换挡需要停顿一下吗？

自动挡车型正常行驶过程中不需要换挡，在提速超车时、下坡控制车速时、处于上坡时需要换挡。提速超车时：在需要急加速超车时D挡会比较迟滞，这时需要利用手动或者S挡模式来达到更强动力。下坡控制车速时：D挡下坡会因为重力加速，这时需要手动或者S挡按＋-号锁定一个较低挡位，实现发动机制动降速。处于上坡时：因为D挡换挡转速较低，在2000转附近，对于大坡度路况会出现动力不足现象，这时可以利用手动或者S挡模式，锁定一挡或者二挡来实现大扭矩爬坡，防止溜车。相关介绍：自动挡顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。自动挡车型的底部只有油门和刹车，没有离合器。相对于手动挡车型，启动时间是更容易。踩下刹车，把它放在D或R挡位上，轻轻踩下油门就可以控制汽车前进或后退。离合器与油门配合不当不会导致汽车窒息，也不用担心上坡路段溜车。

换档位不要加油门。加档时松开油门，踩下离合，加档，放离合，踩油门。减档时松开油门，踩离合，轻点刹车，减档，放离合，看情况给油。总的来说换档都是松油门的，实际操作中一秒就能完成。换挡时的注意事项：换挡时离合器需配合好。无论是采用两脚离合器换挡法还是一脚离合器换挡法，都需要注意踩离合时将踏板踩到底，换挡结束后也应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，保持半联动状态直到车速稳定后再松开离合器。换挡时先控制速度。换挡要根据车速来决定，可以在在加挡前先把车速先提起来，在减挡前先把车速先降下去。这里需要注意的是，减挡时为了防止机件磨损，最好采用两脚离合器的办法进行减挡。换挡时不要越级。由于对新手对档位不是很清楚，往往会出现越级挂档的情况，越级加挡会造成汽车动力不连续。所以加挡时应该逐级增加，一次到位。如果对挡位不熟悉，学员可以在日常练车的时候多多练习，慢慢寻找手感。

1、节气门过脏。节气门过脏会导致节气门关闭不严，发动机怠速过高，车辆出现停顿，需要清洗节气门。2、喷油嘴积碳。喷油嘴积碳过多，导致车辆怠速抖动，需要清洗喷油嘴上的积碳。3、火花塞故障。火花塞长期不换或者磨损严重，导致车辆出现停顿现象，需要更换新的火花塞。4、高压线损坏。汽车的高压线损坏，导致点火系统工作不良，需要更换高压线。5、点火线圈故障。点火线圈故障，影响发动机的动力，需要更换点火线圈。6、进气压力传感器故障。进气压力传感器数值错误、工作不良，导致车辆停顿，需要修理进气压力传感器。7、油泵故障。如果是油泵供油压力不正常导致的，需要修理油泵。8、燃油质量差。燃油质量不合格，燃油燃烧不充分，需要更换质量好的燃油。9、电磁阀损坏。如果是变速箱电磁阀损坏导致的，需要修理电磁阀。10、发动机机脚老化。发动机机脚是发动机的避震系统，如果发动机机脚老化，不能很好地降低发动机的抖动，就会导致车辆停顿，需要更换发动机机脚。

一般情况下，汽车换挡都不需要踩刹车。但唯有自动挡在P档挂入其他档位时需要踩刹车。自动档换档需要踩刹车的情况：自动档换档只有在P挡挂入其他挡位时，才强制踩刹车，其他挡位间互相切换不强制必须踩刹车。在P档打着火后，不管进入哪个档位（D、N、R)都是要踩刹车，如果不踩刹车，档位杆就会推不动，因为这里设置了一个安全的锁止机构。手动挡换挡的操作：手动挡换挡不需要踩刹车。在换挡的同时将离合器、油门配合好，离合器踩到低，紧接着松开油门踏板，然后迅速换到相应的档位即可。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆上，否则容易损坏变速杆。

挂挡的时候不需要在空档停顿一下。挂挡注意事项：挂档时要扶稳方向，挂档的时候，一手控制方向盘，一手控制档杆，此时是一只手，不如两只手稳，所以要控制稳点。不要来回猛晃变速杆，踩下离合，将档杆移动到合适的位置即可，没必要乱晃档杆。换挡时离合器需配合好：无论是采用两脚离合器换挡法还是一脚离合器换挡法，都需要注意踩离合时将踏板踩到底，换挡结束后也应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，保持半联动状态直到车速稳定后再松开离合器。

