多少公里换三元催化器？

刹车片的更换周期并不是固定的，不仅与刹车片的使用寿命有直接关系，更取决于汽车的行驶状况以及个人的驾驶习惯，汽车每行驶3万公里至5万公里左右更换一次前刹车片，每行驶6万公里至10万公里更换一次后刹车片。汽车行驶3万公里左右，检查前刹车片，行驶6万公里左右，检查后刹车片，需要养成定期检查、及时维护的习惯。判断刹车片是否需要更换的方法：1、看厚度。一般新的刹车片厚度在1.5厘米左右，如果磨损到三分之一，也就是厚度小于5毫米时，建议及时更换；2、听声音。如果刹车时发出金属摩擦声，这可能是刹车片磨损至最低厚度，刹车片两侧的极限标识触碰摩擦到刹车盘发出异响，需要及时更换；3、看提示。一些车型会有刹车磨损提示，如果刹车片磨损过多，会使传感线触碰到刹车盘，导致电阻变化，从而产生电流，检测到信号，仪表盘上会有刹车片报警灯提示；4、凭感觉。如果感觉刹车踏板踩踏感轻了，或感觉刹车吃力、刹不住车时，表明刹车片磨损严重，厚度不够，也需要及时更换。刹车片是刹车系统中的一个易损件，随着汽车行驶里程的增加，刹车片也会不断磨损，在刹车片磨损到一定程度时，就需要更换了，否则会影响汽车的制动距离和行驶安全性。刹车系统的刹车盘也是需要定期更换的，不过刹车盘的使用寿命要比刹车片更长一些。

更换火花塞需要根据具体情况来确定公里数：电阻火花塞：电阻火花塞在行驶2万公里后需要更换；铂金火花塞：铂金火花塞在行驶4万公里后需要更换；铱金火花塞：铱金火花塞在行驶6至8万公里后需要更换。其它情况：如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。

汽车行驶一万到两万公里后需要更换一次三元催化器。现在的车都有三元催化器，只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车才不带三元催化器。三元催化器的寿命：三元催化器的使用寿命在8万到10万公里之间。具体的使用寿命要依据汽车的使用状况来决定，同时与汽车使用的燃油质量以及驾驶环境也有一定的联系。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。

汽车轮胎更换时间要根据轮胎品牌、质量、行驶路况、驾驶风格等多种因素考虑。以下是对汽车轮胎使用期限的扩展资料：1、胎纹沟槽小于1.6MM，应更换轮胎：胎纹沟槽耐磨指示标志外露，表明纹沟深度只剩下不足1.6毫米，如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎，可能会出现雨天牵引力和制动力突然丧失的情况。2、时间标准5-8年：橡胶会自然老化，软胎8年，硬胎5年。

三元催化器的寿命期限国内标准大致是汽车行程的8万至10万公里，国外一般是16万至20万公里。三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化的损坏形式是高温失活：活性成分在高温烧结后，涂层中的Al2O3会转化成Al2O3，其只是导致催化器中催化剂的失效，并不影响排气阻力，所以有很多时候车主不会发现，只有在测量尾气或车检时才会发现。

齿轮油多少公里换需要根据实际情况来定，一般在四万公里更换一次，如今由于技术的发展和汽车零配件生产规格提高，所以使得对各类油品的要求也有所提高。齿轮油主要作用是提高齿轮传动之间的润滑性，能够防止齿面的出现磨损，同时还能够延长齿面的使用周期。齿轮油按照不同的标准可以分为不同的种类，粘度分为两个类型：1、按100摄氏度运动粘度和表观粘度为150000mPas时，使用常标为：85W/140、80W/90、75W、75W/90、85W/90、90和140七个粘度等级；2、国内的齿轮油按质量可以分为三类：重负荷车辆齿轮油CLE、中等负荷车辆齿轮油CLD、普通车辆齿轮油CLC。

