宝马低音分频点是多少？

汽车优惠一个点就是优惠百分之一。优惠几个点就是百分之几，比如买车说优惠10个点，指的是总价的百分之十，也就是9折的意思。经销商报价50万，优惠10个点，那优惠后的裸车价就是50×（1－10％）＝45万。需要注意是裸车报价的百分点，购置税、保险等不是4s店收，所以不是能打折扣。4s一般是指裸车的价格，可以直接告诉优惠多少，具体数字。这里要强调一点，新车购买商业险其实也是有折扣的。只不过很多人并不清楚，所以这部分的折扣都被保险公司以返点的形式返还给了4S店。去买车的时候也可以适当的向销售顾问试探一下，问能不能申请保险返点。

宝马哈曼卡顿低音突然没有了可能是烧坏了功放或者是线路，也可能是系统的问题。1.烧坏了功放或者是线路：功放电路基本组成部分:电源,前置电路,推动部分和功率放大部分以及输出部分。解决方法：建议4s店维修。2.系统的问题。车上音响放出来的歌像手机放出来的一样，没有低音咚咚咚的声音。解决方法：熄火后几分钟就好了。相关延展：哈曼卡顿音响是非常著名的顶级音响牌子，该公司旗下还有JBL、Becker、AKG、Infinity、MarkLevinson、Lexicon、Revel和Studer这几个著名的音响牌子！完全可以和BOSE相提并论！采用哈曼卡顿音响的轿车除了国内的别克新凯越、别克新军威、别克新君越之外，还有进口的奔驰、宝马7系列、路虎览胜等豪华车都采用了哈曼卡顿顶级的harman/kardonLogic7音响系统，Logic7整车音响的效果丝毫不亚于BOSE，另外哈曼卡顿公司旗下的MarkLevinson在雷克萨斯的车型上使用最多，效果也很不错，还有劳斯莱斯幻影Lexicon音响也非常棒，如果论实力，哈曼卡顿比BOSE更强大，而且现在采用哈曼卡顿音响的汽车牌子比采用BOSE的牌子多。

汽车音响三分频和两分频的区别：1、组成不同。二分频一般有两个单元以上，高音单元和中低音单元组成；三分频一般分为三个单元以上，其中有高音单元，中音单元和低音单元；2、结构不同。二分频的箱子有两个喇叭孔；三分频的箱子有三个喇叭孔；3、特点不同。二分频声场效果和音质好；三分频由于针对不同单元的频率特性对其进行分频会使音乐中更加富有层次感。

主动三分频和被动三分频区别不大，具体区别如下：主动三分频：是主机的音频信号在经功放电路放大前在主机中央处理器里进行分频，是主机音频信号经功放电路放大前在主机中央处理器里进行分频，原理是音频信号到主机中央处理器(CPU)，分频方式是数字式。被动三分频：是音频信号经功放电路放大后再由被动分频器分频，分别输入到相应的高音或低音喇叭上。音频信号经功放电路放大后由被动分频器分频，分别输入到相应的高音或低音喇叭上，分频方式是可变电阻调整模糊式。

帕萨特高中低音最佳配比的数值如下：低音的配比：提升低音频率可以使声音变得深沉或低沉，过度提升反而适得其反，长时间听会感觉难受。最合理的应是声音浑厚而踏实。中音的配比：提升中音频率可以使声音具有临场感，过度提升反而变得嘈杂，影响车主对声音的识别度。最合理的应是声音丰富而明亮。高音的配比：提升高音频率可以使声音清脆而嘹亮，过度提升会出现嘶哑、发毛，导致声音失真。

宝马低音突然没了可能是音响音频单元问题，或者功放方面问题，也有可能是线路问题，需要实际检查。原因：有可能是音响的音频单元出问题了，或者是功放方面有问题导致，也有可能是线路问题。解决方法：首先检查CD机电源是否正常，只要有电指示灯应该亮，CD机舱也能正常开关。若无电请检查电源，即保险盒与线路。考虑是否为汽车改装过音响，若是，需要检查改装保险丝，或是检查一下音频输出线是否脱落。还是不行就需要考虑喇叭是不是出了问题。

买摩托车的车辆购置税税率为百分之十，车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率计算。消费税税目税率附表规定：气缸容量（排气量）在250毫升（含250毫升）以下的百分之三；气缸容量在250毫升以上的百分之十。根据规定：取消气缸容量250毫升（不含）以下的小排量摩托车消费税。气缸容量250毫升和250毫升（不含）以上的摩托车继续分别按百分之三和百分之十的税率征收消费税。

