大众的5速手动变速箱是什么？

5速手动不能换6速手动变速箱。不单独变速器调整，发动机与变速器程序不匹配。变速箱是机动车主要部件，未经车管所认可的属于非法改装，审核不通过。5速手动和6速手动的具体区别如下：1、多档位：多一个挡位后，每个挡位的变速比也要比5挡时稍微小一点，在日常行车过程常用车速时，把发动机工况尽可能调节在高效率工况区，也是为了省油。2、油耗：手动6速多一个挡位的主要目的是能让高速时，把发动机转速负荷调节到发动机高效率工作区，达到节油。3、节能：换挡更平滑，过渡更平稳，驾驶更舒适。变速箱的作用：变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。变速箱的分类：自动变速箱在国际上已成为主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。AT变速箱前期传动系统以4AT为主，朝多方向发展，如6AT、8AT。AT具有换挡平稳、舒适性好、传递功率能力强等特点，但其燃油经济性差，制造成本高。AMT是在传统的手动变速器基础上，只改变手动操作部分，通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡。AMT的结构简单，成本低，燃油经济性好，但其舒适性差，自动化控制难度大。

五菱6速手动变速箱的自动变速器零件生产制造规格有偏差，造成维持力不够，特殊工作状况下很有可能造成6挡偶发脱挡，有安全风险。五菱由于汽车发动机曲轴箱通风强行自然通风阀阀芯耐磨性能不够，阀芯损坏后汽车机油耗费加速，极端化情形下很有可能导致汽车发动机损害的问题。应急管理对策：车辆应用中如产生上述情况，立即停车，并立即联络上汽通用五菱汽车有限责任公司特约服务核心解决。

手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。对手动变速箱的介绍：手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。手动变速箱的养护：如果变速箱内使用的是矿物油齿轮油，需要3年或6万公里更换一次变速箱油，如果使用的是合成油，需定期检查变速箱油，清洗变速器应去专业的维修店采用专用的变速器清洗设备，在变速器运转的过程中，保证良好的换油效果。

大众手动变速箱异响的情况可能是变速箱内部摩擦片异常磨损、摩擦片不平整、主从动轮故障、链条故障所导致。变速箱故障问题的表现有很多，如变速箱异响，变速箱打滑，变速箱漏油等，需根据实际情况来处理。变速箱打滑：行驶的过程中，加油门时，可以听到发动机空转。变速箱漏油：漏油会导致变速箱内部润滑不足。变速箱顿挫：变速箱在升挡时产生的冲击、振动、顿挫感都比较强烈。变速箱异响：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音。

思域手动挡的发动机是1.5T的地球梦发动机，最大功率130kw，峰值扭矩达到226Nm。匹配的是6速手动变速箱。变速箱的简介：变速箱是的变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。变速箱的作用：改变发动机和车轮之间的传动比，使发动机在最佳工况工作下，扩大发动机传递到驱动轮上的扭矩和转速，并得到不同的速度。

手动挡车的档位介绍如下：1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。车速一般在10公里每小时。2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进使用，车速一般在20公里每小时。3挡：时速在20-40km/h使用该挡位，在市区行驶常使用该挡位。4挡：时速40-60km/h时使用该挡位。5挡：时速60Km/h以上就可以使用该挡。N挡：空挡，停车怠速运行时使用。R挡：倒车挡，在车辆停稳后挂入此挡位倒车。

五菱6速手动变速箱的常见问题有两个，一个是变速箱电脑故障，一个是变速箱机械故障。维修之前，要精准的判定是机械故障还是电脑故障，找到导致故障的根源，才能彻底解决问题。以下是相关介绍：1、电脑故障：行驶里程达到15万公里之后，容易有电脑故障。通过维修变速箱电脑，可以解决电脑问题。2、机械故障：通过维修、更换内部机械零件，可以解决机械故障。

5速手动不能换6速手动变速箱。以下是关于变速箱的具体说明：1.作用：变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。2.分类：自动变速箱在国际上已成为主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。AT变速箱前期传动系统以4AT为主，朝多方向发展，如6AT、8AT。AT具有换挡平稳、舒适性好、传递功率能力强等特点，但其燃油经济性差，制造成本高。AMT是在传统的手动变速器基础上，只改变手动操作部分，通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡。AMT的结构简单，成本低，燃油经济性好，但其舒适性差，自动化控制难度大。

以下是有关5速手动和6速手动的区别：1、多档位：多一个挡位后，每个挡位的变速比也要比5挡时稍微小一点，在日常行车过程常用车速时，把发动机工况尽可能调节在高效率工况区，也是为了省油。2、油耗：手动6速多一个挡位的主要目的是能让高速时，把发动机转速负荷调节到发动机高效率工作区，达到节油。3、节能：换挡更平滑，过渡更平稳，驾驶更舒适。当汽车加速时，从启动到最高速度，5MT变速箱需要更换5次挡位，也就是需要5次的动力切换，也就是说在达到最高速度以前车辆需要5次。

