换变速箱后需要磨合吗?

新车需要磨合。但不需要刻意的磨合，因为大多数新车在出厂前都经过了冷磨合，其做法是把发动机装在专用机床上用电机带动磨合，在这个过程中，零件上的大多数毛边都可以被磨掉，所以对新车磨合期的要求也没有那么高，只要上路行驶的时候，避免急刹车急加油，保持匀速行驶，一般没有什么问题。若汽车出厂没有经过冷磨合，则需要车主自行磨合，一般情况下，1-500公里为初期磨合，速度70-80公里每小时以下，500-1000公里为中期磨合，速度90-100公里每小时，1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里每小时以下，因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。

汽车需要磨合。新车磨合期注意事项的介绍如下：注意不要高速行驶：注意尽量不要让汽车的行驶速度达到120km/h，这样其实能够维护发动机的性能，使它的寿命能够更加地长久一些。不要超负荷的载物：在磨合期就把超重的物体放在车上，无疑是对汽车的一种压力，超重载物时汽车的时常需要更换档位，档位的忽高忽低，对发动机来说非常致命。避免在环境极差的地面行驶：磨合期行驶在非常难行的路面，对轮胎的磨损相当大，而且磨合期长时间在这种情况下行驶，发动机时刻保持高功率作业，势必会造成损伤。

新车需要磨合，因为每一辆新车都有磨合期，新车的磨合周期一般为1000-3000公里。新车磨合的作用：新车磨合主要是为了使汽车各个部件得到充分的接触、摩擦、适应、定型。新车在磨合期间可以提升汽车各部件适应环境的能力，各个部位的零件经过接触之后可以磨掉零件上的凸起物。新车磨合期的注意事项：不可以满载。汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。保持起步平稳，避免猛踩油门。由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，应以低档起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免，这样做的目的是让变速箱的各个齿轮、轴等机构均匀磨损选择良好路面，避免过分振动、冲撞或紧急制动，一定要控制好车速度，不能速度太快，时速最好控制在50~80公里/小时。不应跑长途，新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。不应过早换油，磨合期机油只要按照厂家规定的时间换即可，不要过早更换。不应起步不热车，新车在起步前一定要预热，水温应达到40°C以上。所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。

新换的普利盘需要磨合。普利盘结构：传动系统中皮带连着两个圆盘，外盘为固定盘，内盘为普利盘（也称移动盘，可以轴向移动）。普利珠简介：普利珠（也称移动珠，可以径向移动）乃普利盘中之配件，共有6个，分装在6个滑槽中，受发动机转速的影响。普利珠的作用：如果普利珠重，汽车在加速过程中动力表现不是很好，提速比较肉，到达高速前耗费的时间比较长，但是当普利珠滑动到普利盘的末端时惯性更大，发动机在运转的时候转速就会变得更小一些，长时间在高速行驶的过程中比较省油。

更换正时链条后需要磨合。正时链条的作用：发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。

新换的减震器正常开就行，平时观察注意换的减震有没有不舒服的感觉，有的话及时调整就可以。平坦路面行驶：新车磨合期间，不要跑山路，不要跑长途，尽晕选择平坦路面驾驶。跑了100公里：新的刹车片尚未达到百分之百的制动效果．简单说就是新车刹车或许不灵。此时刹车应有提前最，踩刹车时要比正常情况下多用些力。500公里之前：新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯和紧急刹车。1000公里之前：要温和驾驶，汽车时速不应超过80公里，发动机转速不超过2000转。

奔驰需要磨合。汽车磨合：汽车新的传动零部件的表面总会存在一定的细微瑕疵，使得零部件在运转时相互之间的接合与啮合不够严密，造成接触点的摩擦比较剧烈。如果运转速度过快，会由于接触点摩擦温度过高或载荷过大造成零部件的永久性损坏。因此，新的汽车传动零部件在初期运转时，接触点的相对速度不能过高并应及时更换润滑，以免悬浮在润滑油中的金属碎削进入摩擦面进而加速零件的磨损。新的传动零部件经过一段时间的运转摩擦，使得接合与啮合面的接触非常吻合、表面非常光洁的过程，叫做磨合。新车磨合期：新车磨合期在1000-1500公里左右，不同厂家对于不同车型也会有规定。发动机磨合大约需要1000公里，在前500公里，可以尝试在时速60-70公里行驶，转速不要超过2200转为最佳；在500-1000公里之间，可以提高时速到90-100公里，转速在2500转以下为最佳，这样可以促进磨合；1000公里之后，时速可以提升到120公里以下，转速不要超过3000转即可。

