奥德赛尾部有防撞梁吗？

高尔夫有前后防撞梁。以下是相关介绍：1、外观方面：其整个前脸风格更像是大众的SCirocco，车身侧面线条还是较为圆润，清晰的腰线由前到后首尾相连。后视镜依旧保持与海外版车型相同的设计，上边带有转向提示灯，同时采用上下双色搭配。车窗处B柱采用黑色设计，从远处看去仿佛前后两扇车窗连在一起。该车轮毂采用10辐V字型设计，尺寸为225/45R17。2、内饰方面：仪表盘将采用镀铬双炮筒仪表板和简洁的三幅方向盘形式(低配为无多功能按键的三幅方向盘)，普通款内饰将采用上深下浅的款式，运动版内饰是纯黑的运动风格。3、动力方面：除装配1.6发动机之外，国产高尔夫还将装配大众1.4TSI(单涡轮增压版)发动机，因为此款发动机有众多版本的调校，国产版将采用220Nm的扭矩及130马力这版本的调校。

大众新捷达有防撞钢梁，防撞梁是汽车的设计标配。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置。以下是扩展资料：1、防撞梁简介：前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度地降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。2、新捷达简介：新捷达长、宽、高分别为4487、1706、1470mm，轴距2603mm。以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒出一个时尚、运动的动感身姿。全新捷达延续着捷达品牌“皮实耐用、稳定可靠、经济性好”的口碑，从内而外进行了全新升级，共耗时二年半、拥有16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进，这也是捷达品牌为满足消费者需求而进行的全方位改革的换代车型。

雅阁有防撞梁，防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置。雅阁的车身尺寸是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm，整备质量为1495kg。悬架方面，雅阁前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。动力方面，这款车搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大马力是194ps，最大功率是143kw，最大扭矩是260nm，与其匹配的是cvt无级变速箱。

逍客前保险杠内安装了防撞钢梁，后保险杠内没有安装防撞钢梁，只设计了缓冲装置。以下是相关内容介绍：1、防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽，和汽车的纵梁连接，是汽车的一道保护屏障，它的作用是吸收和缓冲外界压力，保护汽车前后部的安全。2、逍客是东风日产品牌旗下一款紧凑型SUV，它车身长度是4401mm，宽度是1837mm，高度是1593mm，轴距是2646mm。动力方面，逍客载搭2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，它的最大马力是151Ps，最大功率是111kW，最大扭矩是194Nm。

2016款天籁有防撞钢梁。2016款新款天籁与老款天籁的差别：1、外观方面：更换了全新的外观。前脸采用了家族化的V-Motion设计语言，V型格栅，回旋镖式的前大灯，比老款更具有冲击力，造型上也更加年轻了一些。2、内饰方面：2.5L车型与2.0L车型没有太大的变化，但是功能配置的提升是显著提升，在安全性方面也是增加了许多主动安全防护的功能，让行车更加的智能安全。3、舒适方面：零重力的座椅感受依然非常的棒，同级别算得上是数一数二的座椅感受。而空间方面也同样不需要担心，宽敞的后排也是足够的管用。4、动力方面：天籁配备了2.0L与2.5L的两款发动机，2.5L发动机在功率和扭矩方面都与主流的2.0T有着不小的差距。

丰田威驰有防撞钢梁。防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。以下是关于防撞钢梁的相关介绍：1、威驰防撞梁两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，这样可以降低维修成本，而螺栓连接的方式可以更方便的对防撞梁进行更换。2、在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的将撞击力从车身左侧（或右侧）传递到右侧（或左侧），尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。在发生低速碰撞时（一般为15km/h以下），防撞梁可以避免撞击力对车身前后纵梁的损害，降低维修成本。

宝来有后防撞梁，防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置。以2021款宝来为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4663mm、宽1815mm、高1462mm，轴距为2688mm，油箱容积为50l，整备质量为1245kg。2021款宝来前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l自然吸气发动机，最大马力是113ps，最大功率是83kw，最大扭矩是145nm。

宝来有防撞梁，其前后防撞梁位置隐藏在保险杠里面以及车门内部。以2021款宝来为例，其车身尺寸是：长4663mm、宽1815mm、高1462mm，轴距为2688mm，油箱容积为50l，行李箱容积为506l，整备质量为1320kg。2021款宝来车的前悬架形式是麦弗逊式独立悬架，后悬架形式是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大马力是116ps，最大功率是85kw，最大扭矩是200nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

