发动机不能起动分为哪两种情况?

柴油机不能启动的原因：检查电源、检查供油、考虑进气不足的可能性、考虑进气压缩力是否不足、考虑环境温度是否过低、带负荷启动配套输出机械等。柴油机不能启动的原因如下:一、检查电源1、蓄电池不足，柴油机无法运转或转速低；2、起动吸铁开关打滑，碳刷接触不良；3、接触线松动或腐蚀；4、导线太长太细，导致电阻过大，电压下降；5、启动器接线不正确。解决办法：检查所有导线是否有熔断或破损的地方，如果这种情况需要及时更换，如果是蓄电池电量不足，需及时充电。二、检查燃油供应可能的原因主要包括:1、如果油箱无油或管路堵塞，输油泵不漏油，会出现输油泵出油量小或产生泡沫柴油的现象；2、喷油泵泵端压力过低，供油很少或没有供油，空气体没有排出；3、燃油滤清器有水或堵塞，且空气体未排出，会出现白烟；4、喷油器故障、磨损、柴油机冒烟；5、喷油泵喷油时间不正确，可能是柱塞误用或齿轮装配错误；6、燃油品牌不符合要求或质量不纯，燃点过高，燃油不能完全燃烧时冒黑烟；7、驻车手柄未复位。解决办法：启动马达，查看喷油泵输入轴是否转动，联轴节连接是否可靠。若不转或转得太慢，应检查联轴节有无断裂，主、从动盘的半圆键是否完好及固定螺钉是否松动。若上述各项均正常，再检查喷油是否正时，检查方法是：拆下第1缸的高压油管，转动曲轴，使第1缸活塞处于膨胀行程始点，此时飞轮壳的指针应对准飞轮上的0度线(如拆下喷油泵的侧盖板，第1缸的柱塞弹簧应处于压缩状态)；按柴油机运转方向反转曲轴，使检视窗上的指针对准飞轮上15度~25度处(相当于喷油提前角的规定角度值)；松开喷油泵传动轴联轴节主、从动盘上的两个紧固螺钉，按喷油泵的转动方向，缓慢而均匀地转动喷油泵凸轮轴至第1缸出油口，油面刚刚发生波动的瞬时为止，拧紧联轴节主、从动盘上的两个螺钉。三、考虑进气不足的可能性。1、进风口堵塞，主要是空过滤器内灰尘或水分过多所致；2、如果进排气门间隙过大或过小，可能会有柴油异响；3、气门正时不正确，气门安装不正确或切割后移位；4、排气堵塞可能是由于进气压缩力不足。解决办法：检查油路中是否有空气。如果油路畅通，再检查油路中是否有空气，即放开柴油滤清器或喷油泵上的排气螺塞，用手动泵泵油，如果从排气螺塞处流出的柴油中夹有气泡(即流出泡沫状柴油)，说明已有空气进入，应先检查油管有无破损，管接头是否松动。若无破损、松动，就应分段进行放气检查，检查方法是：旋松输油泵上的出油接头，按动手动泵，观察排出柴油的情况。如果泡沫柴油排不尽，说明输油泵至油箱间的油管或油箱内的进油管破裂或管接头松动；如果泡沫柴油能排尽，则应旋松柴油滤清器输出接头或排气螺塞，再进行排气试验，检查管路及接头是否漏气。四、考虑进气压缩力是否不足。1、气缸套磨损严重，不圆，活塞环含碳、胶过多，失去弹性或卡死；2、气门和座圈密封面烧伤或严重磨损。解决办法：气缸垫损坏不严重，可用石棉线将损坏处补好，严重时更换新垫。还可向气缸内加入一些干净机油，如加入后压缩力明显提高，这时应更换活塞环。五、考虑环境温度是否过低。1、柴油结蜡，柴油结冰；2、机油粘度过高；3、当外界空气温度低于-5℃时，可采取相应的升温措施，如加入沸水作为冷却液、加热油、用明火燃烧等。解决办法：柴油车打不着火有可能是气温低，引起柴油流动性变差，可以更换低温型高标号的柴油；当环境气温在0度上下时，提倡更换负10号的柴油；当环境温度在负5度以下，要更换为负20的；环境温度在低时更换为负30的柴油。还有一和可能是电瓶亏电，寒冷地区电瓶亏电很经常遇见。可以使用拉车的方法使车发动起来，在由发动机给电瓶充电。六、其他原因:1、配套输出机械带负荷启动；2、柴油机存在正向轴向力；3、匹配输出机械与柴油机曲轴的不对中超出公差；4、大量水或油进入某一气缸；5、曲轴不能转动，可能是抱轴、咬缸等异常情况。解决办法：还需要根据具体的原因进行排查，去4s店或专业的维修厂进行维系。