新换的离合器三件套需要磨合。离合器位置：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。抬离合的原理：抬离合的原理是：“一慢、二快、三联动”，刚一踩下时要快，并且要一次性踩到底，向上抬时自由行程时要快，临近接触时要慢，到达半联动点时要稍做停顿，然后再放开，就是这个过程。这个过程的关键点是找准半联动，要想控制好车速，就是以半联动点为分界点，向上就快，向下就慢，向下调整，选择适合自己的速度。

新换的离合需要要磨合，主要磨合离合器片还有变速箱电脑与驾驶习惯匹配，刚换的汽车离合片的磨合都是初期状态，易摩擦系数大、易过热，因此不应该将发动机转速拉的很高、不应该将车速抬得过高。以下是磨合期注意事项的相关介绍：1、车速：对于车速，不会说要求匀速行驶，不要超过最大速度的2/3即可，发动机转数不要超过3000-3500（不同车企对发动机转数要求不一样），不要急加速、不要急刹车。驾车下长坡时要注意控制车速，不要突然利用发动机阻力减速，手动档车型提前进行档位预判，不要在不适当的速度换挡。2、定期检查：在长期的使用过程中，由于离合器片的正常磨损，离合器踏板的自由行程会逐渐增大，所以需要定期的检查和调整。否则，可能出现离合器分离不彻底，造成换挡异响、烧片等现象。

新换的离合是需要要磨合的。以下是离合器磨合期的注意事项：1、对于车速，不要求匀速行驶，但不要超过最大速度的2/3即可，发动机转数不要超过3000-3500（不同车企对发动机转数要求不一样），不要急加速、不要急刹车。2、不要超载，注意检查胎压、冷却液、刹车油。3、驾车下长坡时要注意控制车速，不要突然利用发动机阻力减速，手动档车型提前进行档位预判，不要在不适当的速度换挡。

在更换变速箱油的时候需要将变速箱油滤芯一起更换掉。以下是关于变速箱的介绍：1、变速箱油在变速箱内起到润滑，散热的作用。对于自动变速箱来说，变速箱油还起到传递动力的作用。如果变速箱内没有变速箱油，变速箱就无法正常工作。2、变速箱是汽车上一个重要的部件，这个部件可以变速变扭，只有这样，发动机输出的动力才可以满足汽车在各种工况下的需求。3、常见的自动变速箱有双离合变速箱、at变速箱、cvt变速箱。4、at变速箱是应用最广泛、技术最成熟、生产和研发成本最高的变速箱。这种变速箱的换挡平顺性比较好，并且耐用性也非常不错。5、cvt变速箱的结构简单、体积小、重量轻。这种变速箱的生产成本比较低，很多比较便宜的家用车都会使用cvt变速箱。6、双离合变速箱是当下比较火热的变速箱。这种变速箱的换挡速度快、传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱有两套离合器，一套离合器控制奇数挡，另一套离合器控制偶数挡。

柴油发动机大修要在汽车负载的情况下磨合60小时左右，注意事项如下：1、避免发动机高强度运转：柴油机大修之后，车辆行驶速度保持在每小时100公里以下，且发动机转速不得超过每分钟3000转；2、缓加油门缓踩刹车：平时行驶时要注意缓加油门缓踩刹车，避免紧急制动的冲击力对发动机造成影响；3、添加高质量的柴油和机油：柴油发动机大修之后，在磨合期间要添加高质量的柴油和机油，确保发动机处于一个良好的状态；4、避免车辆超负荷运载：在磨合期内如果车辆超负荷运载，会对发动机造成一定的损坏，一般来说在发动机大修之后，车辆承载重量不得超过额定重量的百分之70。

车需要磨合，汽车磨合期通常为1000到3000公里，保证机件充分接触、摩擦、适应、定型。磨合的要求：1、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高，转速不要超过3000转；2、起步前水温应达到50摄氏度以上，以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在80到90摄氏度；3、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶；4、车身不能负荷太重行驶，尤其新车磨合期车身越轻越好，负荷太重对车会有损害；5、选择良好路面，避免过大震动、冲撞或紧急制动，选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂；6、避免过长时间行车。

