宽打窄回看左边还是右边？

宽打窄回是看车尾。宽打窄回的含义：是倒车入库技巧的一个口诀，方向盘宽打窄回的意思是内边车轮离库角太宽时，就要再打点方向，即打死，太窄就要回点方向。当停车环境不理想，无法用一个向左打满方向倒车来确保入库后车辆刚好居中停放的时候，就需要用到宽打窄这个技巧。侧方位停车左边太窄的原因：如果发现侧方位停车左边太窄，那么原因就是在左后视镜看到库角后车辆回正方向倒车时，左后轮与库线还有较大距离就往左打了方向导致。

右后视镜看的是右边。左后视镜是看自己车子左边的两条车道。驾驶员在行驶的过程中，通过后视镜及时地观察两侧以及后方的交通状况。以下是调整后视镜的方法：1、先调右后视镜：上沿能看到后车门把手，同时保证前车门把手在镜子中间（上下位置），车身占倒车镜面积的1/4。2、左后视镜调整：参考右后视镜，但左后视镜还有一个功能，侧方的时候要看左后轮，必须保证自己探下身子可以看到左后轮。左后视镜，长途行驶，上高速，地平线占左后视镜水平一半，能看到车尾即可。

宽打窄回是倒车入库技巧的一个口诀。方向盘宽打窄回的意思是内边车轮离库角太宽时，就要再打点方向，即打死，太窄的话，就要回点方向。当停车环境不理想，无法用一个向左打满方向倒车来确保入库后车辆刚好居中停放的时候，就需要用到宽打窄回这个技巧了。如果发现侧方位停车左边太窄了，那么原因就是在左后视镜看到库角后车辆回正方向倒车时，左后轮与库线还有较大距离就往左打了方向导致的。等到发现太靠左了，在考试中基本上是没法调了，但在生活中可以开出去再来一次。按照正常的操作，在左后视镜中看到了左后轮压到库线之后就要往左打死方向。而发生太靠左的情况时，应该视情况回半圈或者大半圈的方向，让车辆后退多一点以拉开车辆左侧与库线的距离。

快车道是左边，国内的高速公路或者街市道路的最左侧车道都是快车道。在道路同方向有2条以上机动车道的，左车道是快车道，右车道是慢车道。在同方向划有三条机动车道的道路上，且无其他标志标线时，最左侧车道是快速车道，中间的车道是行车道，靠右的车道是慢车道。左侧车道的最低车速为每小时100公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。在快速车道行驶应当按照相应规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。

宽打窄回是看车尾。宽打窄回的含义：是倒车入库技巧的一个口诀，方向盘宽打窄回的意思是内边车轮离库角太宽时，就要再打点方向，即打死，太窄就要回点方向。当停车环境不理想，无法用一个向左打满方向倒车来确保入库后车辆刚好居中停放的时候，就需要用到宽打窄这个技巧。侧方位停车左边太窄的原因：如果发现侧方位停车左边太窄，那么原因就是在左后视镜看到库角后车辆回正方向倒车时，左后轮与库线还有较大距离就往左打了方向导致。

靠边停车看雨刮器的最高点与右侧边线重合点。不过并不是每一个人看这个位置都会准确，因为受身高因素影响，很有可能是雨刮器的其他位置，所以在训练时一定要自己仔细找到最合适自己的参考点。判断车位距离：首先要判断车位是否合适，确定后，开过车位，让车身方位与旁边车辆保持相等，让右后视镜与旁边车辆的B柱重合，并且保持间距在1米左右。开始倒车：然后向右打死方向盘，慢慢往后倒车，注意要从右后视镜中观察车尾部分与旁边车辆的间隔，如果不够要重新调整。接着从左侧后视镜中看到后车的右侧大灯后将方向盘往左打死。最后车身基本进入车位，车身慢慢摆直的时候，要回头观察与后车的距离，再慢慢往后倒车，并将车身尽量摆正，调整与前后车距离，避免不必要刮蹭。

