雷凌2021不支持carlife吗

外观、售价、轮毂等均有不同。两车不同点：外观不同，雷凌更犀利一些，卡罗拉更中规一些，终端售价不同，雷凌优惠幅度稍大一些，轮毂不同，雷凌是16寸，卡罗拉15寸。配置不同，卡罗拉配置比雷凌更多一些，有车道偏离预警系统和保持辅助系统、主动刹车系统、全速自适应巡航、彩色行车电脑显示屏、语音识别控制系统、前雾灯和后视镜加热，而雷凌只多出后排座椅比例放倒和后排出风口。知名度和保值率不同，卡罗拉比雷凌的知名度要更大一些，保值率上也稍大一点。两车相同点：都是TNGA体系，都是1.5L排量、121马力的自吸三缸发动机，都是CVT变速箱。车身尺寸基本一样（雷凌比卡罗拉长5mm)，轴距都是2700mm，前后悬架类型都是一样，都是8个安全气囊，基础安全系统都是一样，内饰座椅材质都是织物，多媒体系统都是一样，大灯一样，总体基本一样。

2021雷凌倒车雷达开关位置在就在驾驶室左边下边那里，调节大灯高度旁边有个P的字母的那个。倒车雷达作用：准确的测出车尾与最近障碍物间的距离；倒车至极限距离时，能发出急促的警告声提醒驾驶员注意制动；能重复发出语音警告声，提醒行人注意。倒车雷达工作原理：雷凌倒车雷达在倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全。

宝马5系不支持Carlife。因为宝马五系可以使用carplay。功能介绍：carplay功能推出的目的是让车主无需动手，便可以使用到iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。carplay可以将iPhone手机的绝大部分基础功能，通过汽车的控制面板来使用。其中的部分功能包括Siri语音助理工具，iTunes音乐播放，苹果地图以及短信服务。通过carplay，驾车人可以双手不离开方向盘就可以接打电话，另外，还可以听到语音邮件的内容。工作原理：通过iOS7.1正式版系统与汽车仪表盘系统，进行无缝结合。

1起步起步时右脚踩住制动踏板，变速杆拉到D挡，松开手刹。2轻踩油门松开制动踏板，右脚移到油门踏板上，轻踩油门行进。3停车踩下脚刹，不用放开脚刹，然后把挡位拉到P挡，系统会自动拉上电子手刹，停车完成。

2021雷凌按键功能有车身电子稳定系统，内外循环，驻车雷达，自动驻车。以下是具体介绍：车身电子稳定系统的简介：车身电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上，增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。内外循环的简介：外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，即车外与车内的气道流通，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环。而内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外一个作用就是保温。驻车雷达的简介：驻车雷达是倒车时或泊车时的安全辅助装置，一般分为前雷达和后雷达。前后驻车雷达的作用是用于汽车在停车时或掉头时探测前后方障碍物，为驾驶员提供障碍物距离、方位、区域等必要信息，同时在接近障碍物时会发出警报报警。自动驻车的简介：自动驻车，外文名是AUTO-HOLD，是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不需要频繁的从D到N、D到P之间切换。

整备质量(kg)为1360。丰田雷凌搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8L混合动力系统两种动力。丰田雷凌匹配可以模拟10速的S-CVT无极变速器，搭载1.2TD-4T直喷涡轮增压发动机，发动机可在1500转的转速输出185N·m的最大扭矩。搭载丰田的THSII混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，综合工况油耗为百公里4.1L，与之匹配了E-CVT电子无级变速箱。扩展资料：1.安全气囊：丰田雷凌全系标配8个安全气囊，在全系车型中有80%车型都搭载了丰田的ToyotaSafetySense智行安全系统，其动态雷达可控制巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h，配备了12.1英寸触屏，其可与10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏实现三屏联动。2.车身尺寸：丰田雷凌车身尺寸长4640mm，宽1780mm，高1455mm，2700mm的轴距，引擎类型属于涡轮增压和自然吸气两种形式。