我国新标准中将汽车分为乘用车和商务车两种。以下是关于乘用车和商务车的相关介绍：乘用车：乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。乘用车也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。商务车：商务车指的就是MPV车型，是属于多用途车辆，车辆是给予轿车，旅行车，厢式货车各种功能在一起，同时车辆的第二排座椅调整幅度较大，乘坐的时候非常的舒适，改装潜力很强。

本田新雅阁空气滤芯拆卸方法是：1、先拆开有空旁边盒子上的螺丝。冬天要把发动机打着被车体温正常之后拆开有空旁边盒后面的连接胶管的固定的铁圈，把胶管使劲向左放压，这样就可以使胶管与有空旁边盒脱离，之后再把胶管向下压，有空旁边盒就可以向上抬起拿出来了。2、雅阁空气滤芯安装首先要选购正确滤芯，拆扔旧的空气滤芯，换上新的空气滤芯。一般根据使用的材料不和，滤芯的使用寿命都是不一样的，但是随穿使用时间的延长，水中的荤质会堵塞滤芯，所以一般来说PP滤芯三个月需要更换；活性炭滤芯六个月需要更换；而纤维滤芯由于不清洗，一般都放置在PP棉和活性炭的后端使用，不容易造成堵塞；陶瓷滤芯通常可以使用9-12一个月。

汽车按照国际惯例主要分为商用车与乘用车，其中轿车又分为A、B、C、D四个级别。以下是轿车等级的介绍：A级车：A级车其轴距范围约在2.5米至2.7米之间，排量约在1.5升至2.0升，如福克斯、速腾、卡罗拉、奥迪A3。A级车是我国应用最多的家用车。B级车：B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，马自达6、雅阁、蒙迪欧、索纳塔、奥迪A4、帕萨特、丰田凯美瑞等众多车型均属于B级车阵营。C级车：C级高档乘用车的轴距约在2.8米至3.0米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6、宝马5系、奔驰E系列莫属。D级车：D级豪华乘用车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等品牌的车型。

气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种，两者的区分主要根据是否与冷却液接触来判断。一般情况下，湿式气缸套的壁厚5至8mm；干式气缸套的壁厚1至3mm。干式气缸套常用于汽油发动机，有一些小马力的柴油发动机也用干式气缸套；湿式气缸套用于柴油发动机。气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定，活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。

发动机的支承方法有三点支承和四点支承两种。三点支承：所谓三点支承即前端两点通过上曲轴禮支承在车头上后端一点通过变速器壳支承在车架上。四点支承：四点支承则为前端两点通过上曲轴箱支承在车架上，后端两点通过飞轮壳支承在车架上。支承的作用：发动机在车架上的支承有弹性，这是为了消除在汽车行驶中车架的扭转变形对发动机的影响，以及减少传给底盘和乘员的振动与噪声。

驾驶证定期审验须由持证人持本人身份证件到车辆管理部门办理，同时填写定期审验表格和交验驾驶证。关于驾驶证的扩展资料如下：1、简介：机动车驾驶证是指依法允许学习驾驶机动车的人员，经过学习，掌握了交通法规知识和驾驶技术后，经管理部门考试合格，核发许可驾驶某类机动车的法律凭证。2、分类：国家公安部颁布《机动车驾驶证业务工作规范》及配套规定，将之前的A照（A驾驶证，大型客车）、B照（B驾驶证，大型货车）和C照（C驾驶证，小型汽车）3种准驾车型，进一步细分为7种，同时将Q证取消。

本田分为广汽本田、东风本田两种，以下是对其的扩展介绍：1、所对应的车型：广汽本田车型有奥德赛、缤智、飞度、冠道、雅阁等，东风本田车型有艾力绅、本田CR-V、思域等。2、本田品牌介绍：本田成立于1948年9月，本田汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”。从制造自行车辅助发动机开始起步的HONDA，不仅在汽车、摩托车这种现代化交通工具领域，而且在通用产品这个涉及各种产业和娱乐业的领域里，不断地开拓着事业。

