特斯拉3d13d6区别是什么？

特斯拉fsd和ap区别是驾驶模式不同：fsd指的是完全自动驾驶，ap指的是自动辅助驾驶，可以理解fsd为ap功能的进化版硬件。特斯拉ap功能指的是Autopilot自动辅助驾驶fsd驾驶模式的全称为fullselfdrivingcomputer，这个完全自动驾驶功能就是辅助驾驶的进化版。特斯拉ap的自动辅助驾驶系统已经达到二级，且部分功能已经实现第三级，在特斯拉的车身长共配有八个摄像头，视野范围可达360度，对周围环境的监测距离最远达到250米。特斯拉fsd的驾驶模式是完全自动驾驶，与自动辅助驾驶相比，完全自动驾驶不需要驾驶员控制，可以完全实现自动驾驶。

特斯拉eap与fsd区别是：eap是增强辅助驾驶系统，fsd是增强召唤系统。eap是特斯拉汽车上的一个系统，这个系统可以实现召唤功能和自动泊车等功能。fsd全称为FullSelfDriving，中文为“全自动驾驶”，是自动辅助驾驶功能的进化版，其可以使特斯拉实现完全自动驾驶功能。特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板及储能设备。特斯拉旗下的车型有model3、models、modely、modelx等，其研发的自动驾驶专用fsd芯片处理速度可达每秒2100帧。

特斯拉3D1和3D6分别代表进口电机和国产电机，两者的区别主要是在动力参数方面。以model3为例，以下是详细介绍：3D1：进口的3D1电机的最大功率为202kW，最大扭矩为404Nm。3D6：国产的3D6电机的最大功率为220kW，最大扭矩为440Nm，长续航版车型增加动力方面增加了18kW。model3：车身类型为4门5座三厢车，变速箱为电动车单速变速箱，最高车速每小时为225千米，驱动方式为后置后驱。

特斯拉3d1和3d6区别在于续航能力不同。以下是扩展资料：特斯拉：是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo-Alto）2003年7月1日，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。品牌发展：特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model-S，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为Model-X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model-3，已于2017年末开始交付。

特斯拉model3d1和3d6区别是油耗和性能不同。搭载代号为3D3以及3D6的驱动电机,前电机最大功率137千瓦,后电机最大功率220千瓦。以下是关于特斯拉汽车的详细介绍：概况：特斯拉汽车一般指特斯拉。特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo-Alto）。其他：特斯拉第一款汽车产品为Roadster，发布于2008年，是一款两门运动型跑车。第二款汽车产品为Model-S，发布于2012年，是一款四门纯电动豪华轿跑车。第三款汽车产品为Model-X，是豪华纯电动SUV。

特斯拉只有一款国产车型，标准版特斯拉Model3，而国外生产的高续航的特斯拉Model3成本也更高，在汽车性能、装配工艺和品质等方面更好。进口特斯拉和国产特斯拉区别：配置不同：进口版车型的内饰可选装白色内饰，而目前的国产版只有黑色内饰可以选择。续航里程不同：进口标准续航后驱升级版车型搭载的电池组容量为60kWh，其NEDC综合续航里程为480km，其电池供应商全部为松下品牌，国产的电池容量为52kWh，并且电池供应商改为了松下和LG两个品牌。音响不同：中国制造版本的音响数量是8个。进口长续航版的音响数量是14个。特斯拉车型：特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。

拓速乐和特斯拉没有什么区别，因为“特斯拉”等相关商标被抢注，特斯拉进入中国初期，因急于开业只能以“拓速乐”进行注册开业。以下是特斯拉的相关介绍：1、起源：特斯拉汽车公司（Tesla）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。特斯拉汽车公司的名字基于19世纪末20世纪初的一位科学奇才尼古拉·特斯拉的名字而来，这位科学家在电力学和电磁学上作出了巨大的贡献并影响着全世界人类。2、辨识度：不论是车标还是车身，特斯拉的辨识度永远是那么高。酷似跑车的车身，掀背式的造型，极富运动感的前脸，两个微微向上倾斜的大灯，整辆车看起来就像一头凶猛的猛兽静静伫立，积蓄力量，随时出击。3、内饰方面：整个以黑色为主。除了转动方向盘、踩油门、刹车这类基本操作外，ModelS其他的一切都包裹在IT外衣内。特斯拉ModelS的中控面板上只有两个实体按键，分别是“双闪警示灯”和“手套箱”开关，其他所有操作都在17英寸的彩色触摸屏上完成。