柴油自燃点是220摄氏度。柴油制作过程：柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取。柴油罐液位计：柴油罐常见的有卧式,立式储油罐,化工储罐,防腐储罐,运输储罐等，可测量腐蚀的盐酸、硫酸、氢氧化物等各种腐蚀性介质，可以应用到过程罐，日用罐等场合，主要应用在油田、化工、电力、冶金等行业，是一种非接触式测量仪表，应用于具有腐蚀性、易燃易爆等危化品罐区，多测量液体介质。

宝马320li音响不是主动三分频，但是可以改装主动三分频。汽车音响(auto-audio)：为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。音响的功能：现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。

几个点就是百分之几。在买车前，可以通过网络来了解车型的情况，知道该车型的厂商指导价，不过厂商指导价只是厂商为了保证其与经销商的最大利益而向公众公布的价格，实际经销商从厂商拿到的提车价是远低于厂商指导价，否则经销商也没有利益可言。扩展资料：购车价格包括：车身价格：现在的汽车价格都很透明，直接上网就可以查询到厂商的指导价。这里所说的价格计算一般指4S店优惠或者加价之后的价格。税费：每辆合法上牌的汽车都是要缴税的。税分为两部分，一个是增值税（17％）一个是购置税（10％）。

11、使用调节开关：首先打开音响的菜单键，然后找到BASS的字样来调节。22、调节补充：把后声场关闭，先调好前声场的平衡度，当前声场的喇叭发挥得好时，再用超低补充。

汽车两分频和三分频的区别在于音质和价格不同。汽车套装喇叭分为二分频喇叭和三分频喇叭。分频是相对于全频而言的。全频指人耳可听到的频率范围20-20000赫兹。因此，分频指将全频信号分成分段的“小频段”，通常有高音频段、中音频段和低音频段，分别由对应的高音喇叭、中音喇叭和低音喇叭输出声音信号。二分频喇叭由一对高音喇叭、一对中低音喇叭和一对分频器组成，共三组部件。三分频喇叭由一对高音喇叭、一对中音喇叭、一对低音喇叭和一对分频器组成，共四组部件。不同两分频和三分频最主要的区别在于分频器不同。二分频喇叭的分频器由一个高通滤波器（通高频，抑低频）和一个低通滤波器（通低频，抑高频）组成：高通滤波器允许高音信号从高音喇叭输出，低音滤波器允许中低音信号从中低音喇叭输出。而三分频喇叭则多了一个带通滤波器（通一定频段的信号）。三分频喇叭的中音信号和低音信号是单独分别从中音喇叭和低音喇叭输出的，这也就保证了声音的精准度和高还原性和解析力，从而使三分频喇叭更受消费者青睐。

汽车音响三分频和两分频的区别如下：1、组成不同：二分频音箱一般有两个单元以上，高音单元和中低音单元组成；三分频音箱一般分为三个单元以上的音箱，其中有高音单元，中音单元和低音单元。2、结构不同：二分频音箱的箱子有两个喇叭孔；三分频音箱的箱子有三个喇叭孔。3、特点不同：二分频音箱声场效果和音质好；二分频音箱由于针对不同单元的频率特性对其进行分频会使音乐中更加富有层次感。

宝马哈曼卡顿低音突然消失可能是音响主机、扬声器、功放三部分出现问题，需到维修店检修或者调试。以下是关于车载低音炮的相关介绍：1、原理：内部功放电路，通过分波器将声音分成几个波长段，中短波段(中高音)的输出到卫星音箱，中长波段(中低音)的输出到低音炮，一般低音炮发出20-200HZ的长波声音，人很容易听到，但由于其波长长，很难分清音源方位，这样的长波声音通过倒相孔传出，与卫星喇叭音箱产生共振，长波喇叭和卫星喇叭音箱产生的微弱低音结合，卫星喇叭音箱将重新演艺喇叭释放低音，于是，低音效果很热烈，而且让人的感觉是从卫星喇叭音箱那里发出的一样。2、作用：作用是强化低音波段，也就是提升音频中的长波部分(100HZ以下，甚至包括次声波，人虽然听不见，但也有效果)，因为普通喇叭体积有限，无法发出较长波长的低频声音，所以需要较大体积的低音炮来产生低频热烈的效果。另一方面低音声波最长，在能量转化过程中效率比较低，所以产生起来也是非常耗能，即达到同样大小的输出功率时需要较大的输入功率。

汽油不会结冰，冰是水的固态，不是汽油。汽油理论上凝固点是-60℃，但不同型号的汽油成分不同，凝固点也不同。日常生活中，不用担心汽油被冻住，因为居住环境没有那么低的气温。以下是选择汽油的办法：1、最主要的是根据发动机压缩比的大小来选择适合爱车的汽油牌号。压缩比高的发动机应选用牌号（即辛烷值）较高的汽油，而压缩比低的发动机，应选用牌号（即辛烷值）较低的汽油。2、压缩比为7.5～8.0应选90号车用汽油；压缩比为8.0～8.5,应选90～93号车用汽油；压缩比为8.5～9.5应选93～97号车用汽油；压缩比为9.5～10.5则应选97号或更高标号的车用汽油。

