发动机瓦盖是什么?

连杆瓦异响主要是发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促、坚实,响声随发动机的转速升高而增大。汽车加速行驶和发动机突然加速时，发动机发出铛。铛连续明显、轻而短促的金属敲击声（主要特征）；连杆轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声变化不明显。响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位在曲轴箱上部；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又重新出现，即具有所谓响声上缸现象。原因：曲轴连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；曲轴连杆轴承减磨合金烧毁或脱落；曲轴连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大；曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞；机油压力太大、黏度太小或机油变质。

发动机瓦响是“当、当、当”的响声，像一种短而急促的敲击金属声。对于连杆轴瓦异响产生原因具体如下：1、磨损：连杆轴瓦与轴颈磨损严重，径向间隙过大。2、螺栓：连杆轴瓦盖的紧固螺栓松动或折断。3、轴瓦：轴瓦合金烧毁或脱落。4、轴颈：连杆轴颈失圆,使轴颈与轴瓦之间接触不良。5、堵塞：曲轴主油道堵塞，集滤器、滤清器过脏，旁通阀失效，机油泵失效，造成油压过低，轴瓦润滑不良。

发动机瓦响的原因是：1、活塞与气缸壁间隙过大；2、活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；3、挺杆与其导孔间隙过大；4、配气凸轮轮廓磨损；5、启动爪松动而使皮带轮发响；6、连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净。发动机异响的解决办法是：1、检查所用燃油标号；2、检查发动机温度；3、检查发动机混合气空燃比；4、检查发动机负极接地线连接是否良好；5、检查发动机燃烧室的积碳情况；6、检查点火正时。

发动机砸瓦是哒哒哒的声音，发动机砸瓦的主要原因：1、冷启动时大负荷运转，机油在低温较粘稠状态时尚未润滑到轴瓦，而轴瓦表面因大负荷已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔抱死；2、发动机使用时间长了，随着正常磨损的加大，会导致轴瓦间隙变大，有明显瓦响，导致机油在中途流失并泄压，轴瓦间供油量不足，形成高温，造成烧熔抱死；3、缺少冷却水或较长时间高温行驶，机油温度快速上升，失去粘稠度，在轴与瓦表面不能形成保护油膜，造成较严重的摩擦烧熔抱死；4、机油泵的供油压力减小，机油难以用标准压力到达指定润滑位置。机油滤网、油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻断，机油管路发生泄漏，导致润滑系供应压力下降，造成轴瓦干磨抱死。

发动机大瓦小瓦价格大概是1万多，参考：1、小瓦是连杆轴径的轴瓦，由于连杆轴径比较细所以轴瓦也就小一些，我们简称为小瓦。其实发动机的曲轴使用的是滑动摩擦结构，曲轴和轴瓦之间是直接摩擦滑动旋转的；2、大小轴瓦关键部位就是接触面它是由一种耐磨材料涂在上面的，大小轴瓦上面的涂层不是什么高硬度的材料而是用指甲轻轻一划都有痕的一种材料，它的精确度几乎100％与曲轴接触，一个发动机不管在高低速运行都保持那么平稳不颤抖轴瓦功不可灭；3、汽车的大小瓦其实就是轴瓦，分曲轴瓦和连杆瓦，由高硬度耐磨钢制成，分上下两块，贴和在曲轴与缸体，连杆与曲轴的连接部位。

发动机大瓦小瓦磨损建议去维修店修复，因为磨损了会导致发动机动力下降，发动机抖动等现象：1、汽车的大小瓦其实就是轴瓦，分曲轴瓦和连杆瓦，由高硬度耐磨钢制成，分上下两块，贴和在曲轴与缸体，连杆与曲轴的连接部位；2、轴瓦（bearingshell）是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成；3、轴瓦有整体式和剖分式两种，整体式轴瓦通常称为轴套（Bushing）。整体式轴瓦有无油沟和有油沟两种。轴瓦与轴颈采用间隙配合，一般不随轴旋转。