打开车门，按压一键启动开关，将电动车窗升到顶，继续按压开关5秒，然后将电动车窗降到最低，继续保持开关5秒，即可完成车窗一键升降的设置。以下是关于一键启动的知识介绍：1、简介：汽车一键启动是装置在智能汽车的一部分，是实现简约打火过程的一个按钮装置，同时也可以熄火。汽车一键启动可以在原车钥匙锁头的位置改装，也可以独立面板改装。2、功能：一键启动智能系统功能是：自动开锁、自动关锁、自动关窗、自动防盗、一键启动、一键熄火、行车前自动关锁、停车熄火时自动开锁、还有个开后箱功能。

2021雷凌车机互联映射即车机互联,就是将手机投屏到车载显示器上,通过显示器可以操作手机里的导航,视频,音乐,游戏等功能。以下是关于2021雷凌相关知识介绍：1、优势：雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。2、动力：动力方面，汽油版车型依旧搭载1.2T+CVT动力组合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。

2021雷凌车载u盘使用方法是将下载好歌曲的车载U盘插入车辆的USB接口之中，此时车机便会自动扫描并获取车载U盘内的音乐文件。当车机获取了相关的音乐文件之后，便可以直接通过其播放U盘内的音乐。拓展资料：以下是雷凌的内容介绍：1、丰田雷凌usb接口位置：一共有两种，1.6是在中控台收音机中间位置，1.8是在空调下面中间位置。2、雷凌的介绍：雷凌源于丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。

雷凌主动刹车触发条件是需要开启acc自适应巡航系统，在行车电脑检测有可碰撞风险时就会主动刹车。acc自适应巡航系统：acc自适应巡航系统指的是一种智能化的自动控制系统，在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，acc控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。预碰撞系统：前后都有预碰撞系统，无论正常行驶，还是倒车过程中，车辆都会刹停。如果前方出现异常情况，它就会开始工作主动刹车减少事故发生。两个车型的标志前后排列，中间有一个间隔，下面像标尺一样的标志，主动刹车功能在每小时100km以下的时候，在前方出现障碍物之后，驾驶员没有采取刹车，主动刹车功能将会启动。

2021款雷凌全系没有行车自动落锁。以下是对2021款雷凌的具体介绍：1、外观方面：2021款雷凌外观设计与北美运动版设计同步，前脸造型则采用三维立体设计，低趴的车身设计极具运动感，犀利的腰线条勾勒出动感车身姿态，前后保险杠空气动力学套件加持，彰显出不凡的运动特质。Logo上移至前机盖，与硕大的运动网状钢琴黑前格栅配合更显大气。2、内饰方面：新车内饰配色则拥有黑色与星空灰两种方案可选择，车内门板及座椅等多处采用红色饰条及特殊缝线，明暗色调交相辉映，将车厢内的运动属性提升至最佳。3、安全品质和安全配置：超强度钢占比42％的高刚性GOA车身，整体车身刚性提高37％，入门就标配8个安全气囊，主动安全配置方面装备了丰田最新的TSS2.0智行安全系统，包括DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统。

2021雷凌起步和停车的步骤：1、起步时右脚踩住制动踏板，变速杆拉到D挡，松开手刹；2、松开制动踏板，右脚移到油门踏板上，轻踩油门行进；3、踩下脚刹，不用放开脚刹，然后把挡位拉到P挡，系统会自动拉上电子手刹，停车完成。雷凌是广汽丰田旗下一款紧凑型车，以雷凌2021款185TCVT豪华版为例，车身采用4门5座三厢结构，油箱容积50l，行李箱容积471l，整备质量1360kg，最小离地间隙105mm。动力方面，雷凌2021款185TCVT豪华版搭载1.2l直列四缸涡轮增压发动机，最大功率85kw，最大扭矩185nm，匹配10速cvt变速箱。

雷凌没有手动挡车型，这款车使用了cvt变速箱，混动版车型使用了ecvt变速箱。以下是关于雷凌的相关介绍：1、雷凌―共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。搭载1.2t发动机的车型使用了cvt变速箱。2、cvt变速箱可以让发动机一直保持在合理的转速区间内，这样可以提升汽车的燃油经济性。3、混动版雷凌的燃油经济性非常好，混动版车型的发动机为阿特金森循环，这种发动机非常省油，并且混动版车型搭载了—款72马力的电动机。混动版雷凌在市区内行驶百公里油耗大约是5升，这款车的油耗表现非常好。

