换挡有卡顿怎么回事？

手动挡换挡有顿挫感主要的原因还是驾驶员的技术不过关位造成的，这和汽车本身的质量没有任何关系。顿挫感，顾名思义就是驾驶员在进行换挡的时候，有一种卡顿现象，一般会发生在刚起步或者在加速的时候。顿挫就是转速低于车速的情况下，就会出现这种感觉。所以，单单可以从换挡，就可以看出一个驾驶员的驾驶水平高低。而换挡又分为换挡时机和换挡平顺这两个方面，有的驾驶员虽然说开了很多年的手动挡技术还不这么好，就是换挡方面出了问题。如果油门离合器配合不熟练、减速降挡的时候不能正确切换挡位、对挡位的不熟悉，换挡的动作慢，踩下离合后换挡过程中，车辆转速快速下降，当切换完挡位时已经不能和当前的速度相匹配，都会出现了顿挫感；而减少顿挫感，一般在前三个挡位的时候，离合器最好是慢慢的松开，这是因为此时的车速并不是很快，若是在换挡的时候，快速将离合器松开的话，车速很容易受到发动机本身制动的影响，导致车速迅速下降，此时只要又一踩油门进行加速的话，就会很容易出现顿挫感，车内的乘客也会随之前后晃动。因此在低速换挡的时候，离合器一定要慢慢松开，减少发动机的制动力，待完全松开时，再接着踩下油门，这种顿挫感基本就消失了。

自动挡挂挡有顿挫感可能是变速箱离合器泄压、变速箱油路发卡不顺畅、变速箱油未添加到标准、电磁阀损坏。操作不当的原因：1、升档顿挫多数原因是因为变速箱的响应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的刹那，顿挫感就来了；2、降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一但驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样也会造成顿挫；3、低速顿挫很多宝马车主有这情况，刚启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

汽车换挡顿挫大致分为三种情况，第一种是变速箱调教或结构本身导致的顿挫，另一种是由于缺乏保养所导致的顿挫。还有操作不当的原因。由于变速箱本身调教导致的顿挫是无法通过后期进行修复的，就像是市面上常见的双离合变速箱就是由于是天生结构的问题很容易在使用过程中出现顿挫。若车辆新车时不顿挫，在使用一段时间后发现变速箱变得顿挫那么就要考虑更换变速箱油。变速箱油长时间使用会变质，无法对变速箱齿轮起到有效润滑。以及是变速箱离合器泄压、变速箱油路发卡不顺畅、变速箱油未添加到标准、电磁阀损坏的原因。还有急加速或者刹车后再加速这两种情况是最容易产生顿挫的。操作不当的原因：1、升档顿挫多数原因是变速箱的响应速度不够快，电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的，正常情况下，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速，但是由于力度过大，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图，此时又进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，容易产生顿挫了。所以升挡速度跟不上踩油门的速度，在变速箱换挡的刹那，顿挫感就来了；2、降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样也会造成顿挫；3、低速顿挫是在刚启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

手动挡换挡卡顿可能是个人操作原因或者离合器的原因由于个人操作时离合器未压到底，加上行驶中转速与油门配合不良造成换挡卡顿。解决方法是行驶中换档时，应迅速踩下和踩下离合器踏板，不得有半联动现象，否则会加速离合器的磨损。此外，在操作过程中注意与节气门的配合。为了使换档平稳，减少变速器换档机构和离合器的磨损，提倡“双足离合器换档法”。离合器方面，发动机怠速时，离合器踏板虽踩到底，但换档困难，变速器有碰撞声导致换挡卡顿。在勉强挂档后，离合器踏板没有松开，汽车可能会熄火。

自动挡换挡有顿挫感的原因如下：离合器泄压：变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。油路发卡：变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。变速箱油未添加到标准：确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。电磁阀损坏：变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

每部车子换挡的时候都有顿挫感，只是强弱的区别而已。驾驶员的操控技巧问题：换挡顿挫感强弱和驾驶员的操控技巧是有密切联系，如果不能把握好换挡的时机，那么自然就会有顿挫感。转速和挡位不匹配：一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升档顿挫感会比较强；如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。