发动机大瓦小瓦需要5000元起：1、小瓦是连杆轴径的轴瓦，由于连杆轴径比较细所以轴瓦也就小一些，我们简称为小瓦。其实发动机的曲轴使用的是滑动摩擦结构，曲轴和轴瓦之间是直接摩擦滑动旋转的；2、大小轴瓦关键部位就是接触面它是由一种耐磨材料涂在上面的，大小轴瓦上面的涂层不是什么高硬度的材料而是用指甲轻轻一划都有痕的一种材料；3、它的精确度几乎100％与曲轴接触，一个发动机不管在高低速运行都保持那么平稳不颤抖轴瓦功不可灭。

汽车发动机大瓦和小瓦的作用介绍：1、车的大小瓦其实就是轴瓦，分曲轴瓦和连杆瓦，由高硬度耐磨钢制成，分上下两块，贴和在曲轴与缸体，连杆与曲轴的连接部位；2、轴瓦上有进油孔，发动机高速运转时将机油飞溅到发动机各部位，机油通过渗透的方式进入轴瓦进油孔并润滑轴瓦，在这里轴瓦相当于轴承，负责同一轴心上两个部件的不同方向转动；3、因为轴瓦结构简单，体积小，耐磨，所以多被用在内燃机内部轴连接处。中网，也叫进气格栅；4、对于一般的车，这个完全就是装饰用的，对于性能没有一点用处。为了使自己的车看起来更亮，镀铬的东西闪闪亮亮的。

发动机大瓦的材质是合金材质，它的作用如下：1、汽车的大小瓦其实就是轴瓦，分曲轴瓦和连杆瓦，由高硬度耐磨钢制成，分上下两块，贴和在曲轴与缸体，连杆与曲轴的连接部位。曲轴盖上的瓦是大瓦，连杆上的是小瓦；2、轴瓦上有进油孔，发动机高速运转时将机油飞溅到发动机各部位，机油通过渗透的方式进入轴瓦进油孔并润滑轴瓦，在这里轴瓦相当于轴承，负责同一轴心上两个部件的不同方向转动；3、因为轴瓦结构简单，体积小，耐磨，所以多被用在内燃机内部轴连接处。

发动机大瓦和小瓦的意思就是：1、小瓦是连杆轴径的轴瓦，由于连杆轴径比较细所以轴瓦也就小一些，我们简称为小瓦。其实发动机的曲轴使用的是滑动摩擦结构，曲轴和轴瓦之间是直接摩擦滑动旋转的；2、大小轴瓦关键部位就是接触面它是由一种耐磨材料涂在上面的，大小轴瓦上面的涂层不是什么高硬度的材料而是用指甲轻轻一划都有痕的一种材料，它的精确度几乎100％与曲轴接触，一个发动机不管在高低速运行都保持那么平稳不颤抖轴瓦功不可灭；3、轴瓦其实就是一种轴承，它与我们平时见到的那种“滚珠式轴承”不同，“滚珠式”叫滚动轴承，而“轴瓦”属于“滑动轴承”，主要是因为“轴瓦”的“耐磨性、抗冲击、抗震”比“滚珠式”的有很大优势，而且安装方便。

用测量数据为0－25mm的，外经千分尺测量：1、曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作；2、曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用；3、因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