汽车的非定期维护分为走合期维护和季节性维护。我国汽车的维护制度是分为三类：例行维护、定期维护和非定期维护。定期维护分一级维护、二级维护和三级维护。对于非定期维护的更多资料如下：1、汽车走合期：指新车或大修后的汽车在最初行驶的一段里程，经过初期使用阶段的磨合程度，使各运动部件摩擦表面之间进行相互研磨，不断提高配合精度，从而顺利过渡到正常使用状态。汽车使用寿命、工作可靠性和经济性在很大程度上取决于汽车使用初期的磨合。因此走合期维护的目的是使汽车快速适应各种工况，并大大延长汽车的使用寿命，降低维修成本。2、季节性维护：根据汽车使用的季节和气候的变化，必然导致汽车运行条件变化，从而影响到汽车动力性、使用寿命及经济性等。因此为了使汽车在不同地区、不同季节都能可靠工作，在换季前，结合定期维护，做季节性维护，使汽车顺利适应地区及季节的变化。

发动机冷却方式有空气冷却和冷却液冷却。以下是关于汽车发动机使用的注意事项：1、忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，如果空挡反而不利于节油。2、使用车辆时要注意观察：发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患。3、不要马上熄火：装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。4、更换过滤刹车油：当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。

发动机的冷却方式有风冷和水冷两种。以下是发动机冷却的相关资料：1、风冷发动机的缸体上有很多散热片，这些散热片可以增加与空气的接触面积。2、水冷发动机有一套冷却系统，水冷发动机依靠冷却液在发动机内不断循环带走热量。3、水冷发动机的温度更加稳定，风冷发动机的温度不是很稳定。4、水冷发动机的冷却液需要定期更换。5、在更换冷却液时一定要去专业机构找专业人士更换。

发动机不能启动的原因有很多。可能是油箱中没有油、汽油泵故障、正时不准、曲轴或凸轮轴位置传感器故障、防盗系统故障、启动机故障等原因导致。建议与4S店进行检测与维修。以下是关于检测发动机异常的方法：1、检测电瓶：在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。必须先弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。2、检测启动系统：发动机无法启动，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。启动系统的电路一般包括蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。3、检测燃油系统：燃油系统的诊断可以分为两部分，燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。

车轮制动器分为鼓式制动器和盘式制动器。盘式制动器与鼓式制动器对比如下：1、鼓式制动器的造价比盘式制动器的造价便宜，且盘式制动器不太适合一些特殊环境，比如沙石较多的情况下会容易损坏刹车盘；2、盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也比较快速，可做高频率的刹车动作。与鼓式制动器相比较下，盘式制动器的构造简单，且容易维修；3、鼓式制动器的散热性要差很多，其次制动力稳定性不足，在不同路面上制动变化很大，不易于掌控，在连续踩刹车时可能会造成刹车衰退而使刹车失灵；4、盘式制动器的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，刹车的力量也较小，并且刹车片的磨损较大，更换频率较高。

发动机冷却方式有风冷和水冷两种，发动机的构成有：1、配气机构；2、曲柄连杆机构；3、点火系统；4、冷却系统；5、润滑系统；6、启动系统；7、供给系统。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。

气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套。两者的区分，主要根据是否与冷却液接触来判断。一般情况下，湿式气缸套的壁厚5~8mm，干式气缸套的壁厚1~3mm。干式气缸套常用于汽油发动机，有一些小马力的柴油发动机也用干式气缸套。湿式气缸套一般用于柴油发动机。干式气缸套的优点有：机体刚度大，气缸中心距小，机体质量小，加工工艺简单。湿式气缸套的优点有：机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀。最重要的是，维修的时候发动机不必从汽车上拆下就可更换气缸套，维修方便。干式气缸套的缺点：散热较差，温度分布不均匀，修理不方便，容易发生局部形变。湿式气缸套的缺点：机体刚度差，容易漏水。想减轻气缸套的磨损，可以尝试以下方法：1、正确选用润滑油。2、正确起动和起步。3、加强滤清器的保养。4、提高保修质量。5、保持发动机正常工作温度。

