三元催化拆了会亮故障灯吗？

汽车三元催化拆掉噪音会变大。因为三元催化取掉会空出一个大的排气空间，废气会快速排入大气，自然会加大发动机噪音。三元催化器的外观看起来像一个铁皮罐子，但是内部带有净化尾气用的载体。这个呈蜂窝状的陶瓷载体内部喷涂了贵金属浆液，其中主要成分是铂、铑、钯。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强co、碳氢化合物和nox三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中co在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体，碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳，nox还原成氮气和氧气，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，前提是还有氧气可用，空燃比要合理。

汽车三元催化故障灯亮，可能是车辆的行车电脑故障、氧传感器或三元催化器损坏、喷油嘴雾化不良、发动机燃烧不充分、三元催化器中毒等导致。具体原因及解决方法如下：1、行车电脑故障：当车辆的三元催化器故障灯亮了后，首要任务是要将车辆的行车电脑进行解码，根据具体故障码进行维修。假如解码后还是发亮，就说明并不是电脑的问题了。2、氧传感器或三元催化器损坏：车内的氧气传感器是检测氧气浓度的，但一般有两种，一种是前氧气，一种是后氧气。如果前氧传感器坏了，ECU得不到排气管内氧浓度的信息，油耗和排气污染会增加，发动机也会出现怠速不稳、失火、喘振等现象。如果后氧传感器坏了，说明无法判断三元催化器的运行情况。如果前氧和后氧给出的数据相同(一般前氧大于后氧)，则可以判断三元催化失效。如果三元催化器出现故障，会造成尾气排放超标，低水平影响发动机的工作，甚至影响年审，需要尽快更换传感器及三元催化器。3、喷油嘴雾化不良：通常是由于喷油嘴堵塞，喷油嘴堵塞的原因是发动机积碳沉积在喷油嘴上或燃油中的杂质堵塞了喷油嘴。可以通过清理发动机积碳来解决，如果实在过脏无法更换则需要更换。4、发动机燃烧不充分：可能因为汽油质量不好或油路方面的故障。需要更换符合标号的高品质燃油，检查油路是否堵塞，及时清理或到专业维修点进行维修。5、三元催化器中毒：一般我们说的三元催化器中毒，包括催化剂中毒失效，三元催化器堵塞，三元催化器高温烧结等。原因不尽相同，有些可以修复，有些不可以。需要到专业维修点检查具体故障并及时维修。三元催化器是车辆排气系统中的机外净化装置，由于催化剂主要由3种贵金属组成，并且能通过氧化和还原作用来催化3种最主要的有害物体，所以被叫做三元。如何预防催化器故障：1、行车时要缩短怠速时间，因为怠速时间长会使发动机的内部温度升高，而催化器的适应温度是有极限的，尤其在夏天，温度本身就比平常高，所以一定要注意，怠速尽量别超过10分钟。2、别用含铅的汽油和机油添加剂，在加油时不要贪小便宜，因为含铅汽油和机油添加剂对催化器而言就相当于慢性毒药，时间一久肯定会出现故障。3、要养成良好的驾车习惯，因为催化器置于车底，有时行车遇到砂石路面、路况不好时，要小心驾驶，尽量绕点路，三元催化器一旦发生托底，那么必然会因此损坏。4、在驾驶的途中，如果出现喘振、失速放炮等情况时一定要重视，应及时停车处理，要不然就会导致三元催化器严重故障。

三元催化器掏空对车的影响：1、车辆起动后不用太久，排气歧管向三元催化器发出显著的红色燃烧现象，车辆加油门可听到异响。2、发动机故障，启动困难，车辆行驶无力，油耗增加。三元催化器损坏二级氧传感器将无法准确地向行驶电脑供给数据，混合气的浓度那么就会显得太薄或太厚，太薄会影响到点火困难、行驶无力，太强会添加耗油。3、怠速或加速时会闻到刺鼻、臭味。假如排气分析仪发觉碳氧化合物严重超标，要立刻清洗和修理。三元催化剂正常运转时，催化剂前部温度低于后部温度，假如前部温度高于后部温度后面，就说明催化剂工作不良了。4、汽车尾气排放会超标，车辆年审无法通过。催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。所以三元催化器坏了的话汽车尾气排放会超标。

三元催化故障灯亮对车有影响。三元催化故障灯亮对车有以下5种影响：1、尾气排放超标：三元催化器堵了，CO、HC和NOX等有害气体都直接排放了，肯定超标。2、油耗增加：三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，从而不能准确地控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。3、排气不畅、动力下降：三元催化器堵塞后需要高压排气，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，导致动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。这时候功率下降，为了获得相同的动力输出，驾驶员肯定会加大油门。4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火：三元催化器严重堵塞后，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。5、自燃：三元催化器的正常工作温度一般在400到800摄氏度，一旦堵塞，影响排气，使高温气体聚集，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管，那么就很容易自燃了。三元催化损坏的3种解决方法：1、将三元催化器拆下，用草酸或洁厕灵进行浸泡和清洗；2、到4s店或专业维修店进行更换三元催化器；3、添加汽油添加剂，避免使用劣质汽油和汽油添加剂。

