理想增程式电动车是什么意思？

增程式电动汽车就是随身携带着发电机的电动汽车，只不过这个发电机是发动机而已。增程式电动车是电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，无离合器、变速箱等机械装置。当电池电量不足时，发动机用来发电，为电池充电，且工作在最佳转速区间，电池再为直接驱动车辆的电动机提供能量。增程式可以根据不同城市公交系统千变万化的运营环境，灵活变换以下两种工作模式，达到最佳节油效果：1、纯电动工作模式：采用充电桩充电，在电池容量范围内可纯电动模式运行，发动机不启动，只做非正常情况时的备用状态，达到了零排放，完全是一台纯电动汽车。2、插电式工作模式：晚上充电桩充电，白天有计划使用电池能量，减少燃油发动机动力，显著提高节油率，同时具有启动助力和刹车能量回收功能，节油率可达50%以上。纯电动和增程式的相同点和区别：相同点：1、动力由纯电能驱动，可以满足要求的动力性能。2、能纯电模式行驶，实现“零排放”不同点：纯电动：1、电池的用量很大才能满足续驶里程。2、电池深度DOD放电，电池使用寿命会有影响。3、必须建立大功率充电站或换电站。增程式：1、电池用量小，续驶里程长，可与HEV相同。2、电池可以浅度DOD充放电，电池寿命延长。3、不需建充电站即可运行，需要时建立小功率充电桩。增程式优点：1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。2、可插电模式运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。3、电池充电功率小，不必建设大型充电设施。4、电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。5、具有外接充电方式，能利用夜间的低价低谷电充电。6、结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。7、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。8、减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。

理想one增程式混动其实就是串联混动，也就是说发动机与电动机是串联模式。发动机与发电机直接连接，发动机启动后只能驱动发电机发电而不能直接驱动车轮。发电机发电后经过逆变器/驱动板后驱动电动机工作，富余电能则存储到电池内。EV模式下电池为电动机提供电源由电机驱动车轮，hev模式下发动机驱动发电机发电后为电动机提供电源，急加速的时候电能需求较大，缺口电源则有电池补给，也就是电池与发电机共同来驱动电动机。理想one的增程系统给广大车主朋友带来了使用便利性，实现了短途通行用电，长途高速发电，以此达到燃油经济性的保证和多样化的使用场景。在理想的城市用电，长途发电这个理念下，提供了三种模式，分别是燃油优先，纯电优先和油电混合。首先是纯电优先，如果单从字面上的意思来理解就是主要用电来作为驱动力，油为辅助。这么理解也对，但是也不全对。在纯电模式下，电池有一个电量的下限，理想one会优先使用电来进行驱动，直到电量低至百分之二十（2022款是百分之十七）的时候会启动增程器，保持电量让它不再降低，不会把电量消耗完，直到油用完之后再使用电来驱动。这样设置有两个好处，第一，低电量下电池的放电有所衰减，可以在一定程度上保障动力的正常输出。第二，低电量下行驶会减短电池寿命，给低电量设置下限有利于延长电池的使用寿命。如果你的用车环境只是在城市内通勤，上下班和接送孩子之类的，而且家里有充电条件的朋友，理想one的综合工况下纯电续航为155公里，应该可以满足你的使用需求。其次是油电混合，在电量处于百分之八十以下电的模式下，增程器才会启动，增程器不会一直处于启动状态（因为在动力电池电量较高的情况下，电池处于涓流状态）。在这样的动力输出模式下，增程器的补能和动能回收效率会有所提高。油电混合的模式下，低速蠕行不启动，在中高速情况下才会介入工作，NVH的表现更好，油耗相对较低。燃油优先，在这个模式下，增程器会在电量处于百分之七十以下启动，在燃油优先模式下，理想ONE会尽可能地把电量保持在高位。

理想增程式电动车，是用电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，无离合器、变速箱等机械装置，但当电池电量不足时，发动机用来发电，为电池充电，电池再为直接驱动车辆的电动机提供能量。增程式电动车是在纯电动汽车基础上，装备一个小型辅助发电机组，以备电池电量不足时，利用发动机为电池充电，由电动机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，拥有较长续航里程，电池电量不足时可利用内燃机充电。增程式电动车的优点：1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，不会发生缺电抛锚现象；2、电池充电功率小，不必建设大型充电设施；3、由电动机直接驱动，与纯电动汽车一样扭矩大、动力直接、加速快；4、使用范围更广，既可利用充电设备充电满足日常代步，又可添加燃料充电提供更长续航里程。