特斯拉model-3和model-s的不同点主要体现在车身尺寸、电机类型及续航里程方面。以下是具体介绍：1、车身尺寸：特斯拉model-3的车身尺寸为4694/1850/1443mm，前轮距、后轮距均为1580mm，model-s的车身尺寸为4979/1964/1445mm，前轮距为1662mm，后轮距均为1700mm。2、电机类型及续航里程：（1）model-3标准续航后驱升级版和长续航后轮驱动版两款车，均为永磁/同步后置单电机，而标准续航后驱升级版搭载来自宁德时代的碳酸铁锂电池组，工信部续航里程达到468Km，长续航后轮驱动板搭载三元锂电池组，工信部续航里程高达668Km，两款车最大功率202千瓦，最大扭矩404牛米。（2）model-s的两款低配搭载前永磁/同步、后交流/异步的双电机，同样由三元锂电池组供电，长续航升级版最大功率487千瓦，最大扭矩844牛米，工信部续航里程高达719Km。

1、特斯拉转向模式的区别：（1）、标准模式：转向助力适中，转向时手感适中。（2）、舒适模式：较标准模式，转向助力增加，手感轻盈、灵活。（3）、运动模式：较标准模式，转向助力减小，手感沉重。2、轭式方向盘：轭式方向盘在造型上可以说是颠覆了传统方向盘的设计，相比传统方向盘上的按键和拨片，轭式方向盘的转向灯、喇叭都通过触控来完成操作。轭式方向盘上的滚轮还可以进行激活中控屏幕换挡器，通过点击屏幕进行换挡，从而来进行换挡操作。

特斯拉驾驶模式有单踏板操作、加速模式、转向模式。单踏板操作：单踏板操作可以大幅降低右脚来回移动的频率，在日常驾驶中除了急减速或者刹停很少需要用到机械刹车。加速模式：选择标准，相对来说起步和行驶过程中，踩下电门，车辆响应会更直接，加速会更加猛烈，瞬时能耗相对也会高一点，其实就相当于传统油车里选了SPORT模式又挂了S档，适合对速度有追求的车友。转向模式：选择舒适，方向盘最轻，驾驶舒适性会很高，这个适合新手使用，适合市区环路驾驶使用，相对来说手感最轻，驾驶起来也更舒服。

特斯拉19寸和20寸区别如下：1、价格：18寸和19寸代表的是轮毂直径，所以19寸的要比18寸地看上去更大一些，车身姿态更高一些。当然价格更贵一些。2、其他区别：9寸可以放下更大的刹车盘和卡钳，后续改车有好处。官方公布数据来看，18寸轮毂的续航里程要高于19寸轮毂的里程。综上所述，18寸和19寸轮毂各有利弊，如何选择取决于使用场景。

特斯拉与比亚迪的主要区别是电池、电机、电控这三个方面。两者之间的区别如下：1、电池：特斯拉电池容量大续航高，比亚迪的更安全。比亚迪的电池是百分之百自主研发，而特斯拉的则是采购松下的电池组。比亚迪的电池采用的是磷酸铁锂电池，优点是安全，缺点是能量密度低、电池衰减快。而特斯拉采用的是三元锂电池，优点是能量密度高，不过成本安全性却不尽人意。2、电机：两者各有优势。特斯拉除了电控之外，其他都是通过技术合作或者收购而来。尤其是电机，来自于台湾富田的三相异步电机，优点是散热好、成本低，缺点则是体积大、功率弱。而比亚迪的则是由旗下的合资公司大洋电机生产永磁电机，优点是效率高、功率大，缺点在于需要大量的稀土，成本高。3、电控：三大件中唯有电控是特斯拉自主研发，这套技术有着电池衰减少、利用率高、充电快等一系列无可比拟的优势。而比亚迪，甚至是其他车企的电控技术，均是远远弱于特斯拉。比亚迪电池不耐用，续航时间短，其中很大一部分原因是因为电控问题。

特斯拉v3和v2的区别如下：1、充电速度更快：2019年5月，特斯拉为适应市场需求，将V2超充桩的最高峰值功率从120kW提升至145kW，使充电速度进一步提升。不过与最高峰值功率为250kW的V3超充桩相比，电动汽车使用V2超充桩的充电速度明显要慢得多。2、更轻更灵活：为方便力气较小的女性车主使用，特斯拉V3超充桩对充电枪进行了全新设计，通过采用液冷电线，将电线的直径从V2的36.3mm缩减为23.87mm，使车主插拔充电枪时更为轻松。3、增加新功能：V3超充桩具有“路上电池预热”的新功能。在使用车载导航前往V3超充桩充电的途中，车辆会自动地为电池进行预热，以保证电池在充电起始阶段就可以达到理想的充电温度。据特斯拉测算，V3超级充电桩叠加预热功能，将最终减少用户平均50%的充电时间。