轿车把三元催化拆了不可以正常使用。不可以正常使用的原因：在三元催化器前后都装有氧传感器，前端的氧含量高于后端，将三元催化装置拆除以后氧传感器就会判断氧气浓度过高，没有达到过滤效果，电控单元就会判断为混合气过稀，从而加大喷油量，使混合气过浓，增加汽车的油耗。三元催化器：是汽车上用来净化汽车尾气的一种装置。能够起到增强尾气物质活性的作用，使尾气中的一些有害物质转化成无害的物质排出车外，以减少对大气的污染。由于它本身并不参与反应，所以既不会消耗，它不存在老化。但是在日常使用中却经常损坏，损坏形式主要有催化器中毒失效、催化器堵塞以及催化器破碎三种。

三元催化器坏了也会亮发动机故障灯。三元催化器的主要作用就是过滤汽车尾气，使最终排放出来的尾气达标。三元催化器严重堵塞时，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。以下是扩展资料：三元催化器故障后果：三元催化器出现故障之后，除了会导致发动机故障灯亮之外。还很容易造成尾气排放超标。因为，三元催化器堵塞之后，化学络合物吸附在催化剂表面上。

如果氧传感器没有问题,那就是你换的三元催化器不行,可以重新换一个试试。不过一般情况都是氧传感器问题导致的。判断三元催化器的好坏：视觉检查。观看三元催化转化器外表有无受损或斑痕，如果外表有刮痕、裂纹等，很有可能是三元催化转化器受过损伤，如果三元催化器防护罩中央有明显的灰色斑点、外壳有严重的褪色斑点或紫色斑痕等，有可能三元催化器受过过热故障。看发动机排气情况。把手放到尾管排气出口处，用手感来感受排气尾管的排气量，检查三元催化器是否发生堵塞、排气不畅等问题。还有一种办法是打开空滤器，拆掉滤芯，在急加速时发现有废气反流，则该发动机排气不畅。检测TWC的好坏应该检查二次空气喷射泵有没有故障。用红外线测温仪来判断。通过红外线测温仪对TWC的前后温差进行比较，如果三元催化器进气口和出气口的温度差不足10℃，那TWC已经损坏。

车辆年审时将达不到环保标准。年审不合格将会停止行驶。以下是汽车三元的相关介绍：简介：汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

三元催化会影响汽车的油耗，因为三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，从而影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，发动机不能精准的控制喷油、进气与点火，导致油耗增加。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力。为了获得相同的动力输出，驾驶员需要加大油门，导致油耗增加。通常每行驶3万公里需清洗三元催化器，车辆每次清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化。

三元催化拆了会声音变大。以下是相关内容：1、三元催化的作用：过滤一些燃烧不充分的气体。如果不安装三元催化当您车子6年以后年审审车的时候，检测尾气的时候可能会不达标。2、三元催化：指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

三元催化损坏会影响动力。以下是相关介绍：1、三元催化器：三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称其是载体，是因为其本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。2、工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳。

三元催化器效率过低或者损坏，会导致汽车排气出现故障，尾气净化不彻底，进而导致发动机故障灯亮。具体原理如下：发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催化作用，CO、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化还原反应，其中，CO在高温下氧化成无色、无毒的CO₂，HC化合物在高温下氧化成H₂O和CO₂,NOx还原成N₂（氮气）和O₂（氧气），这样就使发动机的废气排放得到净化。三元催化器效率过低，就会导致尾气净化不彻底，此时发动机故障灯就会亮。此时应该选择清洗三元催化器，如果清洗后仍然报警，则需要更换三元催化器。除了三元催化器效率低导致的排气问题以外，发动机故障灯亮的原因还有以下6个：传感器故障：这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损、接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。油质问题：如果没有按照厂家要求添加燃油和机油，有可能会造成发动机的磨损，导致故障灯亮。混合气燃烧不良：混合气燃烧不良会导致发动机积碳或爆震，被氧传感器监测到并报告给ECU后，亮起故障灯以示警告。火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。增压问题：进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。排气问题：排气故障也会导致发动机故障灯亮。后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦故障，都是出现排气问题的原因，其中三元催化剂最常见。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都容易引起三元催化器故障。防盗系统故障：如果汽车电子防盗系统出现故障，或者防盗控制器与发动机电子控制器不匹配，防盗系统也会导致发动机不能正常工作，同时发动机故障灯点亮。