手动挡换挡不顺畅卡顿的原因如下：离合器方面：离合器的故障，使得离合器分离行程不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡。遇到这样的情况，建议到修理厂去调整分离行程。离合器方的挡位自锁力过大造成进出挡困难，这种情况建议去修理店调节一下离合拉线和。离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形，造成分离不良，建议更换与原车匹配的质量好的压盘。变速箱方面：变速箱油需要更换，在一定程度上变速箱的齿轮油需要定期更换，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂档的阻力大大上升，这样就会导致换挡不顺畅。冷车挂挡通常也会让车的挡位感觉很生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘合度还不能达到最佳状态，润滑效果自然也就不会很好，所以就会导致挂挡的时候有顿挫感。

以下换挡有顿挫感的原因：1、积碳多：节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。2、燃烧不好：车辆行驶出现顿挫多数情况是因为汽油在发动机内部燃烧不好而导致。3、一般可分为发动机故障引起的顿挫：变速箱换挡顿挫，也有可能是机脚胶、半轴或者悬架系统等间隙过大导致的顿挫感觉。4、提速过程中变速箱换挡过程中产生的顿挫：换挡过程的轻微顿挫无法避免，熟悉了解车辆的换挡点之后还可以提前松点油门，这样顿挫感就不会那么明显。

换挡有顿挫感，是由于发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器的转速存在转速差导致。以下是避免换挡顿挫的具体方法：1、调整换挡转速：需要适度降低换挡时发动机的转速，比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机，甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大。2、调整进挡次序：规范的进挡顺序是依次递进式，1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。3、缩短换挡时间：采用二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下降过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速，最后导致离合器无法分离，尽量少使用半联动。

油门踏板和离合器踏板配合出现问题，变速箱润滑油出现缺少或者是到更换周期，换挡前后转速不匹配，换挡速度不够快，大部分情况下是驾驶技巧不熟练所造成汽车顿挫感。相关介绍：1、手动变速器：变速装置是机动车辆所使用，是可以改变机动车辆发动机驱动轮转速和转距，当机动车辆出现原地起步，加速和转弯等各种工况时，可以使机动车辆获得不同速度和牵引力，可以维持机动车辆发动机，在较为有利工况范围内工作。2、汽车顿挫感：是换挡时出现卡顿现象，一般会发生在加速或刚刚起步的时候。其实导致出现这样情况的是踩离合时车速无法与当下转速匹配，也就是说转速低于车速情况之下就会有这样感觉出现。

换挡有顿挫感，是由于发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器的转速存在转速差导致。以下是避免换挡顿挫的具体方法：1、调整换挡转速：需要适度降低换挡时发动机的转速，比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机，甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大。2、调整进挡次序：规范的进挡顺序是依次递进式，1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。3、缩短换挡时间：采用二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下降过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速，最后导致离合器无法分离，尽量少使用半联动。

降挡时出现顿挫百分之八十便是速度不配对，也可以说成转速不配对；慢抬离合器缓加油可以说是手动挡汽车平缓驾驶的万金油操作，但是在降挡时要改进一下。在彻底踩下离合踏板换档时我们可以右脚轻踩一下油门提升转速，与此同时慢抬离合踏板至车辆半联动位置油离相结合。第二种顿挫的缘故，离合器抬得太快。手动挡汽车都存有如此一个问题，在速度较低时假如你挂挡后快抬离合器非常容易熄火，所以在驾校学习的时候教练都是会嘱咐学员一定要慢抬离合器，以避免车辆熄火。在要减挡时，可以如此操作：彻底松开油门踩下离合踏板换档，换档后先给一脚油门（大小自己把握）之后快松离合器至半联动，之后油离相结合。如此操作百无一失，通常升挡并不会有顿挫，是因为速度不够你也不会升挡。通常加挡的情况下我们可以听发动机的声音，或者是看转速表在两千转上下时换档；降挡时要看自己的需求，彻底踩下离合器时加油门发动机只是空转并没有动力，这个时候你油门踩到底最多也就是造成些噪音并不会有其他问题，提升转速至一千五或两千松离合器换档就行（油门点一下提升转速就全部抬开）。其实手动挡车辆造成顿挫的缘故只是驾驶人员的油离配合欠佳，只要多练习技术娴熟了就并不会造成这种问题了。