威驰有后防撞梁，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。威驰是一款小型车，其长宽高分别为4435mm、1700mm、1490mm，轴距为2550mm，整备质量为1070kg。威驰前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l自然吸气发动机，最大功率是81kw，最大扭矩是138nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

桑塔纳有前防撞梁，没有后防撞梁，防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障，是用冷轧钢板冲压而成的U形槽与车架纵梁连接，是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。防撞钢梁在高速碰撞时起到了传力作用，没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。桑塔纳牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，这款车的尺寸为长4475mm、宽1706mm、高1469mm，轴距是2603mm。桑塔纳全系使用了一款代号为ea21dlf的1.5升自然吸气发动机，最大功率为82kw，最大扭矩为145nm。

天籁有防撞梁，其作用是在发生严重的碰撞事故时传递撞击力，在发生轻微的碰撞事故时可以保护车身和汽车上的一些部件不受到损伤。防撞钢梁对于汽车来说是重要的，防撞钢梁不属于结构件，这个部件是通过螺栓与车身连接的。天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车，其车身长宽高分别是4868mm、1830mm、1490mm，轴距为2775mm，最高时速为每小时210km，最小离地间隙为135mm，搭载直列4缸双顶置凸轮轴发动机。

大众宝来有防撞梁，防撞钢梁隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用。保险杠和防撞梁不是一回事，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。保险杠主要用来减缓轻微碰撞对汽车的冲击，即便撞坏了也比较容易更换。宝来是一汽大众旗下的一款紧凑型车，车身结构为4门5座三厢车，车型尺寸为4663mm、1815mm、1462mm，轴距为2688mm。

有，全新宝来配有前后防撞梁，其位置隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，真正起到保护车内乘员的作用。防撞钢梁的工作原理是车辆在中高速行驶时，如果撞击障碍物，前防撞梁会把撞击能量分给吸能盒。这时吸能盒立马损坏，将剩余的能量分化给两边纵梁，而纵梁负责把撞击能量向后疏散到整个车体上，由整个车身构架来吸收能量，减小驾乘人员受到的力。由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面，许多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁，也并不清楚防撞钢梁到底起什么作用。平时说得比较多的保险杠，它只是最外层的塑料件，一般分布在前后方前端，多是由塑料、树脂等弹性较高的材料制成，很多时候它只起到装饰作用。真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。防撞钢梁的作用就是将撞击力传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受主要力量。如果乘员舱没有变形，车门可以正常打开，驾驶员能够逃出来，比较安全。

科沃兹有防撞梁，科沃兹的前防撞梁是2毫米的铝合金，防撞梁的作用不是让车防撞，而是传力，当车子被撞击时，这个力在防撞梁上，防撞梁把撞击的你传到它和汽车车身连接的部位，防撞梁与纵梁之间有一个小的吸收盒。防撞梁式用冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁连接。防撞钢梁吸收盒缓冲外界的冲击力，保护汽车前后部分。它是汽车的被动安全的第一道屏障，使汽车乘客减少撞击力度，使汽车不至于变形。如果汽车没有防撞钢梁，当汽车发生碰撞时，汽车就会严重变形，如果撞击力很高时，汽车的发动机也会被损坏。科沃兹是一款紧凑型汽车，它的车身长度是4474mm，宽度是1730mm，高度是1471mm，轴距是2600mm。动力方面，科沃兹载搭1,3L自然吸气发动机和1.0T涡轮增压发动机，匹配5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。安全配置有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等。

