动机，最大马力是98ps，最大功率是72kw，最大扭矩是142nm，与其匹配的是电子无级变速箱。

卡罗拉变速箱的牌子是爱信变速箱，爱信变速箱是丰田旗下的品牌。变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，手动变速箱有齿轮和轴组成，自动变速箱由液力变扭器，行星齿轮等组成。变速箱是汽车的重要部件，可以改变传动比、扩大转矩和转速。随着汽车行业的不断发展，变速箱由过去的手动变速箱变为现在的无极变速箱。变速箱在发动机旋转方向不变下，使汽车可以后退行驶，挂空挡可以中断动力，使发动机启动变速。车主使用自动变速箱，可以轻松完成对汽车的驾驶，手动变速箱和自动变速箱相比，不易出现故障。

新卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统，这是丰田为混动车型特别研发调教的变速箱。不仅具有普通汽油车变速箱的传动功能，还可以在电动和发动机驱动的情况下做到转换自如，无卡顿。卡罗拉双擎搭载的电子无极变速系统，并不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，而是专门为混动车型准备的动力分配机构。它能够将发动机动力分别传递至车轮与发电机，并通过无缝连接控制发动机、双电机系统，带来顺畅的加速体验。加速阶段是电池为电动机提供能量，电动机将能量直接传递给车轮，发动机仍然不会运转，如果保持均与加速的状态，发动机会一直到时速55公里以上才会启动，这种情况实际避免了中低速燃油发动机的排放和功效问题，合理避开能效低的区间，让更善于低转高扭的发动机进行输出。

丰田卡罗拉变速箱机油泄漏可能是驱动轴油封损坏的原因。油封只能及时更换，如果有工具，可以对其进行更换。拆下轮胎，松开车轴螺栓，拆下下部摆臂和方向杆，从差速器中拉出车轴，滑出油封，然后安装新的即可。一般来说，如果齿轮箱泄漏，基本上就是油封问题，而齿轮箱的接头，由于齿轮箱不是一个完整的单元，接头全部用密封胶密封，但长期使用后，密封胶可能漏油。因此，需要观察漏油以找到最准确的漏油位置。新的卡罗拉1.2T发动机仍与CVT变速箱匹配，因此无需过多担心行驶舒适性。缓慢供油，CVT可以很好地抑制打滑；但油门操作不当会使变速箱难以承受突如其来的扭矩，而且打滑的情况将比与自吸式发动机匹配时明显得多。尤其是当以低速行驶并且突然不得不超车时，CVT变速箱实际上必须打滑一到两秒钟才能输出动力。

丰田新卡罗拉变速箱问题主要是几千公里之后车头方向就会产生类似哨声异响，在行驶一过段时间后异响更明显。这类异响问题很快到众多卡罗拉车主响应，并成立了相应的维权群。有数据显示，仅在2015年6月至8月间的涉事卡罗拉就达5000辆左右。 而造成这种原因的主要是变速箱过盈配合有问题，一汽丰田也曾召回2015年6月至8月产的卡罗拉并对变速箱总成免费更换。而对于16款和17款的变速箱至今还是没有出现类似的问题的。 保养小提示：刹车不踩到底就挂挡：手动挡的车，离合器不踩到底强行挂挡会损伤变速器。自动挡的车半踩刹车、刹车灯亮起，就能将挡位推入P挡。如果刹车没踩死就直接推到P挡熄火，路面不平整时车辆会小小挪动一下，会对变速齿轮造成冲击。长此以往，对车辆损害是很大的。

丰田卡罗拉变速箱问题主要是几千公里之后车头方向就会产生类似哨声异响，在行驶一过段时间后异响更明显。这类异响问题很快到众多卡罗拉车主响应，并成立了相应的维权群。有数据显示，仅在2015年6月至8月间的涉事卡罗拉就达5000辆左右。 而造成这种原因的主要是变速箱过盈配合有问题，一汽丰田也曾召回2015年6月至8月产的卡罗拉并对变速箱总成免费更换。而对于16款和17款的变速箱至今还是没有出现类似的问题的。