1打方向左边车尾距离边线宽，就往左边打方向慢慢倒车，右边宽也是同样的道理。2遵循原则打方向遵循“打多少回多少，打得快回得快，打得慢回得慢”。

副驾驶一般是指驾驶员旁边的位置，中国汽车驾驶员的位置是在左边，所以副驾驶在右边。但是世界上并不是所有国家的驾驶位置都在左边，也有在右边，比如说日本英国澳大利亚和中国香港土耳其韩国，所以这些国家或地区（香港）的副驾驶位置是在左边。以下是相关资料：副驾驶有导航的作用：驾驶员在开车行驶中，是无法查阅地图，这份工作就可以由副驾驶来担当，有时候导航仪也会出错，这时，副驾驶的导航作用就凸显无疑。观察道路情况的作用：驾驶员开着车，不可能东张西望，寻找目的地，但是副驾驶可以，可以提供现在走的路程，地址号码是多少等等。缓解开车途中的身心疲劳：驾驶员在开车途中，特别是走高速，一开几小时，如果副驾驶一上车就睡觉，就会加快驾驶员开车身心疲劳的速度。反之，经常保持与驾驶员对话，会减缓驾驶员身心疲劳的速度。

自动挡刹车在左面，油门在右面。无论是手动挡还是自动挡，脚下面唯一的区别是有无离合，自动挡左脚位置没有离合，左脚空闲。自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。自动挡踩刹车时有异响的原因如下：1、ABS的正常启动：ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，那么当急踩下刹车引发ABS工作时，它就会发生咯噔咯噔的声音，这个属于正常现象，此时大力刹车踩到底即可。2、自动挡车辆踩刹车时挡位发出“咯噔”声：如果踩下刹车踏板时，听到过变速箱与挡把之间发出的“咯噔”声，出现声音的主要原因可能就是刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动。踩下刹车，变速箱电磁阀开启就会发出“咯噔”声，这时按下挡把锁止按钮才能挂挡，算是一种安全提醒。

方向盘宽打窄回的意思是内边车轮离库角太宽时,就要再打点方向,即打死,太窄,就要回点方向。以下是关于倒车入库的相关介绍：1、概述：倒车入库是2013年后考取小型汽车驾照必须进行的一个项目。考察驾驶人在场地操作汽车的能力。倒车入库是驾驶员考试中的一个考核点。即在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库。倒车入库在考试时有时间限制。2、方法：倒车最常见的有三种，第一种是“非”字型倒车入库，常见于各种大卖场。第二种是路边的“一”字型倒车入库，也就是常说的侧方停车。第三种是不太常见的斜线型的倒车入库。陪驾学员70%认为侧方停车比较难一点。

左后视镜是看自己车子左边的两条车道。驾驶员在行驶的过程中，通过后视镜及时地观察两侧以及后方的交通状况。以下是调整后视镜的方法：1、先调右后视镜：上沿能看到后车门把手，同时保证前车门把手在镜子中间（上下位置），车身占倒车镜面积的1/4。2、左后视镜调整：参考右后视镜，但左后视镜还有一个功能，侧方的时候要看左后轮，必须保证自己探下身子可以看到左后轮。左后视镜，长途行驶，上高速，地平线占左后视镜水平一半，能看到车尾即可。

左边是刹车，右边是油门。以下是使用刹车和油门的技巧：1、口诀：“左刹车右油门”。车主需要牢记左边是刹车，右边是油门，脑海中形成牢固概念。2、脚跟放在刹车下面。脚跟放在刹车踏板正下方，遇到紧急情况时，可以及时进行刹车制动。3、“斜踩油门，正踩刹车”。脚后跟放在刹车踏板正下方，踩刹车时需垂直向下踩，油门在刹车右边，因此脚后跟不动时，脚尖往右边移动，则是斜着踩油门。4、闲时脚放刹车上。不踩油门时，将脚放在刹车踏板上，随时做好制动准备。如果放在油门边，慌乱状态可能造成误踩。

手动挡机动车右边是油门踏板；中间是刹车踏板；左边是离合器踏板。以下是相关信息：1、自动档车型，根据人体力学设计，一般的人习惯用右手和右脚，那么右手右脚就比较灵活也有力，因为油门要一直踩，刹车要讲究方便快速，所以刹车和油门设计在右边。刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧，中间有一定空隙，且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。正确的操作方式应该是以右脚后跟为轴左右旋转，用脚掌来踩踏踏板。2、手动档车型，驾驶员两条腿要控制三个闸板，而刹车油门是不可能同时踩，倘若因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则，所以左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。