雷凌主动刹车触发条件是需要开启acc自适应巡航系统，在行车电脑检测有可碰撞风险时就会主动刹车。acc自适应巡航系统：acc自适应巡航系统指的是一种智能化的自动控制系统，在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，acc控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。预碰撞系统：前后都有预碰撞系统，无论正常行驶，还是倒车过程中，车辆都会刹停。如果前方出现异常情况，它就会开始工作主动刹车减少事故发生。两个车型的标志前后排列，中间有一个间隔，下面像标尺一样的标志，主动刹车功能在每小时100km以下的时候，在前方出现障碍物之后，驾驶员没有采取刹车，主动刹车功能将会启动。

2021雷凌起步和停车步骤如下：1、起步时，首先右脚踩住制动踏板，将变速杆拉到D挡位置，松开手刹。2、慢慢松开制动踏板，右脚移到油门踏板上，轻踩油门行进。3、停车时，在车辆完全停稳之后，踩下脚刹，不用放开脚刹，然后把挡位拉到P挡，系统会自动拉上电子手刹，停车完成。以下是雷凌的相关资料：搭配有1.5L三缸发动机和1.2T涡轮增压发动机匹配CVT无级变速箱。1.5L发动机最大功率89kW，最大扭矩148Nm；1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩185Nm。双擎版车型搭载由1.8L发动机与电动机组成的混动系统，匹配E-CVT无级变速箱。

雷凌备胎不是全尺寸，全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。以2021款雷凌为例，其是一款紧凑型车，搭载1.2t直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是116ps，最大扭矩是185nm，最大功率是85kw，与其匹配的是10挡无级变速箱。2021款雷凌车身尺寸是：长4640mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，最小离地间隙为105mm，车身重量为1350kg。

因为目前没有授权，只支持本机内置的音乐播放器和QQ音乐以及网易云音乐。carlife是车联网推出的解决方案，也是我国第1款跨平台的车联网解决方案，只需要通过数据或者WiFi将手机连接到车载电脑上，就可以快捷安全的在驾驶过程中使用丰富的应用。应用包括地图导航，可以通过语音输入和智能播报连接汽车数据，进行精确的导航，还可以播放本地音乐在线收听音乐软件的歌曲或者电台，以及拨打电话和接听来电，查询通话记录和手机通讯录，这是一个便捷安全的车联网应用，使驾驶员在汽车的屏幕上可以安全快捷的使用手机应用。

当carlife车机不支持语音唤醒，点击语音设置里的唤醒语音选项，可以尝试恢复语言唤醒功能，如果出现该车暂不支持此功能，需要升级系统后再次尝试。carplay和carlife是车载互联系统，在原有的车载系统基础上打造的更加智能化的软件。在购买车辆的同时购买原厂的carplay软件，激活之后就可以在车上使用。如果是安卓系统，可以下载carlife这个软件，操作步骤和carplay相似。首先在手机下载好carlife，之后使用数据线连接手机和车载系统的carlife。目前caeplay和carlife支持播放视频和音乐，以及地图和电话信息。carplay在功能使用上和蓝牙的作用是相差无几的，可以选择自己更喜欢的方式使用。

车身使用的是高强度的钢板焊接而成的，雷凌这款车型整车的高强度钢材使用比例达到了42%，是比较高的数值。并且车型是采用了丰田最新的TnGA架构所设计的车型。在机动车辆出现事故后，可以有效地分散和吸收能量，增加车内人员的安全性。广汽丰田的雷凌车型是一款紧凑的三厢车型，车辆使用了三款发动机，分别是1.2T涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机，1.8升自然吸气发动机，匹配的是CVT无极变速箱，机动车辆的车身长度是4640毫米，宽度是1780毫米，高度是1435毫米，机动车辆的车身结构是4门5座的三厢车型，车辆的整车质保是三年或者是10万公里，质保的时候是以先到的数值为准。

雷凌是卡罗拉的姊妹车型，雷凌前后都使用了独立悬架，雷凌也是基于丰田的tnga架构打造的车型。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。雷凌一共使用了两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机。悬架是用来连接车轮的，如果汽车上没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构会影响汽车的操控性和舒适性。汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架和扭力梁悬架。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，这也是一种结构最简单的独立悬架，这种悬架的结构简单，体积小，占用空间也是比较小的，所以大部分前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。