丰田卡罗拉变速箱问题主要是几千公里之后车头方向就会产生类似哨声异响，在行驶一过段时间后异响更明显。这类异响问题很快到众多卡罗拉车主响应，并成立了相应的维权群。有数据显示，仅在2015年6月至8月间的涉事卡罗拉就达5000辆左右。 而造成这种原因的主要是变速箱过盈配合有问题，而这种问题是好解决的，一汽丰田也曾召回2015年6月至8月产的卡罗拉并对变速箱总成免费更换。而对于16款和17款的变速箱至今还是没有出现类似的问题的。

丰田16款卡罗拉变速箱问题是没有异响问题的，卡罗拉变速箱问题主要是几千公里之后车头方向就会产生类似哨声异响，在行驶一过段时间后异响更明显。这类异响问题很快到众多卡罗拉车主响应，并成立了相应的维权群。有数据显示，仅在2015年6月至8月间的涉事卡罗拉就达5000辆左右。 而造成这种原因的主要是变速箱过盈配合有问题，而这种问题是好解决的，一汽丰田也曾召回2015年6月至8月产的卡罗拉并对变速箱总成免费更换。而对于16款和17款的变速箱至今还是没有出现类似的问题的。

丰田14款卡罗拉变速箱问题是没有异响问题的，卡罗拉变速箱问题主要是几千公里之后车头方向就会产生类似哨声异响，在行驶一过段时间后异响更明显。这类异响问题很快到众多卡罗拉车主响应，并成立了相应的维权群。有数据显示，仅在2015年6月至8月间的涉事卡罗拉就达5000辆左右。 而造成这种原因的主要是变速箱过盈配合有问题，而这种问题是好解决的，不过因为涉及额车辆过多，4S店一般都会告知没有问题的，一汽丰田也曾召回2015年6月至8月产的卡罗拉并对变速箱总成免费更换。而对于16款和17款的变速箱至今还是没有出现类似的问题的。

丰田卡罗拉变速箱漏油可能是传动轴的油封损坏的原因，只能及时的更换油封了，如果有工具的话好换。卸下轮胎，松掉半轴螺栓，拆掉下摆臂和方向拉杆，把半轴从差速器拔出，橇出油封，把新的装上去，然后把拆下的东西装上就OK啦。 一般如果是变速箱漏油的话，基本都是油封的问题，再者就是变速箱的接合处，因为变速箱不是一个完整的个体，连接处都是打了密封胶的，但是长时间的使用后，密封胶可能就会出现渗油的情况。所以漏油需要只要观察，找到最准确的漏油位置。

卡罗拉的变速箱油尺在发动机右上方，变速箱油油尺的外观比较像机油尺，车友们仔细找一下就可以看到。卡罗拉是一款横置发动机前轮驱动的汽车，由于发动机横置，所以变速箱也是横置的，所以变速箱油尺在发动机舱内。如果是纵置发动机的汽车，那在发动机舱内是找不到变速箱油尺的。卡罗拉的纯汽油版车型使用了cvt变速箱，纯汽油版车型使用了1.2升涡轮增压发动机。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是比较简单的。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫的，这种变速箱还可以让发动机一直保持在合理的转速区间内，这样可以提高汽车的燃油经济性。cvt变速箱是非常适合家用车使用的。卡罗拉的1.2升涡轮增压发动机最大功率为85kw，最大扭矩为185牛米，最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

卡罗拉的变速箱油尺在发动机右上方，变速箱油油尺的外观比较像机油尺，车友们仔细找一下就可以看到。卡罗拉是一款横置发动机前轮驱动的汽车，由于发动机横置，所以变速箱也是横置的，所以变速箱油尺在发动机舱内。如果是纵置发动机的汽车，那在发动机舱内是找不到变速箱油尺的。卡罗拉的纯汽油版车型使用了cvt变速箱，纯汽油版车型使用了1.2升涡轮增压发动机。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是比较简单的。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫的，这种变速箱还可以让发动机一直保持在合理的转速区间内，这样可以提高汽车的燃油经济性。cvt变速箱是非常适合家用车使用的。卡罗拉的1.2升涡轮增压发动机最大功率为85kw，最大扭矩为185牛米，最大功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。