路虎烧机油吗？

路虎烧柴油，这种车只在中国少见，在国外相当普遍。柴油机的关键是依靠压燃进行制造过程，即依靠气缸内活塞的压力，使柴油在压力下自燃，这就需要很高的压缩比。当然，柴油机的扭矩基本大于汽油机，这与车辆的加速性能和负载能力有关。在国外，柴油是一种清洁能源，其油耗相当低。自然，很多大排量车基本上都喜欢用柴油做燃料。路虎柴油版的车型有：路虎神行者、路虎发现者、路虎揽胜运动版3款。路虎柴油发动机从诞生到今天，历经了数代，时至今天路虎车型中仍然有半数以上的车型采用柴油发动机。不仅如此，其实路虎在欧洲90%都是柴油版本，可见柴油路虎在发达的欧美国家已经得到了广泛认可和赞誉。

EA111发动机在正常情况下不会燃烧机油。发动机机油燃烧可能是由于发动机本身的结构或外部因素的影响。在发动机运行过程中，由于添加的机油质量不同，很容易在燃烧室内形成大量积碳。积碳可能是发动机燃烧机油的原因之一。机油燃烧的主要表现是排气管排放蓝烟。如果在车辆怠速时发动机抖动，并且在例行保养（换油）循环中发动机机油严重不足（没有滴落和泄漏），则表示车辆已燃烧机油。

帕萨特存在烧机油情况。以下是关于机油的更多资料：矿物质机油：矿物油是石油中的汽油和重油提炼出来后所剩下的油，矿物油其实也是一种天然油，存在的杂质较多，相比半合成机油、全合成机油便宜，对发动机的润滑性差，使用期限短。半合成机油：半合成机油处于矿物油和全合成机油之间，半合成机油添加大量的防腐添加剂，用于提高机油的稳定性，和高氧化性。全合成机油：全合成机油是此三种机油中，品质，耐用性最好的机油，也算最贵的一类型机油，一般轿车使用里程可达1万-1.2万公里不变质。

新奥迪还烧机油。以下是新奥迪烧机油的具体介绍:新奥迪烧机油:前几代的奥迪烧机油确实比较严重，而是是影响车主使用很多车主都要在后备箱常备一瓶机油，随时添加。但是第三代的EA888发动机烧机油情况已经有了很大的缓解，基本不影响使用烧机油预防措施：机油长期处于高温下容易腐蚀老化，导致油膜变薄，更容易进入燃烧室参与燃烧。因此，使用优质的机油可以大大延缓这种现象。扩展数据：油缸密封性不良是机油燃烧的主要原因：气缸密封性差，主要是因为活塞与缸壁配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能差，缸壁油进入燃烧室，导致燃油燃烧。

路虎有烧柴油的版本，以下是关于路虎揽胜的介绍：1、简介：路虎揽胜是路虎的一个车型。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。2、优点：整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。3、外观：由于揽胜在之前两代已经创下了经典，基业不可轻易动摇，所以第三代揽胜的车身设计延续了许多传统。倘若只看剪影，揽胜是个四方盒，无甚吸引之处。

每辆车每个发动机都会有一定量的机油耗损量，如果这个耗损量是正常值就不能认为是烧机油。福特没有特别烧机油的案例和车型。以下是福特的相关介绍：1、品牌介绍：福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的创立于20世纪初，凭借创始人亨利·福特的“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，终于成为世界四大汽车集团公司之一。2、商标起源：福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创始人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。

大众新宝来烧机油，导致烧机油的原因如下：1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。3、活塞环密封不良：机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。

桑塔纳不烧机油，如果说有，那也是在正常值的范围内，但也不排除极个别的新桑塔纳有烧机油的情况。桑塔纳相关资料介绍如下：1、外形：新桑塔纳的前脸依旧采用大众的家族式前脸设计经典简洁，没有一丝的拖泥带水，新款桑塔纳更添加了些年轻时尚气息，运动元素也有几分。整个新桑塔纳低调中透着丝丝的豪华感，中规中矩的外形倒也有积分的精致。2、动力：动力上，新桑塔纳又增加了1.4TSI涡轮增压发动机（EA211型号）的车型，又进一步提升了顾客的选择空间。