快车道是左边，国内的高速公路或者街市道路的最左侧车道都是快车道。在道路同方向有2条以上机动车道的，左车道是快车道，右车道是慢车道。在同方向划有三条机动车道的道路上，且无其他标志标线时，最左侧车道是快速车道，中间的车道是行车道，靠右的车道是慢车道。左侧车道的最低车速为每小时100公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。在快速车道行驶应当按照相应规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。

1、自动挡汽车右侧是油门，左侧是刹车板；2、手动挡汽车右侧是油门，中间是刹车板，左侧是离合踏板；3、大多数自动挡的车型脚下的踏板仅有2个，分别是右侧的油门左侧的刹车板，这两个踏板全是由右脚进行控制，而左脚压根不进行操作。在行车过程中假如踩下刹车后全部车子处在停止状态时留意与此同时要将车子挡位拨至N挡（空挡），可以短期内停车；而如果是长时间停车将挡位拨至P挡。因为手动挡车子的特殊性要刹车、离合器、油门一同配合，所以刹车的位子也会变化，刹车位子位于3者中间位子。特别注意的是在行程过程中如果是因为减速踩刹车可以无需在意离合器，如果是减速后打算停车时在踩下刹车的并且在接近停车的临界点左脚还需要踩下离合器，那样车才不易熄火，停稳车子后拉上手刹摘为空挡。

手动挡的汽车中间的踏板是刹车，自动挡左边是刹车。手动挡汽车我们上车后左脚踩的是离合器，右脚踩的是油门和刹车，其中油门偏右，刹车居中。汽车刹车的主要作用：用来减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

为了安全，应尽可能地从前车左侧超越：1、开过车的朋友应该都会有这样的体会，后车驾驶员若想从右侧超越前车，则必须将自己的车与前车往右错开，才能观察到前方的状况，判断是否可以超车；2、而从左侧超越前车，后车只需要在往左偏离车道最小的状况下，驾驶员就能观察到前方是否可以超车，更能确保安全；3、所以，超车一定要从左侧哦，会省掉许多麻烦，规避一些风险；4、看到这里，大家应该都明白了，并非所有从前车右侧车道驶过的行为，都是交通法规定义的“右侧超车”；5、判断“右侧超车”的关键，还是看后车在超越前车的过程中，是否存在“从原车道往右变道，超越前车后再变回原车道”的连贯动作，超车是指在同一车道的后车超过同一车道内的前车，且超车前后这辆车保持在原车道内行驶。先从原车道并线至左侧车道，然后超越前车，最后并线回原车道。这样一整套动作，才属于交通法规条文里定义的“超车”，如果不并线回原车道，或者从别的车道超过前车然后并线，这些都不算超车。

高速公路“最内侧车道”是左边，而行驶的右边为应急车道，例如以超车为例：1、首先先要观察一下所进入的车道、车辆情况。比如说车辆的多少，与后车的安全距离有多大；2、然后打开转向灯，在确保安全的情况下，转入所进入的车道。高速公路上禁止右侧超车，禁止占用应急车道行驶超车；3、尤其是大型货车长期占用最左车道，这种违法行为严重影响高速公路的出行效率。尤其是在春运期间，大批的私家车和客运车辆驶入高速，如果大型货车长期占用最左侧车道，会造成长距离的压车；同时也容易引起次生的交通事故。

快车道指的是最左边的车道，无论是高速公路还是都市街道最左侧的道路，都是快车道，最然这是快车道，但是快车道通行车辆却是最少的。在高速道路上，共分为多种车道，分别是快车道、行车道或车道和紧急通道，很多车主在高速路段驾驶汽车的过程中往往走的是行车道，汽车的行驶速度一般保持在80-12km/h之间。快车道通常来讲是没有汽车行驶的，一方面原因是因为很多车主对于高速的路况不是非常熟悉，如果大家在最左侧的快车道上行驶，没有注意导航提示的信息，没有办法变换车道，只能在下一个高速出口驶出。另外一方面是因为在左侧快车道行驶会被拍下违章，如果汽车在左侧快车道长时间行驶的话，监控拍下之后会对车辆进行违章罚款，这也是很多车主不走快车道的原因。建议车主无论是在任何一种道路上行驶，为了谨慎起见，还是走中间车道比较方便，要遵守交通规则驾驶，规范自己的驾驶习惯才是安全驾驶的第一要领。