增程式是指能外接充电电源和车载充电，由电动机驱动的车辆。增程型电动车技术，是目前新能源车技术的一大流派，这一技术流派的特点是电力驱动车辆行驶的主要能源，而汽油则是它的备用能源。增程式主要出现在新能源汽车等用电力来作为动力的车辆上，可以将其当作是纯电动汽车与混动汽车之间的一种过渡的车型。新能源汽车的动力系统一般由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统以及辅助动力系统组成，而增程式汽车会比器多一个增程器。增程器可以将其当作是发动机，不过它并不是给车辆提供动力而是给发电机提供动力。如果车辆内置的电池不足以给车辆提供动力时，增程器就会启动发电机产生电能，然后传递给电机，最后由电机产生机械能来驱动车辆行驶。增程式电动车能够让车辆直接通过发动机来为电池充电，与其他型号的新能源汽车相比，不需要额外建设大型的充电设备；并且可以让车辆直接在纯电下行驶，不会出现缺电抛锚的情况，而且造价也比普通的纯电动汽车的造价便宜。

理想智造ONE的增程式混动，增程器为一台1.2升涡轮增压发动机，主要原理是发动机承担发电任务，发动机与车轮驱动不产生直接关系，是一种没有装配传统的变速箱，也没有装配固齿变速箱的插电混动车型，驾驶感受像电动车，但又有燃油发动机客观存在的一种车型。以下是理想one的相关资料：动力：理想one使用了一款1.2升涡轮增压三缸发动机，这款发动机的最大功率为96kw，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体；理想one是一款双电机车型，这款车的前轴和后轴都有电动机，理想one前轴的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为240牛米，后轴的电动机最大功率为140kw，最大扭矩为290牛米。车身尺寸：理想one是一款中大型suv，这款车的轴距为2935毫米，长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米。

理想one增程式表示理想one是一辆增程式纯电动汽车。这一款车的汽油发动机可以给电池充电，这样子可以增加汽车的续航里程。理想one是一辆中大型suv，这一款车的轴距为2935mm，长宽高分别是5030*1960*1760mm。油箱容积为55L，整备质量2300kg。理想one使用的是一台1.2升涡轮增压三缸发动机，这款发动机的最大功率是96kw，最大功率转速为5500rpm。增程式电动车就是随身携带着发电机的电动车，只不过这个发电机是发动机而已。增程式动力系统主要由电池组、增程器、发电机、驱动电机四个部件组成。

理想one是一款增程式纯电动汽车，这款车有汽油发动机，这款车的汽油发动机可以给电池充电，这样可以增加汽车的续航里程。以下是理想one的相关资料：1、动力：理想one使用了一款1.2升涡轮增压三缸发动机，这款发动机的最大功率为96kw，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体；理想one是一款双电机车型，这款车的前轴和后轴都有电动机，理想one前轴的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为240牛米，后轴的电动机最大功率为140kw，最大扭矩为290牛米。2、车身尺寸：理想one是一款中大型suv，这款车的轴距为2935毫米，长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米。

增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车，其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统组成。增程式电动汽车的优点如下：1、可纯电动模式运行：所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。2、可插电式方模运行：在混合动力基础上进一步提高节油率。3、电池充电功率小：不必建设大型充电设施。4、电池充放电可以浅充浅放：有利于电池寿命。5、具有外接充电方式：能利用夜间得低价低谷电充电。6、结构简单：电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。7、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。8、减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。

增程式电动车是电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，无离合器、变速箱等机械装置。当电池电量不足时，发动机用来发电，为电池充电，且工作在最佳转速区间，电池再为直接驱动车辆的电动机提供能量。扩展：增程式电动车的优点：1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。2、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。3、电池充电功率小，不必建设大型充电设施。4、电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。5、具有外接充电方式，能利用夜间得低价低谷电充电。6、结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。7、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。8、减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。

增程式电动车指的是电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，无离合器、变速箱等机械装置。当电池电量不足时，发动机用来发电，为电池充电，且工作在最佳转速区间，电池再为直接驱动车辆的电动机提供能量。增程式电动车的优点：1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，不会发生缺电抛锚现象；2、电池充电功率小，不必建设大型充电设施；3、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率；4、结构简单、电机直驱、易于维修保养、易于实现产业化。

