尿素液泵压力过高是什么原因？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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尿素液泵压力过高的原因有很多。
尿素箱上部外漏严重：
更换尿素箱总成，尿素泵还是存在故障现象需要检查尿素泵管路，检查尿素箱水加热阀后发现水阀常通损坏。
水加热阀损坏：
水加热阀损坏后会造成冷却液长期在尿素箱内循环加热尿素箱内温度过高导致尿素挥发，从通气孔排出后结晶在尿素箱周围，时间一长通气孔结晶过多通气孔堵塞，尿素系统工作时箱内抽真空严重尿素建压受阻所以报出尿素压力过低的故障。
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停车前应怠速运行一小段时间，让反应物先排走。因为急速停机熄火，尿素积聚在排气管的情况便可能发生；熄火后不要立刻断开整车电源。目的是排除管路中的尿素，避免结晶堵塞，整个吹扫过程大概持续30-120秒。尿素使用方法如下：1、使用正规溶液：必须加注正规厂家生产的柴油和尿素溶液，杂质过多和其它成分问题都有可能损坏催化器。2、定期更换：定期更换尿素滤芯，气驱尿素泵、空气辅助式尿素泵还要定期更换空气滤芯。3、定期清洗：尿素罐内部容易积累杂质沉淀物和结晶，所以要定期清洗，同时尿素罐外部也要注意清洁，尤其是罐盖子周围，加注尿素时别让脏物掉进罐里。
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不烧尿素液是什么原因？
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不烧尿素液是什么原因
因为选择性催化还原（SCR）系统管理出现故障了，从而影响导致汽车不烧车用尿素。至于SCR系统哪里开始出现故障，自己手动检查的话是很难及时发现的。最好方法就是到相关的4S店进行分析维修（电脑技术检测），毕竟接触的范围实在是太广了，尿素泵损坏、尿素管路堵塞或者喷嘴堵塞都是有可能的，所以应当交给专业人员进行检查维修处理。车辆不燃烧尿素时，由于SCR系统没有运行，尾气中的氮氧化物(NOx)不能通过催化还原，所以排放的尾气肯定对生态环境不利。
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轮胎压力过高是什么原因?
轮胎压力过高，可能是天气问题“热胀冷缩”，或者是加气过多的原因：1、如果出现轮胎压力过高的话，建议你放些汽就行了。如果轮胎压力过高行驶的话；2、轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；3、车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；爆破，造成爆胎。
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汽车尿素泵压力过高报警怎么办?
汽车尿素泵压力过高报警的排除方法：1、车辆运行后，当排气温度达到180℃后，尿素泵开始运转建立压力，当压力达到9bar时尿素泵停止转动，尿素喷嘴开启试喷一次，对尿素喷嘴机械卡滞进行故障诊断；之后监测一段时间内压力波动范围，判断管路是否有泄漏，如果有泄漏或堵塞导致建压失败，尿素泵将停止运转；2、当排气温度高于一定值（一般240℃260℃）时，尿素喷嘴开始喷射尿素溶液，尿素喷嘴开度、开启持续时间由ECU根据发动机工况控制；3、熄火后，尿素泵转向阀开启，将管路残留尿素溶液倒抽至尿素箱，防止冬季尿素冷冻胀破管路和尿素泵，整个过程大约90s，期间不允许关闭整车总电源。
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汽车发动机机油压力过高是什么原因？
机油压力过高的原因:
机油粘度过大;
油道限压阀失灵；
主、副油道至各润滑表面的通道堵塞;
副油道喷嘴堵塞；
新修配的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。
机油限压阀调整不当;
机油太脏使油道堵塞;
机油压力表或传感器短路。
汽车发动机机油压力过高原因：
未按规定使用与本地区或季节相适应的机油，由于机油黏度过大而导致供油压力过高
主、副油道限压阀失灵，使限压阀不能适时开启回流减压。
主、副油道至各润滑表面的通道堵塞。
副油道喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。
新修配的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。
汽车发动机机油压力过高诊断与排除：
抽出机油尺滴几滴机油在手上，用手指捻揉感觉机油黏度是否过大；若黏度过大，应换油。
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检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧预紧力是否过大。若预紧力过大，油压阀难以顶开安全阀而硬丽匿过高，调压柱塞结胶也会使安全阀不能打开，遇此应及时予以清洗、调整或更换。
对于使用已久且保养不及时的柴油发动机，应检查和清洗油道和副油道喷油嘴，排除油道出口阻塞故障。
上述若均属良好，应检查缸体内的主油道是否有堵塞之处，或机油压力表、传感器是否短路，造成指示油压过高。
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