发动机瓦盖坏了最好不要使用了去维修一下吧，它的原因如下：1、发动机烧瓦主要是由于润滑油供应不足，润滑油膜不易形成，使轴润滑不良或干磨擦，温度急剧上升，使轴瓦相互咬死。造成发动机润滑不良的原因有如下几点；2、润滑油不足。发动机润滑油由于突然渗漏，如散热器油管破裂、机油过滤器外罩纸垫损坏、油底壳磁性放油螺塞丢失、各部管接头漏油或因烧机油、机手工工作中检查、添加不及时，使润滑系统缺油。所购的机油质量、牌号不符合规定要求；3、机手保管不当，而使机油乳化变质（或成土黄色）、失去润滑性能，油底壳中有大量的冷却水渗入，起不到润滑作用，润滑油路堵塞。特别是通往轴瓦的油路被杂物、油泥堵塞，油路不通，失去润滑；或机油滤清器堵塞，使润滑油量不足，轴瓦间隙过小或过大；4、间隙过小润滑油不易进入轴瓦，润滑油膜不能形成，轴瓦处于半干摩擦状态，摩擦过热熔化合金而烧瓦；间隙过大，进入轴瓦间的机油很快流失，油膜难以保持，轴瓦失去良好的润滑而造成烧瓦，轴颈磨损严重，超过规定限度，影响油膜形成，造成润滑不良而烧瓦；、当部分柴油进入油底壳时，机油稀释，润滑性能降低，轴瓦间润滑油膜难以保持，也会引起烧瓦；5、机手使用操作不当，拖拉机长期超负荷作业，发动机转速下降，轴瓦压力增加，润滑油供应量减少，也会引起烧瓦，发动机过热，如拖拉机作业时，发动机冷却水缺少或冷却系统工作不正常，也要造成烧瓦。发动机烧瓦最好不要使用，否则会加大损伤发动机，及时检查维修为好。

发动机瓦盖安装方向：1、连杆上下的记号不能对错，瓦口的方向不能对反，螺丝必须达到扭力；2、连杆的瓦口从正面看在左边（这个与曲轴旋转方向和油道位置设置有关比如上边的小瓦油道孔在最吃力的地方）；3、连杆瓦缺口是朝油泵这边的，活塞有箭头和连杆有字的朝向正时齿轮。

做发动机瓦的材料如下：1、轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、塑料或橡皮制成；2、也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。由于润滑油中断供给或供给不足，或者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成，在曲轴轴颈和轴瓦间引起半干摩擦或干摩擦；3、每次发生时，金属缺油润滑而且轴瓦的温度上升不足以引起轴瓦的变色和发生轴瓦过热现象，但是每次金属的直接接触都会有一部分轴瓦合金被磨下来，造成间隙增大，久而久之，反复多次既造成轴瓦的过度磨损，使发动机机油压力下降，导致最后不能运行。

发动机小瓦注意事项是：1、先检查一下你的电瓶是否亏电还是火线连接是否正常吧；2、然后看看你的机油是什么颜色的要是没有白色的浑浊液体不应该是所说的拉缸，检查机油是否缺少要在路面平整的时候发动机熄火20分钟之后是最准确的；3、如你所说不应该是焼瓦除非你的车辆发动机有烧机油的现象机油才会用尽的，况且现在车辆上面都有机油压力指示灯如果缺失机油机会报警的。

发动机小瓦坏了的原因如下：1、冷启动时大负荷运转，机油在低温较粘稠状态时尚未润滑到轴瓦，而轴瓦表面因大负荷已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔抱死；发动机使用时间长了，随着正常磨损的加大，会导致轴瓦间隙变大，有明显瓦响，导致机油在中途流失并泄压，轴瓦间供油量不足，形成高温，造成烧熔抱死；2、缺少冷却水或较长时间高温行驶，机油温度快速上升，失去粘稠度，在轴与瓦表面不能形成保护油膜，造成较严重的摩擦烧熔抱死；机油泵的供油压力减小，机油难以用标准压力到达指定润滑位置。机油滤网、油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻断，机油管路发生泄漏，导致润滑系供应压力下降，造成轴瓦干磨抱死；3、因气缸垫油气水串通、水套腐蚀、汽油雾化不良等各种原因导致机油与水，机油与汽油混合，破坏了机油成分或稀释了机油，也会造成“烧瓦抱轴“；4、不加选择地使用各种机油添加剂，破坏了机油分子结构，造成机油在油道中流速过慢、过稀，润滑功能降低，也会导致使轴瓦抱死；5、长时间不更换机油，使用假机油，均会产生“烧瓦抱轴”。对于车主来说，当遇上机油灯报警、水温过高时要注意，在不能确定故障的时候，不要继续行驶，最好第一时间给维修站打电话，避免造成更大损失。