手动挡换挡时要不要停顿，和司机对档位的熟悉程度有关，对档位越熟悉停顿时间就越短，几乎是不停顿。把握换挡时机：最佳换挡时机实际上就是让发动机尽可能地运行在这个最佳转速范围内。车辆起步时的油离配合：首先是将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门启动汽车。油离配合需要根据车速进行调整：车辆行驶中的油离配合则需要结合车速进行调整，因为随着车速的增加，留给驾驶员的操作时间会呈反比减少，在抬离合时动作一定要快，同时为了保证换挡操作顺畅，油门也要控制好，不要在换挡进行时踩空油门。

底盘被磕了一下需要升起来检查，避免造成更大的损失。排气管等部位磕碰：如果汽车底盘的排气管、三元催化器等部件磕碰，受伤的只是排气系统的部件。摆臂磕碰变形：如果摆臂磕碰变形，汽车的四轮定位参数就会混乱，会引起车辆方向跑偏甚至严重摩擦异响等故障。底盘加强筋部件磕碰：导致涂层刮伤，不及时处理会引起底盘严重锈蚀。油底壳等部位磕碰：需要检查发动机、变速箱的油底壳是否被磕碰变形或者渗漏。

掉头需要换挡。一般来说，选择一档或二档掉头，一档最保险，在确保安全的情况下，也可以选择用二档掉头。掉头的注意事项：掉头时，应当提前开启左转向灯，最高行驶速度不得超过每小时30公里，不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人。允许掉头的情况；有掉头信号灯或指示牌：路口有允许掉头的信号灯时，在掉头指示灯为绿灯时可以掉头；路口有允许掉头的指示牌或车道上有允许掉头指示标识，在确保自身及他人安全情况下可以掉头。无掉头标志但允许左转（未设置禁止掉头标志）：车辆在允许左转，且没有设置禁止掉头标志标线的路口可以掉头，需要注意的是，车辆要在不影响其他车辆正常行驶的情况下，根据左转车道信号灯指示通行。而如果要在有左转弯待转区的路口掉头，可以在直行绿灯时，先进入左转待转区内等待，等到左转绿灯亮起时再掉头。虚线处可以掉头：无论是白色虚线还是黄色虚线处，都是允许掉头的。如果是双黄虚实线，要看自己所在的一侧是否是虚线，如果是虚线，在保证安全的情况下可以掉头；如果是实线，则不能掉头。如果是在路口遇到双黄虚实线，可以在虚线一侧进行掉头，但是不得越过前方的停止线。禁止掉头的情况：有禁止掉头标志或禁止左转标志禁止掉头；斑马线处禁止掉头；无左转车道时禁止掉头；第二条左转车道线内禁止掉头；黄色实线处禁止掉头；高速公路上禁止掉头。

倒车入库中间停顿一下扣分。以下是关于扣分的相关介绍:记分周期:驾照扣分12个月清零。驾照的记分周期是以初次取得驾驶证日期开始计算，一个记分周期为12个月，满分12分，以此类推不断循环。处理方式:通过手机软件交管12123处理，能够处理11个记分以下的违章违法行为，包括11分。或者到车上管理所或者是公安机关交通管理部门处理，需要携带机动车行驶证，驾驶证。

有间隔就行，时间越短越好，但是要有间隔。目的是为不换错档位。加减档技巧如下：换挡：这是整个换挡过程中的实质性步骤。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。踩离合，松油门：产生不平衡的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”的冲击感。抬离合、加油：这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。

P档到d档需要停顿，在自动挡车型上，为防止驾驶员意外摘下P档，挂入其它档位，造成车辆突然移动对车辆和人员造成伤害，汽车工程师在换挡杆上设计了一个P档锁，防止P档自动脱出或未经驾驶员允许就被拨出，只有满足一定的条件这个锁才会解开。关于离合器的相关信息如下：简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。摩擦离合器：摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

加减档换挡需要停顿2秒。科目三考试注意事项如下：起步：要注意动作的先后事项；启动发动机前，要注意驾驶座椅调整、后视镜调整、检查仪表情况；发动机启动后，手要及时松开点火开关（不及时松开超过三秒的不及格）；起步时要做到不闯不跳。直线行驶：要注意速度不要太快（10公里以上就可以，一般二档）；每隔20秒要注意观察后方交通情况；方向不能跑偏（不能超过15度），如前方有险情或有障碍的应减速或停车，不能转向。

换挡时不需要踩油门。正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车。以下是相关介绍：1、变速器换挡过程：变速器在换挡过程中，必须使所选挡位的一对待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等（即同步），才能使之平顺地进入啮合而挂上挡。如果两齿轮轮齿不同步时即强制挂挡，势必因两轮齿间存在速度差而发生冲击和噪声。这样，不但不易挂挡，而且影响轮齿寿命，使齿端部磨损加剧，甚至使轮齿折断。2、变速器介绍：变速器的功能是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成。

