头段200目是什么意思？

排气头段的作用是用来检测空燃比，降低废气在出引擎时的污染值，达到环保效果。排气头段一般指的是和发动机的排气直接连接的部分，主要包括三个部分：金属连接管路、软连接、金属高流量三元催化器。排气头段是应对环保时代而生的产物，厂商为了解决环保问题，首先要让废气在出引擎时的污染值就降低，为了让出引擎污染值降低，供油、点火与进气各方面必须配合精准。为了控制这个精准度，必须要在触媒前后设置一个前含氧感知器，用来监测空燃比，同时，还需要一个后氧传感知器，用来检测残氧的变化量，最后根据触媒所消耗氧气量来估算是否要增减供油和进气量。而环保标准越严格，触媒孔的密度也会越高，这样才会有足够反应面积和体积降低污染值，达到环保效果。对于排气改装来说，排气头段的改装效果会大于只改中尾段的效果，特别是在使用外挂电脑或ECU改装的情况下，为了大限度的提升动力，排气头段是一定要换的，同时头段改装对于涡轮也是有一些好处的。

直通头段的弊端是会造成严重的污染，飘到车里会闻到臭气味。改装后的直排排气管一般低转速软阻力，噪声增大，音量超大。没有经过处理的废气排量超标，会造成严重的污染，飘到车里会闻到臭气味，而且油耗变高。以下是改装直通头段的危害：尾气排放不达标：不但没好处反而影响车的自身动力，直排尾气排放不达标；噪音大：改装后的直排排气管一般低转速软阻力，噪声增大，音量超大；油耗变高：没有经过处理的废气排量超标，会造成严重的污染，飘到车里会闻到臭气味，油耗变高。

直通头段有利的一面是排气顺畅，高转马力强劲。不利的一面是D档低扭会损失，有臭气，不环保。以下是改装直通头段的危害：尾气排放不达标：不但没好处反而影响车的自身动力，直排尾气排放不达标；噪音大：改装后的直排排气管一般低转速软力，噪声增大，音量超大；油耗变高：没有经过处理的废气排量超标，会造成严重的污染，飘到车里会问闻到臭气味，油耗变高。

直通头段有利的一面是排气顺畅，高转马力强劲。不利的一面是D档低扭会损失，有臭气，不环保。以下是直通头段的具体介绍：含义方面：头段是和发动机的排气直接连接的部分，这块的改装往往都是改装全段的排气，增加口径。改为直通头段，搭配高流量进气，让尾气排放和提速都更加的顺畅，动力更强。负面影响：直排尾气排放不达标。改装后的直排排气管一般低转速软力，噪声增大，音量超大。没有经过处理的废气排量超标，会造成严重的污染，飘到车里会闻到臭气味，油耗变高。

直通头段的优缺点有如下：1、优点：有利是一面是排气顺畅，高转马力强劲。不利的一面是D档低扭会损失，有臭气，不环保。排气的改装是多种多样，非常多排气的改装仅仅是出于有个好听的声浪，更专业点则是配合发动机的改装来调整更适合的排气，让发动机更好的爆发。头段，是和发动机的排气直接连接的部分，这块的改装往往基本都是改装全段的排气，添加口径。改为直通头段，搭配高流量进气，让尾气排放和提速基本都更加的顺畅，动力更强，效果还是很显著的。2、弊端：当然要是改不好的话，不但没好处车的自身动力。并且直排尾气排放不达标。改装后的直排排气管大多数低转速软力，噪声增大，音量超大。沒有经过处理的废气物排量超标，会引起严重的污染，飘到车里会臭气味，并且耗油变高。

直通头段可以双向影响车子的动力，详情如下：直通头段的优点：排气的改装是多种多样，很多排气的改装只是为了有个好听的声浪，更专业点则是配合发动机的改装来调整更适合的排气，让发动机更好的爆发。头段，是和发动机的排气直接连接的部分，这块的改装往往都是改装全段的排气，增加口径。改为直通头段，搭配高流量进气，让尾气排放和提速都更加的顺畅，动力更强，效果还是很明显的。直通头段的缺点：改的不好的话，不但没好处反而影响车的自身动力。而且直排尾气排放不达标。改装后的直排排气管一般低转速软力，噪声增大，音量超大。没有经过处理的废气排量超标，会造成严重的污染，飘到车里会问到臭气味，而且油耗变高。

排气管头段漏气有多种影响。关于排气管头段漏气影响的详细说明：如果在前段漏气，会导致排气回压降低，导致汽车发动机无力，起步比较困难，同时还会增加油耗。关于排气管其他部分漏气的说明：如果是在中段漏气，排气管所产生的水长时间会腐蚀排气管，时间久了排气管就会生锈，如果创伤比较严重会导致排气管断裂。至于后端漏气，可能就只是噪音的影响，不会导致排气回压降低，汽车发动机无力，起步困难等情况。