发动机抱瓦原因分析是：1、发动机润滑条件不良：发动机发生抱瓦，多数情况下是机油的润滑不好导致，发动机工作条件比较恶劣，容易出现发动机热负荷大、高温等情况。如果不能按照使用规定选用合适等级的机油或者使用假冒劣质机油，不能为轴瓦提供良好的润滑，就会出现轴瓦异常磨损，长时间运行最终导致抱瓦故障的出现；2、机油粘度过大：选择正品机油很关键，但是在选择的时候也需要注意机油的粘度级别，如果机油的粘度过大，会导致机油的流动性变差，不能很好的将轴瓦的热量带走，导致轴瓦温度升高，同时也会加大发动机运动部件的运行阻力；3、机油粘度过小：如果机油粘度过小，当发动机运行的时候也不易形成油膜，这时候会加速轴瓦合金层的磨损，磨损到一定程度，最终会导致发动机抱瓦；4、机油压力过低：发动机的机油压力如果过低，会导致曲轴与轴瓦之间的流量减少，不能形成正常的润滑油膜，导致轴瓦磨损而损坏。

发动机抱瓦是润滑条件不好，机油是主要原因：1、发动机不良的润滑条件：发动机抱瓦，很多情况是因为机油的润滑不良导致的，现在卡车的发动机工作条件比较差，很容易出现发动机热负荷大、高温等情况。若不能按照要求选用合适等级的机油，不能为轴瓦提供良好的润滑，就会出现轴瓦异常磨损的情况，加上长时间运行最终出现抱瓦故障；2、机油粘度过大：选择正规机油很关键，但在选择的时候也需要注意机油的粘度级别，如果机油的粘度过大，会导致机油的流动性变差，不能将轴瓦的热量带走，导致轴瓦温度升高，同时也会加大发动机运动部件的运行阻力；3、机油粘度过小：如果机油粘度过小，发动机运行的时候也不易形成油膜，此时会加速轴瓦合金层的磨损，当磨损到一定程度的时候，会导致发动机抱瓦；4、机油的压力过低：发动机机油的压力如果过低，会导致曲轴与轴瓦之间的流量减少，不能形成正常的润滑油膜，最终导致轴瓦磨损甚至损坏。影响机油压力低的原因有很多，比如机油的粘度过低，机油泵工作异常都会引起机油压力过低；5、机油滤芯质量差：机油滤芯也很关键，劣质的滤芯不能很好的将杂质过滤掉，使机油中的杂质增多，有的劣势滤芯甚至出现滤纸脱离，导致滤芯堵死，最终导致机油中杂质不能被过滤掉发，导致发动机润滑条件变差，从而发生发动机抱瓦。

抱瓦意思是曲轴或者凸轮轴的瓦片跟轴粘在一起了，简单一点就是两块铁由于高温粘在一起了，原因：1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆；2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当；3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦；4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦；5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦；6、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。

发动机大瓦小瓦磨损怎么处理?发动机大瓦小瓦磨损建议去维修店修复，因为磨损了会导致发动机动力下降，发动机抖动等现象：1、汽车的大小瓦其实就是轴瓦，分曲轴瓦和连杆瓦，由高硬度耐磨钢制成，分上下两块，贴和在曲轴与缸体，连杆与曲轴的连接部位;2、轴瓦(bearingshell) 是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成;3、轴瓦有整体式和剖分式两种，整体式轴瓦通常称为轴套(Bushing)。整体式轴瓦有无油沟和有油沟两种。轴瓦与轴颈采用间隙配合，一般不随轴旋转。