2016款天籁有防撞钢梁，日产天籁还是不错的，尤其是前防撞梁粗壮的铝合金，以及4.7毫米的厚度，确实令人吃惊，没想到一向被认为只会吸能的日系车，有如此粗壮的防撞梁，确实非常少见。2016款新天籁相比老款车型，最明显的变化就是更换了全新的外观。前脸采用了家族化的V-Motion设计语言，V型格栅，回旋镖式的前大灯，比老款更具有冲击力，造型上也更加年轻了一些。内饰方面虽然是2.5L车型与2.0L车型没有太大的变化，但是功能配置的提升是显著能看到的，并且在安全性方面也是增加了许多主动安全防护的功能，让行车更加的智能安全。舒适某种程度上已经成为了天籁的代名词，或者算是杀手锏。但是零重力的座椅感受依然非常的棒，也是同级别算得上是数一数二的座椅感受了。而空间方面也同样不需要担心，宽敞的后排也是足够的管用。动力方面，天籁配备了2.0L与2.5L的两款发动机，如果单纯看账面参数的话，2.5L发动机在功率和扭矩方面都与主流的2.0T有着不小的差距，以至会让人觉得这车开起来会不会很肉。然而实际上路后，这台爆发力算不上很猛，但开起来却得心应手，平顺好开依然是自然吸气发动机的拿手强项。

大众新捷达有防撞钢梁的，防撞梁是汽车的设计标配。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置。前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。新捷达是一汽-大众捷达于2013年3月9日推出的一款汽车，长、宽、高分别为4487、1706、1470mm，轴距2603mm。在深圳上市，以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒出一个时尚、运动的动感身姿。全新捷达延续着捷达品牌皮实耐用、稳定可靠、经济性好的口碑，从内而外进行了全新升级，共耗时二年半、拥有16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进，这也是捷达品牌为满足消费者需求而进行的全方位改革的换代车型

捷达是有防撞梁的，这个是车子基本的标准配置，起到了安全的作用，至关重要。保险杠位于汽车前方和后方的大部分区域，它主要吸收和缓和外界冲击力，起防护车身前后部的安全装置。它是汽车车身的一个重要部件，其除起装饰作用外，还起保护翼子板、散热器和灯具的作用。由于保险杠是由多个部分组成的，因此其采用的材料也非常广泛。保险杠是轿车的主要塑料件之一，根据不同车型要求，目前国产车的保险杠大多是灰黑色的。但是保险杠的作用是有限的，在受到高速冲撞时，它只能吸收很小的一部分能量，并不能靠它来保险。只能在车辆发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。前后保险杠的材料主要有金属材料、塑料、玻璃钢等，有的保险杠，内部装有液压油缸，可以吸收更多的冲击能量。现代汽车保险杠一般采用硬质聚胺脂塑料注塑成型。目前国外在研制一种带安全气囊的汽车保险杠，为了把这种事故减少到最低限度，保险杠不仅起装饰美化汽车的作用，更重要的是起安全保护作用。它是在汽车与发生正面碰撞的紧急状态下使行人免受伤害或减轻伤害的被动安全装置。

奇骏前后保险杠内都安装有防撞钢梁，防撞梁的剖面呈弓字结构，这样就大大增加了它的强度。直线长度是127cm,两端与车身纵梁相平，对主要位置的保护比较到位。汽车防撞钢梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害。防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。新奇骏后防撞梁呈弓字形，长宽高尺寸分别为1277mm、40mm、134mm。其中宽度和高度与前防撞梁相等。后防撞梁呈弓字型，测得后防撞梁钢板厚度为1.51mm。后吸能盒长170mm，吸能盒采用了溃缩设计，吸能盒与车身通过螺栓连接。新奇骏后拖车钩直接通过螺栓与车身刚性连接。

有防撞梁。防撞梁的作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害。全新爱丽舍防撞梁由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。雪铁龙爱丽舍防撞钢梁与塑料保险杠之间增加了一层泡沫，作为吸能块。为了在低速碰撞到行人时，起到更好的保护作用，避免受到最大程度的伤害。全新爱丽舍防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。车门防撞梁这些钢结构或铝结构的部件被安装在车门内部，从外面并看不到。有些采取的是垂直布局，还有一些采用对角线式，也就是从底部的门框一直延伸到窗玻璃的底部边缘。无论其具体位置如何，车门防撞梁都是作为一种额外的吸能保护层而设计的，它可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。

有防撞钢梁，长安cs35前后防撞梁都是单层防撞梁，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。新款长安CS35增添了更为亮眼的配置，以此来获取更大的竞争力。对于一款老牌车型来说，长安CS35的底子是不错的，良好的驾驶感受以及实用的空间表现为它赢得了不错的口碑，而此次对实力的进一步提升，让CS35重新焕发出活力，作为高性价比的家用车型，CS35又多了一些炫耀的资本。