100目和200目头段的排放量不同。两者区别：200目因为排气管增大，会将一些燃烧不充分的气体排出。不太容易环保达标。100目相对于00目因为排气量较小，气体会在充分燃烧后在通2过排气管排出。所以两者的尾气燃烧效率不同排气头段的改装：改直排会直接影响噪音和空气质量，S鼓和M鼓只改尾段则没有什么太大影响。直排会影响起步时的动力，S鼓会影响高转速动力，M鼓两者兼顾，但价格高。

排放量不同：300目：300目车辆出气量大，排放量也会相应的增大。200目：200目车辆相对于300目出气量小，排放量会小于300目。声音不同：300目：300目排气管的声音能达到150分贝。200目：200目排气管的声音在100分贝左右。尾气燃烧效率不同：300目：300目因为排气管增大，会将一些燃烧不充分的气体排出。不太容易环保达标。200目：200目相对于300目因为排气量较小，气体会在充分燃烧后在通过排气管排出。所以两者的尾气燃烧效率不同。

只改头段没有声浪。以下是排气改装的相关介绍：1、头段改装：头段，是和发动机的排气直接连接的部分，这块的改装往往都是改装全段的排气，增加口径，搭配高流量进气，让尾气排放更加的顺畅。2、中段改装：中段，通常是和尾段一起改装，中段有个三元催化（过滤尾气、环保作用）和消音器。中段改装有很多种，有些是改成竞技三元等高流量三元，有的是去掉三元（对环境污染巨大），把消音去掉改为直通。这些对马力提升效果比较好，声音也会比较的响亮，但是会损失低扭。3、尾段改装：尾段，就是消音鼓和尾喉的位置，这里的改装往往就是换成小的消音鼓，或者直接去掉消音，搭配一个漂亮的尾喉，这样的改装声音比较的炸裂，十分的响，但是这样的中尾段改装，不符合排放标准，上线检测是通过不了。

意思是300公里每小时。以下是速度的表达方式：1、迈：表示一英里/每小时。1迈=1.609344公里/小时。2、km/h：日常生活中“千米”经常被称为“公里”。可以用千米/时、km/h、km·h、kph或kmph来表示。所以千米每小时即“公里每小时”。3、m/s：读作米每秒，是速度单位，可用来表示车速。4、马赫：马赫是表示速度的量词，又叫马赫数。一马赫即一倍音速：马赫数小于1者为亚音速，马赫数大于5左右为超高音速；马赫数是飞行的速度和当时飞行的音速之比值，大于1表示比音速快，同理，小于1表示比音速慢。

300目的声音大，以下是相关资料：1、排放量不同：300目车辆出气量大，排放量也会相应的增大。200目车辆相对于300目出气量小，排放量会小于300目。2、声音与排气管不同：300目排气管的声音能达到150分贝。200目排气管的声音在100分贝。尾气燃烧效率不同300目因为排气管增大，会将一些燃烧不充分的气体排出。不容易环保达标。200目相对于300目因为排气量较小，气体会在充分燃烧后在通过排气管排出。

头段排气，可以说是是排气起始阶段，在此之上连接发动机的还有“芭蕉”也就是排气歧管，四缸发动机总共有四根排气歧管，而头段的作用就是把连接发动机四个气缸的四根排气歧管汇流到一段上，当然头段上还有一个三元催化器。排气管冒白烟的故障原因：1、油中有水，或因气缸垫冲坏，缸套或缸盖破裂漏水等原因造成气缸进水。2、个别缸喷油泵的凸轮轴严重磨损，使该缸喷油时间滞后太多，柴油在气缸中不能完全燃烧，也会造成排气管冒白烟。3、喷油嘴雾化不良或喷油嘴下面装有一个以上的垫圈，因此，在更换喷油嘴时，应将里面的铜垫取出。4、水冷式中冷器漏水，冷却水从进气管进入气缸。5、增压器涡轮端密封环密封不严，机油直接从排气管排出，在排气管中形成“白烟”。如果排气管冒白烟严重，在检查其它部位正常的情况下，一定要仔细检查增压器是否漏油。6、气温太低，气缸温度难以上升，特别是早上发动机刚一起动时冒白烟，暖车后变为蓝烟，不久即变成无色，这是正常现象，应与故障区别开来。7、车辆在行驶中，如果发动机突然无力，排气管冒很大的白烟，一般是供油时间过迟造成。

