吉利博越有混动版吗？

吉利博越有isofix接口。isofix含义：isofix的全称是"International-Standards-Organisation"，中文意思是：国际标准化组织固定装置。是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。这一标准正在为众多汽车制造商所接受，其作用是在于使儿童座椅的安装变得快速而简单。isofix特点：isofix儿童座椅接口是欧洲设计实施的一种针对儿童安全座椅接口的标准，特点就是具有两个与儿童座椅进行硬链接的固定接口。若博越有此装置，可以将有束缚设备的儿童安全座椅系于博越座位上，供儿童乘坐，在发生车祸时能束缚着儿童，以最大限度保障儿童的安全。

吉利博越有最多有6个安全气囊。配置不同安全气囊个数不同：吉利博越主要有驾驶员正面安全气囊位于方向盘中央。前排乘客正面安全气囊位于乘客侧仪表板内。前排侧安全气囊，驾驶员和前排乘客座椅侧安全气囊位于座椅靠背侧面最靠近车门处（最低配没有配置）。而高配的车型还有前后排的头部气囊。调节驾驶员座椅或方向盘时应注意：方向盘和胸部之间的距离不得小于25厘米。如果小于25厘米，安全气囊系统不能起到保护作用会有生命危险。操纵杆必须用力压紧，以防止在车辆行驶过程中转向柱的位置发生改变。如果方向盘对准驾驶员脸部，那么事故发生时驾驶员安全气囊的保护作用会受到影响。因此方向盘应对准胸部方向。

吉利博越有胎压监测，在仪表盘可以查看，即特殊功能提示(胎压监测、主动安全信息）。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

吉利博越采用的正时链条。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。正时链条优点：1、链条驱动方式的传动可靠：耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一。2、使链条与发动机同寿命：不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

吉利博越有语音故障报警。以下是关于吉利博越的详细介绍：1、概况：吉利博越的长宽高为4519×1831×1694mm，轴距达到2670mm。配备7寸全液晶3D动态组合仪表、NAPPA豪华真皮多功能方向盘、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统等。2、动力：吉利博越提供多样化的动力选择，1.8TD发动机、2.0L自吸发动机与6挡手动变速器、澳大利亚DSI6速手自一体变速器可形成多种动力组合。博越搭载的1.8TD发动机的最大功率为135kw/5500rpm。

吉利博越有四驱版本车型，分别是2018款自动四驱智尊型4G互联版和运动版自动四驱智尊型。这两款车采用前置四驱的驱动模式，四驱形式为适时四驱，中央差速器为多片离合器。以下是对吉利博越的具体介绍：1、外观：吉利博越的长、宽、高分别为4544mm、1831mm、1713mm，轴距为2670mm。吉利博越的外观沿袭了家族式设计，前进气格栅采用立体式设计，添加了更多的年轻元素，下包围圈被一根粗壮的镀铬饰条贯穿连接。整体来看，前脸的层次感十足，比较厚重，安全感不错。2、动力：吉利博越搭载1.5T、1.8T和2.0L三款发动机。匹配的变速箱有6档手动变速箱、6档手自一体变速箱和7档双离合变速箱。1.5T版本发动机的最大输出动力为130千瓦，最大扭矩为255牛/米，最高车速为200千米/小时。1.8T版本发动机的最大输出动力为135千瓦，最大扭矩为300牛/米，最高车速为200千米/小时。2.0L版本发动机的最大输出动力为204千瓦，最大扭矩为178牛/米，最高车速为185千米/小时。

吉利博越有四驱版本车型，分别是2018款自动四驱智尊型4G互联版和运动版自动四驱智尊型。这两款车采用前置四驱的驱动模式，四驱形式为适时四驱，中央差速器为多片离合器。以下是对吉利博越的具体介绍：1、外观：吉利博越的长、宽、高分别为4544mm、1831mm、1713mm，轴距为2670mm。吉利博越的外观沿袭了家族式设计，前进气格栅采用立体式设计，添加了更多的年轻元素，下包围圈被一根粗壮的镀铬饰条贯穿连接。整体来看，前脸的层次感十足，比较厚重，安全感不错。2、动力：吉利博越搭载1.5T、1.8T和2.0L三款发动机。匹配的变速箱有6档手动变速箱、6档手自一体变速箱和7档双离合变速箱。1.5T版本发动机的最大输出动力为130千瓦，最大扭矩为255牛/米，最高车速为200千米/小时。1.8T版本发动机的最大输出动力为135千瓦，最大扭矩为300牛/米，最高车速为200千米/小时。2.0L版本发动机的最大输出动力为204千瓦，最大扭矩为178牛/米，最高车速为185千米/小时。

吉利博越最大马力是163ps，以2021款吉利博越为例，其属于5门5座紧凑型suv，车身尺寸是：长4519mm、宽1831mm、高1694mm，轴距为2670mm，油箱容积为58l，整备质量为1575kg。2021款吉利博越搭载的是1.8t涡轮增压发动机，最大功率是120kw，最大功率转速是5500rpm，最大扭矩转速是1500rpm至4500rpm，与其匹配的是6挡手动变速箱。