汽车启动时停顿一下的可能原因如下：1、积炭过多：造成汽车停顿厉害最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多，现在参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积炭容易形成的原因。节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，造成冷启动后怠速停顿。2、点火系统工作不良：火花塞或者点火模块故障，火花塞跳火状况不好同样会导致停顿现象，检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，此类故障比较常见，更换相关零部件即可。3、油压不稳：如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误、工作不良都会引发停顿，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常。

停止状态下不用，直接挂过去。运行状态需到N档等车完全停止才能挂R档。自动挡挡位介绍：其中R挡是倒车挡，倒车时使用，N挡是空挡，短暂驻车时可以使用该挡位，D挡是前进挡，作用是实现汽车在前进行驶时能自动选择挡位，s挡是运动模式挡，通常在爬坡和快速超车时使用。以下是挡位相关内容介绍：1、P（Parking）泊车挡，启动挡：当停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。车辆一定要在完全停止时才可使用P档，不然自动变速器的机械部分会受到损坏。2、R（Reverse）倒车挡：倒车时用，车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。3、N（Neutral）空挡：暂时停车时（如红灯），用该档。此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。4、D（Drive）前进挡：位用于一般道路行驶。5、S（Sport）表示运动模式：挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。在此挡位下会造成油耗加大。

自动挡需要换挡。以下是自动挡的介绍：1、D挡的介绍：D挡，也就是驱动挡，这个档位的通用性最强，大多数新手一直挂着这个档位不动也能让自动挡的车辆正常前进。2、N挡的介绍:N挡，这个档位就是指空档.在下坡的过程中可不要切成N挡，此时车子会失去发动机的牵引力，出现事故，切勿空挡滑行。3、S挡和L挡的介绍：S挡就是运动档位，切到这个档位自动变速箱的升降挡会更加积极主动，驾驶起来就更有激情。而L挡等于手动挡的低速档位，切到这个挡位车辆就能在降低车速的同时获得更大的牵引力，一般用在爬坡的时候。4、P挡和R挡的介绍：P挡和R挡都是不能在车辆还在行驶的时候挂入。P挡是驻车档位，一般停车驻车都会将档位挂在P挡，此时车辆后轮会被抱死防止其溜车，所以在车辆还在行驶时挂入P挡就类似于拉动手刹，车辆很有可能会失控，造成严重的交通事故。而R挡则是倒车档，等车辆完全刹停了之后再挂入，不然会对自动变速箱造成比较大的伤害。5、避免一D到底（总是用D挡）：使用手自一体变速器的手动换挡模式，对车对人都是一件好事——车辆的燃油经济性会有所改善，驾驶员也能收获更爽快的驾驶体验；更重要的是，在手动模式下驾驶，安全系数会比自动模式时更高。

以下是自动挡变速箱换挡时出现顿挫感的具体原因：1、出现顿挫感，很大程度上就是变速箱油出现问题，部分车主在变速箱保养上不是很在意，导致变速箱油超期使用从而影响变速箱的性能。2、由于发动机或者节气门积碳过多导致，必须要拆开进气管，对节气门进行手动清洗擦除积碳，这样就可以做到消除怠速抖动等异常情况。3、发动机老化，应当更换部件。4、点火系统出现故障，应当及时检查火花塞。

需要的。自动挡仍然有P挡停车挡、前进挡D挡，空挡N挡、后退挡R挡等等。有的车型还会出现L爬坡挡和M挡手动模式等等。驾驶员还是要根据自己的驾驶习惯和路况进行换挡的。一般情况下，汽车自动变速器上大部分分为P档、R档、N档、D档，有些汽车还有S档。P档称为停车挡，适用于汽车停车的时候；R档称为倒挡，适用于汽车倒车的时候；N档称为空挡，适用于汽车处于停止的状态，注意的是挂空挡的时候应该注意踩刹车，防止汽车发生溜车的现象；D档称为前进挡，是汽车最常用的档位，能根据驾驶员控制油门的大小来进行自动的变速行驶；S档与D档一样，也是属于前进挡。而两者的区别在于S档的动力比D档强，提速相对D档来说比较快，也称为运动档。S档主要用于汽车在弯道超车的时候以及爬坡的时候，有着较强的动力，能让弯道超车与爬坡更加简单。

不用再半联动停顿的，也不需要慢放离合：1、低速挡换高速挡的时候，这种情况下不需要慢松离合，但要记住一点就是要达到换挡的速度，然后再换挡；2、因为这个时候升挡松离合不会影响车辆，而且车速已经提高了，车辆也就不会熄火了；3、因此，在这种情况下，无论是快松还是慢放，都不会对换挡产生太大的影响，相对比较稳定。