汽车的三元催化器作用是增加汽车尾气的净化效果，如果拆除，会增加汽车的尾气排放，因为拆除掉三元催化器之后，汽车尾气得不到有效的净化，排出的尾气也会随之超标。另外会使汽车的动力下降，油耗增加。以下是油耗高的原因：1、驾驶习惯不当：油耗的多少和车主个人的驾驶习惯息息相关，具体表现在长时间怠速时不熄火或频繁打火、驾驶时猛烈加油或频繁刹车、低挡高速或高挡低速行驶等，以上这些驾驶习惯对于油耗的增加都大有“帮助”。2、胎压不正常和轮胎磨损：胎压过低，会使轮胎与地面的磨擦增加，阻力变大，油耗就会上升。正常胎压在2.5bar左右，夏天可适当减少0.1bar；当然胎压也不宜过高，最好是要按照车辆的标准值来充压。此外，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大。3、油品和积碳：很多车主都不注意油品，质量不好的汽油会使积碳增多，过多积碳会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，让油耗剧烈上升。所以汽油质量不可忽视；所以说按时到4S店保养是一件有前瞻性的投资，不仅可以保证了车辆性能的正常使用，还省了后期不必要的支出。

换了三元催化发动机故障灯亮很有可能是发动机本身混合气过浓或者发动机混合气过稀所造成的故障。以下是更多相关资料：1、汽车三元催化使用注意事项：每3万km检查氧传感器的工作状态，如果出现老化或者失效，及时清洗或更换新的氧传感器。因为，三元催化装置及发动机性能都会由于氧传感器的工作失常而受到损伤，千万不要因小失大。2、三元催化器的工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原反应。

将汽车电脑进行解码，如果解码后还是亮就说明不是电脑的问题，就应该是汽车的氧传感器损坏，以下是相关信息：1、三元催化器：三元催化器是车辆排气系统中的机外净化装置，由于催化剂主要由3种贵金属组成，并且能通过氧化和还原作用来催化3种最主要的有害物体，所以理所应当被叫做三元。2、预防方法：在行车时要缩短怠速时间，因为怠速时间长会使发动机的内部温度升高，而催化器的适应温度是有极限，尤其在夏天，温度本身就比平常高，所以一定要注意，怠速尽量别超过10分钟。其次别用含铅的汽油和机油添加剂。

三元催化器效率过低或者损坏，会导致汽车排气出现故障，尾气净化不彻底，进而导致发动机故障灯亮。具体原理如下：发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催化作用，CO、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化还原反应，其中，CO在高温下氧化成无色、无毒的CO₂，HC化合物在高温下氧化成H₂O和CO₂,NOx还原成N₂（氮气）和O₂（氧气），这样就使发动机的废气排放得到净化。三元催化器效率过低，就会导致尾气净化不彻底，此时发动机故障灯就会亮。此时应该选择清洗三元催化器，如果清洗后仍然报警，则需要更换三元催化器。除了三元催化器效率低导致的排气问题以外，发动机故障灯亮的原因还有以下6个：传感器故障：这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损、接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。油质问题：如果没有按照厂家要求添加燃油和机油，有可能会造成发动机的磨损，导致故障灯亮。混合气燃烧不良：混合气燃烧不良会导致发动机积碳或爆震，被氧传感器监测到并报告给ECU后，亮起故障灯以示警告。火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。增压问题：进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。排气问题：排气故障也会导致发动机故障灯亮。后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦故障，都是出现排气问题的原因，其中三元催化剂最常见。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都容易引起三元催化器故障。防盗系统故障：如果汽车电子防盗系统出现故障，或者防盗控制器与发动机电子控制器不匹配，防盗系统也会导致发动机不能正常工作，同时发动机故障灯点亮。

可以通过外观查看。正常的三元催化，其内部多孔陶瓷的孔隙应该排列均匀、大小一致，同时多孔陶瓷质地干净，较白（发黄的米色即为假货）。三元催化中的多孔陶瓷作为载体，其与外胆的装配应该结实牢固，不应出现松动现象。更换的三元催化，其尺寸以及内部多孔陶瓷的材料、孔隙排布形式以及行数应该与原厂尺寸一致。扩展资料：1、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。2、当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

三元催化发动机故障灯经常亮的解决方法是清洗三元催化即可，其清洗方法：1、启动发动机，待水温正常后熄灭引擎。2、将清洗液倒入专用设备内，设备输出接头与真空管连接。3、启动发动机，打开流量控制阀，将清洗液缓慢滴入进气道。4、清洗完成后保持发动机运转3到5分钟即可。以下是三元催化器的相关介绍：三元催化器是安装在汽车排气系统中的机外净化装置，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物有通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水、氮气。

三元催化引起的故障灯亮的解决方法如下：1、首先要将汽车电脑进行解码。2、如果解码后还是亮就说明不是电脑的问题，应该是汽车的氧传感器损坏，这种情况要到修理店或者4s店请专业人士对氧传感器进行修理或者更换。以下是如何预防三元催化器故障的介绍：1、首先在行车时要缩短怠速时间，因为怠速时间长会使发动机的内部温度升高，而催化器的适应温度有极限，尤其在夏天，温度本身就比平常高，所以一定要注意，怠速尽量别超过10分钟。2、其次别用含铅的汽油和机油添加剂，因为含铅汽油和机油添加剂对催化器而言就相当于慢性毒药，时间一久肯定会出现故障。3、要养成良好的驾车习惯，因为催化器置于车底，有时行车遇到砂石路面、路况不好时，要小心驾驶，尽量绕点路，三元催化器一旦发生托底，那么必然会因此损坏。