吉利博越有四驱版本车型，博越2020款智能四驱版PRO就是四驱版本车型，这款车采用前置四驱的驱动模式，四驱形式为适时四驱，中央差速器为多片离合器。该车的长宽高分别为4544mm、1831mm、1713mm，轴距是2670mm。博越2020款智能四驱版PRO搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率为130kw，最大扭矩为255nm，使用铝合金缸盖缸体，供油方式为直喷，与之匹配的是7速双离合变速箱（DCT）。

吉利博越有6种颜色，分别是：汉玉白、玛瑙棕、钛铂金、珍珠银、墨玉黑、珊瑚红。吉利博越配备了7寸全液晶3D动态组合仪表、NAPPA豪华真皮多功能方向盘、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统。在动力方面，吉利博越提供了多样化的动力选择，1.8TD发动机、2.0L自吸发动机与6挡手动变速器。车身尺寸方面，吉利博越的长宽高分别为4519mm、1831mm、1694mm。

吉利博越有汉玉白、玛瑙棕、钛铂金、珍珠银、墨玉黑、珊瑚红。吉利博越配备了7寸全液晶3D动态组合仪表、NAPPA豪华真皮多功能方向盘、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统。在动力方面，吉利博越提供了多样化的动力选择，1.8TD发动机、2.0L自吸发动机与6挡手动变速器。车身尺寸方面，吉利博越的长宽高分别为4519mm、1831mm、1694mm。

吉利博越有四驱版本车型，分别是2018款自动四驱智尊型4G互联版和运动版自动四驱智尊型。这两款车采用前置四驱的驱动模式，四驱形式为适时四驱，中央差速器为多片离合器。吉利博越在售的有2018款和2020款，分别在2018年3月和2019年9月上市，分为国五和国六两个版本，售价在8.88万到16.18万之间。一、外观：2020款吉利博越的长、宽、高分别为4544mm、1831mm、1713mm，轴距为2670mm。2020款吉利博越的外观沿袭了家族式设计，前进气格栅采用立体式设计，添加了更多的年轻元素，下包围圈被一根粗壮的镀铬饰条贯穿连接。整体来看，前脸的层次感十足，比较厚重，安全感不错。二、动力：吉利博越搭载1.5T、1.8T和2.0L三款发动机，匹配的变速箱有6档手动变速箱、6档手自一体变速箱和7档双离合变速箱。1.5T版本发动机的最大输出动力为130千瓦，最大扭矩为255牛/米，最高车速为200千米/小时。1.8T版本发动机的最大输出动力为135千瓦，最大扭矩为300牛/米，最高车速为200千米/小时。2.0L版本发动机的最大输出动力为204千瓦，最大扭矩为178牛/米，最高车速为185千米/小时。

吉利博瑞混动版的价格在16万9，以下是这款车的详情：1、从外观部分就不难看出博瑞GEPHEV在整体设计方面相较于博瑞有着明显的提升。时光竞速美学理念的加入让博瑞GEPHEV在时尚感和运动感的营造上都更加到位，吉利家族式的水滴涟漪纹前格栅也得以保留。大量细节上的变化让博瑞GEPHEV在气质上有了显著的提升，整体设计也更加符合当下的审美标准；2、在内饰部分，博瑞GEPHEV同样是得到了全面的升级，全液晶仪表盘以及一体式设计的中控都突出了车辆的科技感与豪华感。V字形的中控台整体造型也与外观部分形成呼应。双大屏的设计紧跟时下的流行元素，简洁的内饰设计也更容易让大多数人接受。不过需要吐槽的是，博瑞GEPHEV中控屏幕部分的反光有些严重，在外部光线较强时会影响观看效果；3、动力方面：博瑞GEPHEV则采用了小排量涡轮增压发动机+双离合的技术路线，其动力系统由1.5T发动机+7速双离合变速器+电动机+电池组构成，该车的综合最大功率可达192kW，峰值扭矩更是达到了夸张的425N.m。这套源自CMA架构的插电式混合动力系统采用了P2.5技术路线，相比于传统的P2结构，这样的设计效率更高，动力切换也更加迅速、平顺。而相较于P3结构，P2.5在空间占用率方面又有着一定的优势。

吉利博瑞混动版售价是13.83万：1、由于这款车只是在博瑞基础上研制出来的一款混动版，因此他并没有在外观上进行太大的设计；2、仍然采用了博瑞以前的老套的设计方案，只是还是在局部的地方经过了一些细节上的调整，给人一种更加精细的感觉，比如说它的前进气格栅变得更加的细长一些，并且有一种向前微微翘起的样子；3、就像是一张张地张嘴大笑的一种感觉。他的车身尺寸也开始变大了。长宽高分别是4986mm1861mm1513mm。也就是说这款车已经接近于5米的大关。几乎达到了中大型轿车的水平了。