主要是因为发动机的转速与当时的车速之间不匹配，造成发动机转速与离合器转速之间存在转速差导致的。驾驶者通过换挡来实现不同车速的变换以及方位的改变。新手司机在驾驶手动挡车辆时，换挡需要注意的事项有：一是换挡的时候不要低头看变速杆，这样很容易因为没有看路而造成交通事故；二是操作变速杆的时候不要来回晃，这样很容易损坏变速杆；三是在进行换挡操作的时候，离合器要踩到底，不踩到底很容易造成齿轮的损坏；四是在换挡的时候，不要动方向盘，使车辆的方向跑偏，这样在多车的道路上很容易造车碰撞、剐蹭等事故；五是不要长时间使用低速挡，应为高速挡比低速挡更省油，长时间使用低速挡会增加油耗；六是不要越级换挡，例如很多新手司机很容直接从四挡换到二挡，这样会造车汽车动力的不连续；七是车辆还没停稳的时候不要着急挂倒挡，这样也会损坏齿轮。

是自动挡车型变速箱润滑油缺少或者是到了更换周期，自动挡车型的变速箱润滑油一定要定期更换，因为自动挡车型的换挡完全依靠变速箱润滑油，只有定期更换才能够保证变速箱内部零部件的正常使用，不会出现顿挫感。机动车辆在出现顿挫感的时候可以检查一下车辆的变速箱油，机动车辆的变速箱油是机动车辆排档，清洁的油类用品，可以延长传动装置的使用寿命。当机动车辆的变速箱缺少或者是到达使用寿命的时候，车辆会出现顿挫感，更换之后车辆的顿挫感会消失。

油门踏板和离合器踏板配合出现问题，在换挡之后，松开离合器踏板，油门踏板没有及时踩下。变速箱润滑油出现缺少或者是到了更换周期，变速箱润滑油需要在40000公里左右更换一次，才能保证正常使用。机动车辆使用的手动变速器是一种变速装置，是可以改变机动车辆发动机传送到驱动轮上的转速和转距，当机动车辆出现原地起步，加速和转弯等各种工况时，可以使机动车辆获得不同的速度和牵引力，可以维持机动车辆的发动机，在较为有利的工况范围内工作。

手动挡换挡顿挫有响声的原因如下：1、变速箱曲轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，从而使挡位无法按照正常的轨迹进挡导致的；2、离合器的故障，离合器分离行程不够，进而造成离合器分离不彻底而无法正常入挡导致的；3、离合器方的挡位自锁力过大造成进出挡困难导致的，这种情况的话建议去修理店调节一下离合拉线和挡位止锁就行了；4、离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形，造成分离不良，这种情况下就要更换与原车匹配的质量好的压盘。

手动挡换挡顿挫的解决：1、首先我们要多注意换挡转速，一般升挡转速是在2000到2500之间，降挡转速是在1500左右，并且不能比1000低，不然会导致发动机和变速箱受损，产生大量积碳；2、其次如果我们在升挡的时候可以先给点油，发动机的转速和离合器的转速之间是有偏差的，可以给点油弥补一下。并且换挡的时候速度要快，不然转速下降太快，挡位还没有换好，这时候肯定会有顿挫感；3、最后就是要用好离合半联动，其实不管是快速换挡还是轻踩油门，都会有顿挫感出现，所以我们还要用好离合器半联动，这样汽车机会比较平顺降低顿挫感，不管是在升挡还是降挡的时候都可以用这种方法。

顿挫感第一可能就是操作不当，题主的火花塞是不是很久都没换过：1、火花塞基本上2万-4万公里要换一次，出现顿挫的可能也许会是火花塞点火不顺畅；2、或者检查发动机的支撑胶是否有损坏，如果有，必须更换；3、另外还有一个可能性，就是变速箱离合器有打滑现象，请检查变速箱有是否有烧焦味或很脏，必要时更换变速箱油。

车辆变速箱出现挂挡不顺畅百的故障现象，常见的故障点有：1、可能是变速箱度内部的齿轮磨损导致；2、可能是变速箱内部的同步器损坏导致；3、可能是排挡杆总成内部1挡损坏；4、可能是手动变速箱的换挡机构出现了故障；5、可能是离合器系统中道的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损专坏。