ktm390油耗是多少？

ktm390百公里加速是5.2秒。ktm390相关介绍如下：1、油箱:很多喜欢长途摩托车旅行的朋友都很关心油箱的大小新款KTM390DUKE配有金属油箱，容量为13.4升。2、油门:新车由传统的拉线油门改为电子油门，通过调节电子油门的输入信号，可以实现多种驾驶模式的切换。此外，电子油门还能适应各种骑行环境，避免出现油门轻微扭动，汽车向前跳跃的情况，大大提高了乘坐舒适性和安全性。3、制动方面:为了将安全性提升一个档次，新款KTM390DUKE将前刹车盘尺寸从300mm增加到320mm，制动力进一步加大。此外，值得一提的是，刹车盘的材质也改为了更加稳定的烧结金属材质，抗热衰退性有了明显的提升。

那么多人转卖ktm390的原因如下：1、养车成本高首先作为一款机车KTMR2R390Duke维护保养成本比较高，另外这款车是以进口的方式引入到国内销售的，所以车辆的零部件比较难找价格也相对高昂，很多人在买车后才发现原来养一辆机车是需要这么高成本的，最后养不起只能把车卖掉；2、车辆比较难驾驭因为KTM的车比较注重越野性能，因此KTMR2R390Duke的发动机比较冲，车主在给油的时候通常会比较难以掌握，并且挡位变动频繁，比较适合有一定技巧的玩家，而新手在开这辆车的时候会感到不适应，或者无法适应这种比较躁的摩托车；3、车身比较重网络上有很多人都说KTMR2R390Duke的重量非常轻，然而等真正买下来后才发现官网标注的163千克只是干重，实际质量要重很多，所以很多人又想着换车买更轻的摩托；4、排量太小很多刚入门的机车玩家都是从小排量开始玩起的，所以很多人会选择KTMR2R390Duke这款390CC的车辆来练手，等这款车的排量无法满足自己，或者等有足够的经济实力买大排车后，就会选择把这款车给转手卖了换新车。

ktm390最高时速为每小时170km。ktm390是390duke的第二代车型，将老款的底部排气设计改为了右侧排气设计，由之前传统的拉索式油门改为了电子油门，这样的改变可以实现多种的驾驶模式切换，而且也更加轻盈。搭载一具373.2cc单汽缸引擎，车架部分采钢管桁架式设计，不仅能在刚性与弹性之间达到最佳平衡，更是拥有轻盈的特点。在不含油、水的情况下，空车重量仅有149kg，可为同级车款中的佼佼者。轻巧的车重，也为其带来灵活的操控特性，获得15%车主的肯定。所使用的动力心脏为一具373.2cc水冷4V单汽缸引擎，能输出44ps的最大马力与37Nm的最大扭力，并以附滑动式离合器的六速变速箱传递至后轮。车主表示，单缸引擎的特性在低转速域的扭力表现极为优异，不需刻意拉至接近断油，便可轻松应对山路骑乘等需求。ktm390的刹车系统采用brembo旗下品牌bybre的前对向四活塞辐射卡钳、后单活塞浮动卡钳，并且前刹车盘从老款的300mm提升至320mm。由于采用单缸发动机，共震问题不会完全消失，但相比老款还是有很大改善。

cs55plus手动变速器车型的100公里油耗为7.5升，自动变速器车型的100公里油耗为8.3升。Cs55plus使用1.5升涡轮增压发动机，最大扭矩为225nm，最大功率为156HP。发动机的最大功率转速为5500rpm，最大扭矩转速为2000至4000rpm。发动机配备多点电喷技术，并使用铝合金缸盖。采用铝合金缸盖可以减轻整个发动机的重量，从而提高车辆的燃油经济性和操控性。Cs55plus是长安旗下的一款紧凑型SUV。该车长、宽、高分别为4500mm、1860mm、1690mm，轴距2650mm。

福特猛禽百公里油耗14~17L/100km。拓展资料：福特猛禽级别：福特猛禽是指福特F全系共7个级别。分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。最畅销的自然是入门级别的F150，也是市面上最常见的皮卡ORV之一，上市于2009年11月的福特大型皮卡。百公里油耗：车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。

多人转卖ktm390的原因如下：养车成本高：首先作为一款机车KTMR2R-390-Duke维护保养成本比较高，另外这款车是以进口的方式引入到国内销售，所以车辆的零部件比较难找价格也相对高昂，很多人在买车后才发现原来养一辆机车是需要这么高成本，最后养不起只能把车卖掉。车辆比较难驾驭：因为KTM的车比较注重越野性能，因此KTMR2R-390-Duke的发动机比较冲，车主在给油的时候通常会比较难以掌握，并且档位变动频繁，比较适合有一定技巧的玩家，而新手在开这辆车的时候会感到不适应，或者无法适应这种比较“躁”的摩托车。