每行驶3至5万公里需更换一次前刹车片，每行驶6至10万公里需更换一次后刹车片，具体更换距离还需要根据不同的行驶环境及个人的开车习惯来判断。在汽车的制动系统中，刹车片是关键的安全零件，刹车效果的好坏都是刹车片起着决定性的作用。判断刹车片是否需要更换的方法：1、看厚度：如厚度磨损到小于4至5毫米时，建议及时更换；2、听声音：如刹车时刹车片两侧的极限标识触碰摩擦到刹车盘会发出异响，需要及时更换；3、看提示：刹车片磨损过多会使传感线触碰到刹车盘，导致电阻变化产生电流，检测到信号后仪表盘上会有刹车片报警灯提示。

轮胎30000至50000公里换，当路面湿滑时长期使用轮胎磨损严重的汽车，方向盘和制动器会完全失效，汽车很容易产生侧滑跑偏。轮胎的磨损与车辆重量的分布也有关系，轮胎换位对轮胎均匀磨损有较大的帮助。车胎是轮胎的通称，通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成。全新的轮胎放3年后也应该考虑更换。后备箱的备胎也需要定期进行养护，时间太长没使用的备胎也需要进行更新。

6-8万公里左右。一般在纹路吞掉一半时大伙儿就逐渐换车胎，并且由于数年之后，硫化橡胶的弹性逐渐减弱，为了能行车安全就需要逐渐换胎了，私家车的换胎时间另外还有一个指标便是扎了多少个洞。倘若扎过3个以上，实际上也可以换了，尤其是侧壁受伤的车胎。私家车车胎一般跟时间有关。假如大部分停在露天停车场，4年老化是随着时间而加重的，尽管纹路还很深，可是车胎中的油分早已渐渐地遗失，胶原纤维发硬，这时候车胎的特性特性非常大减少，尤其是刹车特性。第一，驾驶的路况不一样，即便驾驶相同里程磨损的程度也不一样。第二，驾驶的速度不一样，车胎的发烫和形变的程度也不一样。第三，汽车的装载货量不一样，常常载重量的汽车车胎显然要比载重量小的汽车的轮胎寿命短。第四，车况不一样，常常做四轮定位的汽车轮胎寿命长一些，定位不正常的汽车会发生车胎偏磨等非正常磨损。第五，牌子和纹路不一样，同一牌子里经济实用车胎主打的便是耐磨损，寿命显然最多，反而是高档的主打舒服静音型的车胎不耐磨损。不一样牌子的差别也非常大。

节气门没有固定的更换里程或使用寿命，只要节气门坏了，那就要更换。节气门长时间使用背面会出现积碳现象，车友们可以定期去清洗一下节气门背面的积碳。节气门被称为发动机的咽喉，节气门可以控制进入发动机内的空气量。我们踩下油门踏板后，其实并不是直接控制喷油量的，而是直接控制节气门的开度。踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内部的空气量会增加。ecu检测到进入发动机内的空气量增加后，会增加喷油量，这样发动机的转速就会上升，车子才会加速。如果节气门出现了严重的积碳现象，那会影响发动机的怠速。清洗节气门时，应该将节气门拆下来，然后用专业清洗剂清洗，清洗干净后应该擦干净。在清洗完节气门重新安装后，应该重新匹配一下电脑，否则短时间内汽车会出现油耗升高的现象。ecu具有很强的学习能力，检测到节气门有积碳后，会采用另一套控制逻辑来控制节气门。如果清洗了积碳没有匹配电脑，那ecu还是会采用有积碳的控制逻辑来控制没有积碳的节气门，这样就会导致油耗升高。

三元催化器两万公里换一次，三元催化器的作用：1、减少汽车尾气排放中的有害气体，将有害气体在通过三元催化器的过程中从新分解成H2OCO2以降低有害气体的数量，达到一定的要求；2、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气；3、由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元；简单的说，三元催化只是净化尾气的，他坏了只是尾气净化不好，年检车辆时可能会不过关，对驾驶及发动机没有任何影响，有些车主为了提高车辆动力，把三元摧毁砸掉，提速效果不错，但是油耗会相对增大。

汽车减震不是根据时间来更换，而是根据减震器好坏情况来确定是否需要更换：1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效；2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有23次跳跃，则说明减震器工作良好；3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题；4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉（复原）的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