看的是频响宽度，一般：1、低音炮的频响低频的上限频率都在200Hz以下，下限频率根据喇叭口径的不同，喇叭口径越大，下限频率的就低，也不是绝对，下限频率高低取决于箱体的设计；2、看的是灵敏度参数，灵敏度是扬声器的关键技术指标，灵敏度越高，扬声器就越容易推动，同样功率下的声音就会越大，毕竟耳朵本身对低音比较慢，低音量也就越多一般大于全频率扬声器3～6dB声音将更加丰满；3、是功率，前面已经说过人耳听低音的关系和低音量之间的关系，确保低音确保第一足以承受功率的声压级，无论是频率响应宽、灵敏度为只要电源参数高达两个其他指标在高位也无用。

低音喇叭接线的步骤如下：1、选择安装位置。一般建议安装在车中间的座位下，立体声打开，整部车具有良好的音乐效果；2、布正极线。从电池正极取电，在该线上加保险丝，将线束通过适当位置放入车内，在驾驶室中安装开关，将线束的端部拧在副低音扬声器正极接线柱上，另外可以把REM线与正极共用一根线；3、安装负极线。汽车通过车身自己搭铁，并且可以把搭铁线安在固定座的螺丝上；4、安装音频线。从原来的汽车扬声器可以连接到头部，安装音频接口，配有专用的音频线束，插到低音扬声器插座上，还可以从扬声器上破线用线束与低音炮音频接口相连；5、适应。在安装了低音炮之后，你可以通过使用上面的按钮手动调节音量来为你选择正确的声音。

低音喇叭一般不接电容，在高音喇叭中要串接一个电容，吸收音频中的电流波，使音质更加清晰：1、低音喇叭是由电磁铁、线圈、喇叭薄膜组成，把电流频率转化为声音，物理学原理，当电流通过线圈产生电磁场，磁场的方向为右手法则；2、假设，扬声器播放C调，其频率为256Hz，即每秒振动256次，扬声器输出256Hz的交流电，每秒256次电流改变，发出C调频率；3、当电线圈与扬声器薄膜一起振动，推动周围的空气振动，扬声器由此产生声音。

拿去修理店，看看能不能修，如果不能修直接换掉即可：1、低音喇叭是由电磁铁、线圈、喇叭薄膜组成，把电流频率转化为声音，物理学原理，当电流通过线圈产生电磁场，磁场的方向为右手法则；2、假设，扬声器播放C调，其频率为256Hz，即每秒振动256次，扬声器输出256Hz的交流电，每秒256次电流改变，发出C调频率。当电线圈与扬声器薄膜一起振动，推动周围的空气振动，扬声器由此产生声音；3、但是因为人耳能听到的声音是有限的（20——20KHZ）所以一般的扬声器都会把程序设定在这个范围内。电磁式扬声器大致由动力系统（包括：磁铁音圈也就是电线圈）；4、振动系统（包括：音膜也就是喇叭膜片防尘盖弹波），支撑系统（包括：盆架等）组成。工作原理和上述相同。能量的转换过程是由电能转换为磁能，再由磁能转换为机械能，再从机械能转换为声音。

要是想要得到一个完善的前声场，遇到的第一个题目便是到底选择三分频体系？还是选择两分频体系？也就是前声场应该装几对喇叭。这个题目颇有争议，有人说三分频好，有人说两分频好，下面我们就从两者的比力中看看到底是选择三分频喇叭好，还是选择二分频喇叭好？ 由于三分频和两分频的精密干系，我们下面只阐发三分频体系的优缺点，两分频体系的优缺点就天然可以看出来了，让车主明白的知道两者之间的区别。 三分频喇叭体系的长处： 一个三分频的体系有更多的喇叭能还原同样频段的频率。由于每个单位还原更窄的频带，以是整个别系可以大概到达更高的输出程度，以致每个喇叭的失真更小，别的你也能越发机动的选择每个喇叭还原的频带，从而得到越发平顺的频率相应。你不必要担心谁人喇叭还原的频率凌驾了它的还原频率的频带，安置位置也越发机动，每个喇叭的轴向相应的调性也越发均衡。 三分频喇叭体系的缺点： 安置越发庞大，车内的空间是名贵的，增长一个单位，安置位置的选择是很困难的，并且，体系调试也越发庞大。好比，要是接纳被动式分频，分频器的调解便是个非常困难的事变，就像两个边沿叠加在一起均衡的硬币，如今要再加一个上去要连结均衡，困难可想而知。 一样通常来说，要是你对汽车音响体系的要求很高，就选择三分频喇叭，要是要求一般，则选择两分频喇叭，最终可以省下不少钱。