根据用车情况统计，奥迪A8的50TFSI车型油耗范围是9.87~11.97L/100km，平均油耗为9.85L/100km；55TFSI车型的油耗范围是8.10~11.29L/100km，平均油耗为9.7L/100km。影响油耗的因素：驾驶人员的驾驶习惯、所处的路面状况、车上的放置物品重量和是否开空调，以及车辆是否处于磨合期等这些因素，都会影响车辆的油耗。降低油耗的办法：避免长时间怠速或低速行驶；避免车辆负载过重及油箱满载；避免使用粘度大的机油；尽量用油门控制速度而不是用刹车。

综合油耗为5.9-6.1L/100km。外观方面：东风本田XR-V是基于本田CONCEPTV衍生而来的第二款车型，且与广汽本田缤智同平台，整体设计力量感十足，很时尚，非常符合年轻人的口味。尺寸方面，XR-V长宽高分别为4275/1770/1605mm，轴距为2610mm，轴距与广汽本田缤智相同。动力方面：新车将搭载1.8L自然吸气发动机或1.5L地球梦发动机可选，前者最大功率为136Ps。传动系统，与之匹配的是6速手动变速箱或者CVT变速箱。

爱丽舍油耗真实油耗是7.8升/百公里。在空间方面，爱丽舍2652mm较长轴距，787mm超大膝部空间。1748mm较宽车身，带来宽大的横向空间、良好的车身稳定性和操控基础。在动力方面，全新EC51.6LCVVT高效发动机提供高达86kW/6000rpm的较高级别最大功率，在提供强劲动力的同时又能显著降低油耗，诸多先进技术的运用将优良的动力性、经济性、平顺性及可靠性得以实现。沿袭雪铁龙独步全球的底盘调教技术则令全新爱丽舍兼顾可靠操控与舒适驾乘，仿人体行走频率（1Hz）的非对称悬架为消费者带来操控稳健、过弯侧倾小、舒适性高的优越驾驶感受，也赋予了全新爱丽舍全时速、全地形的适应能力。

ktm390最高时速为每小时170km。以下是关于ktm390的相关介绍：1、车型设计：ktm390是390duke的第二代车型，其座高为830毫米，将老款的底部排气设计改为了右侧排气设计，由之前传统的拉索式油门改为了电子油门，这样的改变可以实现多种的驾驶模式切换，而且也更加轻盈。2、刹车系统：ktm390的刹车系统采用brembo旗下品牌bybre的前对向四活塞辐射卡钳、后单活塞浮动卡钳，并且前刹车盘从老款的300mm提升至320mm。由于采用单缸发动机，共振问题不会完全消失，但相比老款还是有很大改善。

ktm390解除保养提示需要里程调到ODO界面按set15秒即可。以下是关于ktm390的知识介绍：1、外观：390DUKE是“公爵”家族的中量级车型，作为家族后来者添补了中量级的空缺。它的加入使“公爵”覆盖了几乎所有排量级。KTM也很用心没有用小排量发动机扩缸，而是重新开发了一款373.5cc排量的新型发动机，可见对中级排量车型的重视。2、动力：390DUKE采用了新的、排气量为373.5cc的水冷四冲程单缸发动机，最大马力42PS/9500rpm，最大扭矩35Nm/7250rpm。新车搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，配合前300mm/后230mm碟盘，足以提供充足的制动效果。

ktm390一档可以跑到170km/h，以下是扩展资料：1、引擎方面：ktm390搭载最先进的水冷，四气门，四冲程，双顶置凸轮，373.2cc单缸引擎，拥有37Nm的强劲扭矩，与399cc川崎Z400双缸引擎的38Nm持平。峰值功率为32kW，接近471cc本田CB500X双缸引擎的35KW。科学的进气道结构，缩短了空气流入气缸的距离，使引擎能快速预热，在电喷系统与平衡轴的双重影响，动力输出更加平滑，有效消除顿挫现象。2、滑动离合器：滑动离合器是一项特别实用的配置，能使换挡更顺畅更清晰，离合手感变得相当轻巧，仅一根手指便可轻松勾起离合拉杆完成换挡动作。滑动离合器的功效，当后轮扭矩过高时滑动离合器便会作动，能有效防止在紧急制动或急减速时出现后轮震颤、滑动甚至跳动现象。

黄龙600和ktm390相比ktm390提速更快。以下是关于KTM390duke的相关介绍：1、KTM390duke的简介：390DUKE是“公爵”家族的中量级车型，作为家族后来者填补了中量级的空缺。其的加入使“公爵”覆盖了几乎所有排量级。2、KTM390duke的动力：2015款390DUKE采用了新的、排气量为373.5cc的水冷四冲程单缸发动机，最大马力42PS/9500rpm，最大扭矩35Nm/7250rpm。新车搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，配合前300mm/后230mm碟盘，足以提供充足的制动效果，同时配备了博世ABS刹车防抱死系统。

ktm390三种模式分别是Street(街道)、Rain(雨天)、OffRoad(越野)。ktm390采用了新的、排气量为373.5cc的水冷四冲程单缸发动机，最大马力42PS/9500rpm，最大扭矩35Nm/7250rpm。  新车搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，配合前300mm/后230mm碟盘，足以提供充足的制动效果，同时配备了博世ABS刹车防抱死系统。此次ktm390在离合器上的更新，更有助于提高其市场竞争力，这也是390Duke与雅马哈R3对垒的具体表现。  简介：KTM是奥地利的一家生产摩托的厂商，1934年诞生，强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。  品牌：奥地利的摩托车制造商KTM，是世界著名的越野车开发者。  荣耀：2020年3月，在品牌金融(BrandFinance)发布的“2020全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜(Automobiles1002020)中，KTM排名第85。