以下是准等速万向节的类型介绍：1、双联式准等速万向节，指该万向节等速传动装置中的传动轴长度缩短到最小时的万向节；2、凸块式准等速万向节，由两个万向节又和两个不同形状的凸块组成。其中两凸块相当于双联万向节装置中的中间传动轴及两十字销；3、三销轴式准等速万向节，由两个三销轴，主动偏心轴叉，从动偏心轴叉组成；4、球面滚轮式准等速万向节，由销轴、球面滚轮、万向节轴和圆筒组成。滚轮可在槽内做轴向移动，起到伸缩花键作用。滚轮与槽壁接触可传递转矩。

车轮制动器分为鼓式制动器和盘式制动器。目前轿车多采用盘式制动器，但是又分为定钳盘式和浮钳盘式制动器。驻车制动器，又分为中央制动式和车轮制动式两种。盘式制动器与鼓式制动器相比的优缺点如下：1、鼓式制动器，鼓式制动器的造价便宜，而且符合传统设计，对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高；2、盘式制动器，盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也比较快速，可做高频率的刹车动作。与鼓式制动器向比较下，盘式制动的构造简单，且容易维修；3、鼓式制动器，散热性要差很多，其次制动力稳定性不足，在不同路面上制动变化很大，不易于掌控，在连续踩刹车时可能会造成刹车衰退而使刹车失灵；4、盘式制动器，盘式制动器的造价较为昂贵，它不太适合一些特殊环境，比如沙石较多的情况下会容易损坏刹车盘。另外，盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，刹车的力量也较小，而且刹车片的磨损较大，更换频率较高。

车轮制动器的调整分为鼓式制动器和盘式制动器。目前轿车多采用盘式制动器，但是又分为定钳盘式和浮钳盘式制动器。驻车制动器，又分为中央制动式和车轮制动式两种。盘式制动器与鼓式制动器相比的优缺点如下：1、鼓式制动器，鼓式制动器的造价便宜，而且符合传统设计，对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高；2、盘式制动器，盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也比较快速，可做高频率的刹车动作。与鼓式制动器向比较下，盘式制动的构造简单，且容易维修；3、鼓式制动器，散热性要差很多，其次制动力稳定性不足，在不同路面上制动变化很大，不易于掌控，在连续踩刹车时可能会造成刹车衰退而使刹车失灵；4、盘式制动器，盘式制动器的造价较为昂贵，它不太适合一些特殊环境，比如沙石较多的情况下会容易损坏刹车盘。另外，盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，刹车的力量也较小，而且刹车片的磨损较大，更换频率较高。

发动机的冷却方式有风冷和水冷。大部分汽车都在使用水冷发动机，不过有很多摩托车还在使用风冷发动机。风冷发动机的缸体上有很多散热片，这些散热片可以增加与空气的接触面积。水冷发动机有一套冷却系统，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环带走热量的。水冷发动机的冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。当发动机刚启动时温度比较低，此时冷却液会进行小循环。冷却液在进行小循环时不会经过散热水箱散热，这样有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱，这样可以将发动机保持在正常的工作温度区间。水冷发动机的温度更加稳定，风冷发动机的温度不是很稳定，如果在经常堵车的道路开搭载了风冷发动机的汽车，那发动机是非常容易过热的。水冷发动机的冷却液是需要定期更换的，如果长时间不换会导致冷却液的沸点下降冰点上升，这样会影响发动机的正常运行。在更换冷却液时一定要去专业机构找专业人士更换。

气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套。两者的区分，主要根据是否与冷却液接触来判断。一般情况下，湿式气缸套的壁厚5~8mm，干式气缸套的壁厚1~3mm。干式气缸套常用于汽油发动机，有一些小马力的柴油发动机也用干式气缸套。湿式气缸套一般用于柴油发动机。干式气缸套的优点有：机体刚度大，气缸中心距小，机体质量小，加工工艺简单。湿式气缸套的优点有：机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀。最重要的是，维修的时候发动机不必从汽车上拆下就可更换气缸套，维修方便。干式气缸套的缺点：散热较差，温度分布不均匀，修理不方便，容易发生局部形变。湿式气缸套的缺点：机体刚度差，容易漏水。想减轻气缸套的磨损，可以尝试以下方法：1、正确选用润滑油。2、正确起动和起步。3、加强滤清器的保养。4、提高保修质量。5、保持发动机正常工作温度。