手动变速箱的原理主要是：1、通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。2、发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接。中间轴的两个齿轮与动力输出轴上的两个齿轮随着发动机输出一起转动。但是如果没有同步器的接合，两个齿轮只能在动力输出轴上空转。同步器位于中间状态，相当于变速器挂了空档。3、当变速杆向左移动，使同步器向右移动与齿轮接合，发动机动力通过中间轴的齿轮，将动力传递给动力输出轴。

新速腾有三个排量，不同排量使用了不同的变速箱。以下是具体介绍：一.1.6L的是6AT变速箱。二.1.4T的是干式7速双离合变速箱。三.2.0T配的是6速双离合变速箱。以下是变速箱的分类介绍：1.手动变速箱：主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。2.自动变速箱AT：是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

大众速腾一共使用了以下这两款变速箱，分别是：第一款：5速手动变速箱。第二款：7速双离合变速箱。双离合变速箱又有以下两种，分别是：1、干式双离合变速箱。离合器片没有被浸泡在变速箱油内。2、湿式双离合变速箱。离合器片被浸泡在变速箱油内。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接，所以这种变速箱的传动效率也比较高。湿式双离合变速箱的散热性能更好，这种变速箱的可靠性稳定性也更好。

手动变速箱的工作原理是：根据杠杆原理的力矩用半径最长的低速挡大直径齿轮把引擎扭力放大，协助车辆开始向前行驶。手动变速箱是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要；3、中断动力传递；4、实现空挡。

大众速腾是5速手动变速箱和7速双离合变速箱，变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。大众速腾车身尺寸是：长4753毫米、宽1800毫米、高1462毫米，轴距为2731毫米，行李箱容积为553升。大众速腾搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大马力是116匹，最大功率是85千瓦，最大扭矩是175牛米，与其匹配的是5挡手动变速箱，其采用的是麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架。

手动变速箱的基本原理是利用不同齿数的齿轮啮合传动组合实现转速和转矩的改变。手动变速箱是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速下使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。手动变速箱的作用：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；2、在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实现汽车倒退行驶。

新速腾有三个排量，不同排量使用了不同的变速箱。1.6L的是6AT变速箱。1.4T的是干式7速双离合变速箱。2.0T配的是6速双离合变速箱。以下是拓展介绍：手动变速箱：主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。自动变速箱AT：是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

想知道手动变速箱工作原理，首先要知道手动变速箱的结构。变速箱是由各种齿轮和轴组成。齿轮是变速器最核心的部分，所有的齿轮都可以统称为齿轮组。再就是，变速箱内通常会有三根轴：输入轴、输出轴还有一根中间轴。手动变速箱工作原理简单总结就是：挂挡，输入轴进行改变，通过中间轴的传递，最终在输出轴输出到差速器，差速器动了，轮胎也就动了。也就是通过换挡拨叉，改变啮合齿轮的传动比（齿比），进而改变驱动力矩，以适合不同工况。齿轮的转速和齿轮的齿数成反比。也就是齿数越多的齿轮，转速越慢。通过一系列大小齿轮的搭配，就可以得到不同的传动比。输出轴上的齿轮并没有和轴直接连接，是靠一个“部位”进行连接。这个所谓的“部位”，是通过套筒连接齿轮和轴。套筒是跟随挡位一起运动的。挂挡的时候会将套筒推向所需挡位的同步器，压迫同步器通过摩擦使得齿轮转速与轴同步。然后就能够挂入挡位了。

手动变速箱的工作原理，就是拨动变速杆通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。由于齿轮的大小不同，通过大小齿轮组合在一起，齿轮在转动时，其中一个齿轮的转动比要比另一个齿轮的转动比高，所以拨动变速杆就会输出不同的速度，一般手动变速器都是由5个挡位组成的，手动变速箱主要由壳体、输入轴、输出轴、齿轮、同步器、换挡拉杆以及拨叉等组成。变速器主要有三个作用，第一个是改变传动比，第二个是能够实现汽车的倒退行驶，第三个是可以使用空档，使发动机能够启动或怠速。除了手动变速箱，按照变速箱的结构还可以分为手动变速箱和自动变速箱，自动变速箱又分为液力自主变速箱，又叫AT变速箱，机械无机变速箱，又叫CVT变速箱，双离合变速箱，又叫DSG变速箱，AT变速箱主要应用在美系车上，CVT变速箱主要应用在日系车上，DSG变速箱主要应用在德系车上。

手动变速箱具有效率高、工作可靠、结构简单等优点。变速箱是用来：1、改变发动机机构的转速和扭矩，它可以固定或分开来改变输出轴和输入轴的传动比，又称变速器；2、变速器由变速传动机构和操纵机构组成，部分车也有动力输出机构；3、传动机构大多采用普通齿轮传动，也可采用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般采用滑动齿轮、同步器等。

大众宝来手动变速箱拆卸步骤如下： 1、拆卸前的准备 查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。 放干变速箱机油，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵,单项离合器,齿轮机构磨损.这能进一步验证原来判断的准确性. 2、从车上拆下变速箱 因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多辅助工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用. 在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸. 把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合. 3、变速箱的解体与装合 ①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条. ②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。 ③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。 ④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。 ⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。 ⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。