普遍车辆都会出现烧机油的问题，只是烧得多少而已，新捷达使用的是EA211发动机，使用时间长了也会出现烧机油问题，机油消耗率最高不超过1.0L/1,000km-新车最初5,000km内的机油消耗率可能略高于该数值。关于捷达的更多介绍如下：1、介绍一：捷达车身尺寸长宽高分别为4419mm、1841mm、1616mm，轴距为2630mm，油箱容积为51l，行李箱容积为482l，整备质量为1120kg，最地最小间隙为109mm。2、介绍二：捷达前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用多连杆式独立悬架，其搭载了1.4l直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

帕萨特现在用的发动机是EA211发动机和EA888发动机这两款发动机在大众品牌和奥迪品牌上的车型上都有使用，烧机油现象只是个别现象。以下是相关介绍：1、EA211发动机介绍：EA211发动机是一个1.4T四缸涡轮增压发动机，在速腾、帕萨特、凌度、奥迪A3、奥迪a4等车型上均有使用，EA211是EA111型号的换代产品，使用全铝材质打造，重量上减轻了22公斤，燃油消耗减少了百分之八到百分之十，此款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250nm。2、EA888发动机介绍：EA888发动机是1.8t和20t两款，在帕萨特、迈腾、途观L、CC、奥迪A4等车型上均有搭载，也就是标号为330tsi和380tsi的车型上所使用的发动机，第一代和第二代EA888的可靠性很差，例如漏油、烧机油、平顺性差。

福特蒙迪欧使用不当就会烧机油，机油本身是有一定的消耗，这个消耗属于正常。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。以下是关于发动机燃烧机油的相关介绍：1、发动机燃烧机油的表现：启动时排气管冒蓝烟或者发动机正常工作时排气管冒蓝烟，而观察机油加注口并无脉冲蓝烟或者排气管冒蓝烟，同时机油口有脉动蓝烟冒出。2、发动机燃烧机油解决方法：冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。更换气门油封即可。如果是热车烧机油且不是很严重(为安全起见，可先进行缸压测试)，也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理。

大众cc前期不会烧机油，后期要视维护保养和发动机性能损耗情况，消耗过量就会出现烧机油的问题。机油损耗过多，会影响到汽车的运行性能和驾驶感受，烧机油可能会引发以下现象：1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化，密封性能失效。

二手车路虎极光不烧机油：1、路虎揽胜运动版3.0柴油依旧继承了揽胜的基因，并且线条更加简明快捷。更低的车顶、倾斜的车顶轮廓线和更轻的重量，都展现了全新一代揽胜运动版的动感形象；2、路虎揽胜运动版发动机以其精致的风格而讨人喜欢。自动启-停功能帮助新揽运实现了较低的油耗。拥有适应全地形路况的增强型车身几何结构设计，车辆的最大涉水深度也显著提高，并且拥有独创涉水感应功能；3、路虎揽胜运动版3.0柴油长宽高：4850*2073*1780mm，5门5座大型SUV，8挡手自一体3.0T340匹马力V6发动机。

发动机使用磨损到一定程度都会发生烧机油现象的。出现烧机油现象的原因以及解决方法：1、如果是因为气门和导管磨损、油封烧损造成的烧机油，则予以修复和更换即可解决；2、如果是因为气缸、活塞、活塞环磨损超过了极限所造成的烧机油，可以通过更换和修理来解决的；3、如果是因为涡轮增压器漏油，那么也可以去专业的维修厂进行维修的。

烧，整个奥迪品牌都存在着烧机油的问题：1、这种烧机油现象，一般4S店都不会承认的，因为它是奥迪设计上的一个缺陷；2、但随着车辆老化，燃烧机油的现象将越来越严重，最终导致发动机损坏；3、你可以去4S店做油耗测试。在汽车熄火10分钟后，工作人员会为你测试机油量。然后在行驶1000公里后再次测试机油量。如果消耗过多。是可以要求申诉索赔发动机的。但这几乎很难达到。因为全世界的奥迪车都在烧机油，不仅仅只有一款车存在烧机油的情况。

大众车系都有烧机油的习惯，不过说明书里面写了1000km机油消耗在1L内，有一定的正常消耗，根据自己的情况选择合适的机油。 1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合汽车而定）。 2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合汽车而定，费用主要高在配件方面。 另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。 平时应该经常关注机油尺的情况