排气管头段200目和300目的区别主要有三个方面。以下是关于这三个方面的区别的详细介绍：1、排放量方面：（1）300目：300目车辆出气量大，排放量也会相应地增大。（2）200目：200目车辆相对于300目出气量小，排放量会小于300目。2、声音方面：（1）300目：300目排气管的声音能达到150分贝。（2）200目：200目排气管的声音在100分贝左右。3、尾气燃烧效率方面：（1）300目：300目因为排气管增大，会将一些燃烧不充分的气体排出。（2）200目：200目相对于300目因为排气量较小，气体会在充分燃烧后再通过排气管排出。所以两者的尾气燃烧效率不同。

汽车排气管头段200目和300目的区别主要有三个方面。以下是关于这三个方面的区别的详细介绍：1、排放量方面：（1）300目300目车辆出气量大，排放量也会相应地增大。（2）200目200目车辆相对于300目出气量小，排放量会小于300目。2、声音方面：（1）300目300目排气管的声音能达到150分贝。（2）200目200目排气管的声音在100分贝左右。3、尾气燃烧效率方面：（1）300目300目因为排气管增大，会将一些燃烧不充分的气体排出。（2）200目200目相对于300目因为排气量较小，气体会在充分燃烧后再通过排气管排出。所以两者的尾气燃烧效率不同。

改头段的选择需要根据车的排量而定。对头段的介绍：头段是和发动机的排气直接连接的部分。头段能够净化废气中的有害物质。改装头段的优缺点：优点：改装更高流量的排气头段能增加排气效率，从而提升车辆的动力输出。缺点：如果更换高流量三元催化器，那么排出的尾气里往往含有较多污染物，会对环境造成污染。如果选择了质量较差的头段排气，还会增加排气共振，使车厢内的噪音更明显。

直通头段的利弊如下：1、有利的一面是排气顺畅，高转马力强劲。2、不利的一面是D档低扭会损失，有臭气，不环保。以下是头段的相关介绍：1、头段是和发动机的排气直接连接的部分，这块的改装往往都是改装全段的排气，增加口径。改为直通头段，搭配高流量进气，让尾气排放和提速都更加的顺畅，动力更强。2、当然要是改得不好，不但没好处反而影响车的自身动力。直排尾气排放不达标。改装后的直排排气管一般低转速软力，噪声增大，音量超大。没有经过处理的废气排量超标，会造成严重的污染，飘到车里会闻到臭气味，油耗变高。

排气头段的作用是用来检测空燃比，降低废气在出引擎时的污染值，达到环保效果。以下是排气头段的具体介绍：１、排气头段一般指的是和发动机的排气直接连接的部分，主要包括三个部分：金属连接管路、软连接、金属高流量三元催化器。２、改装排气头段后，可以增加汽车动力，在中后段的加速方面也会有提升，尾气排放更为流畅。配合排气中段的改装，效果会更加突出。尤其对使用外挂电脑、ECU改装、使用涡轮发动机。

200目三元催化器和300目三元催化器最主要的区别是它们的孔径不一样，300目催化器的孔径更大。300目的孔径是最合理的参数，既可以通过年检又可以在一定程度上提高汽车的动力。三元催化器是汽车中最重要的尾气处理装置，主要作用是将汽车尾气中三种有害气体（CO、HC和NOx）转化为无毒无污染的气体（CO2、H20和N2）。三元催化器中含有一个筒形装置，外面由不锈钢材料制成，不锈钢夹层中还有石棉纤维毡用来隔热。在筒形装置内部装有载体和催化剂制成的净化剂，使气体通过筒形装置后得到有效的净化。当高温的汽车尾气经过三元催化器后，三元催化器里面的净化剂会使CO、HC和NOx发生氧化还原反应，从而变成无害无污染的CO2、H20和N2。关于三元催化器的注意事项：1、不要用含铅汽油，防止影响三元催化器的净化效果。2、更换三元催化器时一定要和发动机匹配。3、三元催化器一般不需要维护，所以不要随意进行拆卸。

300目是汽车改装界的话语。300目的意思就是300个窟窿，200目的意思就是200个窟窿。300目三元催化的意思就是300个孔的三元催化。三元催化的中心是多空蜂窝陶瓷载体，孔多而壁薄，使废气通过时有很多接触机会，又不产成较大的背压（排气阻力）。300目三元催化也可以理解为高性能的运动型三元催化。因为原车的孔肯定比300少。关于三元催化器中的“三元”，有两种解释。一种说法是：这种催化器可同时将发动机燃烧后产生的三种主要有害物质转化为无害物质，所以称之为三元。三种主要物质是：CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物），NOx（氮氧化合物）。还有一种说法是：因为这种催化器含有铂（Pt）、铑（Rh）、钯（Pd）三种贵金属，所以称之为三元。这三种贵金属可以促使发动机燃烧后产生的三种主要有害气体相互发生反应，最终生成无害的二氧化碳、二氧化氮、水。