换离合器片需要磨合，离合器片更换方法是：1、将车辆停好在安全位置，打开发动机盖；2、将里面的发动机拆掉，取出才能看到离合器片；3、取出发动机之后，拆掉旁边的离合器罩；4、中间的5颗螺丝需要全部拆掉才能拿出飞轮；5、取出旧的离合器盘，更换新的离合器盘装上去即可。离合器片的工作原理：通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用传给从动盘，当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

新车需要磨合，相同的车型，在造车流程和标准相同、零配件也相同的情况下，在不同环境、不同时间、不同温度时，每辆车在装备也仍然会有误差，制造误差和装配误差是无法避免的。新车的磨合就是最大限度消除各个活动部件的误差，让车辆达到最佳工作状态的过程。新车的活塞环和气缸的配合度还不高、曲轴、瓦片轴和气门还在互相适应、变速箱的齿轮之间也要互相练习配合，甚至某一些螺丝的松紧度也有调整的空间。另外，还要让变速箱的TCU学习和理解车主的驾驶习惯。

新车磨合期通常为1000-1500公里。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，通常为1000-1500公里，这是确保机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。处在磨合期的车辆应当尽可能减轻载荷，载荷越大，车辆的行驶阻力也越大，进而，对发动机的驱动力要求也越高，因而增加了发动机的负荷。因为汽车是一个复杂的工艺产品，其全身上下超过两万个零件组合在一块，各个零件需要精密配合，才可以达到一个最佳的使用效果。而在出厂之前，因为只不过通过组装和测试，汽车本身只不过进入到了一个开始使用的阶段，等真正交付到消费者手上的时候，还需要进行下一个阶段的磨合。磨合就好比是运动前的热身，对整个汽车使用周期还是有非常大的影响的。在以往，因为汽车生产线的标准和精度都不是非常高，身为汽车核心的动力总成部分，无论是发动机的曲轴、连杆、活塞、缸体、还是变速箱的离合器、齿轮、传动轴，除了生产工艺的偏差以外，都还存在一定的瑕疵。因此，在新车的使用阶段，需要让各个零件之间来一个自适应的调整，进而才可以达到一个稳定的工作状态，进而使得汽车一一个良好的开始，进入到长达多年的使用周期。

需要磨合一下，注意不可急加速，车速不宜过快。变速箱故障一般有以下几种：1、变速箱打滑，加速无力：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起；2、挂D\/R挡冲击，行驶冲击：行驶过过程中车辆换挡冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起；3、入挡无反应：挂D或者R挡，然后松开刹车后，车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒挡离合器损坏，或者D\/R制动器损坏造成。

双离合变速箱是需要磨合的，新车磨合期注意哪些：1、新车磨合期主要在三个月内，根据朗逸官方的使用说明书，朗逸新车的磨合期主要为最初的1500公里，在1500公里工作里程内，发动机内部磨损程度要比所有运动部件经过磨合后高得多。此磨合过程的效果主要取决于这1500公里的行驶情况；2、建议1000公里以内：不全开油门，避免发动机高转速运转，尽可能避免带挂车行驶。从1000公里到1500公里可以逐渐提高到最高车速。冷机情况下决不能让发动机高速运转，无论是空挡或挂入挡位；3、新轮胎也必须“磨合”，因为它在开始时还没有最佳的附着性能。在开始500公里内必须要小心，采取适当的驾驶风格。新制动摩擦片必须进行“磨合”，因为它在开始的200公里中没有最佳的摩擦性能这会或多或少影响制动效能，请适当增加制动踏板力。更换新制动摩擦片后也是如此；4、在最初的工作时间内，发动机内部磨损程度要比所有运动部件经过磨合后高得多。此磨合过程的效果主要取决于最初1500公里的行驶情况。

变速箱油需要换的，变速箱油的更换方法：1、换油前，为避免损坏变速器，需要严格遵守车辆制造商的指示，比如，变速器没有润滑油的时候严禁运行发动机或拖车；2、排空油拆除所有车身底部的饰物或护板，拆下油底壳底部的放油塞放掉变速器里的旧油并用合适的容器收集；3、拆除油底壳，金属油底壳，只需要更换滤清器和密封圈。按照车辆制造商指定的顺序松开油底壳螺丝以避免油底壳变形。然后，拆除旧滤清器和永磁体并清理油底壳上残余的油；4、安装新的滤清器和密封圈，使用规定的力矩拧紧螺丝。如果您使用换油套装，里面包含了滤清器和密封圈。