2010年之前的卡罗拉烧机油案例是有不少的，多位车主投诉丰田在中国的一大主力车型卡罗拉爆出“烧机油”事件，这次消费者投诉的卡罗拉“烧机油事件”又将再次拷问丰田的质量控制和服务体系。对于卡罗拉烧机油的情况，相关业内人士表示，造成车辆烧机油的原因，除了使用问题外，在产品质量上主要是由于活塞环密封不好或火花塞的故障造成。建议拆下发动机，更换活塞环、活塞及中缸进行维修。 感觉卡罗拉烧机油的话，可以发动车子后站在车后看看排气管，尾气是否肉眼可见，烧机油的味道比较好辨识。最好找个老司机帮你检查看看，如果确定烧机油严重，那么最终的结果就是大修发动机。大修发动机有点贵的至少3000元以上。不过如果不是很严重最好不要动，大修后车子动力不见得能达到新车的水平，4s修也很不好说。所以发动机不要轻易动他。

这款发动机是烧机油的，并且还会出现渗漏机油的情况。n54b30发动机是宝马旗下的一款3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，这款发动机的动力很强，并且改装潜力也是很大的，但是这款发动机的可靠性稳定性不好。n54b30发动机可以在宝马旗下的很多性能车上见到，例如宝马的1m，宝马e90的335i等车型。由于这款发动机的可靠性稳定性不行，后来宝马又推出了n55b30发动机来替代n54b30发动机。n55b30发动机使用了单涡轮双涡管技术，这款发动机的可靠性是更好的，故障率要低很多。德系车的发动机烧机油其实并不需要大惊小怪，大部分德系车的发动机都会出现烧机油和漏机油现象。德系车的发动机工作时汽缸内的温度和压力都是比较高的，在这种环境下有一部分机油会变成机油蒸汽，这样机油就会被烧掉。由于发动机的橡胶密封部件长时间在这种高温高压环境下工作，所以时间长了橡胶密封部件的密封性能就会下降，这样发动机就会出现漏机油的现象。如果要解决漏机油问题，那只需要将损坏的橡胶密封垫更换掉就可以了。

这款发动机也是烧机油的，不过这款发动机烧机油的现象并不是很严重。n55b30是宝马旗下的一款直列六缸涡轮增压发动机，这款发动机在很多宝马汽车上都是可以见到的。宝马的m2就使用了n55b30发动机，这款发动机的动力还是很强劲的。n55b30使用了单涡轮双涡管技术，这种技术可以降低涡轮迟滞现象，这样可以提升发动机的动力响应速度。宝马的发动机烧机油算是一种正常的现象，德系车的发动机烧机油也算是一种正常现象。如果机油的消耗量在标准范围之内，那大家根本不需要管。如果超过了标准范围一点点，那也是不要紧的。如果机油消耗量超过了标准范围很多，那就需要去修理了。德系车的发动机工作时温度和压力都是比较高的，这样发动机内的一部分机油会变成机油蒸汽，这样就会出现一定的机油消耗，这是很正常的。并且德系车的发动机汽缸壁采用了网纹设计，这样汽缸壁的网纹内可以储存一部分机油，这部分机油可以在发动机高转速运行时给汽缸壁带来更好的润滑。但是网纹中的机油在发动机低转速运行时就会被烧掉。

这款发动机开几万公里之后会出现烧机油现象，但是这款发动机出现烧机油现象的概率比较低。n52b30发动机是宝马旗下一款非常出名的发动机，这是一款3.0升直列六缸自然吸气发动机，这是宝马旗下最好的3.0升直列六缸自然吸气发动机。宝马很多后来推出的发动机都是基于n52b30发动机改进而来的。n52b30发动机也在很多宝马旗下的车型上可以见到。宝马已经全面进入涡轮增压时代了，宝马旗下几乎所有车型都在使用涡轮增压发动机。但是有很多车友是比较喜欢宝马的自然吸气发动机的，宝马的自然吸气发动机动力输出平顺，并且声浪也非常好听。n52系列发动机是宝马旗下一个比较著名的系列。德系车烧机油是比较正常的，因为德系车的发动机工作时温度比较高，在这么高的温度下有一部分机油会变成机油蒸汽，这样就会出现机油消耗。并且德系车的发动机汽缸壁设计也与其他汽车是不同的。德系车的发动机汽缸壁都是有网纹的，这些网纹可以储存一部分机油，这样可以在高转速运行时为发动机提供良好的润滑。但是网纹中储存的机油在低转速运行时就会被烧掉。