吉利博瑞混动价格18.18-20.98万：1、博瑞GE作为吉利打入B级市场的重要车型，不管是从外观，还是内饰方面都是特点十分鲜明和突出的；2、而且吉利将博瑞GE在国内市场上打造的是十分具有影响力的，尤其是还推出首款搭载48V轻混动力系统的车型，让吉利在新能源汽车领域迈出重要的一步，颜值大方帅气；3、发动机技术与沃尔沃共同研发，配置甩过同级合资品牌几条街，这些年销量和口碑也做得相当不错，绝对是一款值得入手的B级车型。

吉利博瑞混动版配置：1、吉利博瑞是一款中大型轿车，拥有行政级别的车身尺寸，长度达到了4956mm接近5米，宽度为1861mm，轴距也长达2850mm；2、在外观上博瑞与沃尔沃S60有几分相似，因为它的设计师正是来源于前沃尔沃集团的副总裁彼得·霍布里，2011年开始起出任吉利集团的设计总负责人；3、也不难解释博瑞带着浓浓的国际范儿。但和沃尔沃S60不同的是博瑞是一款长达近5米的大轿跑！这在国内的B级车中是独一无二的。

会，吉利博越GT混动版车型，新车采用溜背造型，搭载1.5T+7DCT插电混动系统，在2019年年初已经上市了：1、根据此前的消息该款混动版车型有望采用全新的前脸设计，其车头将更加方正，或将减少车头过多的镀铬饰条，新车车身采用溜背造型设计，并于左前侧位置新增了插电孔设计；2、内饰方面，新车基本延续了汽油版车型的造型设计，采用三辐式多功能方向盘，大尺寸液晶显示屏为亮点，新车调整了中控台布局，并且换装了电子换挡杆；3、新车内部代号DNL-5P，将搭载1.5T+7DCT插电混动系统，未来或于2019年年初正式上市，有关新车的其他消息易车网将持续关注。

添越是有混动版车型的，添越的混动版车型是一款插电混动汽车。添越的混动版车型搭载了一台3.0升v6涡轮增压发动机和一台电动机。添越的3.0升v6涡轮增压发动机最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。添越的电动机最大功率为94kw，最大扭矩为350牛米。与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。添越混动版车型的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。插电混动汽车与普通的混动汽车是不一样的。插电混动汽车的电池更大，这种汽车的电池可以使用外部电源充电。插电混动汽车在纯电模式下的续航里程要比普通的纯电动汽车长很多。插电混动汽车的续航里程要比纯电动汽车长，燃油消耗也要比纯汽油车更低。所以有不少消费者是非常喜欢插电混动汽车的。插电混动汽车是可以使用绿色新能源牌照的。在不少限牌的城市大家都会购买插电混动汽车，因为绿色新能源牌照是不需要摇号的。如果大家对宾利添越的插电混动版本感兴趣，可以去体验一下。

吉利博越有四驱版本车型，分别是2018款自动四驱智尊型4G互联版和运动版自动四驱智尊型。这两款车采用前置四驱的驱动模式，四驱形式为适时四驱，中央差速器为多片离合器。吉利博越在售的有2018款和2020款，分别在2018年3月和2019年9月上市，分为国五和国六两个版本，售价在8.88万到16.18万之间。一、外观：2020款吉利博越的长、宽、高分别为4544mm、1831mm、1713mm，轴距为2670mm。2020款吉利博越的外观沿袭了家族式设计，前进气格栅采用立体式设计，添加了更多的年轻元素，下包围圈被一根粗壮的镀铬饰条贯穿连接。整体来看，前脸的层次感十足，比较厚重，安全感不错。二、动力：吉利博越搭载1.5T、1.8T和2.0L三款发动机，匹配的变速箱有6档手动变速箱、6档手自一体变速箱和7档双离合变速箱。1.5T版本发动机的最大输出动力为130千瓦，最大扭矩为255牛/米，最高车速为200千米/小时。1.8T版本发动机的最大输出动力为135千瓦，最大扭矩为300牛/米，最高车速为200千米/小时。2.0L版本发动机的最大输出动力为204千瓦，最大扭矩为178牛/米，最高车速为185千米/小时。 

吉利帝豪混动版多少钱？吉利帝豪混动版售价需要8万-12万元。吉利帝豪混动版配置：1、动力方面，1.4T涡轮增压CVT变速箱，在加速上比我以前开的本田快很多，在高速上超车也很快，从广西老家到江苏，车上拉着500多斤的东西开着也不感觉到吃力，提速都很快，我个人感觉够用了;2、操控方面，转向精准，高速沉稳，跑高速车子尝试开到150码车子也很稳，多功能方向盘用起来方便，定速巡航长途跑高速让人感觉更好，电子助力，用起来轻盈，不会感觉到累;3、油耗方面，提车到现在跑了6667公里，显示平均油耗9.0，自动挡的这样的车子，综合下来算起来的油耗，我个人觉得不高，可以接受;舒适性方面，座椅软硬适中，包裹性好，坐着舒服，自动空调，非常实用。