手动挡车型百公里油耗为7.9升，自动挡车型百公里油耗为8.5升。以下是对哈弗m6的介绍:1、哈弗m6:哈弗m6是哈弗旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4649毫米，1830毫米，1705毫米；2、哈弗m6发动机:哈弗m6全系都使用了一款1.5升四缸涡轮增压发动机。以下是对哈弗m6的扩展资料:1、哈弗m6的发动机:发动机的最大功率转速为5600到6000转每分钟，最大扭矩转速为1800到4400转每分钟；这款发动机搭载多点电喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体；2、变速箱:与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱；双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多，双离合变速箱只是比手动变速箱多一套离合器和一套换挡控制机构。

ktm390最高时速为每小时170km。ktm390是390duke的第二代车型，其座高为830毫米，将老款的底部排气设计改为了右侧排气设计，由之前传统的拉索式油门改为了电子油门，这样的改变可以实现多种的驾驶模式切换，而且也更加轻盈。ktm390特点：仪表板机能性优异：390Duke推出时的定位虽然是针对欧洲市场的A2等级驾照之入门车款；但在配备方面却毫不马虎，甚至可说是向其他大排气量高阶车款看齐。其中最为车主所赞赏的，便是390Duke的全彩液晶仪表板。如传统仪表板小巧，却拥有平板电脑般的丰富机能，不仅可显示时速、转速、油量、水温等资讯，电控资讯也一目了然；且一切控制皆可通过把手左侧按钮直觉地进行。390Duke机能性优异的仪表板，得到了12%车主的赞赏。车体轻盈：Duke390搭载一具373.2cc单汽缸引擎，车架部分采钢管桁架式设计，不仅能在刚性与弹性之间达到最佳平衡，更是拥有轻盈的特点。390Duke在不含油、水的情况下，空车重量仅有149kg，可为同级车款中的佼佼者。轻巧的车重，也为390Duke带来灵活的操控特性，获得15%车主的肯定。动力充沛：390Duke所使用的动力心脏为一具373.2cc水冷4V单汽缸引擎，能输出44ps的最大马力与37Nm的最大扭力，并以附滑动式离合器的六速变速箱传递至后轮。车主表示，单缸引擎的特性，使390Duke在低转速域的扭力表现极为优异，不需刻意拉至接近断油，便可轻松应对山路骑乘等需求。373.2cc水冷4V单汽缸引擎，能输出44ps的最大马力与37Nm的最大扭力。KTM390缺点：骑乘舒适度欠佳。

ktm390是进口摩托车。以下是ktm390摩托车的相关介绍：1、耐用度高：KTM390尽管是2015年才上市的“新车”，但是其耐用度则完全没有问题。2、配置方面：该款摩托配置单缸水冷引擎，最大的实际排量达到372cc，最大功率和最大扭矩分别达到了32KW和39NM，极限速度大约可以达到每小时一百七十千米，而且0到100米的加速时间只有5.2秒，自身重量也只有152千克。

glb油耗真实油耗是6.3L-7.0L。有关glb的更多即使如下：1、奔驰glb这款车搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为120kw，最大扭矩为250牛米。2、如果是在空载的状态下，这款车的动力足够使用，如果是在满载的状态下，动力表现就有些吃力，毕竟这是一款七座版本的SUV。发动机采用了闭缸技术，同时还采用了三角横截面缸盖设计。在实际测试的过程中，这台发动机的最大扭矩平台为1620-4000转之间，发动机的扭矩明显是中低速的表现。

ktm390最高时速为每小时170km。根据品牌和车型的不同一般私家车设定的最高时速在160左右，但国内高速限定的最高时速是120km/h建议最好是不要超速。以下是关于ktm390的相关介绍：车型设计：ktm390是390duke的第二代车型，其座高为830毫米，将老款的底部排气设计改为了右侧排气设计，由之前传统的拉索式油门改为了电子油门，这样的改变可以实现多种的驾驶模式切换，而且也更加轻盈。刹车系统：ktm390的刹车系统采用brembo旗下品牌bybre的前对向四活塞辐射卡钳、后单活塞浮动卡钳，并且前刹车盘从老款的300mm提升至320mm。但由于采用单缸发动机，共振问题不会完全消失。

ktm390最高时速为每小时170km，ktm390是390duke的第二代车型，其座高为830毫米，将老款的底部排气设计改为了右侧排气设计，由之前传统的拉索式油门改为了电子油门，这样的改变可以实现多种的驾驶模式切换，而且也更加轻盈。ktm390的刹车系统采用brembo旗下品牌bybre的前对向四活塞辐射卡钳、后单活塞浮动卡钳，并且前刹车盘从老款的300mm提升至320mm。由于采用单缸发动机，共震问题不会完全消失，但相比老款还是有很大改善。