特斯拉转向模式的设定分为舒适，标准，运动三种模式。三种模式直观上的感受就是方向盘手感的不同。以下是具体内容介绍：1、转向模式选择舒适：转向模式选择舒适，方向盘最轻，驾驶舒适性会很高，这个适合新手使用，适合市区环路驾驶使用，相对来说手感最轻，驾驶起来也很舒服。2、转向模式选择标准：驾驶模式选择标准，方向盘手感上会稍重，驾驶起来转向反应会相对较快，这个手感跟大部分舒适性油车的方向盘差不多，手感也不会太重。3、转向模式选择运动：转向模式选择运动，方向盘手感最重，转向响应也最直接，转向模式选择到运动后，操控感跟性能跑车的操控差不多，这个模式适合喜欢激烈驾驶的车主，尤其是加速模式再选择上标准。

特斯拉380v与220v的充电区别在于使用的充电桩不同：特斯拉380v使用的是直流式充电桩；特斯拉220v使用的是交流式充电桩。以2021款特斯拉modelx为例，其属于中大型suv，车身尺寸是：长5037mm、宽2070mm、高1684mm，轴距为2965mm，整备质量为2352kg。2021款特斯拉modelx前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了前永磁同步后交流异步电动机，电动机总功率是493kw，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。

特斯拉modely和model3的区别在于定位不同：特斯拉modely定位是中型suv；model3定位是中型车。以2021款特斯拉modely为例，其是一款中型suv，车身尺寸是：长4750mm、宽1921mm、高1624mm，轴距为2890mm。2021款特斯拉modely前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，驱动方式是双电机四驱，搭载的是前感应异步后永磁同步电动机，电动机总功率是317kw。

特斯拉modely和model3的区别是：1、车身尺寸不同：modely车身的长宽高分别是4750mm、1921mm、1624mm；model3车身长宽高分别是4694mm、1850mm、1443mm。2、最高车速不同：modely每小时217千米；model3的每小时225千米。以2021款特斯拉modely为例，其是一款中型suv，车身尺寸是：长4750mm、宽1921mm、高1624mm，轴距为2890mm。2021款特斯拉modely前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，驱动方式是双电机四驱。

特斯拉fsd和ap的区别是驾驶模式不同：特斯拉fsd指的是完全自动驾驶；ap指的是自动辅助驾驶。可以理解fsd为ap功能的进化版硬件，特斯拉ap功能指的是Autopilot自动辅助驾驶，fsd驾驶模式就是辅助驾驶的进化版。特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板及储能设备。特斯拉旗下的车型有model3、models、modely、modelx等，以2021款特斯拉model3为例，其车身尺寸是长4694毫米、宽1850毫米、高1443毫米，轴距为2875毫米。

国产特斯拉和进口特斯拉都是基于特斯拉的制车技术制造的，进口版本采用单电机，国产版本没有采用单电机，而且国产版本采用了后驱形式，其他方面没有太大差距。特斯拉专门生产纯电动汽车，生产出全球第1辆量产式电动敞篷跑车，这款跑车通过采用锂电池技术，每次充电可以驾驶320公里以上。特斯拉在2012年推出的全尺寸高性能电动轿车车型TeslaModelS，竞争对手是宝马5系，这款车型拥有独一无二的底盘设计，汽车的车身发动机和能量储存系统，都采用特斯拉独有的技术打造而成。特斯拉是世界上比较高端的电动汽车品牌，备受世界环保爱好者的喜爱，作为交通工具出行使用。

380V使用的是直流式充电桩，220V使用的是交流式充电桩；220V的电压充电速度在50-60km/h，380V的电压充电速度在70-80km/h；220V如果从零度电开始充，一晚上未必充得满，通常需要10小时左右，而380V充电桩8个小时左右就能充满。特斯拉充电方式：1、家用充电（通常0.6元/度），即在自己车库安装充电桩，380V或220V的安装首先需要经过物业同意。2、4S店充电（目前免费），4S店配有超级充电桩，充电服务属于售后范围。充电一个小时，可续航480km。3、随车充电（根据用电区域电费标准而定），改造成标准电源接口，这样就可以随时在有电源的地方充电了。不过随车充电器一般只有110V，充电比较慢，充电速度大概在20-30km/h。4、超级充电站充电（2.16元/度），主要在市区布局，一般位于商业闹区。从0电量至充满电不超过2小时。充电桩充电的注意事项：1、变电所应设置安全栏、警示牌、安全信号灯及警铃。2、高压配电室和变压器室门外或变电所安全通栏上应悬挂止步，高压危险警示牌。警示牌的标识必须朝向围栏的外侧。3、高压配电装置上应有显著的操作指示说明。设备的接地点应有明显可见的标志。4、室内应有明显的安全通道或安全出口标识牌。