换挡后加速有顿挫是什么原因？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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汽车换挡后加速有顿挫的原因是发动机转速与离合器片转速不同步，引起抬离合时的冲击。解决方法为在换入新档位后，抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，这样就可以防止换挡时顿挫。
加快换挡速度：
当换挡到松油门以及踩离合之时，汽车发动机动力失去之时，转速下降太快之时，那也是因车速没下降，因此这时负责传动离合器片转速也不会下降太多。因此需要加速换挡，不允许发动机转速和离合器的转速相差过大。
多加注意换挡转速：
升挡转速通常是在2000到2500转之间，降挡转速通常在1500转左右，而且也不可能比1000转低，不然会对汽车发动机以及转速箱导致太大危害。
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以下是自动挡汽车换挡顿挫感的原因：1、变速箱内部离合器泄压导致。检查离合器是否损坏，并进行修理。2、变速箱油路发卡不顺畅导致。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。3、变速箱油未添加到标准值导致。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。4、电磁阀损坏导致。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
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汽车换挡顿挫大致分为两种情况，第一种是变速箱调教或结构本身导致的顿挫，另一种是由于缺乏保养所导致的顿挫。以下是具体介绍：1、在换挡的过程中当离合器到半联动的时候，需要稍作停留一下然后再缓慢地抬起离合，这样就能够在整个行车过程中变得平稳许多；2、换档时转速尽量不要低于3500，毕竟不同的发动机提供给车辆的动力也会有所不同，因此只有保持规定的转速状态才能够避免相对的顿挫感。
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自动挡换挡顿挫是什么原因？
自动挡汽车换挡顿挫感的原因有变速箱油路不顺畅、变速箱油未添加到标准、电磁阀损坏。变速箱油路不顺畅：油路板磨损，变速箱油长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。需要定期更换变速箱油。变速箱油无论是手动挡还是自动挡，都是两年或6万公里需要更换一次，尤其自动挡，重在保养，应该每6万公里更换一次变速箱油。变速箱油未添加到标准：确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。电磁阀损坏：变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。需要更换电磁阀。
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自动挡汽车换挡顿挫感的原因：1、原因是变速箱油内有油泥，在变速箱的内循环堵塞阀体油道，就会出现这个问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题；2、磁阀损坏也是引起换挡顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段；3、区分这两个是很简单的，偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到一定转速，换某个挡位时、或者在固定的时速发生的。
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手动挡换挡顿挫是什么原因?
手动挡换挡顿挫的原因如下：1、换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与时间转速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差；2、多数情况下是发动机转速低于离合器转速，只要更换入新挡位后，在将离合器提升到半联动状态时，使发动机转速等于或略高于离合器片转速，就可以有效防止顿挫；3、要注意油离配合，离合松得快慢程度与挡位和速度有关，油门大小也要与之适应，离合慢松，顺便带一点油门，顿挫会小点。
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汽车换挡有顿挫感是什么原因?
汽车换挡有顿挫感的原因如下：1、首先我们先从发动机说起，汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。而点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感；2、其次我们来说一下离合器，很多起步顿挫这类故障是发生在配备手动变速箱的车辆上，其中最常见的表现是：在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动；3、这是由于离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致，在接合过程中，离合器片不能平稳地接合，而是一点接合，一点又松开，使发动机动力刚刚开始传递，又突然打滑，车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。
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车辆加速顿挫的原因：1、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生；2、同时，变速箱高温的问题也不容忽视。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击；3、如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
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