火花塞的更换里程：1、铜芯每隔2-3万公里更换一次；2、镍合金芯每隔4-6万公里更换一次；3、白金芯每隔8万公里更换一次；4、铱金芯的每隔10万公里更换一次。汽车火花塞长久不换后果如下：1、点火困难，易熄火，动力不足，加速无力，油耗增加，加速积碳形成，表现为车辆没劲，加油门车提速慢，动力上感觉缺一个挡；2、失火造成缸内不工作的缺缸，表现为发动机抖动，发动机故障灯亮，细听排气筒声音不连贯突突声；3、燃烧不充分造成尾气排放不达标，对环境污染。

三元催化器一般是3--4万公里清洗一次。感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗，三元催化的清洗保养方法：1、启动发动机，待发动机水温达到正常工作温度（90℃左右）后熄火；2、将吊瓶清洗剂倒入专用的清洗吊罐中，并将输出端连接至真空管；3、再次启动发动机，转速尽量维持在2000转左右，此时清洗剂便会被真空管的负压状态吸入，并与空气一同进入燃烧室；4、经燃烧过后，清洗剂随废气一同排出，在经过三元催化器时，便会对三元催化进行清洗作用；5、待清洗剂用完时，发动机需再保持3-5分钟的运转，以排除残液。

通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器。感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗。车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化。三元催化器的作用：1、三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化；2、主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中；3、称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器，感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗，车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化。三元催化器的作用：1、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气；2、当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；3、HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳，NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

一般都是5000公里换一次机油，具体更换周期如下：1、很多4S店给出的建议是5000公里左右的时候就必须要换机油了。但是也有不少经验丰富的修车师傅说是8000多公里再更换就可以；2、实际上，机油多久换一次跟很多因素有关，包括你所使用的机油质量、所在地区的用车环境、车型的年龄等等都有关系；3、就像你每天吃的餐数，跟你所吃食品的热量、当天的运动量等诸多因素有关。

车轮胎6-10万公里更换。在检查轮胎是否达到更换的标准时，可以通过轮胎上的磨损标准来判断，当轮胎花槽里的磨损标志与轮胎花纹持平时，则就表明轮胎的抓地力和排水性能已经非常差劲了，遇到这种情况时轮胎就建议更换掉。判断轮胎需更换方法情况如下：1、每个轮胎都有生产日期，要注意自己的轮胎使用期限和公里数，超过这个期限或者是里程，轮胎的磨损也会比较厉害，可能不能更好地支撑下去。所以，要对自己车子轮胎的生产日期心里有有个数，避免问题的发生；2、花纹磨损厉害，检查轮胎的花纹，随着摩擦时间的变长，花纹的深浅也会随着摩擦力的改变而变得少了，当花纹的深度达到3mm，是提醒该换轮胎了；3、轮胎是否有起泡，轮胎起泡大部分原因都是由于轮胎强度不一致所造成的，出现了这些情况，不要坚持开车上路，赶紧送去维修店或4S店处理。

刹车油是不是需要更换不是看使用时间也不一定是看汽车的驾驶行程，而是看含水量。假如刹车油的含水量到了了3%，那么就需要立即更换了。假如刹车油的含水量太高，会影响到制动力下降，制动距离延长。刹车系统是汽车上一个十分至关重要的系统，刹车系统关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。刹车系统的关键部件包含真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。刹车盘和刹车片基本都是需要定期更换的部件，随着汽车驾驶行程的添加，刹车片和刹车盘基本都会不断磨损。在刹车片和刹车盘磨损到一定程度时，就需要更换了。真空助力泵功能作用是供给助力的，在行驶员踩下刹车踏板后，真空助力泵可以供给助力，这样子可让行驶员轻松踩下刹车踏板。在踩下刹车踏板后，制动总泵会通过刹车油来推动制动分泵，这个时候制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样子汽车即可减速了。制动分泵就是我们平时所说的刹车卡钳。刹车卡钳内是有非常多活塞的。小伙伴们在平时维护时一定要检测一下刹车油的含水量，假如含水量到了了3%就必须要立即更换。在更换完刹车油后，一定要将刹车系统管路内的空气排空。