增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车，其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。增程式电动车的特点：在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。

增程插电式混合动力汽车的电机直接驱动车轮，发动机用来驱动发电机给电池充电。因为发动机不直接驱动车轮，所以不使用传统的变速箱。这相当于给普通电动车装上一个汽油/柴油发电机。严格来说，这种车型还是电动车。增程式电力，也称为串联混合动力，属于电动汽车的范畴。事实上，这种车辆只靠发电机的动力行驶。发动机输出的动力仅用于驱动发电机发电，系统的输出功率等于电机的输出功率。其实这种车也属于只有一个电驱动系统的电动车。增程插电式混合动力汽车的电机直接驱动车轮。发动机用来驱动发电机给电池充电。因为发动机不直接驱动车轮，所以不需要变速箱，相当于在普通电动车上安装汽油机。优点：(1)电动车行驶安静，增速快，无需加油就可以在方便的充电环境下作为纯电动车使用，使用成本非常低。(二)因为车辆有发动机发电，不能充电的话可以在加油站加油获取动力，也就是说只要有加油站，这种车辆就可以一直开着。(三)发动机不直接驱动车轮，所以发动机转速与车轮转速和车速没有直接关系。通过系统优化，发动机始终可以在最佳转速范围内工作。即使不能充电，发动机启动时油耗还是可以比较低的。

说起增程式新能源电动车，大家第一个想到的肯定是理想ONE，此外，在今年的的上海车展上华为智选SF5也是款增程式电动车。增程式电动车的原理是烧油发电，电机驱动车辆。理想ONE解决了电动汽车没法解决的行程焦虑情绪，即使远行，只需能加燃油，那么续航就没有问题，中途不需要费时费力寻找充电桩，更不会看着电量减少而心生忧虑。增程式电动汽车优缺点此汽车具有电动车的一切优点提速快。行驶时静谧信号听不到发动机传来的噪音。在车里电力充裕的状况下，增程式新能源电动车可以当作新能源车应用，这类汽车的养车成本很低，只用电力驱动，比燃油车费用更便宜。第2个优点是发动机不直接驱动车轮，因此发动机一直能处于良好的工作状态，对发动机的磨损较小。最后一个优点是，这类汽车的续航里程较远，没有电了也能烧油，解决续航焦虑情绪问题。增程式电动车真实油耗增程式电动车的真实油耗也会具有着相应的差别。通常的增程式电动车百公里综合耗油量全是小于5升的，有一些车的油耗还可以更低。增程式新能源电动车实际上是1种油电混合汽车，这样的车上也是有燃气轮机的，不过燃气轮机并不是用来驱动车轮的，而是用来带动发电机运行的，这样可以给电池不断充电。给电池充电后电动机就可以驱动车轮了。油电混合汽车是当下比较靠谱的选择，混动车的续航里程比新能源车更长，耗油量又要比纯汽油车更低。

理想one是一款增程式纯电动汽车，这款车是有汽油发动机的，这款车的汽油发动机是可以给电池充电的，这样可以增加汽车的续航里程。理想one是一款中大型suv，这款车的轴距为2935毫米，长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米。理想one使用了一款1.2升涡轮增压三缸发动机，这款发动机的最大功率为96kw，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。理想one是一款双电机车型，这款车的前轴和后轴都是有电动机的。理想one前轴的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为240牛米，后轴的电动机最大功率为140kw，最大扭矩为290牛米。理想one的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。

无论电池技术如何发展，若是不能突破目前的瓶颈，其续航里程以及充电速度就不能满足消费者的需求，大家对于纯电动汽车的里程焦虑就会始终存在。利用一个比较轻且便宜的增程器来解决用户对纯电动汽车的里程焦虑，并且能够大幅减少电池数量，这就是增程式电动汽车设计理念的由来。增程器就相当于一个移动充电宝，而增程器目前的最佳选择自然是内燃机。所以增程式电动车的部只有一套电力驱动系统，包括电动机、控制电路、电池。电动机作为动力系统直接驱动车轮，而增加的那台发动机只用于带动发电机给电池组进行充电，而不会直接参与动力的输出。所以这台作为充电装置的燃油发动机并不需要很强的动力，一个小排量的发动机即可满足充电需求。优点是在充电方便的使用环境下，可以当做纯电动车使用，不用加油，使用成本低。并且具有电动汽车行驶安静，提速快等所有特点。而相比纯电动汽车来说，由于有发动机进行充电，因此在无法通过充电桩进行充电的情况下，可以通过增程器来获得能量，也就是说只要有加油站，这类车辆就可以一直行驶。

理想one是一辆增程式纯电动汽车，这一款车是有汽油发动机的，这一款车的汽油发动机是可以给电池充电的，这样子可以添加汽车的续航行程。理想one是一辆中大型suv，这一款车的轴距为2935mm（毫米），长宽高分别是5020mm（毫米），1960mm（毫米），1760mm（毫米）。 理想one使用的是一辆1.2升涡轮增压三缸发动机，这款发动机的最大功率是96kw，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。理想one是一辆双电机车型，这一款车的前轴和后轴基本都是有电动机的。理想one前轴的电动机最大功率是100kw，最大扭矩为240牛米，后轴的电动机最大功率是140kw，最大扭矩为290牛米。理想one的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样子可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也可能会提高。(汽车维修技术网https://auto.china.com)

sf5是增程式电动汽车，这是一辆增程式中型suv。sf5的长宽高分别是4700毫米（mm），1930毫米（mm），1625毫米（mm），轴距为2875毫米（mm）。sf5是一辆五门五座suv。sf5有单电机车型也有双电机车型，单电机车型是后驱的，双电机车型是四驱的。 sf5配备了一台1.5升涡轮增压发动机，这款发动机具有112马力，这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖。 sf5的单电机车型电动机最大功率是255kw，最大扭矩为520牛米。 双电机车型电动机总功率是510kw，总扭矩为1040牛米。 这一款车配备了三元锂电池，三元锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。 三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。 有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。 sf5的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。 双叉臂悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也可以提高。

理想one是一款增程式纯电动汽车，这款车是有汽油发动机的，这款车的汽油发动机是可以给电池充电的，这样可以增加汽车的续航里程。理想one是一款中大型suv，这款车的轴距为2935毫米，长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米。理想one使用了一款1.2升涡轮增压三缸发动机，这款发动机的最大功率为96kw，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。理想one是一款双电机车型，这款车的前轴和后轴都是有电动机的。理想one前轴的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为240牛米，后轴的电动机最大功率为140kw，最大扭矩为290牛米。理想one的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。

增程式电动汽车使用的是新能源汽车牌照，也就是绿色牌照，因为增程式电动汽车属于新能源汽车，所以使用的是新能源牌照。增程式电动汽车没有传统汽车使用的蓄电池作为动力电池，只是装配了增程器，而这种汽车的能量来源是电池与增程器系统，增程式电动汽车可以使用外接电源充电，纯电续驶里程可达150公里以上。当汽车的电池电量耗尽时，发动机启动带动发电机发电，继续供电机工作，因为发动机不直接驱动汽车的车轮，在特定的情况下需要消耗燃油。新能源号牌式样在设计时体现了绿色环保的寓意，新能源汽车牌照的颜色为绿色，与燃油汽车使用的蓝色牌照不同的是，新能源汽车使用的号码为六位数，而燃油汽车使用的是五位数。新能源汽车号牌的第一位必须使用字母D、F，D指的是纯电动新能源汽车，F指的是非纯电动新能源汽车，第二位可以使用字数或者是字母来代替，后四位必须使用数字，在车牌号码中，英文字母I和O不能使用。

根据车型的不同，增程式电动车的真实油耗也会存在着一定的差异。以广汽传祺GS4新能源为例，其搭载了97马力的1.5升发动机和177马力的电动机，工信部综合油耗为1.7L/100km，据部分车主实测，其真实油耗为每百公里4L左右。关于增程式电动车：增程式电动车属于混合动力汽车的一种，利用发动机和电动机来驱动汽车，当汽车处于增程模式工作时，节油率会无限接近纯电动汽车，甚至可以达到1.0L/100km的油耗。增程式电动车在电池电量充足时，由汽车的发电机来提供动力，当电池电量不足时，可以用发动机来为汽车提供动力，在动力分配上比较灵活。增程式电动车的优点：1、可以用纯电模式行驶，不用担心燃油剩余量的问题。2、省油舒适、节能减排。3、电池的充电功率小，不用专门建设充电设备。增程式电动车的缺点：1、不太普及，所以在可靠性方面还需检验。2、造车成本高，所以增程式电动车的售价一般比同型号的燃油版汽车高。